大概情况:
我们是在上个月参加过一场宝马X1的试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 xDrive25Li 尊享型,也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约为80公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了B48A20C的2.0T涡轮增压发动机,最大马力192匹,峰值扭矩280N·m,这款发动机在扭矩调校方面比现款3系所搭载的B48发动机稍显保守了一些。而传动系统方面匹配的是8AT变速箱,总体来看整车的马力推重比其实还是不错的。整车在前段加速表现上来看还是比较轻快、从容的类型。而且得益于8AT变速箱的加持整车在时速80km/h左右的动力爆发是比较可观的,此时大力踩下加速踏板,变速箱会直接连降3挡甚至4挡来短时间内拉高转速进而去提高动力爆发。
乘坐空间:
整车的轴距是2780mm,这个数据在同级别车型当中还是占据着一定优势的,宝马X1这款车型的空间也确实是一代比一代大。身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部的空间都是足够宽裕的,头部空间有1拳4指,而腿部空间有3拳以上了。稍微不足的是整车后排的中央地台隆起高度还是比较明显的,这点压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。
推荐与否:
作为现款的顶配车型,整车的指导价格是来到了33.38万元,据了解目前全国大部分地区是可以做到近7万元左右的现金优惠。那么这样的价格去选择一台豪华品牌的SUV本身就是有一定吸引力的,而且整车在空间、动力方面的表现在同级别车型当中也还是处在中上游水平的,比较推荐。
宝马探花狼:X1的不是采埃孚8AT是爱信变速箱吧
瓜娃子1999:
宝马X1,定位于紧凑型SUV,作为一线豪华品牌的车型,它的竞争车型多数还是以大众、丰田、本田及福特等品牌的中型车为主,而宝马X1的优点和缺点都有哪些?把我自己的体会分享一下,以下论述均已sDrive25Li领先型为主。
外观方面
在售车型进行了中期改款,车头的“双肾”进气格栅中间进行了连接,尺寸变大之后和X3及X5更为相似,车长4565mm,由于高度并不是特别高,显得整台车很修长,搭配18英寸偏向运动风格的轮毂,车尾双出的圆形排气得以保留。
内饰方面
设计风格上延续了宝马的家族化语言,M套件的方向盘很像运动,改款后换了电子挡杆手感不错,中控台的做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料,硬塑料的使用有些降低宝马在人们心中的档次感。全车的坐垫偏软带有陷入感,后排的腿部空间非常充裕,头部空间也不错,后排空间是一大卖点。
行驶感受
搭载192马力的2.0T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里加速实测在8.5秒,日常城市和高速都很充沛,变速箱整体的平顺性很好,匹配发动机让动力输出很线性;底盘的感受整体偏向舒适调校,过坑洼路面会有一些多余弹跳进入车内。
优点
1、配置带有电动感应式后备箱、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、车内6色氛围灯、前后车灯LED光源及自动雨刷等,作为次低配车型的配置总体还算不错。
2、第二排座椅可以前后移动和角度调节,前后移动可增加后备箱的容积。
3、后备箱容积505L, 常规状态下空间非常大,放下正常尺寸婴儿车不成问题。
缺点
1、没有自适应远近光、前排座椅加热、主动安全相关配置及自动驻车,裸车价30.98万元应该带有。
2、后排虽然空间大,但是坐垫长度很短,标准身材的朋友体验感受也是对大腿的承托性不够好。
3、家人使用后车内有异响,天窗、车窗都存在偶尔发出的异响。
总结
宝马X1的市场定位就是家用车,年轻的外观、充沛的动力,宝马的品牌豪华度都能认可,很适合年轻人结婚时购买的车,日常上下班通勤,等孩子出生后充足的后排和后备箱的空间可以同时带家里老人和孩子出行,这台车是很不错的选择。2.0T有两款车型,顶配带有四驱系统价格比较贵,sDrive25Li 领先型配置和价格都很合适。
祝你平安190572350:领先型可以。我1月份买的。动为充佩。空间大。喜欢。不后悔
九零年的大叔0:一直在关注,也想买25领先,后排和内饰下一代改善的话我就入手了
黄三戒18:路过
【满意】
1.购买这宝马X1之前,也去看了普通的合资品牌SUV,因为有宝马的品牌效应,加上不错的市场优惠幅度,让我对这台车研究了一番,发现30万元也能够买到豪华品牌SUV的中高配车型,对它提起了兴趣。
2.宝马X1的空间确实挺大的,去经销店实际感受过,这台车的后排空间要比宝马X3更出色,更符合家庭用车的需求,并且内饰也没有什么异味,内饰除了皮质座椅基本就是塑料材质,没有太多的其他材料。
3.加速给力,宝马的动力调教是毋庸置疑的,2.0T虽然只有192马力,由于宝马X1的整备质量不到1.6吨,这台发动机驱动它,实际体感差不多在250马力左右。底盘方面,虽然是一台前驱车,但并没有失去宝马的精髓,还是那么的好开易上手,适合大部分人。
4.隔音挺好,同时配置方面也很到位,比如感应尾门、全景天窗等,实用性的功能一个不少,辅助驾驶系统有所缺失,考虑到价格,似乎也能够接受。
【不满意】
1.轮胎噪音有点小大,因为采用防爆胎的原因,这台车的最大噪音来源就是轮胎。
2.悬架调教偏硬,家里老人表示不如家中的沙发舒服,走颠簸路段不舒适。
3.双离合变速箱在低速路段还是有明显的顿挫感,激烈驾驶会好很多。
4.车联网功能不好,虽然有远程启动功能,但也要在网络条件好的地方,信号差的地方就有影响。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.2升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠50000元。
考拉个个:远程启动????这车有吗?
xs刚子:优惠8万
【优点】
1、外观的设计我真的是比较满意的,宝马X1号称小宝马X3,买完车的第一件事就是将X1的车标给抠掉了,很多人都以为这就是X3,特有意思。外观的设计是比较大气豪华的,前脸采用了宝马家族式的双肾设计,并且直瀑式的格栅还是镀铬材质的,非常的精致,与之匹配的两侧大灯采用的都是led的光源,豪华时尚感都挺到位的。车型的侧面采用的是低趴造型的设计,低车头高车尾的设计营造出了俯冲感,而且车身看起来相当的修长,符合我和家人的审美。车尾使用的双边共双出的圆形排气管设计,运动感虽然有所不足,但是宝马家族化的设计还是比较突出的。
2、空间真的是大爱,我的身高1米75,坐在后排都直接可以敲个二郎腿,家里有两个小孩,坐在后排一点都不会觉得拥挤。而且它的后备箱空间真的很大,由于没有备胎,可以上下层进行储物,利用率比较好。
3、操控性也是这款车型的特色,2.0T的发动机动力强劲,指哪打哪。我的媳妇平时一般不爱开车的,现在都跟我抢这辆车开了。起步轻盈,可以一把倒车入库。
【缺点】
1、后排的座椅较短,长时间乘坐觉得腿悬空有些累。
2、倒车影像清晰度不是特别的好,黑暗中亮度还可以,但就是倒车过程中影像存在颗粒感,看的不是很舒服。
3、由于使用的是防爆胎,胎壁比较薄,所以胎噪声有些偏大。
4、车机交互系统功能比较少,而且设计得不是特别合理,很多常用功能都放在了子菜单里面,比较难找,不太方便。
qzuser70139801:看到抠标的肯定就是x1 x3是不会扣的。
用户7116672613372:扣标就没意思了,得换标
俊俏百灵鸟xC:抠啥标呢?我想在X1后面贴个0,一步到位多好
sDrive20Li 尊享型是宝马X1的中配车型,官方指导价29.88万。
保养方面,根据保养手册,每1万公里保养1次,基础保养包括换机油和机油滤清器,费用大约是950元。2万公里二保的时候额外要价换空气/空调滤清器芯,燃油滤清器和制动液,费用大约要2640元。4万公里的时候还要加上换火花塞的项目,费用大约要3540元。保养并不频繁但是费用不低。
动力充沛。搭载的是B38A15C发动机配麦格纳7挡双离合变速箱。1.5T L3涡轮增压发动机,峰值扭矩220牛米。排量不大但是动力输出很足,无论是城市通勤,高速巡航,又或者偶尔回村跑山路,开起来都绰绰有余。起步相当轻盈,脚踩油门动力拉伸直接,中段加速力也很好。在城市中穿梭很给力,在拥挤的路面上走走停停,要跟上贴前车完全没有压力。后段加速力也相当好,动力储备充足。在高速上超车并线很容易,油门一下方向盘稍偏就可以完成。
空间优越。车身高度1620mm,轴距2780mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳三指的余量,腿脚也有足够空间伸展,前排乘坐空间相当宽敞。在后排坐着,头部空间有一拳两指的富余,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离,后排空间同样优秀。尾箱505升,载货空间也很好。普通家用足够,一家四口长假旅行摆行李也绰绰有余。尾箱开口大,地板平坦,地台也不高,东西进出很方便。后排座椅放倒后,尾箱还可以扩展到1650升,要搬小件家具也没有问题。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,配18英寸轮胎。悬挂稍感觉有点硬。过路面的小的坑洼的时候,会有路感传到车里。但是不会有摇晃感,坐着舒适度还不错。但也大的起伏处理很干脆,底盘紧致,车身不会有多余的摆动。相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑,虽然重心稍高,但是中速过弯的车身姿态保持得不错,没有出现大的倾斜。抓力也不错,行驶平稳贴地。
【颜值好评】个人认为宝马X1 是很好看的,标志性的宝马家族式设计,极具辨识度的前后尾灯,让人一眼就能认出来这是辆宝马。不过外观这种仁者见仁智者见智的事情,还是看大家的主观看法。
【内饰用料不错】宝马X1 在内饰用料上下了不少功夫,中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料,极大地提升了整车的档次。但是门板上的搪塑材质略多,与中控部分有割裂感。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,支持CarPlay这一点非常好评。
【空间出色】宝马X1 的车长4565mm,车宽1821mm,车高1620mm,轴距2780mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说还算不错了。车内空间较为规整,中间地板有略微隆起,后排空间大约两圈左右,空间表现一般,但后备箱纵深很深,整体的装载能力不错。
【驾驶感受】宝马X1 采用2.0T发动机,最大马力192Ps,最大扭矩280N·m。匹配8挡手自一体变速箱,开起来非常有轻巧感,动力储备足够,变速箱换档反应不错,降档也足够积极。动力足够满足日常的驾驶需求,涡轮延迟很小,在运动模式下,动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉。
【安全配置比较丰富】宝马X1 的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中宝马X1 也拿到了全G的成绩。宝马X1 虽然只配备了单目摄像头AEB识别的又准又快,车和人都能识别,跟车太近警报也会及时提示。
作为一款30万左右的紧凑型SUV,宝马X1 还是有许多惊艳之处的。如果作为家里唯一一辆汽车的话,宝马X1 在经济性或者实用性方面都是一个不错的选择。
本人之前也是开小型SUV,市内用车,开了7年,一直想换车,开始最想换丰田亚洲龙,看了很多次,没有优惠,后出于经济考虑,考虑买特斯拉,因为充电方便,我单位楼下就是一大片充电桩,但是看了新闻播放特斯拉事故,事故场面很惨烈,直接劝退。机缘巧合下看到宝马X1优惠力度大,而且刚符合自己的预算,于是就下定决心加入BMW家族。
【空间表现】
前排空间略微拥挤,可能自己是胖子的原因,副驾驶坐个体型差不多的人就感觉很挤。后排空间真的很大!可以翘脚很舒服,网上很多人说后排座椅就是小板凳,我笑了,车友圈都是人均185?本人174感觉非常舒适。尾箱有两层,下层暗格也可以放很多东西,家用妥妥的。
【舒适性】
前排主驾驶座椅包裹感很好(大概是胖子的原因)。
【最不满意】
鸡腿手把,电子驻车按钮位置太低,不好操作。其次是刹车太硬了,而且过于灵敏,可能还在磨合期的缘故吧。
【提车价格】
裸车22.45万,2.0领先版,性价比超高,购置税减半11000,保险9600,帮上牌1500(价格有点坑,但上牌确实快,提车也就快)。
【驾驶感受】
运动模式真的很爽!高速上一路超,动力超足!
【油耗】
油耗7.5L/百公里。因本人住加市里,上班在机场60%路程高速,20%快环(上下班高峰期偶尔堵),20%市内里段(红绿灯4个,高峰期经常堵)。虽然数值油耗不高,但是感觉95油真的不经用,走了280公里就耗了我半箱油,我之前的车也是7.5个油,半箱油至少可以跑350公里!
灰犀牛先生:25w不到就落地,还是优惠挺大的啊,我4月份的时候去看的x1,顶配要30,次顶配要27个,而且还要办贷款。我当时考虑的是顶配,但最后觉得还没做好加入bba的大家庭的准备,所以放弃了。
雄哥7798:这车有点子驻车?
天津滨海lee:除了内饰塑料感强和设计过时其他的都挺好,你的价格真划算,我2月份看的x1领先接近28w,隔壁奥迪的更好的服务和轻盈的方向盘,相对精致的内饰吸引了媳妇和孩子,省了1w块钱,多了点配置少了些动力。当时x1要是25、6个落地我应该还是主张x1
宝马X1是被喷的最惨的三缸车,20Li虽采用三缸发动机,但真正开起来并没有感受到任何的抖动,就算三缸抖,也只是在后期,前期基本感受不到什么。1.5T动力一般,油耗也不高,综合油耗甚至不到7个,用车成本不高。2.0T的动力相比1.5T要强劲许多,顶配增加了8AT和适时四驱,能在30万元之内落地,应对城市路况绰绰有余,在非铺装路面行驶时的底盘质感很好,但只是前驱,体会不到宝马的精髓操控,这一点是宝马入门级产品的通病。外观无需多言,蓝天白云标足以证明一切,内饰则是宝马上一代设计,但也有经典的宝马风,至于操控和驾驶乐趣,X1并不具备。空间表现是其最大亮点,接近两米八的轴距对于一款紧凑型SUV的帮助不可谓不大,尤其是后排空间,特别适合家用出行,在这一级别中,能与它比拟空间实用性的SUV还真不多。如果预算只有25万元,但又想要一台空间宽敞的豪华品牌SUV,入手20Li的X1也没问题,不管后期抖不抖,起码能满足自己当前的需求;而如果预算足够的话,还是建议入手25Li。X1是入门级豪华SUV,但在爸妈和亲戚朋友眼中,开着它无疑是一位小有成就的后起之秀。
上尉连长:你确定不抖? 我家邻居的三缸x1 抖的抖不要不要的了
玉见良人286:三缸不用洗 只要比四缸便宜就行了 说其他的都是废话
地球住外星人:30万落地你确定?!
优点:设计上可以说是比较出色的,这也是让我比较满意的地方了,和上一款车型比起来,这一代的宝马X1要更年轻,更运动一些,车身一看就更加圆润饱满了,前脸还是用着宝马的经典双肾中网,车尾造型变化不大,那个双边单出的排气还是挺不错的,看着够运动的。
这台2.0T涡轮增压发动机,动力表现非常不错,搭载上7速双离合变速箱,加速换挡挺干脆的,油门线性感比较好,加速的时候,速度快不说,而且整个加速的过程给人的感觉就是非常细腻,质感真不错。
空间非常大,宝马X1的级别是属于紧凑级别的,但后排的空间却超出我的想象,我身高在183cm,前排头部表现比较常规,有1拳左右,后排头部差不多3指,也比较中规中矩吧,但后排腿部超出我的想象,在2拳以上了,估计能再多3指,这个空间家用非常方便了。
油耗挺省的,试驾后,我又看了一个表显数字,显示7.9L,还不错,油耗一方面要看个人习惯,另一方面和整车的素质也是有一定关系的,2.0T的发动机能控制在8L左右,对我来说已经很满意了。
缺点:1.缺点也是比较明显的,首先是隔音效果比较一般,车里最主要的噪音来源就是发动机了,市区里多少还能忍一下,但上了高速就不点烦人了,发动机声音压不住,而且这时候风噪又会出现,所以车内的这两种噪音会让人心里比较烦乱。
2.内饰老气,这套内饰用了多少年了,到现在还不换,而且已经是2021款了,宝马很多车型都更换了内饰,但宝马X1到现在还是用老款的,不太明白为什么不能一次全更换,非要一辆车型一辆车型的去换内饰。
3.倒车影像不太清楚,白天还好说,到了晚上的话,像素的颗粒感非常明显,对倒车的时候有一定的影响,全的时候得慢点倒,感觉倒车影像还不如雷达好用。
总之,宝马X1在豪华品牌中,性价比比较高,而且外观设计非常时尚,年轻人都比较喜欢,再加上动力表现出色,只是有些小问题确实让人不太满意,希望后期完善一下。
【外观】宝马X1经典的双肾式进气格栅,显得气场更加强大,为前脸带来更加霸气的观感效果。车头的大灯内部融入的LED日间行车灯造型依然犀利,内部配备的造型凌厉的灯带,配合双肾式的进气口,让这款车的运动感得到了提升。
【动力】宝马X1搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是宝马X1的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,升挡和降挡都变得积极,操控感更强。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平
【空间体验】宝马X1空间表现中规中矩,在同级别领域属于中等水平,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳二指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离,腿部有一拳四指的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。
宝马x1采用最新的家族式设计语言,前脸依旧采用“双肾”中网设计,辨识度非常高,同时搭配两侧时尚的前大灯组,营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用笔直的腰线环绕,从车头贯穿前后门把手一直延伸至车尾,增添了不少律动感。车尾部分保持宝马原有的设计气息,整车设计感较强。
宝马x1搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现不错。在市区状态下驾驶,平顺性较强,且油门响应积极,除了有略微的闯动之外,对驾驶者还是比较友好的。在高速路段驾驶,可以发挥出1.5T涡轮增压发动机的特性,升档和降档都比较积极,同时方向盘会随着车速的提升显得更加沉稳。当时速达到100km/h以上,轻踩油门还能进行二次加速的体验,这也是得益于1.5T发动机和双离合变速箱的功劳,整体体验较为不错。
宝马x1采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架,在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
宝马x1时速在60km/h时,车内的静谧性还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声,不过还是可以接受的,相比同级别车型,宝马x1在隔音方面做得比较出色。
【关于配置】女生买车哪那么多要求啊,颜值胜过一切,又不是开赛车,整那么高配置也就是个摆设,平时市区开车能多快,啥性能遇到堵车也得歇菜...之前有传言减配没了一脚踢,亲测还在,就是经常找不准踢哪...
【关于空间】非常大,网上总有吐槽因为后座短才使空间看起来大的,但是家里人基本身高没有175以上的,够用了...另外后备箱很大,还有个下层置物空间,对于载娃用途简直完美了...
【关于操控】作为号称“驾驶的乐趣”的slogan,确实指哪打哪,方向盘转哪去哪,方向盘感觉稍微有点沉,但开起来确实很爽,动力很足,轻给油门就可以轻飘飘提速,前风挡的减速视觉效果很好,稍不留神就容易超速...
【关于20多万买个标】X1作为BBA入门级的车虽然槽点很多,总被吐槽觉得没这功能没那配置,但是吧有人买车看面子有人买车看里子,各有所好,作为前BBA员工我得说一句,BBA的车,钱砸进了里子而不是面子——品控,质量,安全这类的保障是现在互联网造车远不能及的,虽然互联网的嵌入有了诸多体验,各种智能驾驶这那那这的神操作黑科技,但一个司机还能一边开车一边享受那么多吗?最常用的东西不过就是仪表盘,方向盘,油门刹车和座椅了,至于其他再好的功能用不起来都是空谈...
另,附一张家里的车模,后视镜,掰掉了,车玻璃,掰掉了,车轮子,掰掉了...等等等等,全都掰掉了...所以麻麻给小家伙配个真车看看吧
小C童鞋步履不停:需要修正一下,现在油耗是8.5了,13是刚出厂时候的油耗
我们脚下的江湖:宝宝妈妈在哪?
昌泰聚氨酯:可以的 我买的时候也送了车模
全款买的,裸车24,保险8000,购置税21000,自己上的牌一共花了270,全部落地26.92.送了膜,脚垫,行车记录仪。
提车20天了,刚跑了1800公里,长途1000,下面800的样子,目前表显综合油耗8.4,跑高速是真省油,5个多。
外观我觉得一句话可以概括了,属于自己的永远比别人的好,反正是我喜欢的类型,噪音有点大,在可接受范围内,听着音乐也不明显了,2.0T提速很快,指哪打哪,超车很轻松,低速也没有感觉出顿挫。
至于空间,不必多说,家用绝对够用,后排座椅短的问题我觉得也能接受,平常都是孩子坐后排,孩子大了也该换车了。
过减速带,颠簸路段时,还是减速慢行吧,防爆胎确实有点硬,不过我觉得吧,再好的车再好的减震,看到沟和减速带的时候人都会下意识的或减速,或绕过去。
吐槽一下,为什么显示支持carlife却怎么也连不上,carplay一下就就连上了。
男小伙子:价格不错,carplay操作体验完爆carlife
AMD34:我们这前驱2.0t裸车要26左右了,落地30出头
风生水起fantasy:老哥,西安哪家店提的啊,同西安最近想去看车
22年7月底提车,目前行驶5000公里,随便谈谈感受。
最满意的就是空间,也是奔着这车空间才决定换掉跟随我十年的马自达3,每次高速几个小时下来,老婆孩子在后排狭小的空间,腿都伸不开,就有换车的冲动!x1的后排空间非常宽敞,就是后排座垫确实有点短,座椅有点硬,长途我都是直接把后排放倒,孩子可以睡后面还是很舒服的。
动力方面,四缸2.0T的发动机完全够用,运动模式挂S挡还是有推背感的!双离合变速箱调校的很平顺,偶尔市区拥堵低速20~30码有轻微顿挫,不是很明显,可以接受。
油耗目前百公里8个油,一半高速一半市区。
内饰和智能化配置是短板,20多万的车自动驻车都舍不得配上!其他智能辅助更别想了!还好有个carplay,6喇叭音响也就听个响吧!
这车车漆比较薄,提醒车友路上车速快的情况下尽量跟车距离远点,我的机盖已经被小石子崩掉漆,露出小点底漆了。
5000公里下来,总体来说比较满意,质量稳定,人无完人,车无完车!宝马x1是一辆非常适合家用的各方面还算均衡的好车!
毕氏水产:已经入手一年半了,1.5的三杠高配,开着也挺好的,没毛病
大气香瓜qa:也就买个标,满足虚荣心
苏B情兽:我也是10年的马三换了X1我的机盖也被崩了一块米粒大的油漆我全市区9.3油耗