【购车经历】
当年还是一个追求速度的年轻人,在atsl和这辆q50l之间做了一个选择,现在已经是到了要换奶爸车的时候了,就这五年自己对这辆车的感受,做个总结,也算对他进行一个告别。
【驾驶感受】
就驾驶感受而言,对他很满意,也很有信心,超车不需要地板油,中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚,140公里内都能感受到明显的加速。
底盘扎实,过弯稳,无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。
作为家用或者是追求点速度感的,他基本都能满足你,拿去飙车就算了。
【最满意】
除了加速和加速感受外,再聊些满意的地方
1.故障率低
这五年里,开了近11万公里,只做了基本保养,啥都没换,也没有漏油和其他小毛病。
2.颜值高
挺耐看的,看了快五年了,还是有初恋的感觉,前脸屁股腰线都百看不厌,导致我现在选车外观都很难过关。
3.座椅舒服空间大
国产加长,空间自然大,座椅也不负英菲移动沙发称号,我这几年每天100公里也还撑得住。
4.性价比高
当年这个价格,可能连中配迈腾都买不来,却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。
【最不满意】
也不是最不满意,只是觉得不太舒服的地方
1.方向盘重
现在我老婆不肯开这辆车,就是打不动方向,特别是停车的时候,连我都感到吃力,当然也许开的时候驾驶感受更好。
2.车机摆设
除了蓝牙,这台车的车机我基本没用过。
3.储物空间小
手套箱小,中央扶手小,后备箱小,啥都小,烟都放到后备箱去了,手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的,太惨了。
4.油耗一般
我现在每天的行程基本上三分之一高速,三分之一高架,三分之一地面,油耗居然要9.3,这也是现在换车的一大原因吧。
5.刹车片寿命捉急
最多两万多公里就要换,之前和售后反应,被嘲笑,说这个车就这样,新车原厂刹车片,1.5公里的时候就要换了。
6.胎噪风噪大
这个无所谓,音乐开大点就好了。
写了这么多,其实对这辆车还是很满意的,到了要换的时候也是十分不舍,其实买车,没有完全符合你要求的车,更多时候是自己妥协,这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。
黑暗克劳德:刹车片确实消耗厉害,我是2W多换的,方向盘重,你买的毕竟是中配以下,要高配方向盘就轻了。
日系美系德系马力贫民:刹车片一定是你驾驶习惯问题哈哈哈,老猛加速减速吧。
狂奔的月半月半:现在的好车越来越少,都在各种妥协各种受限,我也是很喜欢这辆车,希望能陪伴自己长一些时间。
【费用】2019款2.0T30周年限量版,厂商指导价是31.98万,优惠6.1万,裸车价是25.88万,加上购置税22903元,车船税480元,上牌费500元,保险大概9000元左右,全款落地价是29万左右。
【外观】前脸延续经典的英菲尼迪设计语言,独特的中网加上银色的镀铬饰条修饰,搭配内嵌的熏黑式网状格栅设计,辨识度很高。两侧犀利且狭长的前大灯设计使车头更显得饱满。下方雾灯区域采用熏黑的饰板修饰,营造出极具运动气息的视觉效果。车身侧面采用笔直且凌厉的腰线构成,运动感很强,使整体车身更显得修长。车尾部分采用一条粗犷的饰条衔接两侧尾灯,搭配微微上扬的尾翼,进一步提升整车质感,看起来更加炫酷。
【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm,作为B级车而言,英菲尼迪Q50L空间不算小。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右的空间,腿部有很大的操控空间,相比同级别车型更具有优势。保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有两拳一指的距离。并且后排还配备了独立空调出风口以及烟灰缸,方便乘客使用。行李舱容积为500L,进深长,且厢内宽大,基本可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱。动力表现不错,市区驾驶没有“急性子”,驾驶起来相对温顺,档位切换迅速,且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚,基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力,时速达到100km/h,深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意,基本是处于一个较为舒适的空间,胎噪和风噪都过滤得比较到位,并且发动机也没有强烈的嘶吼声。采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【隔音】个人觉得隔音效果还是比较不错的,时速在60km以下,车内静谧性强,没有明显的胎噪和风噪声,同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时,胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大,不过也都在能接受的范围内,相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
总的来说,英菲尼迪Q50L各方面表现还是比较不错的,在同级别合资车型中也占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱,最大马力211匹。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,转速很快就能攀升至3000转以上,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下,市区油耗为8.9L(表显),国道路段百公里油耗为8.1L(表显),高速路段百公里油耗为7.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
【操控/悬架】操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm,轴距为2898mm,空间表现是整车最大的亮点,在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近两拳的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳一指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备厢宽大,容积达到500L,可满足日常储物的需求。
【费用】厂商指导价是26.48万,优惠5.1万,裸车价是21.38万,购置税18920元,加上车船税480元,上牌费500元,保险将近8000元,全款落地价是24.2万元左右。
总的来说,英菲尼迪Q50L各方面表现不错,动力和空间可以满足家用的需求,并且性价比较高,是一款值得推荐的家用车型。
q50l车主: 现在还有18款舒适版么,我订车都没车了
【最满意】外观和力量的结合,优雅而强劲,好像是GTR的表兄弟,质感十足,内饰的用料很扎实环保,特别是那个,日产的高级大沙发,都不需要解释有多好,空间挺宽敞的,对于1.8米的我来说,空间是完全够用的【驾驶感受】运动模式提速很快。超车变道很有安全感,配上2.0的发动机提速会非常的快,冲击感会非常的强。【最不满意】油耗会有点高,一个让人开车,储物空间明显不够
18年偶然认识了这款车,外观直接吸引我了,也驾驶过,那会儿觉得整体还不错。后来自己有了点小钱,也买了一台,内饰的话,真的有点点土,不过我不在在意了,自己改了个方向盘装饰下就好了,因为是次丐版,配置就不谈了,倒车影像都是自己加装的,空间上我觉得足够了,我180,65kg,调好前排,后排再来个180也无压力,驾驶上除了有点动力延迟和变速箱太笨,其他都挺不错的,延迟过后,嘶吼过后,快感就来了😂,超车随便搞,地板油的高转速和嘶吼还是很刺激荷尔蒙的,音乐大点声,噪音就不存在了(不在意)。整体都挺不错的,不然不会下手,还是以第二辆车的情况买的,用车成本我觉得有点高,毕竟随便一个配件都是奔驰的,想花小钱装大X的就劝退了吧,别被什么二手的低价真香吸引了,后续的费用套的有点肉痛。
用户6793473989936:新车主,想问一下你们的Q50L启动会很抖吗?
季节927:调运动,降档就积极了
聪颖星星7W3:十三万五,这么便宜吗?
英菲尼迪Q50L作为,东风英菲尼迪的首款国产车型,它为了照顾到国内消费者对后排空间的需求选择了加长,以至于操控有些许削弱,在同级别车型中,英菲尼迪Q50指向精准性依旧算是不俗的,前置后驱的布局,2.0T 7AT的动力,百公里加速才7.9秒,入门版26.48万,定价是比较实在的,关键是目前优惠力度特别大,入门版基本上20万就能买到了,性价比真的挺高,在运动型中型豪华车阵容,这个价格是最便宜的了。
那么,英菲尼迪Q50L除了性价比高的优势外,在其余方面也并不落后,首先说它的颜值,前脸有一定霸气感和视觉张力,车身流畅动感,运动气息浓郁,尾部稍显中庸了一点,要知道这款车国产时间都超过了6年,此前还进口销售了一段时间,现在看起来依然不过时,可见它的设计是经得起时间考验的。其次重点说说它的舒适性,作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪的座椅柔软厚实,用大沙发来形容一定也为过,尤其是后排相比凯迪拉克CT5、宝马3系,乘坐舒适性都要高。2898mm的轴距,乘坐空间得到了保障,后排坐1.8米高个子,头部还有三指,腿部超两拳的空间富余。
有优点自然就有缺点,比如英菲尼迪Q50L的内饰设计,双屏中控布局真的有点跟不上时代了,而且造型略显个性,车机系统亦是比较老,最新的车载互联功能严重缺失。另外驻车制动依然是脚刹,在同级别算是比较落后的了,没有HOLD功能,不仅不方便,而且略显掉档次。
在同级别来看,英菲尼迪Q50L算是目前最便宜的一款中型车豪华车了,沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、奥迪A4L等都要比它贵一些,虽然它有不少缺点,综合质素依旧不错的,所以,如果你的预算只有20万出头,又不想买迈腾、凯美瑞、雅阁等普通品牌中型车,很显然,英菲尼迪Q50L是值得你仔细考虑的。
英菲尼迪Q50L核心优点:前置后驱布局,运动气息浓郁,操控优秀,座椅舒适,乘坐体验好,戴姆勒2.0T虽然声音不够动听,配上7AT,加速还是不错的。当然,最关键的还是性价比真的高,入门版20万拿下。
英菲尼迪Q50L不足的地方:落后于时代的车机系统,略显非主流的内饰设计,脚刹,方向盘偏重等。
我们的观点是这款车是值得买的,主要是性价比高,没有明显短板,前提是,预算只有20万出头,如果预算在26万以上,则有更多好的选择,英菲尼迪Q50L并不值得作为首选。
【油耗】
不省油,但还可以接受
【乘坐体验】
主驾驶一般,其他座位好像都可以
【购车经历】
着急,就匆忙买了,不过之前研究了大半年的各种品牌,从最早的日系suv,一路看过去,再到小车,又从德系看到二线品牌,天天研究
【最不满意】
主驾驶还没调整到最舒适的坐姿,再就是油耗不够经济,其他都还行
【驾驶感受】
提速是真的快
【空间表现】
空间挺可以的,买车一半考虑到空间
九月恋车:同配置,我是白色,还想卖了,搞个电车开
用户1228475831846:落地多少有贷款吗
买Q50L就是冲着它的颜值去的,尤其是大灯,犀利的鹰眼设计,整体流线型很好,堪比优美的女性身材那般婀娜多姿。内部空间在中型车里也算大的,可惜后驱车后备箱小了些。2.0T的动力够用,也应该说足够了,可惜变速箱调校的不好,不舒服,尤其是速度下来后立马油门再跟上时,明显感觉顿挫,速度也上不去,这方面其实没爱信变速箱调校的那么舒适,更不要说采埃孚了。油耗方面,市区拥堵很费油,是真的很费油,路况好的情况下尤其是态度,5、6个都不是问题,这也就是涡轮车的关系。总体使用下来如果要打分的话70分。
【购车经历】
个人不怎么了解车,一开始就看的雅阁,后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶,就没考虑了,后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌,去看了实车之后觉得很帅,当时就定了,后几天就提车(个人比较耿直)
【驾驶感受】
座椅很舒适,毕竟日产大沙发也不是白叫的,比较软,我经常开长途,一开就是一千多公里,都不觉得很难受,底盘很扎实,前双叉臂,后多连杆,但是感觉调教的比较硬,过坑的时候很难受。
【油耗】
高速平均7个油左右,市区或者国道10个油,有人说不止我也不反对,可能每个人踩油不一样。
【空间表现】
空间来说还是比较充足的,而且还是后驱车,只是后排中间凸起比较高。
【动力表现】
动力还是很足的,毕竟211马力,家用完全足够,运动模式下随踩随有动力。
【最不满意】
方向盘比较重,但是习惯了也还好。
【驾驶感受】
操纵非常好,指哪打哪的感觉,同级里轮操纵除了宝马真的什么都不虚
【最不满意】
内饰确实欠缺了一点,电子设备相对落后,其他没什么
【空间表现】
足够家用,后驱车有地台也没啥,反正坐四个人都很舒服,五个人勉强
【动力表现】
比起起步,后半段的力量更足,跑高速很舒服
【乘坐体验】
日产大沙发无可挑剔
优点是外观帅气,车头前脸设计非常时尚,中网独特的造型让人喜爱,车身看起来非常的修长动感,整体来说有着浓厚的运动感。内饰可以说显现出这些年英菲尼迪的衰败吧,设计不太新颖,科技感也不足,中控双屏较小,和当下审美不太一致,不过其实越来越多人已经开始不喜欢大屏了,拿新车的时候还有较大的异味,作为一个豪华品牌其实不应该。不过空间部分是相当的宽松了,前后排都比较不错,内部的舒适度也是不错的,真皮材质的座椅,加上做工比较讲究,还不错。不过内部空间的减震效果有点差,上坡下坎的颠簸感有几分明显,好在车内的静谧性相当好。配置方面也是丰富的,前后雷达和360全景影像、发动机启停功能、自动泊车都对用车比较实用。动力搭载的是2.0T发动机,还是很强劲的,特别是在越野路况的时候能体现出来,只要踩油门,动力不会有停滞感,输出很及时。方向盘还算适中,其实没有那么好掌控,但对于老司机来说还不错。油耗的话是满意的,综合用下来9个左右,这个定位的车型个人是能接受的。
在外观上,英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉,就像一只蓄势待发的猎豹,不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样,因为它的车头非常长,这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计,在夜间亮起来非常炫酷,运动感十足。
在内饰上,英菲尼迪Q50L看上去简单,但是在很多细节设计得恰到好处,这就是为什么你看它的内饰虽然简单,但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错,尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计,这不仅增加了驾驶前排的空间,而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中,还有一点非常醒目,那就是它的双中控设计,虽然两款屏幕都不是很大,但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上,英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计,这让人们对门窗的操控更加便捷。
在空间上,英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大,而且它的座椅采用了前后左右上下调节,非常,对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色,不仅数量多,而且还采用了光滑塑料设计,看起来高级感满满。动力上,英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力211匹,动力家用足够。开起来非常平顺,几乎没有顿挫感。油耗也非常友好,基本上市区在7个油左右,而郊区在5个油左右,跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实,高速行驶非常稳定。
缺点:1.后排中央凸起太高,影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大,最关键的是,后排不能放倒,这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉,在超车的时候有些迟滞,动力在同级别中没有优势。