点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动曜夜套装
标轴的3系设计一向经典 【动力表现】 目前已经开了8000公里了,动力绝对是一踩就有,超车和起步很爽 【最不满意】 低速的顿挫过于严重,尤其车子还没热的时候,经常发生往前窜一下的情况,很不爽。 【乘坐体验】 买标轴的时候就想着后排不打算让别人久坐,平时一个人开,很舒服。
batman用户:兄弟多少落地的
超级暴龙战士123:老哥 标轴刹车会点头吗
batman用户:早买早享受了哈哈
·宝马3系
标轴的3系设计一向经典 【动力表现】 目前已经开了8000公里了,动力绝对是一踩就有,超车和起步很爽 【最不满意】 低速的顿挫过于严重,尤其车子还没热的时候,经常发生往前窜一下的情况,很不爽。 【乘坐体验】 买标轴的时候就想着后排不打算让别人久坐,平时一个人开,很舒服。
batman用户:兄弟多少落地的
超级暴龙战士123:老哥 标轴刹车会点头吗
batman用户:早买早享受了哈哈
328长轴距四驱版本,高功率发动机,百公里5.9秒,动力强劲,操控极好;起步还是中高速都迅猛:方向盘指向精准。不足之处是高速噪音偏大。
隐藏用户77:出吗
【操控】 操控很好,其它没亮点。高速s挡动力随传随到。 【驾驶感受】 普通模式平时换挡正常,s挡二档顿挫感很严重。
非常喜欢,动力随叫随到。驾驶乐趣也很好。舒适模式下,低速有点顿挫感,还在接受范围内,就是hud只能附加导航,限速没有。有点小失望
无解zz:限速标志吗?我咋有
乐章41949836:轮胎抽中啥了?我的普利司通T005简直醉了,感觉就像田径运动员穿了双休闲鞋~~
熊熊子i:求前铲链接
【最满意】 宝马终究是宝马,虽然这一代三系的底盘变软了,但是动力总成的匹配还是这个级别车型中一流的水平,这台B48TU发动机匹配ZF8AT变速箱,虽然账面参数不怎么亮眼,只有184匹马力300牛米的扭矩,但是开起来你会发现实际动力表现非常棒,开完这台车你再去开CT5、奔驰C以及S60,甚至会产生那些车都虚标马力的错觉,ZF8AT变速箱虽然在低速时也有轻微的拖拽感,但是反应速度很快,无论是降档升档响应很积极,这台变速箱非常知道你想要什么。 【最不满意】 三系从上市开始,简配从未停止,一开始的时候宝马325上使用的是和330同款的B48B20D发动机,2021年年初的那次改款时,被简配成了B48B20C,D代表的是国产高功率发动机,C则代表的是国产低功率发动机,两台发动机最大的区别就是冷却方式不同,B48B20D是水冷式中冷器,冷却效率更高,而B48B20C采用的则是风冷式中冷器,在今年九月份的第二次改款的时候,又在配置上进行了简配,减少了自动泊车系统360影像,以及50米循迹倒车功能,全系车型将取消安全带预收紧功能,同时无法选装数字钥匙以及哈曼卡顿音响。
123jiji:终于有人说实话了,我经常说低功宝马动力好,比其他品牌高功率开起来都轻松,他们不信啊,要打我
943来日方长:第二张图是5系吧
一曲笙歌1987:同感,说的非常赞同
宝马3系的操控一直都得到了大家的认可,不过随着3系的换代,车辆的操控性也逐渐由从运动”转变为“兼容”,虽然引起了不少消费者的抱怨,但并不影响大部分人对它的喜爱。22款的宝马3系可选择性还是很多的,共推出了9款车型,分为长轴和短轴以及三种动力,整个外观很有辨识度,宝马家族经典的双肾格栅,熏黑的竖条装饰,两侧的双目式LED大灯,包括发动机盖采用扁平化设计,整体看起来非常的运动激进。2022款 325Li M运动套装是标轴版本,4829/1827/1463mm的长宽高从视觉上看会比短轴版本显得更加修长,再加上前低后高的腰线以及俯冲的车身姿态,很有气势。内饰的豪华程度虽然没有奔驰那么高,但是做工和用料都比较精致,达到豪华品牌的应有的水平,车门饰板和座椅采用大面积的红色元素修饰,让人坐上去就有一种想要驾驶的欲望。辅助驾驶有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等常用的配置,不过让人意外的是辅助驾驶竟然没有达到L2级,有点遗憾。空间表现会比同级别的奔驰C级以及A4L要略胜一筹,无论是前排还是后排,头部腿部空间都非常宽裕,而且后排配有独立的空调出风口,比较人性化。2.0T的发动机动力表现还不错,油门响应很积极,升档的时候变速箱也表现得足够聪明,底盘布局采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,包括在悬架的调校也更软了,让这一代3系更偏向舒适性,虽然不少朋友吐槽没有操控感,但反过来想想,喜欢激情驾驶胡或者是注重操控的毕竟是少数群体,当下大部分年轻人在选车的时候主要还是考虑家用和通勤。
【最满意】外观没得说,新3系比老3系好看多了,前脸的双肾进气格栅边框粗大,发动机盖板也少了一条缝,大灯犀利,总之外观动感大气时尚,非常适合年轻人。内饰设计属于那种简约大方的风格,空间方面的表现也是比较让人满意的,后备箱的储物空间也很大,放行李箱之类的也毫无压力。配置很丰富,性价比也是很不错的。动力部分挺不错的,油门响应很灵敏,起步速度很快,踩油门也能感觉到推背感,动力输出很流畅。 【最不满意】后排地面凸起部分太高,carlife不能无线连接,导航没有实时路况
【最满意】底盘滤振舒适,短轴距在车身跟随性上相对不错,隔音表现较好,有一定的高档感 【最不满意】侧倾较为明显,制动踏板不线性,刹车有点头现象 【驾驶感受】动力衔接好,2.0T发动机质感饱满,质感出色,转向比较精准 【乘坐体验】座椅舒适度不错,豪华感相比上一代提升明显,不过受限于轴距,后排空间确实弱于长轴版
【最满意】 宝马3系的外观和内饰,颜值很高很运动,后期也有很大的改装空间,8AT配上B48发动机,动力响应非常迅猛,买的是长轴,其空间表现比标轴大的不是一点半点,后排也能跷二郎腿,底盘比上一代软,也很好操控。 【最不满意】 低速顿挫,所带来的的拖拽感很不舒服,后备厢开口较小,空间也一般。
【优点】 1、新款宝马3系的外观真的是相当的漂亮,感觉比奥迪的A4L以及奔驰的C级其更符合我的审美。我媳妇说,新款宝马3系是360度无死角的那种漂亮。宝马3系的前脸配备了宝马家族式的设计,感觉有点7系的视觉感。直瀑式的熏黑进气格栅与两侧的led大灯进行了衔接,精致感以及一体感营造的比较出色。车子的侧面也是非常的运动化,由于这是Li车型,视觉比例感觉更加的协调。车尾的设计也是我所喜欢的,熏黑尾灯看起来很精致,内部光源是L造型的设计,更像是宝马的灵魂:高尔夫球杆灯。与之匹配的是双边共双出的镀铬排气管,新款宝马3系的外观颜值确实是相当高的。 2、动力搭载的是2.0T的发动机,最大功率184马力,与之匹配的是采埃孚八挡手自一体的变速箱,动力储备深厚而且爆发力比较强。中高速状态下顿挫几乎没有,在低速状态下,宝马3系稍微有些顿挫。但是起步超车都是非常的灵敏。在高速状态下,宝马3系超车换道是没有压力的,一气呵成。 3、宝马3系的内饰是真的非常的香,虽然没有奔驰那么霸气,但是豪华感营造的是非常理想的。我最喜欢的还是中控部分10.25英寸的大屏,以及行车电脑那块12.3英寸的彩色大屏,相当具有科技感,而且双拼色的内饰更彰显豪华。 【缺点】 1、引擎盖和车门都不是特别的好关,感觉不流畅又要用很大的力气才能关上,不人性化。 2、车内由于采用了较多的皮质设计,所以异味还是比较明显的。媳妇也买了很多炭包,用来消除味道,新车刚买回来都不敢让宝宝坐,时间长了以后,味道小多了。 3、后排地台隆起程度真的是很高,我们平时后排也经常坐三个人,中间乘客比较的难受,坐的也不优雅,但是作为后驱车也没办法。
用户6449804047065:多少钱落地?
宝马3系外观设计年轻运动,前脸采用宝马特有的“双肾”设计,中网内部采用熏黑式格栅设计,辨识度非常高。融合两侧犀利的大灯组,营造出十分炫酷的视觉效果。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,动力响应迅速,并且在市区跟车并不蹩脚,高速路段驾驶中后段加速并不显得乏力。
Devil8420:有倒车影像吗
宝马3系作为宝马在中国销量最高的产品,从专为比赛而生到普通大众都能买单,它逐渐成为车系中平民化的代表。它的车前中网采用经典的“双肾“设计加上车头动感多线条,充分体现了豪华感与运动感。车身虽然是长轴距版,但车侧风韵犹存,长机舱短后舱的设计让车辆运动感更浓烈。车尾虽没有车头那么带感,但不过不失。它的内饰很有科技感,也很豪华,10.25英寸的中控屏和12.3英寸的仪表盘处在一个水平线上,亮黑饰板和镀铬饰条的装饰让他们足够亮眼也足够年轻。仪表盘采用的是液晶屏,数据更加清晰,并且在不同驾驶模式下还会呈现不同的颜色,也更加符合年轻人的审美。该车搭载2.0T 156马力 L4发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,这样的动力还算比较温和,油门响应和换挡都很积极,动力输出也很平顺,给人带来的驾驶感很好。 宝马3系 2021款 改款 320i运动套装应在行驶8000公里或12个月后进行首次保养,保养费用大概在1000元左右。其后每行驶10000公里进行一次保养,应该定期更换机油、空调滤清器、燃油滤清器和制动液,一次小保养费用大概在1500元左右。 有少量车主反映油箱漏油的问题,油箱或其支架变形或其固定螺栓松动、驾驶室变形、固定螺栓松动、胶垫破裂等原因皆会引起驾驶室位移而挤压油箱,影响油箱容量、油箱盖的密封及车辆行驶中油箱的稳定性,导致油箱漏油。所以平时车友们应加强对驾驶室固定螺栓、胶垫等检查,发现异常现象及时到4S店进行专业修理,修理费用大概在700元左右。
用户530188292913:多写了个0吧
奥萨马505:确定是10万公里保养一次吗
用户5918527736815:普通大众怎么买?
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
上一辆车是我妈开了8年的吉利,1.3的suv,车没出过任何问题,挺好开的,换了1.5的轿车,也没感觉有什么太大的区别,毕竟我不上高速,只上下班开,不过确实是漂亮多了 我1.8高,体重200多斤,空间绰绰有余,但后排我坐进去就有点顶头,偏矮 目前也没遇到过什么问题 1:怠速太久了,都快夏天了,启动后转速基本在1400,得2分钟左右才能落下来 2:刹车前半段不知道为啥特别软,感觉基本没啥用,后半段才是真的刹车 3:车启动声音很大 我现在基本都是用c模式开,说是eco模式不给充电?然后感觉油耗也挺高的,或许是我技术太差,上班路又堵的缘故 话说,问下大家,新款c是不是不能查看48v轻混的电量? 再吐槽一个事儿,95的油快9块钱了 还有改色膜的问题,大家有什么推荐的吗?我挺喜欢淘宝这个红色和黑色,灰色也行,就是不知道靠谱不靠谱
家里已经停着一辆油老虎SUV,但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑,给它找了个车位。现在,每天晚上回家,我都会给它来个‘电疗’,第二天它就满血复活,电量充足得能再战两三天,就算哨兵模式和过热保护全开,电量还是坚挺在50%以上,这点让我挺惊喜的。 说到动力,虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野,但它的动力日常用绰绰有余,高速超个车也是小菜一碟,而且那静谧的加速感,简直让人上瘾。 智能化这块,EAP让我尝到了高科技的甜头,自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD,我可是天天数着日子等,就盼着它能早点来,让我的Model 3变成真正的‘老司机’。 政策变动这块,虽然有点小烦人,但说实话,这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来,别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。 总之,Model 3作为家里的新成员,不仅环保,还科技感十足,给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝,一辆适合全家出游,一辆适合日常通勤,完美!如果你也在考虑给家里添辆电动车,特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番,说不定它就能成为你的新宠呢。
近些年新能源汽车如火如荼,但我一直对电车无感甚至微微抵触,一方面是在哈尔滨对冬天的续航有担忧,另一方面觉得和小时候玩的奥迪双钻电动遥控车差不多,玩几圈就没电,还得扣电池咬一咬,跟汽油车的机械感觉没法比。 以上都是我一个月前的想法,直到我提车后深度驾驶半个月,我发现我对电车之前根深蒂固的看法是错误的,现在很后悔,后悔没早点买电车! 一、提车背景 家里有q5和英朗两台油车,我和媳妇一人一辆,所以之前没有买车的需求和欲望。逛商场看见过几次蔚来展车,媳妇是越看越喜欢ET5,特别是灰外紫内,有买的想法。既然媳妇喜欢,那就安排!看车、调研、和销售碰细节到订车,一共就两天时间,都没试驾过,属于冲动消费了,选的灰外、紫内、nomi、舒享套装、bass75度电池加上保险一共24万左右落地,价格还是挺实惠的,这价格买油车连et5一半配置和性能都达不到。 二、先说缺点 1.中间后视镜视野窄,只有普通车的一半,见下图,这对经常看后视镜的司机很不友好,不过开习惯就好很多了。 2.续航确实短,哈尔滨三月末的气温在5度左右,激烈驾驶续航也就在三百多,估计冬天也就二百多,不过如果家里有充电桩可以天天冲就无所谓了,而且绝大部分在市区开,蔚来超充站充电也很快,所以这个缺点我可以接受。暂未体验换电。 3.有车友反应坐姿高,第一次坐主驾的时候确实感觉高,能完整看到前机盖,但开了几天就适应了,而且反倒因为坐姿高视野也变好了,这点属于前期缺点到后期可能变优点。 4.后排空间不能算缺点,因为这车就是偏驾驶的,只要不是大体型,后排空间绝对够用。 5.风噪偏大,后排尤其明显,可能与无边框车门和运动属性米其林轮胎有关,但绝对不会大于同价位的油车。 6.座椅一般,不是非常舒服,与理想差距明显。 三、优点 1.驾驶感受拉满,完爆我的Q5以及我开过的所有油车,而且是降维打击那种,第一天开,诺基亚换成iphone的感觉,澎湃动力,轻快灵活,人车合一!热爱驾驶的我不禁感叹,这才是车啊!打开运动模式在快速路飞驰,多巴胺快速分泌,这才是人生的乐趣!如果这车只有这一个优点,我也会毫不犹豫的买下它。 2.智能驾驶惊艳,nop在高速可以做到自动变道刹车下匝道,自动泊车可以完全自动停到车位,绝大部分操作可以通过语音控制nomi实现,而且可以识别我和媳妇是谁在开车谁在副驾,再看油车真是上个时代的产物,科技真是改变生活。 3.配置丰富,座椅通风按摩加热就不说了,每次开车必开,转向辅助之类的很适合女司机,音响效果好,app控车不用带车钥匙,双电机四驱,停车守卫模式,大屏看电影像在电影院,谁说不需要冰箱彩电大沙发?在车里吹着舒适的空调,开座椅按摩看电影,这感觉跟在家里可不一样。 4.服务好,销售专业热心,社群经常举办各种活动,app使用体验好。 5.最后说外观和内饰,其实我更喜欢007的外观,但et5的颜值深得我媳妇心,可能蔚来的外观更受女性喜欢,水泥灰的外观大气,溜背炫酷,车身线条硬朗,紫色内饰简洁大方,无可挑剔。 四、感受 世上没有完美的车,就像不可能找到所有方面都满分的人生伴侣,她的优点是否足够打动你,她的缺点你是否在意?et5就是一款优点足够打动我,缺点我不太在意的车,毕竟家里有充电桩,即使天天冲也不麻烦,我不会在意续航短不短打几折,而且家里还有油车。后排几乎不坐人,我不会在意后排空间和噪音。但驾驶感受和智能驾驶是我非常在意的,油车给不了我人车合一的感觉。 五、购买建议 1.无独立停车位或者家附近不能便捷补能,电车使用体验绝对会大打折扣,慎买!续航焦虑一直会伴随你,特别是在东北。 2.如果作为家里的唯一一辆车,且经常带着家人跑长途,慎买! 不属于以上两者的,大胆冲! 第二次发布提车感受了,上一次是两年前提我的q5,两台车一油一电,相得益彰。
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)
小主男生,且年龄不小,颜值主义者可能看到这个车,也迈不动道,一眼看中C260皓夜版,那就整! 我在当地咨询了两家,选择了一家四儿子去提,所以大家还是要多跑跑,多比较,奔驰也有私人经营和国企经营,也有任务轻重,优惠大小之别的 最终聊下来,裸车312000,保险14000+,税27000+,然后还得买保养套餐13000+,上牌350,再加一个什么的3500我给忘了,算下来,36.6万,再加点活动经费(1000),给谁你们懂的,自己要会来事,差不多就是这个价了,买了就别去比较计较,我本人对动力,玩车追求不大,对音乐,舒适反而偏向些,有人觉得36不值,又没花你的钱你管他值不值,千金难买我高兴。 我也和四儿子谈过贷款,还可以优惠两万左右,但是贷款水太深,我们老百姓是算不过他们的,有条件可以全款冲,省心省事一次到位。 目前开了600公里,奔驰在夜里,秒杀一切,斩男斩女,车就分两种氛围灯,一种奔驰,一种其他,你能接受被很多人不看好的1.5T,48v轻混,无电尾加热通风无钥匙等,那其他就别考虑,车会替你说话。