英菲尼迪Q50L乘坐感受还可以值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.9分“一般”

外观还是犀利的，只是多年没换代了，但是审美依旧在线，配上这个18的轮毂，双出的排气，外观没啥说的，其实内饰质感也不错，就是多年没换代没什么科技感。21款多了carplay还算不错，不然这个车简直了就，真皮座椅，质感很好，用料也够，其实还是很不错的，后排的沙发真的可以，我178后排完全不挤，空间也够，但是但这个价位来说对比的话，这些其实压根没有可比性，但是从后驱车，跑车的悬架这些硬件来说，这个车性价比就高了，下雪天，下雨天，esp一关随便飘逸转圈，起步微顿挫，可以接受，过了3000油耗下降了也还是可以接受，不然600一箱油跑市区就500公里，头很痛的，那现在综合10个吧。一箱油可以有个700左右，可以接受。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.6分“优秀”

购买地点：沈阳百事佳英菲尼迪，销售经理：曹影，就是懂车帝上面的线上联系人，是很有经验的销售经理，服务态度好，很有亲和力。英菲尼迪的店里面提供饮料和午餐，还有不定期举办车友活动。购买车型2022款逸享版，车辆出厂时间2022年9月，购买时间2022年11月23日，提车时间2022年12月1日。裸车21万，购置税减半后9292元，中国人保购买保险：商业险8457元，强险950元，如意行300元。另外英菲尼迪保驾无忧268，出厂检测服务1500元。落地230767元。建行贷款十万，分期五年。还满两年后可以提前还，每月还款1996元。免费加装倒车影像，前排座椅加热，送了原厂脚垫，玻璃膜。还有小礼品雨伞和卡塔尔世界杯的西班牙水杯。当时觉得购置税减半可以享受国家优惠政策，在我和媳妇都没有驾照的时候就订车了，媳妇才刚考完科目二，提车的时候是找高中同学帮忙开回来的，在小区院子里放了两个月后，正好过完年媳妇驾照考下来了，驾照的进度受到疫情影响拖慢了进度。本来想给媳妇找一个陪练，勇敢有可爱的她说不用找，自己就上路了开了。由于公司离家比较远大约20公里，现在她每天开车上班。现在开了不到两千公里。总体感受：车的机械素质很好，前双叉臂后五连杆，过坑转弯时有很好的滤过作用。全车真皮座椅，和日产大沙发一样舒服，脚刹也适应了，踩一脚就OK的事。方向盘是液压助力的，有点沉。小半年后也就是前几天我们又买了QX50，这款车的方向盘是电子助力的很轻。最近在开QX50，感觉加速的平顺性要优于Q50L。车机系统比较落后，但是大多数情况也用不上。2022款的q50l有carplay和carlife。并且是十九寸轮毂，轮毂很漂亮。纵置发动机通过传动轴后轮驱动。因为纵置发动机，所以车头比较长，一般豪华轿车都是纵置发动机比如宝马车头也很长。第一张照片是年前提异响版Q50l的照片，媳妇没去挺遗憾的，第二张是放在小区地上车位的照片，第三张照片是2023年4月23日提QX50四驱菁英车时的照片，我和媳妇都很高兴。现在Q50L和QX50比购置税减半时期还优惠。英菲尼迪这车真的不错，无论是配置还是外观。想要的抓紧啊！

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

3.86分“良好”

英菲尼迪Q50L是一款外形精致的中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以18款2.0T进享版国VI版为例，官方指导价30.48万元，目前优惠幅度在5.2万元左右，上牌费500，裸车价25.28万元左右即可搞定，加上22300元的购置税、7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、优惠幅度大，目前我们这边这款车可以优惠5.2万左右，现在买车属于淡季，在这个优惠的情况下购买，购置税省了不少钱。 2、外观表现优秀，前脸部分，聚宝盆式的中网很有设计特色，蜂窝状的进气格栅，辅以镀铬饰物，再配合狭长的大灯，使车头呈现出大气精致的视觉效果，车身侧面的线条流畅，车尾走了浑圆路线，造型较为饱满，排气管是双边双出的设计，搭配时尚的尾灯，线条柔和流畅，视觉效果不错。 3、内饰表现中规中矩，在车厢内，2018款2.0T进享版国VI的内饰整体以黑色为主基色调，加上银色饰板的装饰，中控台上采用了柔软的材料进行包覆，并配备了氛围灯，增强了车厢的档次感，三辐式的多功能方向盘采用的是真皮材质，多功能键比较齐全，行驶中方便操控。双圆形的仪表盘看上去比较动感，并且的信息显示屏也相当清楚，内饰整体表现良好。 4、空间宽敞，车长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距达到了2898MM，因此后排乘坐空间方面是不需要担心的，体验者身高170CM，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现；全车储物格表现比较常规，以实用为主，但其布局使得用起来还是比较顺手，这样的空间对于家用正常出行是够用的。 5、动力表现抢眼，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率155KW，再加上7挡手自一体变速箱，最大马力达到211PS，动力强劲，在城里红绿灯起步加速快，在高速上，只要舍得给油，就能给你想要的推背感。 6、舒适性好，皮质座椅厚而柔软，具有强烈的塌陷感和良好的舒适感，车上配有后排杯架、前排双温区自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、以及主动降噪功能，搭载的是BOSE音响，自驾游，在车内听歌，音质很好，体验比较棒。 缺点如下： 1、后排地板中央有大幅度的凸起，使得中间乘员的腿部空间狭窄，乘车体验有所影响； 2、后排座椅不支持放倒，后备箱无法扩充，适应性稍差一点； 3、变速箱有时候会思考人生，急加速的时候降档有延迟，我都松油门了它才降档怒吼一声； 4、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.4L，如果在城里用车比较多，在保持良好驾驶习惯的情况下，实际百公里综合油耗估计要在9.3L左右，这样的油耗表现确实不低； 5、内饰相对比较普通，没有凸显出让人惊喜的地方，内饰的颜色确实也稍微有点单调，缺少一丝时尚感。 最后来说说保养成本： 常规的保养周期是1万公里进行一次，这个车用的是全合成机油，所以保养周期上也比较长。一般小保养就是更换一下机油和机油滤清器，费用大概在800到900元左右，这个价格也是可以接受的。 整体来讲，英菲尼迪Q50L，外形精致，是个卖点，动力充沛以及宽敞的空间是他的加分项，但是内饰少了点时尚感，而且油耗不低这些是不得不面对的问题，如果一家人自驾出行，开这款车还是比较合适的，所以笔者给这款车打的标签是家用中型车，值得够买。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.7分“优秀”

看过A200L，太短，觉得不是中年男人的dramcar，雷车只能看看，也没觉得好到哪里，亚洲龙也看过，差那么一点点就动心了，用料扎实和精致程度远不在一个级别之上。 自上大学平时爱好就喜欢买汽车画报，加上自己是一个理工男，对汽车类机械爱不释手，比起对女人有过之而无不及，哈哈哈 整体驾驶感，底盘扎实，绝逼法系，后座坐垫宽大舒服，减速带柔韧性相当可以 油耗水平一般般，个人觉得鱼与熊掌不可兼得。当时也是想到长途使用比较多，就没有考虑混动的车型。 内饰用料很好，除了设计没有那么前卫，做工觉不在c级以下 开过奥德赛，觉得脚刹比电子的实用性高，不喜勿喷 车这个东西技术也不会相差太多，如果每年新款跟老款差别比较大，只能说原来的设计是不完善的，需要把老款全部抛弃掉，丰田车之所以换代频繁，说明他们营销做得好，抓住了用户买新不买旧的心理，而且他们通常是外壳车机换，增加了一些当下流行配置，个人认为是徒有其表，主要是性价比有限哈。 Q50L多年不换代，但每一两年都会优化，说明技术匹配是经受住考验的，外壳也没想象中那么难看，其实自己以前也觉得万不会买这款车的，可能是心态越来越大于年龄吧 看车买车，没花太多精力，先写这么多，时间有限，不求精华，只愿孤芳自赏

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4分“优秀”

英菲尼迪作为一个豪华品牌，虽然没有BBA那么出名，但一线豪华品牌的实力还是有的，只是比较低调，沦落到二线豪华品牌。 外观方面，这么多年没换代了，颜值依旧在线，前脸看上去就是充满豪华感。侧面溜背的造型和尾部鸭尾以及双边两出的圆形排气口，都充满了运动感。再配合上18寸的轮毂，外观真的没得挑。 内饰放在现在的眼光来看，是有一点点落伍，但中控屏上下都有屏幕，称为双联屏也不过分吧？开个玩笑。支持Carplay是我最满意的一点，不然真觉得憋。座椅采用真皮，摸和坐起来都十分舒服，后座空间也足。 驾驶起来很稳，车身比较重，再加上是后驱车，开起来更稳了，转弯啥的都不会飘。不过提速就觉得一般，不如现在国产混动车来的快。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.64分“良好”

英菲尼迪q50l这款车我是2018年12月提的，整体来说外观方面还是挺大气好看的。2.0T211匹马力还是挺带劲的，只要给油推背感还是非常不错的！内饰方便d在18年的时候还是让我感觉挺好的，不过现在看来就很lou了。 开了3年多了，我来说说这辆车的优点：①皮实耐操，因为这是我的第一辆车，手艺不是很好，发生过几次碰撞，记得帕杰罗的质量都没这车好②座椅舒服开长途不累③外观好看，动力可以 再来说说这个车的缺点： ①后期保险维修保养成本相对高一点②内饰放在现在有点lou，车机系统老化③刹车片不耐用④空间有点小，尤其是后备箱⑤脚刹放在现在有点上不了排面⑥不保值 总体来说q50l这款车外观动力方便还是挺不错的，其缺点就是不保值，后期维护成本高。油耗平时10个点左右，看个人开车习惯！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 国V

2.93分“一般”

【最不满意】 大件没什么问题，但是小毛病比较多，刹车异响店里说是通病，通病就不给解决了，要自己换刹车盘和刹车片，雨刮清洗液的传感器故障店里免费给换了一个新的，起步顿挫感明显，4万公里后，车开始有点飘了，四轮定位做了3次，在不同的店做的，每次都是做完后用一个月就开始飘，当初是觉得小众有个性才买的，现在后悔了。 【油耗】 油耗不像日系车，10到11个油左右。高速就8个多。油耗这个根据个人开车习惯会有所不同，但是我不止一辆车，同样2.0t这辆车就油耗比较大。用的是奔驰的发动机加7at的变速箱，这个配合中规中矩。还有个更难受的，车机太垃圾了，carplay要自己加装，店里说不在他们那里装就不保电路了，收4500块钱，那个carplay在外面买就2000块钱。 【乘坐体验】 乘坐舒适度挺高的，座椅给人一种饱满中带着弹性的感觉，悬架比较偏运动，过减速带或者压到什么东西我都能感觉压在轮胎下面的东西是软的还是硬的 【购车经历】 买车时有个8次保养10000块钱的套餐，捆绑的，然后送龙膜和脚垫，就没别的东西了，这跟我不擅长砍价有关。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.36分“优秀”

汽车的迭代周期不像手机那么快，外观的迭代设计和平台架构的迭代周期相差很多。一代平台决定了一个品牌在几十年的跨度里对某个产品层级的设计理念。但如果你注意到总共有几个集团还有这种研发能力，就知道最近30年的皮再怎么追着潮流换来换去，骨子里其实没有什么本质变化。 英菲尼迪Q50L是极少数能打宝马的日本车，甚至现在的宝马都不那么能打了，毕竟用户要的只是能打的名声，宝马已经有了。日产其实很困扰，为什么我造出来的豪华车这个样子还卖不好，丰田造出来的车那个样子竟然很畅销。这就是很有意思的一个问题。日产从技术层面来讲，没什么短板，但是取悦市场是有一些问题的，学学马自达。 Q50有什么优点，可以说出来一堆。首先Q50的车身外观设计非常成功，既有力又流畅的线条感看起来很协调，给人时尚、优雅、风度的感觉，气质很像一只战力不俗的大猫，却又比狮虎豹温和含蓄。座椅宽大舒适，软硬适中，支撑性包覆性都很好，尤其是后排座椅深度，可以吃撑到膝盖，倾斜角度也合适，遗憾是前排有加热没通风。车身结构、底盘件用料扎实、做工精良，很有高级感，BOSE音响的音效还算过得去。配置丰富，360环影、自适应巡航、主动刹车、多角度碰撞预警、车道保持，可惜后期改款减配了超视距碰撞预警。另外我要吐槽它这么全的驾驶辅助配置居然没有自动泊车。 再来说一说缺点，7G变速箱反应慢，换挡有顿挫，程度不大，但也能感受明显。原厂装车的刹车片非常软，开个两万公里左右就会低速刹车时啸叫。不管有没有4年10万公里的保养，反正轮到你自己掏腰包的时候，很不便宜。再加上保值率差。如果真的从经济性上考虑的话，确实是不如A4L了。 考虑到市面少有的DAS线性控向，M274的机头。真的，这个价位里不需要整那些花里胡哨的，Q50L能给你带来非常细腻的感受。实在不喜欢就去看那几个傻快傻快的，ES就算了。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.21分“优秀”

【购车经历】 个人不怎么了解车，一开始就看的雅阁，后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶，就没考虑了，后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌，去看了实车之后觉得很帅，当时就定了，后几天就提车（个人比较耿直） 【驾驶感受】 座椅很舒适，毕竟日产大沙发也不是白叫的，比较软，我经常开长途，一开就是一千多公里，都不觉得很难受，底盘很扎实，前双叉臂，后多连杆，但是感觉调教的比较硬，过坑的时候很难受。 【油耗】 高速平均7个油左右，市区或者国道10个油，有人说不止我也不反对，可能每个人踩油不一样。 【空间表现】 空间来说还是比较充足的，而且还是后驱车，只是后排中间凸起比较高。 【动力表现】 动力还是很足的，毕竟211马力，家用完全足够，运动模式下随踩随有动力。 【最不满意】 方向盘比较重，但是习惯了也还好。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.14分“优秀”

这是我的第二辆车子，一开始都在看沃尔沃，特别喜欢雷神锤大灯，特别有感，都到了做梦都在沃尔沃，直到有一次去苏州出差，出差旁边有个英菲尼迪4s店，看了一眼，一眼定情，外观是真的好看，完全符合年轻人的追求，速度与激情，看了内饰，脚刹，有点犹豫，后来就在沃尔沃和它之间纠结，最后因为芯片问题沃尔沃需要最少一个月提车，然后果断选择了英菲尼迪，动力没的说，起步有点肉，后期路上车子随便超，速度在不经意间就超速了，双屏还是蛮好的，就是配置感觉比沃尔沃低多了，空间还算可以，座椅比较舒服，其他的想不出来了，最后再说一遍，最满意的就是速度与外观，其次就是双屏和沙发。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 脚刹给人一种赛车的感觉，手自一体，特别手动挡操控起来很有驾驶感，驾驶的时候可以让你手有事情做，同时也是一种省油的做法，如果感觉不需要，你可以选择自动，同时有三种模式供你选择。 【购车经历】 试驾过宝马ix3、ct5、三系，ix3感觉还不错，很像油车说要等2到3个月，果断放弃，然后中午去英菲尼迪4S店，想蹭个饭，试驾了一下q50l，操控性没得说，配上奔驰比较成熟的发动机，调教很不错。后排的真皮座椅坐起来真的是大沙发，同时也被它颜值迷住了，果断订车，虽然有些冲动，但不后悔。 【提车价格】 现在购车的优惠还是蛮大的，送六年十二万公里的基础保养，说这个车不保值，其实这把保养的费用去掉还是挺保值的。 【最不满意】 可能这个车的油耗有点高，内饰稍微简陋一点，如果有个电动尾门，加上内饰在稍微新一点就更好了，后排如果能倒下去那就更好了。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 运动版

4.36分“优秀”

动力够用，外观前卫，座椅舒适度高，奔驰M274发动机加7AT变速箱太落后，发动机附件太坑容易老化容易坏

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

3.22分“良好”

外观可以，很能打，这么多年看起来还是挺帅。发动机和变速箱虽然用的奔驰的老技术吧，但用起来挺好的，油耗也不高。方向盘略沉，不过开时间长了也就习惯了。舒适性相当可以，隔音也不错，总体比较满意。就是这个内饰吧，现在看来已经差点意思了。哈哈……不过我还是很喜欢我的小迪。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

4分“优秀”

【驾驶感受】 外观不用质疑，要动力足够，超车，日常开反应感受都可以，发动机传来声音很有底蕴，城市道路会比较费油大概11-12左右高速普遍8.5-10左右正常 三年车3万几公里，完全没有试过什么毛病，保养也是送的，基本上开车比较省心 空间，坐4人比较舒服，不过后排适合在170以下的人士比较舒服。五人就比较难受了，车尾箱空间一般般 配置，比较实用，除了屏幕，和脚刹，360清晰度偏低以外。一键升降，自动大灯，锁车收镜，boss音响这个就不说评价了，懂的都懂，真皮沙发坐的就是舒服，19寸轮胎大气，led灯，运动套装，大灯清洗等等。 行车功能的配置本人认为对于一台运动车来说，根本多余的鸡肋 整体下来其实开的挺满意，坐的挺舒心