点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.61分“良好”

上干货，上干货🤣🤣 五月底提了21款顶配宝马x1神秘灰，选装了哈曼卡顿音响，用车半年行驶一万公里，理性客观的和大家探讨一下真实的感受！说说遇到的故障和坑有喜也有悲，内容有点长干货在后边，小编帮我审精😁 关于选车： 之前两台车都是三厢车轿车，一台奇瑞一台昂克赛拉，后排小坐姿底，家人坐着不舒服，就想换一个后排空间大的越野车家用，可靠性好就行。 最先看了特斯拉毛豆Y，也好开动力很爽，科技配置很高，感觉像是个大玩具，但减震硬啊，蹦蹦蹦，可媳妇不知道为什么一座电车就晕车😂，放弃！ 看奥迪，我自己其实想买Q5L预算稍微超一点起码级别高一级，谁知刚到奥迪门口媳妇看了院里展车的内饰死活不进去，说是太老成，这女人果然还是先看颜值，我的理智也被扼杀，放弃！ 看奔驰，GLA，GLB都试驾了感觉没什么喜欢与不喜欢，销售介绍时说1.3T，1.5T一下子就放弃了，花30万买个1.3T也是没谁了，还是等富裕了再来看奔驰吧😂，放弃！ 看宝马，试驾完X1感觉这个空间是我们想要的，比比后排他大哥X3也赶不上，虽说后排坐垫短但是感觉还好，家人个子也不高，意向车型👍🏻！ 看本田，看完上面的不知道看什么，听朋友说冠道大，开车去了本田店试驾，结果被美美的羞辱了一番，刚好周天进店绕车看看冠道也行，后排地面纯平没凸起很赞，叫销售说试驾，人家说你订我就给你安排试驾，订不了的话周内再过来吧，一听气就来，不买不让试驾，放弃！ 出门就去宝马订了X1，当时在2.0顶配和次顶配上犹豫，想来想去不想要双离合，可靠性不好，但是四驱的AT肯定更费油一点，还是订了顶配，神秘灰必须神秘灰，车展发布上就是神秘灰，看着大气，就是不耐脏，等了足足三个月😭 关于购车用车及评价： 1.购车费用，选装哈曼卡顿顶配裸车28w，保险9000，购置税2.4w多，装潢7000，送航空360全包，全车膜，镀晶，后备箱垫，下来32w挨了大价😯 2.外观，萝卜青菜各有所爱，这个东西没有什么好评判，我们觉得还可以，尤其鼻孔很有气势，大灯后尾灯夜间也很好看，辨识度高，顶配银耳也很特别，但底盘过低显的车头很低像小汽车，机盖造型也收的底感觉很小气。 3.内饰，用料还可以，异味也不大，门板上的皮子摸起来略带质感，最喜欢的就是丁字裤方向盘，小巧细致，中控基本都是软质材料，上面的缝线略显高级，后排的头枕超舒服，挨着就想睡觉，中央扶手的设计low到爆，造型怪异，完全不像30万的车，设计一个大一点后边完整的扶手箱不香吗？扶手箱成本也不高啊，唯一一个致命缺点❌ 3配置，含泪我想给你说三十万我只和你比空间，别和我谈配置，以下纯属缺点，没有自动驻车等红灯有点累，没有腰部支撑和坐椅通风选装，前面凉后边热，没有无线充电，没有360环影，阉割了原厂导航协议导致抬头显没有导航显示，没有总之没有......❌ 4.空间，前排手套箱和扶手箱太小，昂克赛拉扶手箱和手套箱的东西拿去x1的相应位置没放下，左右空间很是宽裕，头部空间也还不错，后排那叫一个大，后备箱也还不错，凹下去的空间也很大，家人都说好👍🏻 5.操控动力舒适性，换挡快平顺得益于宝马对爱信8AT的调教，市面用这款变速器的也只有沃尔沃和宝马调教的最好，加速平顺，马力够用，方向精准，坐椅减震硬，转弯支撑好，但风噪胎噪大，舒适模式二挡丢油门有拖拽感明显，运动模式方向盘转向过重，乘坐舒适性还可以，长时间驾驶没有腰部支撑感觉眼部不舒服，整体还能接受没有太大问题。 6.用车成本，目前行车一万公里，60%市区，40%郊区，平均油耗9.5L，平均车速29公里每小时，一公里就8毛钱，纯市区堵车能达到11个多，整体来说还可以接受，正常水准。小保养一次含人工1200左右，我用的厂家保养套餐具体价格也没问，大概就这样。 遇到的坑和故障： 1.选装不要选哈曼卡顿，X1花8000装的是小哈曼，是不带功放的，没有环绕音效调节，音质不是很出众，而这个4S并不会主动告知，回来才知道真的不划算，建议选座椅加热或者其他配置，后悔。 2.怠速1000，提车三天等红灯不管N挡还是P挡怠速一直在一千转，后来偶尔出现，4S和厂家没有给出正面答复，车质网投诉也很多，天冷了基本没有，最后不了了之。 3.天窗偶尔异响也没找到根源，也是能忍受的不是很严重，一点点。 4.双保无忧，销售一直推荐延长质保三大件，磨损的还是要自费等于没有意义，保养套餐在宝马旗舰店购买才5000多，五年十万公里。 5.轮胎缺气想着快保养了，去了充气，结果压力低支撑不足，揉出鼓包，建议防爆胎及时补充气压最好买个轮胎保。 写在最后，内容有点多希望能帮助到大家，30万可选性也很多，市面的车琳琅满目，明确自己的需求，找一台可靠性好自己喜欢的就行，可参考车质网上可靠性调查或者投诉量，基本都没错，祝大家用车愉快

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4.14分“优秀”

驾驶感受方面：到5月已经开了一千多公里，还没有出磨合期，但是这期间已经试过了弹射起步，急加速超车油门到底变速箱会直接从8档降到2档，发动机转速瞬间达到6000转，车上满载四人的情况下，超车瞬间完成，动力还是相当猛的。日常驾驶中发现一个重要的问题，之前也看过论坛说低速会有换挡顿挫，我发现这个和油门开度有关系，低速给小油门，一档换二挡确实有顿挫，但是只要舍得大脚油门，档位切换又非常干脆利落。方向盘还是比较重的，指向清晰没有虚位，刹车脚感比较线性。好多人网上说底盘硬，据我观察是因为气温原因，底盘的连接衬套大多是橡胶件，许多非豪华品牌是没有的，橡胶衬套在低温条件下会比较硬，此时相应的底盘也会比较硬，到了中午气温升高，底盘相应也会变的有韧劲，但是由于防爆胎还有45的扁平比，所以总体来说底盘还是偏运动的。至于胎噪，我可以负责人的告诉你，任何车的轮胎都是挑路的，不同颗粒度的沥青路面，对于胎噪的反馈都不一样。 内饰空间：空间是宝马suv全系里最大的，当时买车也试了x3，x5，x4，x2，那些车的后排都没有这个x1的大，因为x1是这几款里唯一加长的，内饰用料摸上去感觉宝马全系的除了x3，x5，7系，5系的比较好以外，剩下的都差不多，而且新出的3系内饰用料按键质感和关门声音都不如x1，这也是我最后选x1顶配的原因。还有定速巡航，hud和感应后尾门，非常好用，这些在3系上是要选装的而且级别不便宜。 油耗：新车高速最低跑过5.8，市区日常表显8.4，但是实际感觉没有这么低，因为在my bmw app上可以显示续航和剩余油量，每次行驶10公里不到就要消耗1升燃油，所以实际油耗在10升左右，将近1.7吨的车重而且还是四驱这个油耗也正常。

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3.71分“良好”

底盘代号F49 所以…. 车机是F世代的ID6（不过中控屏是真的清晰） F世代的半液晶仪表（M2同款的心理安慰） 以及F世代的丁字裤方向盘（这个真的感觉比现款G的握持感好） 发动机B48TU 最大马力192匹（5000-6000） 最大扭矩280扭（1350-4600） 国5懂车帝实测7.3 国6的话实测7.7 低扭足且早，巡航转速只有1000多点，峰值马力持久，爱信8AT比采埃孚降档稍慢一丢丢，但这代采埃孚上类似能量回收的拖拽感， 爱信8AT丝毫没有。然后就是宝马变速箱牛X调教能力，油门踏板踩几分，就降几档。逻辑上也是挑不出任何毛病。 Eco模式开启滑行后，车辆像被推着走，省油有奇效，持续踩住刹车，系统会判定你属于下坡或持续跟车路况，会进入动力回收模式，此时滑行阻力会稍大，蓄电池进行充电。 Eco下响应其实还是很快的，涡轮几乎不介入，所以油门前段扭矩放缓，但是油门一脚到底，依然会连降几档，转速4000+，市区通勤超车完全够用，此时仪表盘会提示高抬贵脚的图案，毕竟Eco这样开油耗会很难看，宝马eco也要面子的嘛，2333 Normal模式，油门跟脚且线性，换挡稍快且难察觉，缓踩大概1800升挡，大脚油门开，但高转保持稍短。 Sport模式下，换挡速度快且动作大，变速箱锁止提前且粗暴，所以，加减油门会有明显拖拽拉扯感，如果是拥堵跟车路况强烈不推荐此模式。如果路况良好，爽就完事了。 提一下x1的四驱，虽然是电控离合，但是0.1秒的响应还是非常快的 四驱触发工况 20km时速以下/急加速/前轮打滑 最高：50:50 Eco滑行模式100:0 普通模式90:10 运动模式50:50 至于四驱性能以及应用场景，看了一些外媒测试，X1并不弱，主要是国内的长轴距，非常容易托底，而且前后接近角太小了，陡坡就别想了…非铺装路面可以搞一搞。 铺装路面上，本身车身高度就较低，支撑性很好，高速过弯信心十足，一旦转向不足动力及时传递后轮，38测评3缸X1时说，X1跑山或赛道可以豁出去开，运动性算是很高的评价了。 但同时，代价也是非常大的，就是牺牲了日常通勤的舒适性。 是的，X1真的是不太舒适。 首先就是NVH，静态下外界声音隔绝感还是很强的，一旦开起来，胎噪就很难受了，路感确实强，可这也特么太强了，顶配225 19 45加防爆胎特别挑路面，比如颗粒感强的柏油路，胎噪极大，如果是平整的水泥路面就会好很多，悬挂的行程真的又硬又短，每次过坑生硬的拍打到路面都会感到后怕，总觉得自己的倍耐力P0保不住了…虽然目前就扎了根钉子.. 空间就不说了，真的越级的大…虽然后排坐垫较短…群里有加长坐垫，空间还是大… 油耗10个，目前行驶6000+，市区全程空调暴力驾驶，对于1.67吨重的四驱车型，已经十分满意了。 BBA满大街的年代啊 想要优越感的，别买X1 想安安静静舒舒服服开车的，别买X1 买顶配X1纯碎是看中 大空间、优秀的传动匹配以及出色的操控，然后别问我我为啥不上3系，身高185，SUV头部空间太友好，也别问我为啥不上X3，差10万你给啊…

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.71分“良好”

我在汽修行业十几年了，对国内车市还是比较了解的，由于汽车消费者越来越年轻化，为了抓住这个消费群体，豪华品牌最近几年对入门级的产品进行大规模布局。宝马X1相对亲民的售价，再加上品牌的影响力加持，受到不少消费者的青睐，今天与大家聊聊2021款 宝马X1 xDrive25Li 尊享型这款车。我还是比较相信这款车的品质的，外观方面继续沿用传统双肾和天使眼的造型设计，整体风格相当大气。内饰方面，同样延续了宝马家族式的设计风格，整体的做工用料都没有落下，在观感层面还是对得起豪华车的身份。动力方面，该车配置了2.0T 192马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现很不错。总体来看，该车价格合适、颜值高、动力优秀，还是很推荐的。 我前几天维修过一次某车主的该款车，车主反馈这款车常常出现发动机故障灯亮的情况，为了保险起见，我先检查了该车使用的机油，开盖时发现了比较粘稠的老化油，明显机油需要更换了，这估计就是原因所在了，机油更换后我把发动机内部的积碳做了详细的清理，清理过程中还检查了发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵等部件，这些是没有什么问题的。机油更换费用在600元左右，之后上述现象消失。如果汽车没有按期保养出现故障灯亮时，发动机运行的负担的确会加重，严重情况下是有可能损坏发动机的，建议车主按时保养。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1100元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1100元左右，大保费用在2900元左右。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.14分“优秀”

毕竟是BBA，毕竟是月销量过万的车型 有着宝马操控王者的家族底蕴，操控还是非常不错的，不过也延续了家族传统，采用的防爆轮胎胎噪比较大。 隔音效果也不太好，驾驶非铺装路面时车内噪音让人非常难受。发动机噪音隔绝也不算太好，车辆深踩油门够发动机噪音音量提升比较明显。而且高速行驶风噪也比较突出，开久了耳朵不舒服。防爆轮胎比较硬，路感非常清晰，减震偏硬，驾驶体验不错，乘坐体验有些舒适感不足。 在我的驾驶过程中感觉，这是一台比较好开的车，但却是一台没有什么豪华感的车。噪音和减震偏硬让人觉得不那么优雅。 从以前的机械档杆升级为现在的电子档杆，至少高级感提升了不少，手感也较之前提升了不少。 驾驶位视野不错，驾驶起来感觉盲区还是比较小的，也比较容易上手。 方向盘的造型设计从宝马经典的丁字裤改变为一款三幅式方向盘，必须吐槽的是按喇叭的部位设计不太舒服，比较硬，按起来有些吃力。 指针仪表盘已经有些过时的产品了，在国产车都用液晶仪表盘的今天，真的显得有些简陋了。 顶配居然也仅仅配备定速巡航而非自适应巡航也显得又些落后于同级别车型。尽配置了前排无钥匙进入也是感觉有些寒酸。 全车座椅采用仿皮材质而非真实包裹，质感较差，豪华感不足，座椅偏薄并且后排座椅偏短腿部承托较差，长时间腿会酸痛。 百公里油耗在8升左右，还是比较优秀的表现。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.79分“良好”

宝马X1是宝马旗下入门级的紧凑SUV，针对中国市场做了加长的设计，目前市场优惠幅度也比较大，以2021款sDrive25Li尊享型版本为例，官方指导价33.98万元，我们这边目前优惠幅度在6.5万元左右，裸车价27.48万元左右，加上24300元的购置和500上牌费，10000元左右的保险，最终落地价在30.96万元左右。 这款车的优点: 1、外观很运动，宝马的双肾进气格栅非常显眼，前大灯采用全新的造型设计，看上去很有精神，侧面的线条比较流畅，运动感很好，同时又比较大气，车尾的设计，更多的采用平整的线条勾勒，双出的尾排设计增加了运动感，下护板和后杠也非常有个性。 2、空间大，车长4565MM,宽1821MM,高1620MM，轴距2780MM，前排宽敞，后排更大，我身高1米75，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，后排比宝马X3还要大一点，横向空间也够，坐三个人的话不会很拥挤。行李箱的容积为505L，把后排座椅放倒能扩展到1650L，平时家用，家间足够用。 3、安全配置高，配置了胎压监测，主副安全气囊，前侧安全气囊，侧安全气帘，而且还有车身稳定控制系统，牵引力控制等等。还有上坡辅助，发动机启停等配置，防暴胎零胎压也还能继续开，整体安全配置丰富，开起来比较安心。 4、减震效果舒适，试驾的时候整体开起来比较平顺，而且在颠簸路面.上行驶的时候，它的颠簸感不是特别强烈，而且它的座椅也非常的柔软，能很好的缓冲。宝马X1他的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是加多连杆式独立悬架，这种悬架组合，能让宝马X1在颠簸路面上，缓冲一定的颠簸感。 5、车内舒适度做的也不错，内饰采用的软包裹比较多，有皮质的可电动调节的座椅，而且座椅的软硬程度以及支撑性都很好，主副座椅还配了腿托调节、靠背调节、高低调节、前后调价，坐起来很舒服，车内前排还配备了双温区自动空调和抬头显示，开车的时候舒适又专注。 缺点如下: 1、后排空间很大，但后排座椅太短了，对大腿的支撑不够好，坐的时候长了后排会有些不舒服， 2、发动机噪音比较大，主要是在冷车启动的时候，和深踩油门的时候，发动机舱的隔音效果感觉差了一些，高速行驶的时候，风噪的声音很明显，这对于舒适性方面还是会有些影响。 3、发动机起步时有一些小的顿挫感，走起来以后就好多了。 4、倒车影像的清晰度不太好，特别是晚上的时候，画面有点模糊。 5、车尾的设计有点不太协调，与车身连接不够流畅，看上去有点笨重，影响了整车的颜值 用车成本: 宝马X1这款车保养起来还是很简单的，10000公里左右保养一次，主要是更换机油、机滤和空滤，机油的话用全合成机油，都是可以的，每次保养的价格大概是在700左右。如果是大保养，平均2万公里一次，换的配件要多一点，一次大概在2000左右。 整体来讲，宝马X1 2021款sDrive25Li尊享型，虽然后排座椅有点短，高速的时候隔音效果不是很好，但车型外观大气，运动，安全配置也不错、空间很宽敞。加上宝马的品牌影响力也很高，也降低了大家开豪华品牌的门槛，2.0T的宝马X1还是值得推荐的，1.5T三缸的那款就不太推荐。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.29分“优秀”

【油耗】 现在开了800多公里，表显油耗10.8。 【购车经历】 家里前一辆车开了好几年了，想换辆车，一直想买宝马，就直接去的宝马4s店，看了X1和325，325后排空间小了一点，加上之前一直开轿车，想换个suv体验一下，最低配x3比顶配x1多出来10万，超预算了，嫌麻烦不想贷款，所以就买的x1顶配星光棕。 【舒适性】 坐姿比轿车高，视野开阔，座椅硬，减震硬，比较颠，可能跟轮胎有关系，这个是225/45R19的胎，比较薄。 【空间表现】 空间挺好，后排很大，我们家人个子都不高，所以腿短，后排小板凳的感觉不明显。 【提车价格】 裸车25.7，强制购买的8800的礼包，脚垫，膜，行车记录仪，后备箱垫等这些不值钱的玩意，还有两千的上牌费和2000的延保，最后杂七杂八的费用加起来，也将近31了。 最近一直在下雨，也没洗车，看着比较脏，车库里拍的，光线比较糟糕，所以照片就比较难看了。????

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.29分“优秀”

自己的第二辆车，在凯美瑞亚洲龙和X1中间纠结了好一阵子，最后还是选择了X1，网上看了好多评论，和测评说三缸1.5T的抖得飞起，所以直接25尊享，外观喜欢，内饰也不错。 虽然目前驾驶历程不多，感觉还是不错的，也如网上评论说的胎噪确实em.........（我个人觉得能接受），运动模式下动力也随踩随有。唯一有点心里不舒服的是新车四个胎品牌不一样，三个胎是一个牌子，一个胎是一个牌子的，想让ssss给换成一样的说换不成。（心里膈应就打400说了情况，400回复是存在这种情况且属于正常现象，wnm哎.....忍了）。买车就跟选媳妇一样，适合自己且自己喜欢就可以了，听的声音太多太杂就容易跑偏，毕竟预算，喜好很多东西是不一样的。祝君都能早日得到自己的爱车。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.86分“良好”

宝马X1是被喷的最惨的三缸车，20Li虽采用三缸发动机，但真正开起来并没有感受到任何的抖动，就算三缸抖，也只是在后期，前期基本感受不到什么。1.5T动力一般，油耗也不高，综合油耗甚至不到7个，用车成本不高。2.0T的动力相比1.5T要强劲许多，顶配增加了8AT和适时四驱，能在30万元之内落地，应对城市路况绰绰有余，在非铺装路面行驶时的底盘质感很好，但只是前驱，体会不到宝马的精髓操控，这一点是宝马入门级产品的通病。外观无需多言，蓝天白云标足以证明一切，内饰则是宝马上一代设计，但也有经典的宝马风，至于操控和驾驶乐趣，X1并不具备。空间表现是其最大亮点，接近两米八的轴距对于一款紧凑型SUV的帮助不可谓不大，尤其是后排空间，特别适合家用出行，在这一级别中，能与它比拟空间实用性的SUV还真不多。如果预算只有25万元，但又想要一台空间宽敞的豪华品牌SUV，入手20Li的X1也没问题，不管后期抖不抖，起码能满足自己当前的需求；而如果预算足够的话，还是建议入手25Li。X1是入门级豪华SUV，但在爸妈和亲戚朋友眼中，开着它无疑是一位小有成就的后起之秀。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.43分“良好”

【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度，换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气，可这扩张了的双肾配上老一套天使眼，比例上却有些失调，特别是拿来对比奥迪Q3，这宝马看上去就像两个年龄段的车。 【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢，但中控台的布置却一动不动，触控屏与物理控制台的对称造型，让人看得有些审美疲劳了。此外， X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维，材料档次跟触感都上去了，视觉效果却过时得有些厉害。 【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子，宝马X1后排空间在这个级别就是没对手，身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力，头部的空隙也能放下1拳，而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强，侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣，后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿，可这座垫太短的问题还是没解决，身材厚实一点的男性，长时间乘坐会略感不适。 【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版，但它的起步仍很干脆，转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水，四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况，采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性，连续换挡之中，反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中，这比平顺的双离合有趣得多。 【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件，但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾，轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏；可一旦遭遇急转弯，反馈到后座乘员身上的侧倾感，它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外，路面上突然出现小坑洼，也会带来一些较为生硬的弹跳，这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。

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3.71分“良好”

外观其实跟上一代没有太大的差别，就是这个鼻孔越来越大，虽然很多人也说这个好看，但就我而言，这个大鼻孔放到X7上面，我真心觉得还可以，因为大尺寸的车型配大尺寸的鼻孔。你让一个紧凑型SUV配一个这么大的鼻孔，不觉得有点不协调吗？还好有LED大灯来协调一下这个看起来不协调的脸。再来说说内饰，内饰的整体设计还是依然那么的宝马，液晶仪表配上大尺寸的中控屏，再加上宝马特有的排挡杆和按钮，让人一进来就知道坐进了宝马的车里面。不过好在这一代的做工和用料方面好像还不错。比如显示屏的显示效果比较细腻，让人看起来跟廉价的一下就区分开了。座椅虽然不很柔软，但是包裹的皮质摸起来还是非常舒服的。配置方面，因为这款车是顶配车型，所以你想要的能用到的它几乎都给你配上了，比如分区空调、预碰撞、定速续航、拨片换挡等等。空间方面，其实这一代的宝马X1还真没有之前的空间大，而且这一代的X1后排的坐垫感觉越来越短了，承托性越来越差，如果后面能像前面一样有一个单独的脚托可以伸出去的那就完美了。我175的身高，调整好前排坐姿去到后排，腿部空间1拳多点，因为我不喜欢坐的非常的直，头部空间一拳四指。后备箱空间还蛮大的，就是后备箱台阶有点高，如果很重的货物女孩想放上去还是有点困难。宝马的操控以前从不怀疑，但是，现在看来是一代不如一代，当然，除了宝马的M系列以外的车型。虚位也开始存在了，指向性也没那么好了，弯道的支撑性也弱了，当然，我知道这一切都是为了市场而妥协，因为大多数还是求舒适为主。动力方面采用的是一台B系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，最大功率141千瓦，匹配的是8挡手自一体变速箱，而且只有这款顶配是配备的这款变速箱，这也是一个奇怪的现象，可能是为了安装这个四驱系统吧。舒适性方面，底盘韧性还是有，但是整体偏硬，细小颠簸可以很好的过滤掉，但是大点的颠簸坐在车内感受不是很好，会让你感觉车辆的质感真的比如之前的车型。如果是我买这个车，我可能会把它作为一个只跑高速的车来开，因为，路况不好开着它确实难受，最主要的是，大家真不用买顶配四驱，因为你根本用不到。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

3.79分“良好”

预算30万左右，想买一款豪华品牌SUV，前后陆续看了奥迪Q3、奔驰GLA/GLB、宝马X1以及凯迪拉克XT4。因为对后排腿部空间有要求，想让家人坐着更舒服一些，所以横向对比之后发现宝马X1的后排空间是最大的，最后也就选了宝马X1。 我买的是最高配的尊享型，官方指导价33.98万元，现金优惠了5.6万元，裸车价28万出头，加上2.4万元的购置税、480元的车船税、8500元左右的保险以及其它杂七杂八的费用，落地价31.8万元左右，稍微超出了一点预算。 买车之后现在开了有小半年，行驶了1万多公里，对于优点缺点都有了比较清晰的认知，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、后排空间真的非常大，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间超过3拳，在我看过的几款车里边有明显的优势。而且后排座椅可以进行前后以及靠背角度调节，很方便就能找到比较舒服的坐姿。至于大家都吐槽的后排坐垫偏短的问题我觉得没什么影响，我家里人个子都不太高，没有感觉后排座椅对大腿承托不到位。 而且后备箱内部纵深也比较好，空间规整，日常装载行李时很方便。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展性比较高。之前和同事出差时后备箱放过四个登机箱，还有额外的空间放置背包等零散物品，感觉是够用的。 2、外形大气，看起来有种小号X3的感觉，前脸镀铬的双肾形进气格栅很有辨识度，下包围部分三段式的进气口很有视觉冲击力。侧面线条流畅大气，还稍微有点溜背式的感觉，运动感让我很满意。尾部造型不怎么出彩，尾灯组质感感觉比较一般，好在有双边共两出的排气口，这点是我比较喜欢的。 3、宝马家族化的内饰设计风格我也比较喜欢，三幅式多功能方向盘握持感比较舒服，悬浮式中控屏的显示效果和操作流畅度也让我比较满意。内饰用料以软质材料为主，中控台、门板和扶手箱等位置都覆盖有皮革材质，豪华感对得起售价。中控屏支持CarPlay功能，对于我这种果粉是比较友好的。 4、我买的高配车型搭载的是最大功率192马力的2.OT发动机，峰值扭矩280N·m，匹配8AT变速箱以及xDrive适时四驱系统。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速感比较轻快，不知不觉就到了限速值，巡航时超车也比较轻快，变速箱降挡很积极，响应速度很快，超车得心应手。即便是在高速上续航是也有一定的再加速能力，踩下油门车身会迅速给出响应。变速箱除了降挡积极之外，升挡也比较积极，平顺性的表现让我满意。 四驱系统有没有越野能力我不太清楚，但在湿滑路面上行驶时感觉很稳定，之前下雪时控制好车速进出地库都没什么问题，很有自信。 目前表显综合油耗在9.4L，跑高速时能低至7.6L左右，市区内堵车大约在11升左右。官方推荐添加95号汽油，我家门口的加油站日常都有点优惠，加200块钱油日常能跑小400公里，个人觉得能接受。 5、悬架的调教比较舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，我感觉已经放弃了运动的定位，完全是舒适家用的风格。而且悬架还有一定的支撑性，感觉转弯时侧倾并不大，过减速带时后悬架回弹的速度也比较快，对于车身姿态控制的非常好。 隔音能力也让我满意，市区内行驶时风噪、胎噪以及发动机噪音都不大，高速上风噪控制依然出色，胎噪略有增加，但不影响车内乘客正常交流。 当然，这款车的缺点也比较明显： 1、没有全液晶仪表盘、没有电子挡把，内饰总让我觉得缺点啥，看看朋友的X3啥都有感觉挺羡慕的，果然是一分价钱一分货。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，坐在空间位置有种半蹲着的感觉，影响舒适性，还好我后排不经常满载。 3、缺乏辅助驾驶功能，甚至我想选配都没得选，之前家里的老车都有自适应巡航，但X1却没有，跑高速时感觉不怎么舒服，要一直踩着油门。 最后说说保养费用，官方推荐的保养周期是1万公里一次，单独更换机油机滤的小保养费用在900元出头，每隔2万公里需要一次大保养，费用在3000元出头，这样的保养费用我觉得偏高，但间隔周期比较长，感觉还能接受。 总的来说，宝马X1在外形和内饰方面都让我比较喜欢，空间更是让我非常满意，动力也够用，家用挺不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.29分“优秀”

宝马X1的25尊享顶配！分期办齐落地30万零7000 所有费用含在内！装潢包16000！含3m 的全车膜！地盘装甲啥的！这个价格可贵了！有现车直接提了一辆！ 优点：就是2.0＋爱信8AT！虽然不是采埃孚的！但是宝马的调教还是不错的！动力啥的的随踩随有！也没发现顿挫！还有就是空间真的大！比我姐买的Q3大的太多了！ 缺点：就是噪音好大！尤其轮胎噪音！还有方向盘有点重！车子起步怠速高！大概十几秒就好了！ 还有侧面颜值真帅 宝马送的 贴膜还挺好！隔音要是能升级下就完美了！ 老婆当初看了q3和奔驰的glb！奔驰的glb太坑了1.3的发动机！试驾了一下感觉动力不好！q3的话动力还行就是空间小感觉压抑！试驾X1之后！果断下手！！

点评车型: 2021款宝马X1 xDrive25Li 尊享型

4.3分“优秀”

【空间表现】 后排空间真是大，跷二郎腿没问题，本人身高177，后备箱空间略小，但是正常家用是够的。 【舒适性】 颠簸路段感觉稍微有点硬，悬挂调教偏运动，弯道支撑很好，转弯信心很足。 【提车价格】 2.0尊享，裸车26.67，落地30.5（包含税、保险、分期利息总和）送玻璃贴膜、大包围脚垫、后备箱垫、行车记录仪、车内消毒、镀膜、3000元代金券（每次使用消费金额50%）、店内终身A保（需要店内上保险） 【油耗】 油耗比较意外、这么大的车目前油耗7.5、22年1月提车、行驶里程3828公里、高速城市各占一半吧。 【最不满意】 不满意的就是后视镜略小、还没以前的小轿车大，买之前没注意、开起来发现真的是有点小，也许是为了降低风噪吧。 【最满意】 其他还是很满意的，正常家用考虑的无非就是空间、油耗、小问题多不多啥的，目前也没出现啥问题，一切正常