点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4分“优秀”

外观很满意，车身线条运用的很流畅，前脸看起来极具战斗性。内饰看图的话觉得很一般，但实际上坐进去很多地方都是真皮包裹，很显档次。配置还行，虽然现在市面上主流的科技配置都没有，但我加装了360环影，使用起来真的是很方便。空间一般，主要是我身高比较高，所以后排的空间就会比较小一点。毕竟是后驱车，操控还是不错的，转向手感沉但指向精准。动力还行，基本上舍得给油动力就来的很快。舒适性一般，前排还好，后排的座椅角度太直了，坐久了会有点累。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.71分“良好”

英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型，各方面的产品力都相当不错，但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务，它的销量始终没有能够起来。从外观上来看，英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味，美感独具，能够给人美的享受。内饰的设计比较老套，但是做工尚可，虽然不是特别豪华的那种，但也属于这个价位的主流水准，尤其是第二排的座椅，是日产祖传的大沙发，乘坐上去非常舒适，甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上，2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力，最大扭矩达到350牛·米，而且1500转就可以持续输出最大扭矩，百公里加速能够跑进8秒以内，对于一款家用倾向的轿车来说，性能表现已经非常优秀了。当然，英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方，祖传的脚刹还没有自动驻车，在B级车当中有点不能忍，而且方向盘也比较重，操作起来也容易感觉到疲累。 点评：外观出色、内饰舒适、动力优秀

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.64分“良好”

选车理由：外观整体设计非常的运动，看起来英气十足，价格方面优惠力度比较大，符合我的预算，比较个性。 最满意：乘坐舒适，外观设计糖致，跟得上潮流，比较时尚，整个车内营造了一个比较舒服的氛围。 最不满意：车灯亮度低，夜间行驶不够用，换挡有明显顿挫感，配置少了一些。 空间表现：后备箱不是很大，能够满足日常需求。 外观设计：整体设计协调，精致，侧面的车身线条流畅，带有硬派风格，运动时尚。 内饰：上档次，整体设计符合主流，用料不错，做工细腻，功能配置方面差了—些，两块大屏幕感觉没有太大的用途。 动力：发动机2.0T直列4缸涡轮增压，百公里加速8秒不到，表现很给力，起步的感受非常不错，一脚油门就会有明显的推背感，把其他车子都甩在后面，这种感觉非常棒，非常满京。 操控：方向盘略微沉重了一些，变速箱有略微的迟钝，油门和刹车比较容易掌握，驾驶起来比较轻松。 舒适性：座椅的材质非常的高级，软硬度适中，对身体的包裹支非常的好，隔音效果非常不错，乘坐起来很享受。 油耗：当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托，平均油托是9升，比其他的轿车略微高了一些，但是我觉得还是能够接受的，毕竟这款车的动力表现非常的不错，表现的还是比较正常的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

首先是车辆外观，英菲尼迪Q50L的造型十分犀利，特别是前脸上一对鹰眼大灯看上去更是炯炯有神，前进气格栅采用镀铬装饰点缀，十分精致。另外，这款车的引擎盖上设计有隆起的线条，具有较为强烈的力量感，凸显出不错的运动气质。 内饰方面，英菲尼迪Q50L车内的设计风格具有明显的日产气息，总体布局简洁大气，但是从视觉角度来讲，该车并没有豪华品牌该有的车内氛围，对年轻消费者没有吸引力，而且纯黑的内饰颜色使人感到沉闷。 舒适性方面，作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪在舒适性方面的造诣当然也是非常不错的，所以Q50L 2.0T 30周年限量版车型不仅座椅柔软，而且包裹性也相当优秀，总体感受令人满意，不过这款车后排空间较小，成年男性乘坐的话可能不是特别舒服。 英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩350N·m，动力水平在同级车型中属于中上水平，即使是中段加速也能感到明显的推背感。另外，得益于前置后驱的动力布局，该车驾驶起来非常灵活，操控性也较为不错。 总的来说，英菲尼迪Q50L是非常适合年轻人驾驶的车型，前提是可以接受内饰设计。另外，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，这款车的综合油耗基本保持在9.5升/100km，在不在意油耗的前提下，这款车确实不错。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

在外观上，Q50L再一次让我领略了年轻的风采；水波纹中网造型更加巨大，让前脸有了丰富的张力和立体感；保险杠与前包围的设计，还有雾灯区域L型的镀铬装饰，都为Q50L带来些许运动感觉，而炯炯有神的“大眼睛”有点睛之效果，为Q50L的前脸增添了强烈的视觉感染力。内部设计则没有任何亮点。用料极具性价比，大面积真皮包覆，配合镀铬饰条，档次感十足。但是整个设计都太老套了，而且在科技感方面也很欠缺。车内依然搭载了前两代小型液晶屏，而智能系统方面也没有进行升级，这次表现实在难以吸引消费者的眼球，这也是其最大的短板之一。新Q50L配备业界领先的零重力舒适座椅，采用人机工程学设计，填充物厚实饱满，为驾乘者提供更大面积的身体支撑；同时，座椅采用高档真皮面料包裹，接触部位打孔设计，全面提升乘坐舒适性。、空间设计我觉得不够完美，前排是很宽敞，我这个司机坐上去一点不觉得压抑。唯独后排横向距离小，中间还有地台，无形中让整个后排空间显得压抑局促了很多。英菲尼迪新Q50L拥有跑车级底盘结构，配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架的结合，确保上佳的弯道与直线行驶的稳定性。采用了轻量化铝材料制成前后悬架，在保证更轻底盘质量的同时，让驾驶者的每一次操作与路面的每一次反馈均能精准无误。前后双流路减振器与横向稳定杆，以及DAS线控转向的融入，在充分保证后驱布局运动驾驶特性的前提下，进一步增加双侧车轮对于不同路面的适应能力。动力部分，英菲尼迪Q50L 2020款 2.0T 30周年限量版搭载274A发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动部分，匹配7挡手自一体变速箱。换挡逻辑合理，换挡顿挫感较小，平时开还是非常舒服的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.93分“良好”

英菲尼迪这个品牌来说，在华的知名度确实是小些，但这是日产的独立高端品牌，国际上的知名度还是不错的，在国内确实知名度不怎么样，Q50L这款车确实算得上是英菲尼迪的主力车型。 虽说是中型车，但他的零百加速只要7.9秒，2.0T带来了最大350牛·米的扭矩，配的是进口的7AT变速箱。不过这款虽说是进口的变速箱，但变速箱换挡速度稍慢，感觉在城市行驶中，平顺性甚至不如一些搭载爱信6AT的车型。当然了，城市行驶中，倒也没什么问题，动力并不会说显得突兀，还是较好开的。 内饰的豪华度还是不错的，方向盘会采用真皮进行包裹，本身支持上下、前后调节，合成皮包裹的座椅来说整体的坐感一样足够的出色。并且我要点赞的是他竟然拥有上下两块中控屏，这是我之前完全没想到的，至少来说观感确实不错。本身这款车就是后驱车，实际的乘坐体验来看，基本上时速50以下的城市行驶来说，舒适度还是有保证的。 英菲尼迪在中国确实是属于小众品牌，他的4S店在四五线城市基本是没有的，他的售价虽说便宜，但后期的保养、维修成本确实不低了，追求小众品牌的消费者确实可看看。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

车子外形漂亮，美感实足，后排空间大，而且日系大沙发名不虚传，211马力的2.0T发动机动力给力，随叫随到。 Q50L不算第一眼美女，但是越看越好看，与其它车子不同的是，黑白两色不是这个车的主打色，黑色适合特殊客户特殊爱好的可选，白色的前脸与嘴角黑色形成色差对比，前脸不够饱满，过于凶狠。其它颜色都可以选，完全没有问题。虽然是L加长版，但空间中规中距，后排只能算主流中级车水平，中间有凸起，不适合成年人长途乘坐。内饰造型是老了点，不过用料做工都不错，座椅全皮包裹，触摸到的基本也都是软的，金属材料的使用也表达出一些精致感。211马力的2.0T发动机在普通模式下，起步有点肉，60以后动力开始发挥了，有点推背感，不知不觉就到了120了。动力储备还是充足的。百公里正常使用在10L左右的油耗，城市快速路上只要7-8L，对一个中型车来讲可以接受的水平。底盘扎实，方向盘重，指向性好，并线过弯车身没有多余的晃动，让人有信心，只是低速时停车调头等需要费点力气。 豪华品牌，后驱车，前交叉臂后多连杆横向稳定杆的独立悬挂，奔驰M274改款发动机，BOSS至臻系列16个音响，再加现在市面上8W左右的优惠，还是很值得选择的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

从整体来看，这台Q50L无论是设计还是技术，都有些稍显老套了。尤其是在内饰设计中，稍显老套。但对于喜欢“老干部”风格的消费者来说，这辆车的内外设计仍然有一定的吸引力，毕竟在豪华度上，Q50L还是有一定优势的。在三大件性能中，别看这辆车的机械结构来自于奔驰C级，但开起来之后，整体的调校明显会比奔驰C级更有质感。尤其是在过弯时，侧倾幅度更小，指向性也更加精准，总的说来，这辆车或许比奔驰C级更值得购买。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

英菲尼迪Q50L 30周年限量版,考虑到目前终端售价，整车综合性价比非常高！车内部空间表现满意，特别是第二排的空间，无愧日产大沙发！单论后排座椅舒适程度，比自己的宝马3还好，动力表现还是比较不错，满足日常使用已经绰绰有余，舍得深踩，随叫随到，毕竟211的马力，1500转就可以持续输出最大扭矩！悬架底盘调校优秀，通过坑洼路面有一定的路感，但是韧性十足，车内并不会觉得颠簸。30周年款取消了DAS线控转向，所以方向盘回馈力度贬沉，不过带来了更好的人车沟通感。 槽点如下：最难以忍受的是这车的发动机噪音，起步提速时候那声音真的难听，有种声嘶力竭的感觉，这声音听着有廉价感。第二是原车的双屏中控，确实太老了，除了听歌基本什么也做不了，没有任何可玩性，导航就是个摆设（可以当个地图用。。），下屏看起来有不少功能，其实真正能日常使用的就是插u盘听歌，而且这机头还不支持usb播放无损，有点浪费了bose的16个喇叭。第三是高速噪音，高速舒适性一般，主要是风噪胎噪大，不像台豪华品牌中型车。至于前排储物空间少，内饰过时的问题，在目前的售价面前，也不是太大问题。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

配置：英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，进入中国之后，英菲尼迪的车型一直“叫好不叫座”，英菲尼迪Q50L也是如此，定位为B级车豪华市场，但是销量一直不理想，目前在售的只有18款和19款，全系搭载2.0T发动机，拥有211匹马力，官方指导价26.48万元起。 优势：前置后驱的动力布局，前双叉臂后多连杆的底盘设计，电子虚拟转向精准，整车操控好； 劣势：配置低；一成不变的老旧中控设计；音响音质太差，甚至还有杂音；车漆薄，一些不经意的刮痕就会看到底漆。 保养：英菲尼迪Q50L提供4年免费保养，首保是10000km进行，更换的机油是厂家指定的5w-40全合成，原厂机滤，20000km时需要换原厂火花塞、空滤、空调滤；40000km时换刹车油，不过要注意英菲尼迪Q50L是每隔10000km进行一次保养，不用担心4S店坑你，保养钱都算车价里了，过了4年之后，后续保养价格和BBA品牌差不多，小保七八百，大保一千二三。 常见故障：英菲尼迪的三大件都是非常耐用的，但是在其他方面存在一些通病，有车主反映胎噪大，这与英菲尼迪Q50L采用防爆轮胎有关，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，这与宝马车系配备防爆胎的车型有着同样的问题，这是涉及到行车安全的问题，不建议私自换为普通轮胎，因为防爆胎爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。还有原车的刹车异响也一直困扰着车主，单独换摩擦蹄片无法解决，需要更换制动盘，价格在2500元左右。 综合：总的来说，英菲尼迪Q50L是一款安全性能高，耐用保值的车型，可惜品牌比较小众，影响力不够广泛。