点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.79分“良好”

E260L全系搭载184马力1.5T四缸发动机，与其匹配48V轻混系统，该轻混电机串联与发动机皮带短，目的是为发动机补充一定量的低扭转速，满足一定情况下的熄火车内供电，以及滑行能量回收，对燃油经济性表现较其他主流混动车型对比微乎其微。 变速器匹配一台9速自动变速器，主打平顺性和燃油经济性。换挡响应速度和平顺性也是相当出色的。 底盘悬架方面，全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并标配悬架软硬调节功能。也是相当个性化的配置。 中控台面样式上，E260L标准版车型采用了更为保守的深浅米色双配色工艺，配合大面积木纹饰板，显得车内温馨，视觉感更稳重，但又不会觉得老套。将经典设计与主流审美巧妙结合。 采用了Y字形设计的全新方向盘，造型简约，烤漆质感上层。 仿皮座椅，填充偏软，两侧护翼支撑充足，包裹感充足。主副驾驶座均支持8向电动调节，和手动调节腿托。但两款E260L前驱车型并不标配前排座椅加热，只能后期选装。 后排座椅填充和前排一样柔软，包裹性强，两侧主座椅配备主动包裹头枕，乘坐感受舒适，腿部空间越级出色。但在配置上，较其他动力版本车型，E260L全系后排享受级配置略显单调，没有独立娱乐系统（ipad操作面板）。同时E260L车系后排均不提供座椅加热，可后期加3000元选装。作为奔驰品牌车型来说，这样的后排，略显可怜。 后排中间位置，地台凸起明显，且前排中央扶手延伸直后排储物盒影响，中排空间紧凑，不适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4分“优秀”

大家对2021款奔驰E级的外观褒贬不一，我觉得相比2020款少了一些商务气息，但看着会更年轻，和同级别的奥迪A6L以及宝马5系相比，奔驰E级仍然是最沉稳大气的。 环抱式座舱给人一种被包裹的安全感，内饰氛围豪华感十足，一体式双联屏可以显示丰富的车辆信息，并且清晰度很高，最新款式的多功能方向盘握感很舒服，圆形的空调出风口是奔驰家族化风格，到了晚上亮起64色氛围灯后，那种视觉效果非常棒，而柏林之声音响是众多奔驰车迷的最爱，但需要加钱选装。 车内的空间非常充足，坐进后排直接翘起二郎腿都没有问题，座椅厚实但中间坐垫偏短，并且地板中间的凸起比较高，所以后排坐两个人很舒服，坐三个成年人的话，就会影响到中间乘客的舒适性。 E260L的动力总成有点愧对它豪华中大型轿车的身份，居然搭载了一台1.5T发动机，虽然有着48V轻混系统的加持，可还是让人担心是小马拉大车，实际开起来后满足日常家用没问题，但动力储备与2.0T车型有着一定差距，中后段加速发动机声音起来了，可提速比较慢，和同价位的选手相比不占优势，底盘悬架偏硬，对车身的支撑性到位，可滤震性一般。 我认为搭载1.5T发动机的E260L没有什么性价比可言，并不值得购买，都花40多万元了，完全可以买辆动力更好的车型，如果就是喜欢奔驰E级，建议购买2.0T版本。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

3.86分“良好”

E-class属于奔驰非常经典的一个车系，而且随着家族化设计的推行，现在的E级还有了“小S级”的称号，虽说离“大奔”还有一定距离，但却也有经典的立标加持，看上去还是挺有威慑力的，只不过后尾灯造型小气了一些，科技感和精致感倒是挺出众，但确实少了点气场。 奔驰很善于营造豪华的内饰氛围，即便还是多年前的设计语言，但游艇风格的驾驶舱通过皮革和木纹饰板相互搭配，确实很有档次感，连体式中控屏已经没有了当初的惊艳感，毕竟现在很多十几万的国产车都采用这种设计了。都说奥迪是玩灯的，其实奔驰玩灯也挺溜，不过它玩得是车内氛围灯，夜晚的效果十分炫酷，调节色调的过程也挺好玩。 作为豪华C级车的标杆之一，奔驰E级的后排腿部空间十分宽裕，头部空间不算出色，前后排座椅的填充物都很软，包裹性出色，不过实际的乘坐感受比较一般，主要集中在整个座椅对于腰部的承托性不到位，比较容易疲劳，这可能是设计师没有参考亚洲人体型的原因。后排坐垫短属于老生常谈的问题了，对大腿的承托确实不到位，而且这台最低配车型也不支持靠背角度调节，舒适性表现一般，好在它有一个比较舒服的头枕，但“坐奔驰”这个说法在这台E级上多少有些牵强。 别看这台最低配的尾标是E260L，实际上它搭载的就是争议很大的1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，此外还加入了48V轻混系统，其实从参数上看，这台E260L和运动性是不沾边的，但绝对不算肉，油门前半段的反应是很灵敏的，最起码在城市道路驾驶时还是挺轻松惬意的，不过中后段之后小排量发动机的不足就体现出来了，即便深踩油门也不会有明显的反馈了，而且这时候发动机的声音也不怎么好听。 9AT变速箱的平顺性表现出色，换挡速度不算快，属于偏舒适性的调校风格，低挡位收油滑行时会有轻微顿挫，主要体现在在4挡降3挡再降2挡时。可能是考虑到小排量发动机的特性，这台发动机很乐意降挡，稍微深踩一些油门就会降挡来提升转速，当高速巡航时突然来一脚地板油时，它甚至会从9挡迅速的降到3挡，能一定程度上弥补动力上的先天不足。 奔驰E级的底盘调校水平比较高，它能很好地化解路面上的大部分颠簸，保证了车内乘客的舒适性，而且还适当保留了一部分路感，使得它也有一定的性格，并没有“开船”的感觉，而且这台最低配车型也提供了可变转向比，用以适应不同驾驶环境，转向基本没什么虚位，不过车头的响应和指向性不算灵敏，似乎是为了时刻保持稳重、优雅的车身姿态。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.29分“优秀”

2020年中大型车销量榜中，奔驰E级拿下了第二的成绩，卖的比较不错。奔驰E级经历了中期改款，改款后E级入门版车型由2.0T发动机换为1.5T发动机 48V轻混系统，这一点相比竞争对手明显不占优势，但毕竟是一台奔驰，大家对这个车标的欲望还是很强烈的。 外观继续使用套娃技术，和现款S级非常像，如今厂商似乎更强调这台车的运动版车型，但我依然推荐买立标版，最核心的原因是长得太像S级了。尾灯的样式偏向商务风格，内置很多LED灯头，配置上相对比较得体。 全系标配全LED光源，从E300L高配开始标配几何多光束大灯，其他车型需要选装。不足：自适应远近光和转向头灯没有全系标配，只有高配车型有。 内饰的设计完全是两极分化，立标版只适合岁数比较大的用户，运动版银色的装饰风格年轻人更喜欢。屏幕并没有跟风新款S级，依然是双12.3英寸的连屏设计，整车的豪华科技感没有缺失，这两块屏幕仍然是很多朋友买这台车最看重的一点。重点要说的是运动版的方向盘设计，非常漂亮，奔驰新款S级的宣传片一直在展示这个方向盘，如今花40多万就能体验到。 亮点配置：全系标配主动刹车系统、悬架软硬调节、分段式电动天窗、远程启动功能、前排手机无线充电等，相比竞品车型配置比较丰富。 内饰缺点：储物盒内的塑料杯架可拿取出来，塑料质感稍微差点意思。 乘坐感受：后排空间是BBA三台车里面表现最好的，腿部空间非常充裕，标配分段式天窗和软头枕，座椅皮面还是比较硬，不过舒适性并没有受到太多影响，依然很舒服。不足：地台上增加了杯架和Type-C充电口，这就相当于一台四座车，中间基本无法坐人。 动力感受：1.5T发动机 48V轻混系统动力如何？，最大功率184马力，配9AT变速箱，百公里加速8秒出头，其实对应这么大的一台车来说8秒多的加速完全够用了，48V电机存在感不是很强，只有在速度极低的情况下才会进入到熄火滑行的状态，驾驶者很难察觉到，基本不会影响驾驶感受。 转向手感：虽然奔驰在强调运动性，但是转向的手感并没有很灵敏，依然是比较厚重，所以开起来还是偏向商务，并没有很运动。 悬架感受：整体的调校偏向舒适，初段的调的有些偏硬，经过比较大的震动时会传递到车内多余的震动。 整体看来，比较推荐的车型是E260L（最低配），价格全系最低，如果对动力有需求，那就选E300L时尚型，总之，推荐买立标版车型。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.07分“优秀”

外观上：奔驰C级中改后也是跟S级一样的设计语言，整体设计很多人看来没有之前那么的经典。 空间上：奔驰E级超过3米的轴距，后排，前排空间表现都是不错的。 内饰及舒适性上：内饰这方面一直是奔驰的强项，整个内饰看上去比较精致。 动力上：中改后的E260改用了2.0T的发动机，动力上变化不大，但是排量上的提升，终于让很多人结束了对奔驰E级1.5T的吐槽。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4分“优秀”

奔驰E级，本身定价在40-60之间，作为C级豪华商务轿车，本身定价结合品牌力，再加上一定优惠，是合适的。 至于传统的行车和新款运动款，只是在进气格栅和前保险杠，有一些车差别，在车侧边的镀铬条有一些位置上差别，线条基本一致的，所以只是个人喜好选择，而且从改装角度讲，外包围是属于合法改装。 车的内饰，个人感觉还是兼具时尚和品位，而且就本身奔驰的这种品牌风格，圆形老牌商务方向盘，其实还是不错的。座椅包裹，舒适度，在BBA中肯定比宝马5系强。 动力方面，在E级开始，就不那么吝啬了。2.0T低功率也给到了197匹的马力，作为一个5米多的车，也是足够，毕竟还是商务居多。 在配置方面，中高配的一些重要配置，如后排侧气囊都是需要加装，所以入门班，配置方面性价比是OK的。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.29分“优秀”

继去年北京车展完成中期改款以后，奔驰E级在3月6日又完成了一次年度改款，最大变化点，E 260 L 车型取消了原来的1.5T四缸+48V微混动的动力总成，取而代之的是2.0T低功率发动机。百公里加速由原来的8.7秒提升到了7.7秒，提升非常明显，对于E级这个尺寸定位，这个动力已经完全够用了。于是E 260 L 由原来的鸡肋配置车型，变成了值得重点选购的车型。 首先外观方面，奔驰E级中期改款后发生了巨大的变化，全面向S级看齐，立标车型依然传承了S级的气势感，LED灯源、18英寸轮毂尺寸都是跟高配一样的，所以E 260 L较高配车型外观并不素。内饰依然传承了这一代E级的经典，双12.3英寸大连屏、64色氛围灯一样不少，豪华精装风格让人不能拒绝。底盘保持了中大型车的质感，厚重的感觉，可以给车内提供很好的舒适性。后排空间宽敞，中期改款对座垫长度和厚度又进行了改善，舒适性很好，只是后排座椅无法电动调节有些遗憾，如果后排经常坐人可以考虑更高配置。另外配置方面，全景天窗、后视镜自动折叠、软硬可调悬架、无钥匙启动、手机无线充电、双区自动空调、电动调节带腰托功能前排座、仿皮座椅、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、定速巡航、主动刹车、电子驻车自动驻车都有，达到了豪华车应该的配置标准。所以在我看来，作为奔驰E级入门车型E 260 L，现在也是一款很值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.21分“优秀”

奔驰E级是“德系豪华行政标杆”，这样的说法一点都不夸张。无论是在用料、做工、氛围还是行驶质感上都称得上是行政级的典范。其实中期改款后，奔驰E的外观争议还是挺大的，老款的立标欢成了全新的大标，有人觉得没有老款看上去大气上档次；但也有人觉得新车更加时尚运动。其实外观设计这东西都是见仁见智，毕竟众口难调嘛。在内饰设计上，说奔驰说是第二的话就没人敢称第一了！奔驰的豪华感营造的显而易见，是那种不需要细品，所见即豪华的那种风格。双联屏的设计再配上氛围灯，妥妥的高级感，试问谁不爱！而且车内的空间比较大，基本上可以满足绝大多数人的需求，后排坐着翘二郎腿完全没问题，甚至可以平躺了。动力嘛，2.0T够用了。在运动模式或者是运动增强模式下，还有明显的推背感，高速超车的时候给油加速完全不肉，同样有爆发力，但有一说一，低速时换挡不积极，有明显的顿挫感。油耗的表现可能就有点感人了，根据路况的不同，有时候甚至超过了15个油。真心来说，这车的性价比确实不高，50万内还只能买到1.5T的比标轴版，但是到了这个价位，也不存在什么行不性价比了，只要符合自己的需求，自己觉得值了就够了。

点评车型: 2021款奔驰E级 E 260 L 轿车

4.07分“优秀”

首先中期改款之后的E级外观设计个人觉得比改款之前差点意思，缺少了这个级别车型应有的气场，运动版在设计上面更偏向于私人化，立标版本无论是中网的造型还是大灯都不算给力，尤其是入门版大灯不带透镜，整体感来看比较楞，奔驰E级优点依然是内饰的豪华感，这也是宝马5系和奥迪A6L欠缺的，奔驰擅长营造贵气，包括木纹饰板的运用以及灯红酒绿的氛围灯，让人着迷。动态层面，260车型的1.5T发动机无论是绝对动力还是噪音控制都差点意思。尤其是和竞品5系以及A6相比，心里难道不别扭吗？

今年9月提车，到现在刚好三个月，目前已跑一万六千公里，用车体验非常不错。根本不存在网上喷子说的1.5T动力不足。起步很快，一档到二档换挡有点顿挫感。高速超车也是一脚油门的事儿，推背感很强。刹车软硬适中，高速上急刹车的时候人没有往前冲那种感觉。非常稳。最满意的还是油耗，高速六个油左右。城市道路八九个油吧。