点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.1分“优秀”

【关于配置】女生买车哪那么多要求啊，颜值胜过一切，又不是开赛车，整那么高配置也就是个摆设，平时市区开车能多快，啥性能遇到堵车也得歇菜...之前有传言减配没了一脚踢，亲测还在，就是经常找不准踢哪... 【关于空间】非常大，网上总有吐槽因为后座短才使空间看起来大的，但是家里人基本身高没有175以上的，够用了...另外后备箱很大，还有个下层置物空间，对于载娃用途简直完美了... 【关于操控】作为号称“驾驶的乐趣”的slogan，确实指哪打哪，方向盘转哪去哪，方向盘感觉稍微有点沉，但开起来确实很爽，动力很足，轻给油门就可以轻飘飘提速，前风挡的减速视觉效果很好，稍不留神就容易超速... 【关于20多万买个标】X1作为BBA入门级的车虽然槽点很多，总被吐槽觉得没这功能没那配置，但是吧有人买车看面子有人买车看里子，各有所好，作为前BBA员工我得说一句，BBA的车，钱砸进了里子而不是面子——品控，质量，安全这类的保障是现在互联网造车远不能及的，虽然互联网的嵌入有了诸多体验，各种智能驾驶这那那这的神操作黑科技，但一个司机还能一边开车一边享受那么多吗？最常用的东西不过就是仪表盘，方向盘，油门刹车和座椅了，至于其他再好的功能用不起来都是空谈... 另，附一张家里的车模，后视镜，掰掉了，车玻璃，掰掉了，车轮子，掰掉了...等等等等，全都掰掉了...所以麻麻给小家伙配个真车看看吧

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4.07分“优秀”

全款买的，裸车24，保险8000，购置税21000，自己上的牌一共花了270，全部落地26.92.送了膜，脚垫，行车记录仪。 提车20天了，刚跑了1800公里，长途1000，下面800的样子，目前表显综合油耗8.4，跑高速是真省油，5个多。 外观我觉得一句话可以概括了，属于自己的永远比别人的好，反正是我喜欢的类型，噪音有点大，在可接受范围内，听着音乐也不明显了，2.0T提速很快，指哪打哪，超车很轻松，低速也没有感觉出顿挫。 至于空间，不必多说，家用绝对够用，后排座椅短的问题我觉得也能接受，平常都是孩子坐后排，孩子大了也该换车了。 过减速带，颠簸路段时，还是减速慢行吧，防爆胎确实有点硬，不过我觉得吧，再好的车再好的减震，看到沟和减速带的时候人都会下意识的或减速，或绕过去。 吐槽一下，为什么显示支持carlife却怎么也连不上，carplay一下就就连上了。

点评车型: 2022款宝马X1 sDrive25Li 领先型

3.57分“良好”

22年7月底提车，目前行驶5000公里，随便谈谈感受。 最满意的就是空间，也是奔着这车空间才决定换掉跟随我十年的马自达3，每次高速几个小时下来，老婆孩子在后排狭小的空间，腿都伸不开，就有换车的冲动！x1的后排空间非常宽敞，就是后排座垫确实有点短，座椅有点硬，长途我都是直接把后排放倒，孩子可以睡后面还是很舒服的。 动力方面，四缸2.0T的发动机完全够用，运动模式挂S挡还是有推背感的！双离合变速箱调校的很平顺，偶尔市区拥堵低速20～30码有轻微顿挫，不是很明显，可以接受。 油耗目前百公里8个油，一半高速一半市区。 内饰和智能化配置是短板，20多万的车自动驻车都舍不得配上！其他智能辅助更别想了！还好有个carplay，6喇叭音响也就听个响吧！ 这车车漆比较薄，提醒车友路上车速快的情况下尽量跟车距离远点，我的机盖已经被小石子崩掉漆，露出小点底漆了。 5000公里下来，总体来说比较满意，质量稳定，人无完人，车无完车！宝马x1是一辆非常适合家用的各方面还算均衡的好车！

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

人生第一台车，经常跑高速，想着要耐撞，预算范围内首选BBA。Q3外观看着不合意，奔驰查了排量小没去看。宝马看着顺眼，后来看了X1跟Q3碰撞对比决定了X1 21改款领先，去年10月22提车，到现在4000公里，自己买了记录仪，盲区影像，整个车弄完27万整。 1-用着满意的几点 外观 车头跟侧面怎么看都觉得好看 大气 空间相当牛逼，后排放倒至少能放进3台5kg的洗衣机（后备箱两块隐私板被我拆了不然着着难受） 2.0前驱 动力充足，传动效率高 很满意（高速不小心最快开到140多转速没过2千） 油耗表显6点5。很省（高速应该5点多） 2-用着很差点意思的地方 外观 从车后看好矮，越看越矮小 前排 中控区域设计的一搬得不能再一搬看上去没有一点点科技感（氛围灯都能省一厘米就省的样)，全靠车标把豪华感觉拉起来 配置是没什么配置，有定速巡航高速用过，其他配置没有 不过也够了 隔音 非常差 ，减震个人感觉也很差， （如果蒙着眼坐上去感受猜车一定猜不到bba）

点评车型: 2021款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

3.79分“良好”

一般我们都会认为，花越多的钱，买越长的车，那么空间一定是会越大的。但事实真的是如此吗？我觉得这台宝马X1，可能会颠覆你的想象。宝马X1作为一台紧凑级SUV，它的后排空间比同品牌下的X5都大，更不要提X3了。 那是因为X1是一台横置前驱的宝马，一台“不那么宝马的宝马”。横置前驱的优势就是成本和空间，国内版本的X1还比海外版加长了110mm。所以X1能用最入门的价格达到比X5还大的空间水平，X1作为一台家用SUV来说，追求操控本身就是一种无意义的行为。就算到了X3M、X5M这个级别，真正开着下赛道的次数，可能还没有爆胎的次数多。 1.5T的车型就不要考虑了，有句话怎么说来着，X1抖不是因为它用的三缸机，而是因为它用的是宝马的三缸机！2.0T的B48发动机也搭载在宝马其他级别的很多车型上，不论是在耐用性上还是动力性能上都是很优秀的。 而我们这台顶配X1的变速箱也从宝马看家的采埃孚换为了爱信8AT，采埃孚的8AT变速箱主要适配的是纵置平台的发动机，爱信8AT则是适配横置平台的发动机。两者在调校取向上也各有所优，采埃孚8AT换挡更快，更注重性能；而爱信的8AT要更加平顺。但有一点必须要承认的是，X1这台爱信8AT的变速箱在采购价上的确要低于3系上的那台采埃孚8AT。 就平顺性来说是这台爱信8AT的表现的确是不错的，同级别的沃尔沃XC60也是同样搭载的这台变速箱，但宝马的风格一贯是要更加激进一点。 至于低配车型上的那台格特拉克7速湿式双离合变速箱，双离合的先天结构决定了它运用在家用车上并没有AT变速箱那么可靠平顺，所以我建议有条件还是选择AT变速箱的顶配版本，这个版本还加入了一套四驱系统。 X1上的这套四驱系统虽然一样叫做xDrive，但在结构上与老款X1，或者是X3、X5都是完全不同的，只是通过一个多片离合式差速器来分配前后桥动力，最大也只能分配50%的动力到后桥。所以就不要指望有什么越野性能了，应付一下湿滑或者冰雪路面还是不错的。 【总结】 宝马X1是你在这个级别可以买到空间最大的一款SUV，同级别的GLA、Q3在空间上都无法与X1比。外观内饰设计也是宝马一贯的风格，12扬声器的哈曼卡顿音响也有提供选装。现在的终端优惠也是巨大，我认为X1确实是目前阶段豪华品牌紧凑级SUV的性价比之王了，至于那些说着前置后驱才是真宝马的键盘侠，那就让他们骑着共享单车说去好了。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

3.79分“良好”

简单的概括一下吧！优点：外观漂亮，动力足，优惠大，空间大，内饰中规中矩，油耗不高。缺点：后排坐垫短，座椅偏硬，防爆胎隔音降噪不是很好，悬挂偏硬，说好听是路感清晰。买来家用整体还行。喜欢这个这个品牌，预算还合适所以才入手。之前开惯了轿车又想换个suv。其实后排坐垫不长但是老婆坐足够了。目前1000公里，舒适模式基本油耗百公里8.3左右。偶尔运动模式踩踩。动力也足够用了，整体下来2.0t领先落地29+了。有强制装潢包，各个地区不一样吧。这边是强制的，提车地点：金华。9月定的，个人感觉有点小贵。销售说10月又涨价一万。自己喜欢就入手吧！如果连喜欢都不追求，人生或许还有什么意义呢？加油，一起努力再换更好的！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.21分“优秀”

来说说这个购车历程，心酸啊！十月2号订车，一月份才上牌，你说我等了多久，关键是我上一台车12月初就卖了，相信有车一族才能体会突然没车的感受……起初九月份定了CT5，考虑到家用，加上媳妇儿建议，（媳妇儿说马上30的人了别整的花里胡哨的）于是又去看了宝马X1，确实适合家用。通过两次的对比，就改定X1了。还是要多听媳妇儿的，准没坏处。 动力挺好的，1.5除外。油耗合适，当初定了CT5，考虑到家用，还是选择了它。硬伤就是仪表，尺寸刚好，不大不小。回家第一天就和家里的锐界比较一下，确实小好多。不过空间确实给力。比我之前的缤瑞好太多。 动力的话，看个人吧，我也是开快车的人，我都觉得合适，相信能满足大部分人。1.5T除外，高速上你要是不怕超速，我相信上个200不成问题。别问我为什么说能轻松上200。因为这个重考了科一，超速81%。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive25Li 领先型

4.29分“优秀”

已经提车45天了，行驶里程1600公里，用的来说我还是比较满意的，我以前开的是2011款别克凯越，从凯越到这辆2.0T领先版宝马X1来说，真的是质的飞跃。动力方面，192p马力比奥迪A4L40还要大，能瞬间有推背感觉。空间方面，一个字大，大到什么程度，可以和商务车媲美，哈哈哈。特别是坐在后座，想怎么坐就怎么坐，翘翘二郎腿，就像坐在一台mpv里。隔音方面，有人说，不理想，但我觉得已经真的不错了，相对我以前的凯越来说，嘿嘿。不过在减震方面，确实遇到些小坑，有些硬，我往往会减速通过，可能就像大家说的用了防爆胎的因素吧，而且我提车的时候，防爆胎是韩泰品牌的，可能还要硬些。至于内饰来说，我觉得中规中矩，这个价位入门级的宝马也就这样了。在配置方面，这台Sdrive25Li领先版，毕竟丰富了，与顶配之间的差距，少了一个四驱，少了些外观的装饰条，其他我觉得还有的都有了，比如，全景天窗，后备箱自动打开，定速巡航，自动空调，自动折叠后视镜等等。最后我最看上的就是她的外形，一眼看到她就有一种想驾驭的冲动。可以说一见钟情，哈哈哈

点评车型: 2022款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

4.14分“优秀”

我为什么会买这个车呢，其实之前对普通上班族的我来说，从来没有想过我会买宝马买得起宝马，可能顶多就是一辆普通的代步吧。车的体验感还不错，外观也在我的审美点上，自用车来说的话确实很好好看 然后操作体验也不错，然后当时就有点心动了，然后回家再仔细了解了一下后面一段时间下定决心去提的车。 这辆车我稍微不满意一点的就是这个前排空间可能稍微有一点小，因为前排来说的话，能放东西的地方太少了，放水杯的地方的话只能放两个水杯，其他地方储物不行容易滑落，有时候东西稍微多一点，连手机钱包这些东西都有点难以放下，当然这只是就前排而已，因为这属于自用车很多时间都是属于自己一个人在用，所以对空间的要求也不是很大，每一辆车都应该有它的优缺点这很正常，只是说可能不是很适合那种高大壮的人使用，总体来说的话空间对于我而言 基本上也还行。 然后再就是驾驶体验，因为是个2.0T的发动机动力还是不错的，就是隔音做得比较一般，速度一上来了会吵一些。因为这个空间来说是比较紧凑的，所以它更像是一个整体，所以只要行驶起来过后 基本上就没什么感觉了，总体配置也还不错像靠垫啊这些这还不错，油耗平均7.6L每百公里，偶尔自己开会开sport模式。 这辆车的外观真的对于我来说完全在我们的审美上，所以稍微那种紧凑型的我很喜欢这种类型的车，但同时他又看着略显大气，然后再说内饰的配置这些的使用或感官真的很不错做工精良，很符合人性化，真心不错就外观和内饰而言，我觉得应该能满足大多数人。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

3.5分“良好”

外观：比较好看，新款的六边形LED灯很犀利，辨识度很高，车身流线型不错，这车的车高有点矮，车宽有点窄，车长还可以，毕竟只是X1，不是X3，定位就是紧凑级SUV。 内饰：一贯的宝马风格，Led氛围灯效果不错，很炫酷，年轻人比较喜欢，摩卡棕的内饰显高档，内饰用料稍显不厚道，有待提高，有些华系车用料都比这车厚道。 配置：这车配置一般，自动辅助驾驶功能没有，crv都配有L2级自动辅助驾驶，高速有这个功能还是蛮实用的，autohold功能居然没有配备，不敢想象，十万元的吉利博越都有，宝马x1居然没有配备，电子手刹虽然有，但属于半自动，等红灯不能释放双脚，差评，仪表盘是机械仪表盘，仪表盘电子速显方向盘有点遮挡，另外，8月份产的车有一脚踢功能。 空间:这车内部空间真大，后排座椅放倒，可以给你一个五星级的家。 操控：这个操控还不错，买车前我也试驾了同级别里的其他SUV，虽然这是一台前驱宝马，但是宝马的操控毋庸置疑。 动力：这车动力还不错，我买的是领先，2.0t配7速双离合，换挡平顺，但堵车低速行驶有拖拽感，速度起来后动力源源不断，高速轻踩油门，时速蹭蹭往上涨。 舒适性：主副驾驶的腿托好评，但是前排座椅的腰部支撑不好，开久了真的会腰疼，后排就不说了，小板凳，不过后排坐老婆孩子，也够用。 小毛病：提车三天，行驶了约330公里，目前发现后尾门开启的时候右边液压杆有咯吱咯吱的声音，展厅的车没有这个声音，4s店已录像称反馈给厂家，车辆其他目前未见异常。

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 尊享型

3.14分“良好”

【车型】华晨宝马2021款 1.5T尊享（三缸） 【价格】25万全款包干开走 【赠送】宝马拉杆箱、宝马雨伞、全车玻璃贴膜、前后排后备箱垫子、5年10万公里保养。 【动力】1.5T的三缸机，动力真的很不错，完全满足甚至超出我的用车需求，红绿灯起步和高速超车，一点也不迟钝，给油就走。 【油耗】6.3的油耗令人非常满意，61L的满箱油能跑大约950公里。作为BBA能跑出5毛一公里的油耗，简直为家庭节约不少油费。 【保养】目前已形式1.2万公里，感觉动力表现和油耗都不错，因为我城市道路跑得比较少，所以相对节油。在九千公里时进行的第一次保养，没有花钱。 【一句话总结】早买早享受，不要去理会吐槽三缸机的网友，毕竟你已经花了二三十万，不会差到哪里去！

点评车型: 2021款宝马X1 sDrive20Li 时尚型

3.29分“良好”

我从来不建议车友购买30万以下的BBA，最近有不少车友想要入手1.5T宝马X1，今天就送上一份2021款 sDrive20Li 时尚型试驾报告，具体能否购买还请作为一个参考。 【价格】 作为入门级车型，2021款 宝马X1 sDrive20Li 时尚型指导价格为27.98万元， 但是懂车上经销商报价到了22.48万元，也是很多车友心动的源由，以此价格全款落地为例，购置税19894元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险8346元（三责100万元），最终落地价格为254910元，可以买到很好的非豪华中型SUV或者轿车。 【动力表现】 这台车搭载了1.5T三缸发动机，也是宝马和PSA集团解除1.6T发动机合作之后的替代品，最大马力140匹，峰值扭矩220牛米，匹配7速双离合变速箱。在直线加速测试中，起步比较轻快并且出现了前轮打滑，动力瞬时爆发力还是值得肯定，7速双离合变速箱在升档的时候比较快捷流畅，动力分配和利用率极高，所以测出了9.04秒的“好成绩”，而且连续15次急加速测试中，变速箱和发动机状态稳定，均没有出现热衰减的问题，这一点值得肯定。 问题在于： 1、发动机冷启动抖动比较剧烈，测试时间正值冬季，在发动机盖上放一瓶水，6秒左右的时间都能被震动下来，虽然宝马给X1机舱加装了一根平衡杆，但是夏天好使冬季不行，此前我们在夏季进行长策的时候，发动机稳定性其实还不错， 2、低速行驶怠速不稳，而且在降速过程中，4-1挡都有明显的拖拽感，这个感觉不分冬季和夏季都会出现，在市区行驶降低了它的平顺性。 3、上文中说它实测9.04秒，好成绩是打了引号的，首先从动力参数出发确实超过了我们此前的预料，也超过了宝马厂家给出的10.5秒，但是从动力实际表现而言，25万多元的落地价格区间里，比宝马X1强的车型太多了，所以超过预期但远低于同价位平均水平，而且也达不到理想中的宝马表现。 【刹车距离】 连续15次测试制动系统表现稳定无热衰减，轮胎的抓地力很强，刹车踏板也是线性有力，脚感出色，最好的成绩是39.27米，属于应有却没有亮点的水平。 【操控表现】 试驾纯前驱X1是一件很别扭的事情，因为要极力忘记宝马后驱车的优秀表现，才能降低心理上的落差感。就事论事，宝马X1的操控没有明显缺点，方向盘没有虚位，在弯道上也能有较为精准的转向性，底盘支撑力度较佳也不失柔和舒适性，整体调校其实没有太多宝马汽车的传承质感，而是偏向主流家用代步SUV的状态，从紧凑型SUV的角度而言不错，从宝马的角度而言不行，因为在连续弯道上驾驶的时候，后悬挂会有轻微的拉伸杆，降低了循迹性和车身的整体质感。 【乘坐表现】 国产之后宝马X1进行了加长设计，轴距达到了2780mm，我身高180cm，坐进后排腿部和头部空间都很宽松。但是这里要注意的是，它的乘坐感受可以用“差劲”来形容，主要表现有两个方面： 1、宝马通过削薄座椅的方式增加了空间感，但是让乘客很难找到一个舒适的坐姿，窄小的座椅缺少足够的支撑性，导致身心都没有踏实感，而且后排座椅靠背也设计过于平直，腰部基本没有贴合感，这一点在宝马X1全系车型上表现一致。 2、车内的异味还是比较明显，我们试驾的这台X1行程已经超过2万公里，但是打开空调之后有非常刺鼻的臭味，而且久久不能散去，实际表现和我们此前试驾店内试驾车一致。 3、宝马内饰原本就缺少豪华氛围，这台X1的内饰用料也是塑料感满满，如果不是方向盘上的宝马车标，很难让人将其和二十多万的价格联系在一起，甚至不如十万级的国产SUV用料扎实。 总结：我们能够在这台车上找到宝马的影子，或者说，宝马想要证明X1是自家的产物，但是综合产品力败给了品牌溢价，所以完全不推荐购买，这个价格还是认真挑选一台非豪华合资SUV吧。

点评车型: 2022款宝马X1 改款 xDrive25Li 尊享型

4.2分“优秀”

性价比是肯定的，24.5落地顶配，带四驱和哈曼卡顿音响同价位实属无敌。 缺点：车机过于古早，虽然有无线carplay，但连接速度和反应速度都比较一般； ACC和变向辅助啥都没有，这也不是什么新鲜功能了，十年前的国产车就带了，好歹也是所谓顶配； 冷车启动声音犹如拖拉机，另外就是胎噪大到离谱，全靠音响缓解，有些路看着好好的结果走在上面跟开轰炸机似的，轮胎点背随机到韩泰。座椅是运动设计，坐久了容易腰酸背痛，我提车后找改装店3300加装了前排座椅通风吸风款效果还不错。 优点（我要开始吹了）：提车4个月开了6千多公里，7成都是高速，表显6.6L油耗，四驱8AT来讲真的不错。 关于四驱，X1只是电子适时四驱，绝大部分时间都是两驱在跑，平时除了增加油耗外确实没半点用，但是，只要有那么一次需要爬个小土坡、雨天劈个弯、非铺装路走个交叉轴等，这个四驱不会让你失望的，驾驶信心满满。当然价格还是主要的，3月初谈的价格领先22.5 尊享24.5，暂时没看到谁家尊享比这个价格更低，也默默决定下次换车还找这家。 12喇叭哈曼音响对比缺高音的高保真领先那是强的多了去，平时听流行乐这套表现足够悦耳，真论细节就算我不是发烧友也能听出来是差点意思，蓝牙和音源本身也很一般。 刹车至今没能像开老车那般得心应手，前段太灵敏经常容易踩多了。 动力表现好，别看只有不到200匹和零百数据不咋地，舒适模式高速上随便超车，要是开运动模式更不在话下。 总结：25万内的王者

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

3.86分“良好”

整体动力强进，动力响应积极，随踩随到，低速的时候变速箱暂时没有感受到顿挫，启动时发动机声音会传到车内，走起来就听不到了，有试驾三缸，确实声音和抖动都要剧烈一些，咬牙上25果然是对的。中速的时候超车动力也很理想，舒服。驾驶感很好，方向盘偏重，转向精准，指向性很好，没有虚位。防爆胎路感清晰，舒适性稍微差点，胎噪还是有的，但是打开音乐后也没什么影响了。后排空间一个字：大，全家人身高不高，座垫短对于我们没有很大影响。储物空间基本够用，但是中央扶手箱就是个摆设。后备箱空间家用够了，但是对于我来说稍微小点，球具放不下，要把座椅放倒。CarPlay果然是YYDS，很好用。现在芯片短缺一天一个价，出于对三缸机的不信任，放血上了25领先，我是9月底定的车，裸车不到25，落地不到29。

点评车型: 2021款宝马X1 改款 sDrive25Li 领先型

4分“优秀”

动力一般，sport模式也就那样，比上不足比下有余。内饰我自己贴了一堆淘宝碳纤维图案的工程塑料，提升了不少，外观同样也换了黑武士套装，好看了一些。最满意后排空间，比X5还大，但是座椅短也没那么好坐，就是大，傻大。风噪胎噪都很吵，加上宝马调教的路感过于清晰，走到烂路有时候会怀疑这是辆拖拉机。驾驶感受还不错，乐趣没多少，花小钱装大逼，别人一看标志哟呵哟呵的，其实就花了29不到落地。淘宝1万买了车衣、全套黑武士外观加内饰和hud，颜值上还过得去，就那样吧，能开能停能拉人拉货。