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    英菲尼迪Q50L2019款2.0T 30周年限量版值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

    ·英菲尼迪Q50L

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共214人评价
    25万-35万轿车总榜No.30
    低于60%的同价位车系
    经销商报价
    26.48-38.98万
    厂商指导价
    26.48-38.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.96
    • 外观
    • 4.48
    • 4.38
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.93
    • 配置
    • 3.61
    • 3.77
    • 空间
    • 3.79
    • 3.81
    • 舒适性
    • 4.08
    • 3.91
    • 操控
    • 4.04
    • 3.97
    • 动力
    • 4.12
    • 3.96

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.01分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • Model 34.02动力4.40
    • 宝马i33.96外观4.27
    • 英菲尼迪Q50L3.95外观4.48

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.01-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    英菲尼迪Q50L·全部评分

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    4.07优秀

    说起来英菲尼迪我就很感慨,因为我记得十多年前我还小的时候,我爸当时就说英菲尼迪这个车是真不错,后来我们家第一辆车也是英菲尼迪FX35,也给我留下了很深的印象,当年的英菲尼迪和沃尔沃,凯迪拉克都是并驾齐驱的,就是因为推出的车型不多,更新得慢逐渐被市场淡化,其实英菲尼迪还是非常有底蕴的,我已经有一辆车了,不过目前又开始限号了,我现在对新能源的车还不太相信,又不想买特别贵的汽车,所以曾经儿时记忆里的英菲尼迪有出现在了脑海里,于是就买了英菲尼迪Q50L,2019年的30周年限量版,后来有意思的是,我爸看到这车就喜欢的不得了,知道是30周年限量版之后,直接就给我要车,我没怎么犹豫就把车给我爸了,英菲尼迪对我们父子来说真的是一种情怀吧。 外观:我买的是红色的,比较年轻化一些,因为是买一辆车取悦自己,所以我没想那么多,只是觉得红色好看,车灯也很英俊,其实更适合年轻人一些。 内饰:材质不错没有很多的塑料感,整体来说内饰感觉很圆滑,很舒服,并不属于那种硬邦邦的感觉,就是车内的按钮比较多,圆的放得都挺多的,后期需要好好熟悉一下。 配置:2.0T 7AT手自一体变速箱,这个动力配置完全没问题,在安全配置方面倒车影像、360全景影像、定速巡航,这个价格带这些还是可以的,我当然也希望带一些主动刹车什么的,但是价位在这里,能带个360全景影像已经满足了! 空间:我是个200斤的胖子,第一辆车是SUV,第二辆选择这台,前排空间还是不错的,包括我爸开车我坐后面,也是没问题的,后备箱也不小,出去烧烤带个帐篷什么的,空间也能放下不少东西,他的整体比同等级的车都要大一点,这也属于它的一个亮点。 动力操控性和舒适性:动力十足上手比较快,有时候我正好在等红绿灯排在第一辆,绿灯之后我加点油门,直接把后车甩的远远的,提速很快,提车之后没上过高速,在环路车少的时候跑了120迈,风噪的声音还能接受,路噪确实有点吵,毕竟是防爆轮胎你懂的。上高速到120迈的时候,还是需要开点音乐的!在过一些坑洼路段的时候,还是有颠簸感的,但是并不是很强烈,可以接受,还不错! 缺点: 1,储物空间有点少了,毕竟车内的空间还挺大,增加点储物空间还是可以的! 2,车子的路噪声音有点大! 3,在起步的时候和低速的时候有明显的滞后感,车子达到中高速的时候,滞后感才会消失。 总结: 英菲尼迪属于我和我爸的一个情怀车,我还记得原来天天接送我上下学的情形,肯定也有人说,这个价位买什么车不行,非要买这个车,其实这款车的性价比还是挺好的,只不过近几年的更新换代的新车有限,才导致了销量的下滑,毕竟我买车是为了自己,我觉得喜欢就行了,喜欢的朋友可以去试驾一下,这款车还是不错的!

    2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 02019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 0
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    2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 22019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 2
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    2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 82019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 8
    2021-01-10

    平婧一生英菲尼迪是好车

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.93良好

    英菲尼迪Q50L定位于中型车,主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型,而Q50L已经很久未改款了,以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格,指导价31.98万元,上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右,现在全国有着5.5万元的优惠,落地价29.5万元左右,优惠力度确实不小,下面分享下小编对于它的感受。 外观 虽然长时间未改款,但是外观的设计还是比较时髦的,全镀铬的中网配上黑色的直角下唇,前头的冲击力相当强,配有19英寸偏向运动风格轮毂,尺寸配这台车很充实,车身经过加长达到了4867mm,车尾带有双出排气管和导流槽设计,整车运动感营造的比较到位。 内饰 内饰采用英菲尼迪家族化设计,中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计,整个内饰以黑色格调为主,做工用料上皮质包裹居多,中控和门板有银色的装饰板,用料还是比较显档次的,就是设计上有些过于平淡,和外观的运动风格不协调。 配置 以2.0T 30周年限量版为例说下配置,有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等,配置整体比较低。不足:1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱,不符合这台车的价位水平;2车机系统真难用,分辨率也比较低,360度影像很模糊。 乘坐及空间 全车坐垫很软,标准日产风格的座椅,后排座椅呈剧院式比较高,后排的头部和腿部空间比较适中,配置上只有后排空调出风口和两个杯架;后备箱容积为500L,空间很规整,完全满足日常使用。不足:1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口;2、全系没有全景天窗。 动力 搭载2.0T发动机,其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱,最大功率211马力,动力绝对值很充沛,百公里加速时间8秒,变速箱比较平顺,根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳,耐久性比较好。 行驶 底盘的调教偏硬,不过配上柔软的座椅可以相互抵消,悬架的支撑性不错,又是一台后驱车,它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪,但似乎只抑制了一些风噪,19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。 总结 Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好,座椅带有很好的舒适性;缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友,同时还需兼顾家用,还是值得推荐购买的。

    2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 02019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版 图 0
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    2021-03-04

    到位

    用户9274403971859其实这部车的精髓是DAS,毕竟是台后驱车,主要还得是超控

    用户234761792705落地多少钱?

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.93良好

    本次测评的是英菲尼迪Q50L,2019款 2.0T 30周年限量版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在60000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是319800元,裸车价格是259800元,购车商业保险8100元左右,购置税22900元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。 空间:英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM,宽1823MM,高1456MM,轴距为2898MM,英菲尼迪Q50L属于中型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,但是后排座椅中间隆起的部分很不方便,可以说是后驱车的短板吧,车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙,纸巾,手机,钱包等物品,还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点,不过基本满足家用日常。 内饰/配置:英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方,与手接触的大部分采用皮质材料,其他采用软质材料,手感上面也得到保证,整个中控台简洁明了,背景灯颜色柔和,功能按键设计的也很到位,简洁大气,车里的颜色的搭配也很用心,整车内饰科技感十足,也算比较满意了,安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。 动力/油耗:英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·M,最大马力211PS,百公里加速在7.9S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果在高速上,能感受到中段加速比较足,相对来说动力充沛,轻踩油门就会有小小的推背感,新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉,一段时间后没有了,也有可能是自己前期没有操作熟练造成的,相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样,在试驾的时候,油耗大概在百公里9.6L,相对比较高点,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控:操控方面,指向性很好,高速过弯很平稳,油门响应积极,刹车轻松,方向盘也比较轻盈,驾驶起来比较容易上手,跑高速的时候方向盘也会变得沉稳,相对来说给自身带来足够的安全感。 舒适度:英菲尼迪Q50L座椅很宽敞,包裹性也挺强的,不会担心长度驾驶会觉得累,悬架采用了双叉臂式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收,后排的减震效果也算是中上游,经过不平路面感觉不是很颠簸,没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意,高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪,特别是在高速的时候更明显些。 缺点:1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。 关于保养:基本上都是每一万公里或一年进行一次保养,这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的,小保养就更换一下机油和机滤就可以了,费用基本要七八百。大保养比较全面,但是费用也是很高的,可能差不多要两千多。 总结:英菲尼迪Q50L这台车总体还不错,优惠力度大,空间够用,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

    2021-03-08

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    英菲尾迪Q50L,是一台偏运动风格的后驱中级车,外观运动,优惠非常大。以2019款 2.0T 30周年限量版为例,新车指导价31.98万,目前优惠在8万起步,裸车价格23.98万,购置税需要2.1万左右,保险约8000,上牌1000左右,最终落地价格在27万左右。 车型的优势 一、外观运动,前脸采用英菲尼迪家族式中网设计,中网内部采用密集的鳞片网格结构,周围搭配镀铬亮条装饰,运动感还不错,车头机盖两侧高高隆起的筋线,与前脸轮廓衔接自然,形成立体的效果,让车头很有股肉感。车身侧面轮廓很流畅,饱满的车顶弧线,过渡的很协调,一直到车尾,形成大溜背的造型,车门下方还有大块内凹式折痕处理,让侧面车身更加立体。车尾看起来要更显敦实厚重,尾门边缘上翘的小鸭尾,起到不错的勾勒效果。整体外观运动感营造的还可以。 二、内饰方面,整体采用环抱式双座舱布局,前排座位被中央扶手区隔开,形成双座舱的效果。内饰做工用料方面表现不错,接触到的大部分位置都采用了皮质包裹,边缘采用缝线工艺,中控面板周围则是烤漆与镀铬装饰,内饰质感不错。最有特点的还是中控台上下双屏设计,上方7英寸屏幕主要显示倒车影像、导航地图,多媒体播放等,下方8英寸屏幕则主要用于车内功能的调节。这样的设计在其它车上很少见,功能还是比较齐全,但相比流行的双连屏设计,科技感要弱一些。 三、动力方面,Q50L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力211Ps,最大扭矩350N·m,涡轮介入比较早,1500转就能有较大的扭矩输出,起步还是比较轻快,中后段动力储备也比较有力。在运动模式下,动力来的会更积极,油门响应更灵敏,深踩油门能有不错的推背感,换档速度也更快,动力表现还可以。 四、操控好,Q50L采用的是前置后驱结构,转向精准,指哪打哪,悬挂结实,底盘整体感很强,全铝的多连杆悬挂还带稳定杆,80码过弯很从容,车身的跟随性也很好,过弯时心里会很有底,几乎感觉不到侧倾,悬挂的支撑性不错。底盘的高校运动性很出色,就是硬了一些,对舒适性有点影响。 说下不足的地方: 1、中控车机太老了,现在主流的手机互联,车联网,全系都没有,而且中控屏只有7寸,也小了点。 2、配置不丰富,主动刹车,碰撞预警,液晶仪表,驾驶辅助在这台车上,都见不到。 3、空间表现一般,前排空间还可以,后排有点小,因为溜背的车尾,头部空间有一些牺牲,我身高1米75,头部不到一拳,而且后排地板中央凸很高,三个人不好座。 4、储物空间设计不合理,能放手机的地方都找不到,只能放在水杯架里。 用车成本: 1、这台车油耗偏高,市区代步,要11升左右,不是很省油。 2、虽然车价优惠大,但后续的用车成本并不低,一万公里保养一次1000元左右,到两万公里保养,因为保养项目会多一点,要将近3000元。英菲尼迪定位豪华品牌,在配件方面也比较贵,所以养这台车,并不轻松。这一点也是在买车前要考虑进去的。 所以,这台车优惠大,也是有它的原因的,虽然在外观,和底盘运动性方面,Q50L有它的优势,但是品牌力不强,人车互联,以及主被动安全配置方面,都明显落后,相比同价位车型,优势不明显,不是很推荐。

    2021-03-04

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    英菲尼迪Q50L 优点: 【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看,正脸鹰眼大灯,加上饱满的前脸,以及长长的前机舱,整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅,英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。 【动力强劲】动力方面,Q50L的表现也很优秀,2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱,二者的结合非常舒服,起步的时候也蛮有劲,油门响应也很灵敏,深踩油门加速的时候能明显感受到推背感,超车的时候也是干净利落,完全不拖泥带水的。 【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的,方向盘指向性不错,几乎能做到指哪打哪,但是低速的时候方向盘会有一点点重,尤其是在倒车停车的时候,方向盘上还是得稍微用点力。另外,油门和刹车的反映都还挺灵敏的。 【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的,平均油耗8.5个油,跑高速会稍微省一点,跑市区会稍微多一点,这个油耗,至少对这款2.0T的中型车来说,已经很不错了。 缺点: 【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了,真的是很老气,车机系统也很难用。另外,中控台上的显示屏超级不耐脏,几乎容不得一点灰尘,很容易脏,每天都得擦。 【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强,尤其是在高速上,跑起来的时候噪音真的很明显,胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。 【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩,一般小家庭使用够用,但是绝对算不上大。我身高178,坐在后排空间,头部仅1拳不到的距离,腿部空间也不过1拳多一点的距离,颇为压抑。另外,加上后排中间地台较高,很影响乘坐舒适度。 【刹车脚刹】这都2021年了,英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲,这个设计真心有点逆天,即便不是电子驻车,哪怕是手刹也还好,这个级别,脚刹,真心让人接受不了。 购车费用:这款车的指导价为31.98万元,目前可以优惠6万,裸车价为259800元,另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右,保险费用大概在9000元左右,上牌费300元,全部落地大概需要292100元。 总的来说,英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的,三大件过关,完全没问题,但是有些缺点也的确是让人难以接受,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。

    2021-03-04

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    【费用】2019款2.0T30周年限量版,厂商指导价是31.98万,优惠6.1万,裸车价是25.88万,加上购置税22903元,车船税480元,上牌费500元,保险大概9000元左右,全款落地价是29万左右。 【外观】前脸延续经典的英菲尼迪设计语言,独特的中网加上银色的镀铬饰条修饰,搭配内嵌的熏黑式网状格栅设计,辨识度很高。两侧犀利且狭长的前大灯设计使车头更显得饱满。下方雾灯区域采用熏黑的饰板修饰,营造出极具运动气息的视觉效果。车身侧面采用笔直且凌厉的腰线构成,运动感很强,使整体车身更显得修长。车尾部分采用一条粗犷的饰条衔接两侧尾灯,搭配微微上扬的尾翼,进一步提升整车质感,看起来更加炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm,作为B级车而言,英菲尼迪Q50L空间不算小。本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳左右的空间,腿部有很大的操控空间,相比同级别车型更具有优势。保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有两拳一指的距离。并且后排还配备了独立空调出风口以及烟灰缸,方便乘客使用。行李舱容积为500L,进深长,且厢内宽大,基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱。动力表现不错,市区驾驶没有“急性子”,驾驶起来相对温顺,档位切换迅速,且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚,基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力,时速达到100km/h,深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意,基本是处于一个较为舒适的空间,胎噪和风噪都过滤得比较到位,并且发动机也没有强烈的嘶吼声。采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架,在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】个人觉得隔音效果还是比较不错的,时速在60km以下,车内静谧性强,没有明显的胎噪和风噪声,同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时,胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大,不过也都在能接受的范围内,相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说,英菲尼迪Q50L各方面表现还是比较不错的,在同级别合资车型中也占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-04

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.71良好

    作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 30周年限量版,首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别中很有竞争性,长宽高为(mm)4867/1823/1456,轴距则达到了2898mm,另外整车还提供四年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为31.98万,目前在市场有一些优惠,山西地区裸车价为25.48万,购置税在22549元,上牌费500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在7746元,全款构成总花费为287025元。假如当下预算比较有限的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为76440元,月供是在5236元,贷款购车总花费为300401元,比全款购车要多花13376元。 提速:动力上搭载了2.0 T涡轮增压发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩则达到了350牛米,传动系统相应匹配7挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,起步瞬间会有打滑的情况发生,车身姿态伴随有重心后移的现象,整段加速爆发性都很强,甚至还带有一些的推背感,从实测数据来看,百公里加速时间为7.81秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前后悬架会有一些压缩,车身姿态保持还不错,没有明显的前倾。刹车力度释放十分线性,能给予车主充分的操控信心,轮胎抓地力有一些优势,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在42.3米。 油耗:工信部综合油耗为7.6 L,这在同级别中很有优势,燃油经济性很不错,适合作为家庭用车。我自己是进行了多路段的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在37.9km/h,最终实测油耗为8.4 L。高速路段总共跑了145.9km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.8 L。 噪音:英菲尼迪的隔音水准很不错,新车在这方面也做出来很多优化,发动机声音得到有效抑制,只是速度起来之后风噪会比较吵。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在61.6分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.8分贝。

    2021-04-18

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    朋友最近提了一台英菲尼迪Q50L,所谓的“大后超”,我也趁机开了一天,可以说这台车的性格我基本上是摸清了,下面说说我的感受。 价格:这台车是2019款 2.0T 30周年限量版,指导价31.98万,现金优惠5.73万,裸车26.25万,购置税22629元,车船税480元,交强险950元,商业险7234元,上牌费500元,全款落地294293元。 空间:这台车定位中型车,长宽高分别为4867/1823/1456mm,轴距2898mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间为两拳两指,头部空间为两指,头部稍显压抑,此外这台车后排地板中央的凸起很大,坐三个成年人的话谁都不会很舒服,座椅填充物很软乎,包裹性和支撑性也都不错,整体的舒适性很令人满意。 后备箱在常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,装载能力很理想,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性也没问题。 动力:这台车搭载2.0T发动机,最大功率211马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配7AT变速箱,这样的动力参数算不上“大后超”,发动机在整个转速区间的动力输出都很线性,油门调校倒是很灵敏,车辆起步很轻盈,在城市道路驾驶时,三分之一的油门行程就能应付提速和超车动作了,中低速下的动力很充沛,发动机在中后段的动力储备也很充足,高速超车很干脆,但没多少爆发力,动力输出还是很线性,有点六缸自吸发动机的味道,我们实测这台车的百公里加速时间为7.47秒,应付日常代步绰绰有余,偶尔还能来点小激情。 底盘和操控:车辆采用前独立双叉臂式悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并且前后均带有横向稳定杆,这是一台运动型车标准的悬架设定,不过整体调校还是偏舒适,悬架可以过滤掉大多数小幅振动,压缩回弹动作很干脆,遇到大颠簸是也一点不生硬,悬架后段有着不错的韧性,舒适性表现出色,高速过弯时有轻微侧倾现象,但完全不会扰乱驾驶员的额节奏,有些时候还能带来点驾驶乐趣。转向力度轻柔,但指向很精准,车头的反应速度和车尾的灵活性都很好,有一定的操控感。 整体来说,这是一台开着和坐着都很舒服的车,虽说动力系统有些年头了,但整体表现还算出色,能静能动的性格很适合年轻人。

    2021-04-21

    强仔15750536930周年后排座椅不能放的吧

    老表1707后备箱空间小,后排座椅不能放倒,我自己有一台我知道的

    sheng1124你到底懂不懂,后备箱小的要死

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.64良好

    我觉得Q50L已经被英菲尼迪放弃了,上市这么久也没有换代,面对市面上不断更新的车型,Q50L落后的我觉得不是外观,而且行驶质感,2.0T发动机开起来最明显的就是发动机噪音,市区走走停停的路况,每次起步都能听到发动机的嘶吼。 外观设计我还是比较喜欢的,大灯设计的很灵动,配合发动机盖上两道较深的隆起整体看上去还是很凶的,尾灯也做了熏黑处理,内部的造型也挺运动的。后保险杠下面还做了类似扩散器的装饰。 内饰的整体设计我觉得还可以,环抱式的设计手法加皮革材质我觉得质感还不错,但是中间的双屏,这两块屏幕无论是反应速度还是分辨率都有点跟不上时代。 空间上虽然加长了轴距,轴距是2898mm,里面的空间基本够用,1.75米身高坐在前排头部有一拳左右的空间,后排腿部不到两拳,头部不到一拳。但是后排座椅中间有个隆起,长时间坐人肯定不舒服。 动力方面,2.0T发动机,211马力350牛米,匹配7速手自一体变速器,看参数还是不错的,但是这个7AT变速箱换挡逻辑有点奇怪,而且发动机的噪音抑制也不太到位,起步、超车时的噪音都太大了,油耗市区行驶差不多在8-9个油左右。

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    2021-01-08

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    4.14优秀

    英菲尼迪Q50L一款 中型车三厢车。 车身线条很好看。大车身但是有紧致的线条。不过个人不是太喜欢前脸,因为大格栅包边外围还有一个包围。有点套上套的感觉。尾部很好看,类似跑车的线条很有动感。 动力由2.0T L4涡轮机配7挡手自一体变速箱提供,最大扭矩350牛米。1500转就可以达到峰值扭矩加上1.7顿的轻车身。Q50L起步动力十足,有很好的加速能力。破百时间7.9秒。 油耗不错,百公里综合油耗7.6升。中型车来讲是不错的数字。 车内从设计,用料和配置都很不错,讨好年轻人的心呼之欲出。中控设计很特别,有科幻感。8英寸 7英寸双中控屏幕也很适用,还配置了语音识别控制系统。音响系统也很赞,BOSE16扬声器系统,没有多少车型愿意配。 座椅也很好,虽然没有日产的大沙发,但是包裹和支持性很足。前是双叉臂式独立悬挂 横向稳定杆悬挂,后则是多连杆式独立悬挂 横向稳定杆。过滤颠簸的能力很好。坐在车里很舒适。有主动降噪系统,静音还好但是不算优秀。尤其是高速的时候,胎噪和风噪还是有。改善一下会更好。 轴距2898mm,空间感不错。175cm高度,在前后排坐在都有足够的伸展空间。行李箱500升,实用性那是刚刚的。不过后排没有USB口,这点不够便利。车内后视野不是太好,主要是后支柱有点厚不过配置了前/后雷达,还有泊车影像系统,泊车难度不大。

    2021-01-08

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    提这款Q50l已经快半年了,今天来说一说感受。 这是家里第二辆车,预算25-30左右,买给老婆接孩子用。因为是女性用车,首先必须经得住外貌协会的考验。我们先看了德系的宝马3和奔驰C,说实话,新C级的内饰是真的帅,可惜下来得30多个了,超预算了,宝马3的话熏黑尾灯,战斗轮毂加上M套件的话,太运动了,感觉不太适合老婆,更像是小年轻拿来把妹的车。因为第一台车也是日系车,所以转战日系4S店,首先就去了雷克萨斯,一进4s店我们就被ES的外观吸引住了,和销售谈了谈,雷车嘛,众所周知都是加价等待,问了一下,老婆喜欢的ES凌波玉色要等待半年时间,唉,这时间可等不了,无奈与雷车失之交臂。 我们随后去了英菲的4S店,我对汽车还算了解,英菲是日产的高端品牌,第一件事当然是感受它家的大沙发,有一说一,这真是买沙发送车啊。问了下老婆的意见,销售说还有现车,考虑了一下,最后相中了这款Q50l。 我选择的是2019款 2.0T 30周年限量版,裸车是25.88万,加上购置税、保险、商业险、车牌杂七杂八算下来29.02万元,还在能接受的范围内。 先来说说我满意的地方: 1.整车舒适性不错,不愧对日产的牌子,这大沙发包裹性强,坐垫很软,坐上去就有种想睡觉的冲动,同时bose的16至臻音响很给力,环绕声带劲,对于我们这种耳机听个响的人群感觉像是听现场音乐会一样,满足了我和老婆听民谣的需求。 2.外观帅气,Q50l的外观也是采用家族化的设计,之前开过朋友的qx70,就被英菲的外观吸引住了,虽然Q50l外观没有QX70那么富有攻击性,但是在我的审美来说还是算好看,10年不过时。 3.内饰还是很有设计感的,能接触到的地方基本采用皮质包裹,各种按键是浓浓的日产风啊,黑内看上去也很大气沉稳,打孔座椅很显档次。唯一的不足就是车机两块屏幕有点鸡肋,不过还好,现在导航也没几个人会用车机导航吧。 不满意的地方: 1.英菲作为一个日系车,这个油耗在兄弟车型里面,真的算是高了,这个车平时在市区开,不下9个油,可能是因为这个车不跑高速的原因吧,我个人觉得油耗是偏高的。 2.车漆太薄,日产车的通用缺点,有时一个小石子就能打出痕迹。 3.这个车的起步是有点肉啊,不过上了中段加速性能在涡轮的介入下还是有的,不适合激烈驾驶的人群。不过作为买菜车,嗯,还不错! 总之,这款车还算满意,我们这个年龄上有老下有小,已经过了那个速度与激情的时代了,有个舒适的车,周末出去踏个青,接接孩子买买菜,挺好!

    2021-03-04

    途有尽乐无边我也给老婆买的三十周年版

    因特奈特斯达居然真有老板买q50l……可以

    KimJohn203你长得有丶儒雅随和

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.86良好

    【动力】英菲尼迪Q50L在大部分路况下这套动力系统的输出都很平顺且细腻,驾驶员对动力有非常高的控制权。稍显不足的是在低速拥堵时,车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外,尤其是在中途加速时动力的响应性很好,哪怕是在舒适模式下,动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有7个档位,但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守,追求尽可能高的档位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶,变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时,变速箱也不会拖你的后腿,只需稍等半秒钟,动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。 【隔音】英菲尼迪Q50L时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。 【悬架】英菲尼迪Q50L采用的是前前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。英菲尼迪Q50L在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对各种颠簸都能化解得恰到好处,同时也附有韧性,而非一味追求“松软”。 【转向】英菲尼迪Q50L的转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【费用】厂商指导价是31.98万,优惠6.6万,裸车价是25.38万,加上购置税22460元,加上车船税480元,上牌费500元,全款落地价是28.5万左右。

    2021-03-10

    挺好的使用三个月了高速很稳、车机系统真的有点落后、能包容

    用户7449442027504用奔驰机器绝对是错误的合作策略,奔驰除了amg哪有拿的出手的机器。当年就应该不加长全系3.7,换代全系3.0t。没准确定位终于走到死路,要省油平顺耐用谁会选英菲?没有VQ能有多少人知道英菲?

    认真滴杂草隔音稍差,车机系统老,储物空间少,方向盘沉(顶配车型除外),其他还好。

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    我这款车厂家指导价是31.98万,我最终的谈下来的裸车价是28.8万,后续林林总总的杂项下来,最终落地是32万出头点。 【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观,年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性,显得深层而典雅,当然黑武士也很好看,只是作为意大利球迷的我,蓝色是我的流淌的血。 【内饰】内饰的感觉,让我想起了姐夫的林肯MKZ,两者有着很高的相似度,论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了,多少已经跟不上时代了,好在BOSE的音响音质不错,挺适合听一些慢摇之类的歌曲,人声的还原度很不错,低音也推得上去。 【空间】空间中规中矩,不管是单身还是三口之家,基本都不会有啥问题。带L了,长宽高同级表现也都属于不错的,只是前排储物能力欠佳,挡把前面是点烟器和烟灰缸,手机只能放在中央扶手的杯架上,开车时候拿取是相当不方便的事情。 【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机,代号M274a,这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了,基本动力够用,换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK,还是干不过它的。操控来说,刹车稳、底盘紧,但是方向盘属于有点重的那种反馈,原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的,属于轻便、精准的那票,在都市穿行游走还是很舒服。 【隔音】发动机高转后,声音还挺闹的,而且不是那种给人很刺激的声音,有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的,不过对我来说倒不是太大的问题,总体隔音上做得一般般。 【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的,一有机会深踩油门是常有的事,基本上在11个油左右,也算能结束的范围。

    2021-01-07

    Bayeba比我买的多花了5万 严重怀疑真实性

    阿三哥5701现在就是这个价

    途有尽乐无边什么时候落地的,怎么要32万

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.93良好

    我这个人平时没什么爱好,就是喜欢车,我的手机和电脑壁纸包括我的鼠标垫,只要是我能触摸到、看到的几乎都和车有关系,平时周末不上班的时候,只要家里没有什么事,我都喜欢去当地的车城看车或者试驾车,除了这个爱好我也不知道我喜欢什么了。就在上个星期,和往常一样家里没什么事,我还是跑到车城去看车,这次我是直奔目的去的就是为了试驾2019款的英菲尼迪 2.0T 30周年限量版,因为我在网站上看到这款车非常的漂亮,而且关注度也非常的高,所以我就目的非常明确的来到了车城的英菲尼迪,同样的流程,把驾驶证复印好之后就和试驾员一起把车开到了家试点。试驾结束后,我也发现这款车如网上说的一样确实不错。下面我就把自己真实的试驾感受以及这款车的大致情况和大家分享一下: 外观:如果满分100分的话,我想给这款车打99分,多一分我怕它骄傲,哈哈。颜值方面不用再说了,不管是80后还是90后,乃至00后绝对的毫无抵抗力。外观设计时尚动感、运动有型,特别是侧身硬朗的腰线搭配造型别致的19英寸铝合金轮圈,可以说张力十足,富有强烈的运动气息。 内饰:内饰设计简单大方,没有繁琐的的设计,非常的喜欢,既然我是有目的而来的,肯定是在家做足了工作的,否则我也不会直奔目的。虽然说有点老套,但是非常符合我80后的审美。座椅采用的也是全皮包裹,金属材质也表达出精致所在。 配置:30周年限量版在配置方面表现也是相当的出类拔萃,几乎该有的配置都有了,毕竟价格是30万元左右的车,比如主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置,十分的丰富,如果能再加配上自动泊车入位和陡坡缓降,那样的话就完美了。 空间:这款车的空间很大,主副驾驶的空间那是相当的宽敞,后排的空间也很容易的能坐下三个成年人。以我身高180cm,体重92kg为例,坐进后排内,无论是头部还是腿部都有较为充裕的空间。另外,后备厢布局也比较规整,没有过多的造型浪费空间,可以装下不少东西。 操控:这款车的操控性非常好,我在试驾的时候感觉开起来非常的稳,并且方向盘的指向也很准,没有虚位。特别是刹车和油门响应的十分灵敏,刹车距离也短,正常情况下,这款车上手是非常快的。 动力:这款车在动力配置方面也很强劲,搭载的是2.0T四缸发动机,与之匹配的是7挡手自一体变速箱,最大马力为211Ps,峰值扭矩为350N·m,毕竟211的马力跑起来也不是闹着玩的,十分的轻松。当你在等红绿灯起步想超车的时候,只需给油,毫无压力。 舒适性:座椅坐着非常的舒服,包裹性也挺强的,毕竟日产车的座椅号称“移动大沙发”,看来还是有功底的。另外,车子的隔音效果也是不错的,在车窗全为封闭的状态下,虽然在市区,声音也是极其微弱的。

    2021-03-04

    爱车u

    点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

    3.79良好

    Q50L配备了英菲尼迪引以为傲的电子电传转向系统(DAS 2.0),这套转向系统的使用感受在众多媒体人和用户口中褒贬不一,有人的觉得这样足够安全,而有的人则认为它缺乏操控实感。其实举两个简单的例子大家就能明白这是两种什么样的感觉了,首先是认为安全的一方,比如您驾驶配有DAS转向系统的Q50L正在通过隧道,在驶出隧道的瞬间,一阵横风吹来,DAS系统便会通过电脑修正行车路线,不需要驾驶者进行任何操作;而说它缺乏实感的人则认为这套电子控制的转向系统有着太重的电子味,缺乏应有的路面反馈,让驾驶者难以察觉到可能的危险。反正我是觉得事有利弊,鱼和熊掌不可兼得。 动力部分,新款车型在一些看不见摸不着的地方也做出了改变,比如发动机代号由原来的M274930变为M274A,动力参数基本保持一致,但是最大扭矩输出转速提高了250rpm,这意味着新款Q50L的加速能力有一定下降。而这么做的原因,通过论坛网友反馈,M274930发动机公里数超过2万以后有可能会出现一些凸轮轴故障,而M274A则针对隐患做出了修正。 两圈赛道飞驰加上一圈车辆散热,Q50L给了我两个感觉;第一,Q50L并不适合激烈驾驶,这不仅是在折磨车也同样折磨人;第二,Q50L慢慢开的时候很舒服,遗憾的是没有进入赛道前连上蓝牙,通过BOSE至臻印象放一些“动次打次”来听。 东风英菲尼迪目前仅有两款国产车型(Q50L和QX50),2017年销量并不尽如人意,这与其产品结构薄弱、产品引入效率迟缓等不无关系,以至于中国车迷们对其满怀“恨铁不成钢”的心情。而今天短暂的场地试驾并没有彻底打消我内心的迟疑:英菲尼迪Q50L能否拯救品牌于水火呢? 就产品本身而言,中期改款的英菲尼迪Q50L更多是在造型细节上动刀,整体追随海外版车型的设计,视觉上的运动感更加强烈,这样的优化方式或许能再次激发起年轻人的肾上腺素。动力和配置方面,由于是改款车型,Q50L没能给我们更多惊喜,好在厂家将全系车型的售价下调了一万元,不算是个小数目,进而也提升了这款车的性价比。因此,即便我对它打一场翻身仗抱有怀疑,但仍然希望英菲尼迪能从新款Q50L再出发,逐步恢复元气。

    2021-01-07
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.40分“优秀”
    宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装

    大学刚毕业家里给买的,看了bba,ct5,es300h,最后选了3系。c级感觉女人开的就pass;a4内饰过于老旧,45版本没有现车;a5太小众也是女人开的;ct5外观不错但是内饰一般,动力响应慢,铂金版只有嘶吼没有速度;es外观很喜欢但是家里说23岁开es太老气;425耀夜和s4家里严重反对。本人197但不喜欢开suv,家里有一个闲置顶配四驱昂科威不爱开。本来想买425的,可惜家里说体制内开两门太招摇了,s4说我天天开快车也反对,希望能在结婚时候开上56e吧,我还蛮喜欢这代5系外观的。 价格方面24年3月8号订车的,裸车优惠28个点,但是要求购买6次0-20的机油小保养,一共落地32.4,利息两年以前换2w左右,送了小熊雨伞拉杆箱保温杯和宝马原厂膜(据说8k)。至于为什么贷款买车,我自己工资正好一年半还清25w贷款,而且钱在手里随便干点投资都比利息划算。 来回上班5km,目前新车开了100km没有异响,就有时候carplay会没反应。关于网上说的车内气味,确实感觉蛮重的,基本上前几天我都是戴口罩,不然就会咳嗽。每天都把车停在单位太阳下暴晒,然后晚上回家前通风10分钟再起步,车内也买了树派的甲醛垫。 作为江浙沪街车之一总体来说外观好看,黑➕红很适合年轻人。动力够用,而且平常我也开eco模式,跑高速我就运动模式了,本人开车时猛时佛。唯一后悔的就是没有买425耀夜和es300的三只眼,真的很好看很喜欢,等结婚了再说吧。祝大家提车愉快,平安喜乐。

    4.14分“优秀”
    宝马i3 2023款 eDrive 35 L宝马i3 2023款 eDrive 35 L

    【购车经历】 本来想买银河e8的,我是怕麻烦的人,想网上找好销售,一次性跑到我,没一个销售理我,算了算了,后来抖音看到了宝马i3,一看大家价格低,很好奇,懂车帝一看,价格低了,再一看bba大部分都降价了,考虑过沃尔沃s60,a4l,油三系,但是看国家政策来看,未来都是新能源时代,穿插油车,所以考虑电车,豪华品牌里面做电车的就宝马出名,就考虑了宝马,第一辆电车,就买来体验一下。 说实话买了宝马的5系很棒,有点心动,有点小后悔没买。 【提车价格】 价格的话,看了一下全国的价格,差不多22左右裸车,那些19个20个的,很难想象。 【驾驶感受】 操控很棒,比a4l和我之前开到一些车好很多,适合自己开,电门响应很快,方向盘不虚标,我不是赛车手,我个人感觉操控很棒。 【油耗】 油耗的话,我这边下冻雨开空调平均18左右,没细看,电车不在乎这些。 【续航】 续航的话,我没充满过,冻雨期间差不多350-380左右吧。 关空调多30kw。但是有的时候越跑越多,可能跟动能回收有关。 【亮点配置】 我这个是35的,没什么亮点,基本上都够用,后悔当初没选配,后期想加装都麻烦。 【保养】 保养还没保养过 【最满意】 最满意的是目前价格没跳水,当初分析了一下,宝马电车跳水率应该很低。 空间比较大,坐垫衬托很好,没有小板凳感觉。 音质的话还行,6个喇叭差不多用,也没什么破音,白开水。 后备箱的话,我没什么东西放,又不是搬家,要那么大干嘛。 倒车影像的话,没有选装360和哈曼确实是个遗憾, 【最不满意】 中网不喜欢 都说离地间隙小,我还是比较怕。 门不能轻轻关,不然关不上 其他的暂时可能没有感觉出来,都说有防冻液,暂时还没。 车机的话,目前还行吧,凑合 刹车异响确实是的,滋滋滋。都说宝马刹车盘要磨合,太硬了。开久了就好了。 刹车重了,确实点头,我可以控脚法,还行,不怎么点头。 动能回收的话,你松油门不能一口气松完,不然就有拉拽感。 其他的话,暂时还没有感觉出来 总结: 车标确实我也看中,看中车的品牌价值很正常,没什么丢人的,我不希望买了不知名的品牌,还怕那一天消失了,我保养都没有地方。 小时候没有吃过健达奇趣蛋,长大了就想体验一下。人生就是这样,喜欢就完事了。那有那么多为什么。 宝马i3怎么样? 你喜欢他就值得,不喜欢就是过客。

    4.00分“良好”
    Model 3 2023款 后轮驱动版Model 3 2023款 后轮驱动版

    自2011年开始开的丰田RAV4(这里不得不说下丰田的质量真的杠杠的,除了去年空调制热,其它这么多年从来没出过一个问题,驾驶也非常丝滑),到2023年想着换辆电车吧,于是等到Model 3焕新版出来,本着对改款颜值和品牌的认可,加上增加了氛围灯和座椅通风,第一时间定了一辆。2023年11月8日提车,选了星空灰和19寸轮毂,吐槽下星空灰的价格真贵,并且早了几个月特斯拉和苏州的补贴一个都没享受到哈哈。到现在为止开了11800公里,说下体验感受。 说下感觉比较好的方面: 外观:除了纯侧面车身过短之外,其他角度看都是十分犀利帅气的,尤其是叠加了星空灰和新轮毂,加上改款车灯,颜值提升了一个档次。 空间:后排空间真的不大,勉强坐人不拥挤,后排想翘个二郎腿什么的还是算了。车载空间我觉得足够,前后备箱加一起能放下不少东西了。 内饰:如果没有环绕氛围灯我欣赏不来,但是焕新版加了环绕灯,一下子觉得简洁的内饰风格恰到好处,科技感十足。 续航:不激烈驾驶,加上我很喜欢单踏板,几乎除了停下不怎么需要踩刹车,动能回收利用的好一些,开400公里没问题。 驾驶感受:单踏板模式,绝对丝滑,几乎不需要踩刹车,加速平稳有力,减速循序渐进,方向转向精准,地盘不软不硬,五星驾驶体验。 再说下感觉不太好的方面: 雨刮器:雨刮器感觉廉价,没用多久就有摩擦异响,考虑再开一点里程换了。 刹车:这个也是绝了,每次(真的是每次)下雨天刹车,都会有尖锐的刹车异响,问了销售说是正常的,我去,开了十五年车,没听说过这是正常的,差评。 辅助驾驶:只要旁边有车稍微压个线就急刹车,体验很不好,除非高架比较空,都不想开辅助驾驶。 蓝牙:连接手机蓝牙,音频延迟很严重,另外方向盘左滚轮控制音乐暂停切换的近期经常失效,不知道什么原因。 黑屏:午休时经常时间稍微长点就黑屏了。 总体而言,这个价位的车综合表现还是比较满意的,原先很垃圾的车载地图经过系统升级后也和手机几乎一样好用了。售后服务能再好点的话就更好了。

    4.60分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2024款 40 TFSI 豪华动感型

    【购车经历】 车子是 23 年 12 月底上牌的,当时定的 OTD,正巧赶上政府补贴,每天都在看装车进度,就在提车前两天,政府补贴结束了,白白损失五千块。没办法,一共等待了 40 天,提醒交车之后直接过去上牌,没等到元旦,主要是没打算开几年就换,等用了十年八年的,也不差这一个元旦了。 开始老婆喜欢 Q5L,看车的时候也一直在研究 Q5L,后来算下来差了 7 万多,而且 Q5 比较大,现在也用不上,我平时经常出差,轿车开车也会舒服一些。至于其他品牌,奔驰C 像女生开的,而且太高调,3系烧机油早有耳闻,而且论操控也就一般,30w之内的预算,A4L各方面都很均衡, 直接就定A4L 了,选了 40 豪华,40 时尚少的东西太多了,研究一下单三区空调,后期加装就要 6000,方向盘,氛围灯,19 寸车轮巴拉巴拉,没必要省这两万了,因为是 OTD,直接把 BO 也带上了,BO 听起来还行,没有很惊艳,至少让我以及坐车的人觉得这个音响不差😂。 【提车价格】 因为找朋友提的,价格不具有参考性 【驾驶感受】 因为平时开公司的电车,对 A4L 的底盘调教还是很满意的,只是悬架比较硬,路感很强,之前的一台速腾冠军版也是特别硬,早已经习惯了。还有一点就是刹车,这个小浮钳,让我感觉很无力,松开制动踏板总是不线性,考虑能不能攒点钱简单换个 4 活塞的。 【油耗】 车子已经开了 6000Km,高速占了 4000 多,综合油耗 7.8 左右吧,跑800Km 的高速,如果限速平均车速 100 的话,大概在 6.2 左右,还是可以的, 其他的感觉中规中矩吧,不高调,但是也不逊色,公司也有几个同事都买的 A4L,用着都不错。 没买车的时候,每天都来这里看论坛,看大家发的图片,一张也不拉下。我非常喜欢,也感谢老婆舍得给我买了一个大玩具,让我不再每天羡慕别人的拥有。这不仅是一台车,更是我青春的见证。

    4.00分“良好”
    宝马3系 2023款 325Li M运动套装宝马3系 2023款 325Li M运动套装

    这一代改款的新款3系外观就见仁见智了,我个人是觉得蛮不错的,新款中网搭配上新的日行灯造型,整个前脸看起来还是很运动的。 内饰唯二缺点可能就是屏幕支架有点丑,还有氛围灯颜色太少了(如果不装舒适模块或者刷隐藏的话)同级别A4 C260 CT5等等氛围灯颜色还是挺多的。 配置方面现在的325相当于以前的低配320,只能说该有的都有,虽然时常使用没有问题,但是发动机舱和后备箱隔音棉,还有机舱拉杆,后防倾杆都减配了。长轴都标配电动尾门这一点还是不错的。 长轴的空间算是同级别里数一数二的了,家用完全够用。 驾驶感受方面减配了后防倾杆,过弯速度稍微一快有明显的侧倾,有利有弊吧,舒适度确实会增加,但是操控确实没以前好了。 同级别相比,当时试驾了40A4 C260 CT5,各有特点吧,这一代A4确实动力不错,可以说是原厂BBA里操控最好的了(是因为宝马自己把操控丢掉,向舒适妥协了),但是A4的小毛病也不少,最重要的是座椅太硬了,上下车真的会硌到腿,还有就是内饰确实比宝马和奔驰差点意思。奔驰被人诟病的1.5t也没有那么不堪,内饰豪华那是绝对的老大哥,但是个人不喜欢c的外观(后期改个AMG同款中网和包围也是挺好看的)。CT5隔音确实会好一点,但是缺点太明显了,传动效率低,变速箱换挡逻辑差,保值率低,空间小,燃油经济性差。 最后考虑再三还是入手了宝马3系,各方面都很均衡也都不错,即使当时有传动轴风波(是技术人员给我看了当时厂家发的技术公告,说明没有问题),而且在行驶了2000公里后异响也消失了。后期如果想要回F底盘的操控性,自己加装一个防倾杆,改一套避震,操控立马就回来了。 图二为机舱拉杆,图三为后防倾杆。