点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.9分“一般”

外观还是犀利的，只是多年没换代了，但是审美依旧在线，配上这个18的轮毂，双出的排气，外观没啥说的，其实内饰质感也不错，就是多年没换代没什么科技感。21款多了carplay还算不错，不然这个车简直了就，真皮座椅，质感很好，用料也够，其实还是很不错的，后排的沙发真的可以，我178后排完全不挤，空间也够，但是但这个价位来说对比的话，这些其实压根没有可比性，但是从后驱车，跑车的悬架这些硬件来说，这个车性价比就高了，下雪天，下雨天，esp一关随便飘逸转圈，起步微顿挫，可以接受，过了3000油耗下降了也还是可以接受，不然600一箱油跑市区就500公里，头很痛的，那现在综合10个吧。一箱油可以有个700左右，可以接受。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

恭喜成为Q50L车主哈哈哈，也是考量了同级别很多车，个人偏重于动力操控必须后驱，这个级别排除了BBA（C是什么垃圾玩意，G的三系换代后直接拉跨了，A4还不戳，4驱?），这预算也就XEL，CT5纠结一下了，XEL怎么说呢哪哪感觉都不是我的菜，而且配置好多都要选装烦得很，就剩下CT5和Q50L纠结了好一段时间，CT5标准豪华和Q50L进享，CT5略贵一丢丢也算是同级别预算内吧，最后还是选择了它多多少少带点情怀，毕竟也是十几代skyline，自己勉勉强强也算JDM吧（小日子该说不说别的不说，车造的是正经行），其实CT5也没啥毛病挺好。 发动机变速箱底盘这些都不谈了估计研究过这车的都懂点，不过我还是想强调下底盘和悬挂，前后多连杆加横向稳定杆是真的顶，现在的车这配置五系才有吧，还真别说，车重跟五系一样，强调一下以前的款比五系重一丢丢你敢信这是日系车，一吨七的车，这个提速可以了讲道理，另外70多升的大油箱哈哈哈太猛了。 内饰做工无敌，这个有的都知道，没有的可以去感受一下，16个BOSS无敌，同级别都往后靠。重点来了，多数人都吐槽的储物空间，是真的拉稀，可以说是没有储物空间，个人不抽烟，我把点烟器扔了换了个迷你快充，插进去可以盖上盖子那种，这样手机充电能方便一点不至于线从储物格伸出来再插支架上乱的很，另外想连carplay/carlife必须有线不支持无线，就只能插储物格的USB一根线连到手机，个人不咋用，导航用手机，听歌不影响，蓝牙就好，要是无线就好了，不过可以整个无线模块自己搞。确切的说连放手机的地方都没有，真没有，只能放支架上！就这么离谱 空间嘛这车这个尺寸空间肯定小不了，后备箱稍微有点点小 方向盘属实重，大弯单手费点劲，注意小姐姐慎重考虑，不过这车女性也少 至于大家说的发动机噪音嘛，我印象中开过的坐过的，启动什么的德系发动机不都这样嘛，凯迪拉克也差不多哇，我对这个无所谓只要没毛病就行，我本来就喜欢柴油车奈何国内进不来 还有大伙说的中控冷启动滴滴滴的响，确实有点，冷启动或者水温没上来，不过开一会就好了，我也不知道咋回事目前就听见过一次，如果有问题后面再出现我就杀进4S店了 其实这些都还好，都能接受，买之前都有预期了，毕竟考量了挺久，我最担心的是天窗漏水，堵头的问题，这东西最烦，细节不谈了总的来说就是设计缺陷吧，不过听说22款改善了，不知道真的假的，希望吧 其它配置吗，要是反光镜有自动折叠就好了，后期看看能不能加吧，要是有方向盘座椅加热就好了，冬天早上上去是真顶不住，哪怕只有个方向盘加热，这个还不好加装要全拆，座椅就别想了 车机系统新款流畅的一，功能嘛就那样吧两个屏没啥用，我个人最不喜欢大屏加液晶，我喜欢指针加物理按键，日常用不也就用个导航和听歌，其它的设置好了基本不会再动了 脚刹没毛病，可靠稳定，脚刹手刹是我喜欢的 自动启停有点烦，需要每次上车关 后备箱门就那样吧，不熄火只能主驾按钮开，熄火遥控器，有点不太方便，也可以外面加后备箱开关，略麻烦 油耗目前8.6，估计平均9个吧，个人不太在意油耗，一吨七的车2.0T的机子，油耗10个左右多点再正常不过了 车漆薄，是真的薄，别问我怎么知道的，建议有预算新车贴车衣或者局部车衣 再其它没啥了，有问题圈里再聊吧，价格随便写的就不公布了，反正嘎嘎香，意想不到的香哈哈哈

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.6分“优秀”

购买地点：沈阳百事佳英菲尼迪，销售经理：曹影，就是懂车帝上面的线上联系人，是很有经验的销售经理，服务态度好，很有亲和力。英菲尼迪的店里面提供饮料和午餐，还有不定期举办车友活动。购买车型2022款逸享版，车辆出厂时间2022年9月，购买时间2022年11月23日，提车时间2022年12月1日。裸车21万，购置税减半后9292元，中国人保购买保险：商业险8457元，强险950元，如意行300元。另外英菲尼迪保驾无忧268，出厂检测服务1500元。落地230767元。建行贷款十万，分期五年。还满两年后可以提前还，每月还款1996元。免费加装倒车影像，前排座椅加热，送了原厂脚垫，玻璃膜。还有小礼品雨伞和卡塔尔世界杯的西班牙水杯。当时觉得购置税减半可以享受国家优惠政策，在我和媳妇都没有驾照的时候就订车了，媳妇才刚考完科目二，提车的时候是找高中同学帮忙开回来的，在小区院子里放了两个月后，正好过完年媳妇驾照考下来了，驾照的进度受到疫情影响拖慢了进度。本来想给媳妇找一个陪练，勇敢有可爱的她说不用找，自己就上路了开了。由于公司离家比较远大约20公里，现在她每天开车上班。现在开了不到两千公里。总体感受：车的机械素质很好，前双叉臂后五连杆，过坑转弯时有很好的滤过作用。全车真皮座椅，和日产大沙发一样舒服，脚刹也适应了，踩一脚就OK的事。方向盘是液压助力的，有点沉。小半年后也就是前几天我们又买了QX50，这款车的方向盘是电子助力的很轻。最近在开QX50，感觉加速的平顺性要优于Q50L。车机系统比较落后，但是大多数情况也用不上。2022款的q50l有carplay和carlife。并且是十九寸轮毂，轮毂很漂亮。纵置发动机通过传动轴后轮驱动。因为纵置发动机，所以车头比较长，一般豪华轿车都是纵置发动机比如宝马车头也很长。第一张照片是年前提异响版Q50l的照片，媳妇没去挺遗憾的，第二张是放在小区地上车位的照片，第三张照片是2023年4月23日提QX50四驱菁英车时的照片，我和媳妇都很高兴。现在Q50L和QX50比购置税减半时期还优惠。英菲尼迪这车真的不错，无论是配置还是外观。想要的抓紧啊！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 菁英运动版 国VI

4.21分“优秀”

英菲尼迪Q50L并不是所在细分市场的主流车型，但考虑到价格因素，它的性价比的确是同级中较高的。从性能数据上看，211Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机已经有些跟不上时代了，可在实测中，Q50L仍在7.65秒内实现了0-100km/h加速，干掉凯美瑞、雅阁等非豪车还是轻而易举的。动态操控中，它的低挡位输出也是足够充沛的，1500rpm的扭矩爆发让它可以在深踩油门时快速完成超车动作。而DAS线控转向技术也是个好东西，无虚位的方向盘让车辆可以做到快速的随轮转向，过弯时的车身摆动控制也做得很好，在35万以下中型车市场里，它是除捷豹XEL外最接近宝马3系的。Q50L偏向运动的悬架在细碎颠簸滤震时也非常干净，即便是进入路面较差的环境也能有效减轻乘客的体感颠簸。但同样是因为悬架的路感要求，较低的底盘却限制了车辆的道路通过性，护板处的意外剐蹭时有发生。内饰设计是影响Q50L销售的一道难题，尽管它很早就装上了双屏，可日产的车机却做得很差，显示方式类似传统电阻屏，其触控响应速度会明显慢于BBA的入门车，而且中控上端的嵌入式多媒体显示屏也会显得很老旧。乘坐空间方面，为了优化空气动力学，Q50L的车舱纵向空间成了牺牲品，即便是176cm的体验者也仅能在前后排获得2-3指的头部空间，这不单单逊色于奥迪A4L，在雅阁等车型面前也占不到半分便宜。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.36分“良好”

买车前研究的大半年，朝思暮想，原本觉得保值率低，但是了解了新车的行情之后，发现优惠幅度很大，性价比相当高，还送了6年12万公里的免费基础保养，如果把送的保养折现，几乎支出和买辆二手车无异，如果吐槽英菲的车不保值，那得跟优惠后的价格做对比的话还是相当保值的。 购车前目标明确，家里还有一台SUV，就想要一辆操控好、动力不低于200匹且乘坐舒适的轿车，用车公里数大对机械素质要求高，主要对比的车型是捷豹XEL和凯迪拉克CT5，配置上Q50L毫无优势，但就是被外形深度种草了……8年不换代外观依旧能打~强烈推荐海浪蓝配烟灰色轮毂，耐看！尤其那对大灯…… 优点： 1.三大件-16款后换装M274A，18款后换装捷特科7AT，目前的这一套动力总成可以说是相当的成熟稳定，基本上可以排除故障率和顿挫两大早期车型困扰车主的问题， 2.动力-温柔驾驶时加速平顺，涡轮介入不突兀，运动模式下油门灵敏，扭力大不受负载牵制； 3.操控-后驱陪双叉臂操控上非常分手，避震任性足，做到了运动舒适兼备，切弯并线车身丝毫不拖沓，高速稳的一批给人信心很强； 4.静谧性-NVH控制差强人意，所以选择了进享，16喇叭Bose音响非常香~ 5.灯光-远近光LED大灯照明效果非常好，远光通透； 6.舒适性-乘坐舒适性高，长途9个半小时不累~后排舒适度高，适合家用； 7.配置-21款有了carplay，让车友群老车主们羡慕不已……360环影成像效果不错； 8.性价比-性价比确实高~早期用车成本低，在北京一共5家4S店，后期保养便利。 9.安全性-简单来说只要别浪就基本上不怕出事故~ 缺点： 1.原厂防爆胎胎噪过大，换普通胎不踏实，计划以后换换米其林ps4zp； 2.动力响应被变速箱拖了后腿，重刹后二次急加速能力很差，变速箱换挡逻辑很拉胯，喜欢激烈驾驶考虑宝马zf8AT吧…… 3.车开了8千公里就出现了前减震过减速带异响和刹车异响，对刹车片偏磨的通病早有了解，不影响开就懒得去收拾； 4.后期维保成本高，零整比高，车损要上足；

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.8分“良好”

【最满意】 外观：家族式前脸造型凶猛，鹰眼式的车灯设计十分犀利，前机盖凸起的线条肌肉感十足。前大灯与后尾灯遥相呼应，且后尾灯点亮后极具辨识度，设计经典，即使过了几年依旧不过时。双边共两出的排气口充满了运动气息。 动力：奔驰同款心脏，211马力+350N•m，动力充沛，一般的城市用车和小小的激烈驾驶都可以轻松满足动力需求 前排座舱包裹感很强，座椅材质偏硬，所以支撑性极好，即使长途驾驶也不会觉得累！ 【最不满意】 1、车机bug：在连接蓝牙听音乐的时候，经常会出现“变质的音效”，就像是90年代的录音机播放磁带，电池电量不足时的声音效果，大概会持续1分钟的时间，真的是一种煎熬！ 2、动力输出bug：典型的“慢半拍”！就是你在想要超车或者比较激烈的驾驶时给油，发动机迟滞明显，大概会慢个1、2秒钟。其实这在超车时是会有一定安全隐患的，尤其是较为复杂的路况，可能动力开始输出的时候已经错过了最佳超车时机 3、发动机怠速bug:冬季刚着车在发动机没有完全热起来时，发动机怠速抖动明显，挂入N挡时该现象会有好转。咨询过4S店，说是这款车的通病，新车也是如此 小小吐槽一下车漆，太薄了，石头子儿一崩就留了个小黑点儿… 【驾驶感受】 要知道，这可是一台后驱车！一直对标宝马3系，所以它的操控可想而知。略沉的方向盘，会给人一种没有助力的感觉，刚开始接触这车可能会不习惯，女孩子表示很难做到转弯时单手打方向。 7挡手自一体，换挡时的顿挫感比较明显。 【驾驶模式】 分为标准、运动、雪地及自定义。运动模式下动力输出会调试的更为激进；雪地模式会使得扭矩输出更平稳。 【油耗】 综合驾驶下来，平均油耗在9个油，冬季会达到10个油，2.0T的发动机这个油耗略高。 【写在最后】 无论什么技术，最终都要回归产品，希望这个主打豪华与运动的品牌，能让国人以更实惠的价格来享受更好的驾驶。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4.07分“优秀”

说起来英菲尼迪我就很感慨，因为我记得十多年前我还小的时候，我爸当时就说英菲尼迪这个车是真不错，后来我们家第一辆车也是英菲尼迪FX35，也给我留下了很深的印象，当年的英菲尼迪和沃尔沃，凯迪拉克都是并驾齐驱的，就是因为推出的车型不多，更新得慢逐渐被市场淡化，其实英菲尼迪还是非常有底蕴的，我已经有一辆车了，不过目前又开始限号了，我现在对新能源的车还不太相信，又不想买特别贵的汽车，所以曾经儿时记忆里的英菲尼迪有出现在了脑海里，于是就买了英菲尼迪Q50L，2019年的30周年限量版，后来有意思的是，我爸看到这车就喜欢的不得了，知道是30周年限量版之后，直接就给我要车，我没怎么犹豫就把车给我爸了，英菲尼迪对我们父子来说真的是一种情怀吧。 外观：我买的是红色的，比较年轻化一些，因为是买一辆车取悦自己，所以我没想那么多，只是觉得红色好看，车灯也很英俊，其实更适合年轻人一些。 内饰：材质不错没有很多的塑料感，整体来说内饰感觉很圆滑，很舒服，并不属于那种硬邦邦的感觉，就是车内的按钮比较多，圆的放得都挺多的，后期需要好好熟悉一下。 配置：2.0T 7AT手自一体变速箱，这个动力配置完全没问题，在安全配置方面倒车影像、360全景影像、定速巡航，这个价格带这些还是可以的，我当然也希望带一些主动刹车什么的，但是价位在这里，能带个360全景影像已经满足了！ 空间：我是个200斤的胖子，第一辆车是SUV，第二辆选择这台，前排空间还是不错的，包括我爸开车我坐后面，也是没问题的，后备箱也不小，出去烧烤带个帐篷什么的，空间也能放下不少东西，他的整体比同等级的车都要大一点，这也属于它的一个亮点。 动力操控性和舒适性：动力十足上手比较快，有时候我正好在等红绿灯排在第一辆，绿灯之后我加点油门，直接把后车甩的远远的，提速很快，提车之后没上过高速，在环路车少的时候跑了120迈，风噪的声音还能接受，路噪确实有点吵，毕竟是防爆轮胎你懂的。上高速到120迈的时候，还是需要开点音乐的！在过一些坑洼路段的时候，还是有颠簸感的，但是并不是很强烈，可以接受，还不错！ 缺点： 1，储物空间有点少了，毕竟车内的空间还挺大，增加点储物空间还是可以的！ 2，车子的路噪声音有点大！ 3，在起步的时候和低速的时候有明显的滞后感，车子达到中高速的时候，滞后感才会消失。 总结： 英菲尼迪属于我和我爸的一个情怀车，我还记得原来天天接送我上下学的情形，肯定也有人说，这个价位买什么车不行，非要买这个车，其实这款车的性价比还是挺好的，只不过近几年的更新换代的新车有限，才导致了销量的下滑，毕竟我买车是为了自己，我觉得喜欢就行了，喜欢的朋友可以去试驾一下，这款车还是不错的！

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L定位于中型车，主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型，而Q50L已经很久未改款了，以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格，指导价31.98万元，上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右，现在全国有着5.5万元的优惠，落地价29.5万元左右，优惠力度确实不小，下面分享下小编对于它的感受。 外观 虽然长时间未改款，但是外观的设计还是比较时髦的，全镀铬的中网配上黑色的直角下唇，前头的冲击力相当强，配有19英寸偏向运动风格轮毂，尺寸配这台车很充实，车身经过加长达到了4867mm，车尾带有双出排气管和导流槽设计，整车运动感营造的比较到位。 内饰 内饰采用英菲尼迪家族化设计，中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计，整个内饰以黑色格调为主，做工用料上皮质包裹居多，中控和门板有银色的装饰板，用料还是比较显档次的，就是设计上有些过于平淡，和外观的运动风格不协调。 配置 以2.0T 30周年限量版为例说下配置，有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等，配置整体比较低。不足：1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱，不符合这台车的价位水平；2车机系统真难用，分辨率也比较低，360度影像很模糊。 乘坐及空间 全车坐垫很软，标准日产风格的座椅，后排座椅呈剧院式比较高，后排的头部和腿部空间比较适中，配置上只有后排空调出风口和两个杯架；后备箱容积为500L，空间很规整，完全满足日常使用。不足：1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口；2、全系没有全景天窗。 动力 搭载2.0T发动机，其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱，最大功率211马力，动力绝对值很充沛，百公里加速时间8秒，变速箱比较平顺，根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳，耐久性比较好。 行驶 底盘的调教偏硬，不过配上柔软的座椅可以相互抵消，悬架的支撑性不错，又是一台后驱车，它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪，但似乎只抑制了一些风噪，19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。 总结 Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好，座椅带有很好的舒适性；缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友，同时还需兼顾家用，还是值得推荐购买的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

3.86分“良好”

英菲尼迪Q50L是一款外形精致的中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以18款2.0T进享版国VI版为例，官方指导价30.48万元，目前优惠幅度在5.2万元左右，上牌费500，裸车价25.28万元左右即可搞定，加上22300元的购置税、7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、优惠幅度大，目前我们这边这款车可以优惠5.2万左右，现在买车属于淡季，在这个优惠的情况下购买，购置税省了不少钱。 2、外观表现优秀，前脸部分，聚宝盆式的中网很有设计特色，蜂窝状的进气格栅，辅以镀铬饰物，再配合狭长的大灯，使车头呈现出大气精致的视觉效果，车身侧面的线条流畅，车尾走了浑圆路线，造型较为饱满，排气管是双边双出的设计，搭配时尚的尾灯，线条柔和流畅，视觉效果不错。 3、内饰表现中规中矩，在车厢内，2018款2.0T进享版国VI的内饰整体以黑色为主基色调，加上银色饰板的装饰，中控台上采用了柔软的材料进行包覆，并配备了氛围灯，增强了车厢的档次感，三辐式的多功能方向盘采用的是真皮材质，多功能键比较齐全，行驶中方便操控。双圆形的仪表盘看上去比较动感，并且的信息显示屏也相当清楚，内饰整体表现良好。 4、空间宽敞，车长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距达到了2898MM，因此后排乘坐空间方面是不需要担心的，体验者身高170CM，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现；全车储物格表现比较常规，以实用为主，但其布局使得用起来还是比较顺手，这样的空间对于家用正常出行是够用的。 5、动力表现抢眼，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率155KW，再加上7挡手自一体变速箱，最大马力达到211PS，动力强劲，在城里红绿灯起步加速快，在高速上，只要舍得给油，就能给你想要的推背感。 6、舒适性好，皮质座椅厚而柔软，具有强烈的塌陷感和良好的舒适感，车上配有后排杯架、前排双温区自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、以及主动降噪功能，搭载的是BOSE音响，自驾游，在车内听歌，音质很好，体验比较棒。 缺点如下： 1、后排地板中央有大幅度的凸起，使得中间乘员的腿部空间狭窄，乘车体验有所影响； 2、后排座椅不支持放倒，后备箱无法扩充，适应性稍差一点； 3、变速箱有时候会思考人生，急加速的时候降档有延迟，我都松油门了它才降档怒吼一声； 4、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.4L，如果在城里用车比较多，在保持良好驾驶习惯的情况下，实际百公里综合油耗估计要在9.3L左右，这样的油耗表现确实不低； 5、内饰相对比较普通，没有凸显出让人惊喜的地方，内饰的颜色确实也稍微有点单调，缺少一丝时尚感。 最后来说说保养成本： 常规的保养周期是1万公里进行一次，这个车用的是全合成机油，所以保养周期上也比较长。一般小保养就是更换一下机油和机油滤清器，费用大概在800到900元左右，这个价格也是可以接受的。 整体来讲，英菲尼迪Q50L，外形精致，是个卖点，动力充沛以及宽敞的空间是他的加分项，但是内饰少了点时尚感，而且油耗不低这些是不得不面对的问题，如果一家人自驾出行，开这款车还是比较合适的，所以笔者给这款车打的标签是家用中型车，值得够买。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

英菲尼迪Q50L 优点： 【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看，正脸鹰眼大灯，加上饱满的前脸，以及长长的前机舱，整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅，英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。 【动力强劲】动力方面，Q50L的表现也很优秀，2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱，二者的结合非常舒服，起步的时候也蛮有劲，油门响应也很灵敏，深踩油门加速的时候能明显感受到推背感，超车的时候也是干净利落，完全不拖泥带水的。 【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的，方向盘指向性不错，几乎能做到指哪打哪，但是低速的时候方向盘会有一点点重，尤其是在倒车停车的时候，方向盘上还是得稍微用点力。另外，油门和刹车的反映都还挺灵敏的。 【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的，平均油耗8.5个油，跑高速会稍微省一点，跑市区会稍微多一点，这个油耗，至少对这款2.0T的中型车来说，已经很不错了。 缺点： 【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了，真的是很老气，车机系统也很难用。另外，中控台上的显示屏超级不耐脏，几乎容不得一点灰尘，很容易脏，每天都得擦。 【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强，尤其是在高速上，跑起来的时候噪音真的很明显，胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。 【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩，一般小家庭使用够用，但是绝对算不上大。我身高178，坐在后排空间，头部仅1拳不到的距离，腿部空间也不过1拳多一点的距离，颇为压抑。另外，加上后排中间地台较高，很影响乘坐舒适度。 【刹车脚刹】这都2021年了，英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲，这个设计真心有点逆天，即便不是电子驻车，哪怕是手刹也还好，这个级别，脚刹，真心让人接受不了。 购车费用：这款车的指导价为31.98万元，目前可以优惠6万，裸车价为259800元，另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右，保险费用大概在9000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要292100元。 总的来说，英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的，三大件过关，完全没问题，但是有些缺点也的确是让人难以接受，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.86分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱，最大马力211匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至3000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下，市区油耗为8.9L（表显），国道路段百公里油耗为8.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【操控/悬架】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm，空间表现是整车最大的亮点，在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近两拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备厢宽大，容积达到500L，可满足日常储物的需求。 【费用】厂商指导价是26.48万，优惠5.1万，裸车价是21.38万，购置税18920元，加上车船税480元，上牌费500元，保险将近8000元，全款落地价是24.2万元左右。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现不错，动力和空间可以满足家用的需求，并且性价比较高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.7分“优秀”

看过A200L，太短，觉得不是中年男人的dramcar，雷车只能看看，也没觉得好到哪里，亚洲龙也看过，差那么一点点就动心了，用料扎实和精致程度远不在一个级别之上。 自上大学平时爱好就喜欢买汽车画报，加上自己是一个理工男，对汽车类机械爱不释手，比起对女人有过之而无不及，哈哈哈 整体驾驶感，底盘扎实，绝逼法系，后座坐垫宽大舒服，减速带柔韧性相当可以 油耗水平一般般，个人觉得鱼与熊掌不可兼得。当时也是想到长途使用比较多，就没有考虑混动的车型。 内饰用料很好，除了设计没有那么前卫，做工觉不在c级以下 开过奥德赛，觉得脚刹比电子的实用性高，不喜勿喷 车这个东西技术也不会相差太多，如果每年新款跟老款差别比较大，只能说原来的设计是不完善的，需要把老款全部抛弃掉，丰田车之所以换代频繁，说明他们营销做得好，抓住了用户买新不买旧的心理，而且他们通常是外壳车机换，增加了一些当下流行配置，个人认为是徒有其表，主要是性价比有限哈。 Q50L多年不换代，但每一两年都会优化，说明技术匹配是经受住考验的，外壳也没想象中那么难看，其实自己以前也觉得万不会买这款车的，可能是心态越来越大于年龄吧 看车买车，没花太多精力，先写这么多，时间有限，不求精华，只愿孤芳自赏

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的饱满流畅，整体来说有着浓厚的运动感，整车独特是家族式设计也非常具有辨识度，开出去回头率也很高，很有面子。动力方面也是杠杠的，起步非常快，很迅速，每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的，高速上超车也非常轻松，总体可以说是一脚油门不仅有推背感，提速也很快。 【最不满意】 车的减震效果不是很好，颠簸感比较大一些，内饰也感觉没什么档次，科技感不强，如果把内饰做的更精细一点就好了，还有车内的异味有点大，不管稍微处理一下就会好很多。