【始于颜值】
15年在高速服务区,偶遇一辆蓝色的Q50,修长的车头,优美的车身曲线,阳光之下熠熠生辉!惊艳了当时汽车小白的我,成为了我的Dream car!
选车时对比了雷克萨斯ES200、凯美瑞和雅阁, 在颜值、价格、动力、操控、用料、细节等方面,Q50L完胜,性价比极高!!!
【陷于品牌】
GTR的直系血脉,品牌悠久,积淀颇深。Q50L这款车,虽然多年没换代,但好处有三:其一,是产品质量更稳定,改进了凸轮轴、变速箱、Carplay等问题。其二,优惠力度大,豪华车的工艺水准,家用B级车的价格。其三:中控是实体按键,操作便捷。
个人感觉触屏不如实体按键便捷,也不觉得脚刹比电子刹low,红绿灯换挡,机械档把的吸入感非常棒,增加了人车互动,也凭添了许多驾驶乐趣,所以上面那些优点,我很受用!
【忠于操控】
不愧是GTR血统,操控精准,过弯线性,行驶质感沉稳舒适!2.0T的发动机,结合风琴式油门踏板,动力充沛,随踩随有,叫人欲罢不能!
因为装配了防爆胎,胎噪不小,但胜在安全。底盘悬架韧性十足,能过滤细碎震动,行驶感觉非常整,紧绷绷的。又很有路感,轮胎压到一枚硬币了,它都想告诉你!一切尽在掌握的感觉,快人车合一了都!
变速箱急加速会慢半拍,是这车的通病,适应后就好了,不影响驾驶。但它是AT啊;它换挡平顺啊;它质量可靠啊;那还奢求个啥,我很满意!
【结尾】
这辆车我非常喜欢,颜值、性能双在线,停哪都气场十足!车无完车,祝大家用车愉快!
不太喜欢开快车:尾灯经典
脆脆的小黄瓜:这车跟GTR有半毛钱关系,血统也不对
腾讯倒闭大吉:机头是奔驰的后期养车高的很
【购车经历】
本人提的18款逸享。出来工作两年多了,后面找了一份需要经常用车的工作,所以就把买车这个事提上日程了,家里人一直建议的是买suv,但是家里已经有一台了,而且年轻人嘛,还是更倾向于轿车的啦(个人想法)。买车的时候也是很不凑巧,遇上了各种改款换代(看到后面不要问我为啥不买旧款,有新款还是喜欢新的哈哈),首先看的是捷豹xel,不知道为啥开始就是对这英伦小豹子情有独钟,去看的时候新款刚上不久,4s的试驾车还是旧款的(后来过段时间也试驾了新款),个人认为旧款比新款的要好开,但是新款的外观内饰更能打,试驾发现低速顿挫还是挺大的,挺喜欢,就是选配科技包得等3个月,来不及;然后看的3系,也是刚小改,试驾和问的都是325li,没有优惠,低速提速顿挫挺大,最后也是超预算了;再就是a4l,去4s店看,展车都还没到店,要买的话得等更久,就算了;随后就是陆陆续续看了Q50L、凯美瑞、亚洲龙、雅阁等等之类的b级车,中间的详情就不细说了哈,这些都没换代,最后综合下来,还是想体验一下后驱车,就定了Q50L(都说50s是gtr弟弟,那50l能算上是远房亲戚吗哈哈)。说实话这个车的外观还是很能打的,车身线条也挺优雅,看到不少大哥都玩姿态了。
【最不满意】
必须得说说配置,车机真的是垃圾,旧时代的产物,慢就不说了,基本上功能也没有多少,还有买车的时候也不知道这个配置是没有倒车影像的,销售也没说,这个真的有点无语了,20几w的车连倒车影像都没有,这个真的不应该。还有内饰中控就不用说了吧,这个很多人都看过,算是b级车里排后面的了,然后就是usb接口也没有。提车第二天就去装了carplay和倒车影像了,但是不是装的360。还有就是低速刹车有异响,这个基本上多数车友都出现,算是通病吧?后刹车皮正常2w多换,我经常激烈驾驶,所以1.5就到线要换了,我换的不是原厂的,换了感觉就没有声音了,可能是刹车皮的问题。
【油耗】
现在开了1.6w公里,综合油耗在12左右,主要是在市区,也经常一脚油门一脚刹车的,高速的话大概在9左右。还是得看个人驾驶习惯,看到不少车友居然油耗在7 8个的,这个没法比😂
【动力操控】
动力感觉还不错,对我来说是够用了,就是起步的时候有点慢,感觉啥车起步都比我快(涡轮响应慢,可能得开运动模式才能跟别人比一比[破涕为笑]跑不跑的过就不知道了),中段加速我觉得挺快的,超车比较轻松。
操控的话,得说一说方向盘,试驾的时候因为试的是顶配的豪运,是带线性转向的,所以方向盘和正常的没啥区别,但是除了顶配,下面的都是液压助力,方向盘重的很,刚提车回来都适应了一个多月才勉强习惯,在习惯过程中开回之前方向盘轻的就又不习惯,这太难了。不过现在习惯了,发现方向盘重点还是很不错的,我也没开过什么豪车,对比以前开过的,我觉得这个车打方向是没有什么虚位,算是指哪打哪了[破涕为笑](个人观点,不喜勿喷哈哈)
【空间乘坐】
先说说新车异味吧,这个车可以说是我去看的所有车里面,异味最少的一个,少到可以忽略不计,特别是我新车提回来的时候,除了头一个星期有点味道,后面基本上都闻不到了,这点还是很满意的(不知道是不是用料的关系,个人认为内饰用料还是很好的);然后空间的话个人认为3-4口这个车家用是够的,前排中规中矩,后排腿部空间还可以,这个车应该只要不是太高太胖的话坐应该是没什么影响的了,不过要是后面坐三个人的话,中间的人就会很难受了,毕竟是后驱车,后排中间的凸起还是比较高的,再加上路上的胎噪风噪啥的,那就更体验不佳了。
最后给各位看看平时随手拍的🚗,献丑了哈哈。
车是家的一部分:车子的外观真的能打,英菲的设计师确实牛!感觉海浪蓝最好看!
你鹏哥Like:倒车影像在哪里装的?什么品牌
头条用户:大哥你都改了什么?我参考一下…我觉得你改得很好看咧…我们是同年份同款车型
英菲尼迪Q50L并不是所在细分市场的主流车型,但考虑到价格因素,它的性价比的确是同级中较高的。从性能数据上看,211Ps/350N·m的2.0T涡轮增压发动机已经有些跟不上时代了,可在实测中,Q50L仍在7.65秒内实现了0-100km/h加速,干掉凯美瑞、雅阁等非豪车还是轻而易举的。动态操控中,它的低挡位输出也是足够充沛的,1500rpm的扭矩爆发让它可以在深踩油门时快速完成超车动作。而DAS线控转向技术也是个好东西,无虚位的方向盘让车辆可以做到快速的随轮转向,过弯时的车身摆动控制也做得很好,在35万以下中型车市场里,它是除捷豹XEL外最接近宝马3系的。Q50L偏向运动的悬架在细碎颠簸滤震时也非常干净,即便是进入路面较差的环境也能有效减轻乘客的体感颠簸。但同样是因为悬架的路感要求,较低的底盘却限制了车辆的道路通过性,护板处的意外剐蹭时有发生。内饰设计是影响Q50L销售的一道难题,尽管它很早就装上了双屏,可日产的车机却做得很差,显示方式类似传统电阻屏,其触控响应速度会明显慢于BBA的入门车,而且中控上端的嵌入式多媒体显示屏也会显得很老旧。乘坐空间方面,为了优化空气动力学,Q50L的车舱纵向空间成了牺牲品,即便是176cm的体验者也仅能在前后排获得2-3指的头部空间,这不单单逊色于奥迪A4L,在雅阁等车型面前也占不到半分便宜。
博恩华东区小牟:这款车,我虽不是用户,也曾深度驾驶过。车真心不错。开车它从武汉去襄阳,襄阳回武汉,九江,六安到处跑。车真不错。我自己是凯迪拉克CT6车主。
【购车经历】
当年还是一个追求速度的年轻人,在atsl和这辆q50l之间做了一个选择,现在已经是到了要换奶爸车的时候了,就这五年自己对这辆车的感受,做个总结,也算对他进行一个告别。
【驾驶感受】
就驾驶感受而言,对他很满意,也很有信心,超车不需要地板油,中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚,140公里内都能感受到明显的加速。
底盘扎实,过弯稳,无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。
作为家用或者是追求点速度感的,他基本都能满足你,拿去飙车就算了。
【最满意】
除了加速和加速感受外,再聊些满意的地方
1.故障率低
这五年里,开了近11万公里,只做了基本保养,啥都没换,也没有漏油和其他小毛病。
2.颜值高
挺耐看的,看了快五年了,还是有初恋的感觉,前脸屁股腰线都百看不厌,导致我现在选车外观都很难过关。
3.座椅舒服空间大
国产加长,空间自然大,座椅也不负英菲移动沙发称号,我这几年每天100公里也还撑得住。
4.性价比高
当年这个价格,可能连中配迈腾都买不来,却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。
【最不满意】
也不是最不满意,只是觉得不太舒服的地方
1.方向盘重
现在我老婆不肯开这辆车,就是打不动方向,特别是停车的时候,连我都感到吃力,当然也许开的时候驾驶感受更好。
2.车机摆设
除了蓝牙,这台车的车机我基本没用过。
3.储物空间小
手套箱小,中央扶手小,后备箱小,啥都小,烟都放到后备箱去了,手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的,太惨了。
4.油耗一般
我现在每天的行程基本上三分之一高速,三分之一高架,三分之一地面,油耗居然要9.3,这也是现在换车的一大原因吧。
5.刹车片寿命捉急
最多两万多公里就要换,之前和售后反应,被嘲笑,说这个车就这样,新车原厂刹车片,1.5公里的时候就要换了。
6.胎噪风噪大
这个无所谓,音乐开大点就好了。
写了这么多,其实对这辆车还是很满意的,到了要换的时候也是十分不舍,其实买车,没有完全符合你要求的车,更多时候是自己妥协,这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。
黑暗克劳德:刹车片确实消耗厉害,我是2W多换的,方向盘重,你买的毕竟是中配以下,要高配方向盘就轻了。
日系美系德系马力贫民:刹车片一定是你驾驶习惯问题哈哈哈,老猛加速减速吧。
238733:不开玩笑 这车方向盘真的可以锻炼手臂
【最满意】
外观:家族式前脸造型凶猛,鹰眼式的车灯设计十分犀利,前机盖凸起的线条肌肉感十足。前大灯与后尾灯遥相呼应,且后尾灯点亮后极具辨识度,设计经典,即使过了几年依旧不过时。双边共两出的排气口充满了运动气息。
动力:奔驰同款心脏,211马力+350N•m,动力充沛,一般的城市用车和小小的激烈驾驶都可以轻松满足动力需求
前排座舱包裹感很强,座椅材质偏硬,所以支撑性极好,即使长途驾驶也不会觉得累!
【最不满意】
1、车机bug:在连接蓝牙听音乐的时候,经常会出现“变质的音效”,就像是90年代的录音机播放磁带,电池电量不足时的声音效果,大概会持续1分钟的时间,真的是一种煎熬!
2、动力输出bug:典型的“慢半拍”!就是你在想要超车或者比较激烈的驾驶时给油,发动机迟滞明显,大概会慢个1、2秒钟。其实这在超车时是会有一定安全隐患的,尤其是较为复杂的路况,可能动力开始输出的时候已经错过了最佳超车时机
3、发动机怠速bug:冬季刚着车在发动机没有完全热起来时,发动机怠速抖动明显,挂入N挡时该现象会有好转。咨询过4S店,说是这款车的通病,新车也是如此
小小吐槽一下车漆,太薄了,石头子儿一崩就留了个小黑点儿…
【驾驶感受】
要知道,这可是一台后驱车!一直对标宝马3系,所以它的操控可想而知。略沉的方向盘,会给人一种没有助力的感觉,刚开始接触这车可能会不习惯,女孩子表示很难做到转弯时单手打方向。
7挡手自一体,换挡时的顿挫感比较明显。
【驾驶模式】
分为标准、运动、雪地及自定义。运动模式下动力输出会调试的更为激进;雪地模式会使得扭矩输出更平稳。
【油耗】
综合驾驶下来,平均油耗在9个油,冬季会达到10个油,2.0T的发动机这个油耗略高。
【写在最后】
无论什么技术,最终都要回归产品,希望这个主打豪华与运动的品牌,能让国人以更实惠的价格来享受更好的驾驶。
曼曼巴1:17的车开了8万公里了,换了19轮毂油耗13.5感人
haloWen:你要知道转速表有 9 的,生产地是是来自Tochigi的才是有皇室血统的英菲尼迪
木鱼8389:市区12.6-12.8
英菲尼迪Q50L定位于中型车,主要的竞争对手有宝马3系、奥迪A4L等车型,而Q50L已经很久未改款了,以2.0T 30周年限量版为例先说下购车价格,指导价31.98万元,上牌费500元、购置税2.3万元、车船税480元、交强险950元、商业保险在7300元左右,现在全国有着5.5万元的优惠,落地价29.5万元左右,优惠力度确实不小,下面分享下小编对于它的感受。
外观
虽然长时间未改款,但是外观的设计还是比较时髦的,全镀铬的中网配上黑色的直角下唇,前头的冲击力相当强,配有19英寸偏向运动风格轮毂,尺寸配这台车很充实,车身经过加长达到了4867mm,车尾带有双出排气管和导流槽设计,整车运动感营造的比较到位。
内饰
内饰采用英菲尼迪家族化设计,中间带有上方7英寸和下方8英寸的连屏设计,整个内饰以黑色格调为主,做工用料上皮质包裹居多,中控和门板有银色的装饰板,用料还是比较显档次的,就是设计上有些过于平淡,和外观的运动风格不协调。
配置
以2.0T 30周年限量版为例说下配置,有360度全景影像、BOSE音响、全LED大灯、自适应远近光、主动降噪、速度感应式雨刷及自动空调等,配置整体比较低。不足:1、没有主动安全配置、前排座椅加热及电动后备箱,不符合这台车的价位水平;2车机系统真难用,分辨率也比较低,360度影像很模糊。
乘坐及空间
全车坐垫很软,标准日产风格的座椅,后排座椅呈剧院式比较高,后排的头部和腿部空间比较适中,配置上只有后排空调出风口和两个杯架;后备箱容积为500L,空间很规整,完全满足日常使用。不足:1、后排没有独立空调、USB接口或12V电源接口;2、全系没有全景天窗。
动力
搭载2.0T发动机,其实动力总成使用了奔驰的274A和7AT变速箱,最大功率211马力,动力绝对值很充沛,百公里加速时间8秒,变速箱比较平顺,根据很多用户的反馈这台发动机的不容易产生积碳,耐久性比较好。
行驶
底盘的调教偏硬,不过配上柔软的座椅可以相互抵消,悬架的支撑性不错,又是一台后驱车,它的驾驶乐趣还是比较足的。隔音上带有主动降噪,但似乎只抑制了一些风噪,19英寸轮胎胎噪和发动机高转速时噪音比较明显。
总结
Q50L的优点是的动力总成耐久性比较好,座椅带有很好的舒适性;缺点是配置比较低。适合追求操控和动力的朋友,同时还需兼顾家用,还是值得推荐购买的。
☞:到位
用户9274403971859:其实这部车的精髓是DAS,毕竟是台后驱车,主要还得是超控
用户234761792705:落地多少钱?
本次测评的是英菲尼迪Q50L,2019款 2.0T 30周年限量版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠大概在60000左右,你可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是319800元,裸车价格是259800元,购车商业保险8100元左右,购置税22900元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。
空间:英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM,宽1823MM,高1456MM,轴距为2898MM,英菲尼迪Q50L属于中型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,但是后排座椅中间隆起的部分很不方便,可以说是后驱车的短板吧,车内的小储物格也比较丰富,可以放点钥匙,纸巾,手机,钱包等物品,还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点,不过基本满足家用日常。
内饰/配置:英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方,与手接触的大部分采用皮质材料,其他采用软质材料,手感上面也得到保证,整个中控台简洁明了,背景灯颜色柔和,功能按键设计的也很到位,简洁大气,车里的颜色的搭配也很用心,整车内饰科技感十足,也算比较满意了,安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。
动力/油耗:英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡手自一体变速箱,最大扭矩350N·M,最大马力211PS,百公里加速在7.9S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果在高速上,能感受到中段加速比较足,相对来说动力充沛,轻踩油门就会有小小的推背感,新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉,一段时间后没有了,也有可能是自己前期没有操作熟练造成的,相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样,在试驾的时候,油耗大概在百公里9.6L,相对比较高点,实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
操控:操控方面,指向性很好,高速过弯很平稳,油门响应积极,刹车轻松,方向盘也比较轻盈,驾驶起来比较容易上手,跑高速的时候方向盘也会变得沉稳,相对来说给自身带来足够的安全感。
舒适度:英菲尼迪Q50L座椅很宽敞,包裹性也挺强的,不会担心长度驾驶会觉得累,悬架采用了双叉臂式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,遇到小坑洼路段,轻微的震动也能很好的被底盘所吸收,后排的减震效果也算是中上游,经过不平路面感觉不是很颠簸,没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意,高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪,特别是在高速的时候更明显些。
缺点:1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。
关于保养:基本上都是每一万公里或一年进行一次保养,这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的,小保养就更换一下机油和机滤就可以了,费用基本要七八百。大保养比较全面,但是费用也是很高的,可能差不多要两千多。
总结:英菲尼迪Q50L这台车总体还不错,优惠力度大,空间够用,内饰布局和配置都相对不错,操作方面也是比较容易上手的,舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
英菲尼迪Q50L是一款外形精致的中型车,目前市场优惠幅度也比较大,以18款2.0T进享版国VI版为例,官方指导价30.48万元,目前优惠幅度在5.2万元左右,上牌费500,裸车价25.28万元左右即可搞定,加上22300元的购置税、7500元左右的保险,最终落地价在28.5万元左右。
这款车的优势如下:
1、优惠幅度大,目前我们这边这款车可以优惠5.2万左右,现在买车属于淡季,在这个优惠的情况下购买,购置税省了不少钱。
2、外观表现优秀,前脸部分,聚宝盆式的中网很有设计特色,蜂窝状的进气格栅,辅以镀铬饰物,再配合狭长的大灯,使车头呈现出大气精致的视觉效果,车身侧面的线条流畅,车尾走了浑圆路线,造型较为饱满,排气管是双边双出的设计,搭配时尚的尾灯,线条柔和流畅,视觉效果不错。
3、内饰表现中规中矩,在车厢内,2018款2.0T进享版国VI的内饰整体以黑色为主基色调,加上银色饰板的装饰,中控台上采用了柔软的材料进行包覆,并配备了氛围灯,增强了车厢的档次感,三辐式的多功能方向盘采用的是真皮材质,多功能键比较齐全,行驶中方便操控。双圆形的仪表盘看上去比较动感,并且的信息显示屏也相当清楚,内饰整体表现良好。
4、空间宽敞,车长4867MM,宽1823MM,高1456MM,轴距达到了2898MM,因此后排乘坐空间方面是不需要担心的,体验者身高170CM,在英菲尼迪Q50L前排乘坐,空间比较充裕,头部有一拳两指的余量,后排的乘坐空间表现也不错,腿部空间两拳有余,头部同样为一拳两指的空间表现;全车储物格表现比较常规,以实用为主,但其布局使得用起来还是比较顺手,这样的空间对于家用正常出行是够用的。
5、动力表现抢眼,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率155KW,再加上7挡手自一体变速箱,最大马力达到211PS,动力强劲,在城里红绿灯起步加速快,在高速上,只要舍得给油,就能给你想要的推背感。
6、舒适性好,皮质座椅厚而柔软,具有强烈的塌陷感和良好的舒适感,车上配有后排杯架、前排双温区自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、以及主动降噪功能,搭载的是BOSE音响,自驾游,在车内听歌,音质很好,体验比较棒。
缺点如下:
1、后排地板中央有大幅度的凸起,使得中间乘员的腿部空间狭窄,乘车体验有所影响;
2、后排座椅不支持放倒,后备箱无法扩充,适应性稍差一点;
3、变速箱有时候会思考人生,急加速的时候降档有延迟,我都松油门了它才降档怒吼一声;
4、油耗不低,官方给的工信部百公里综合油耗为7.4L,如果在城里用车比较多,在保持良好驾驶习惯的情况下,实际百公里综合油耗估计要在9.3L左右,这样的油耗表现确实不低;
5、内饰相对比较普通,没有凸显出让人惊喜的地方,内饰的颜色确实也稍微有点单调,缺少一丝时尚感。
最后来说说保养成本:
常规的保养周期是1万公里进行一次,这个车用的是全合成机油,所以保养周期上也比较长。一般小保养就是更换一下机油和机油滤清器,费用大概在800到900元左右,这个价格也是可以接受的。
整体来讲,英菲尼迪Q50L,外形精致,是个卖点,动力充沛以及宽敞的空间是他的加分项,但是内饰少了点时尚感,而且油耗不低这些是不得不面对的问题,如果一家人自驾出行,开这款车还是比较合适的,所以笔者给这款车打的标签是家用中型车,值得够买。
用户4996209692613:为啥我去试驾的车座椅硬硬的,难道不是一款车
英菲尼迪Q50L
优点:
【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看,正脸鹰眼大灯,加上饱满的前脸,以及长长的前机舱,整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅,英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。
【动力强劲】动力方面,Q50L的表现也很优秀,2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱,二者的结合非常舒服,起步的时候也蛮有劲,油门响应也很灵敏,深踩油门加速的时候能明显感受到推背感,超车的时候也是干净利落,完全不拖泥带水的。
【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的,方向盘指向性不错,几乎能做到指哪打哪,但是低速的时候方向盘会有一点点重,尤其是在倒车停车的时候,方向盘上还是得稍微用点力。另外,油门和刹车的反映都还挺灵敏的。
【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的,平均油耗8.5个油,跑高速会稍微省一点,跑市区会稍微多一点,这个油耗,至少对这款2.0T的中型车来说,已经很不错了。
缺点:
【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了,真的是很老气,车机系统也很难用。另外,中控台上的显示屏超级不耐脏,几乎容不得一点灰尘,很容易脏,每天都得擦。
【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强,尤其是在高速上,跑起来的时候噪音真的很明显,胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。
【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩,一般小家庭使用够用,但是绝对算不上大。我身高178,坐在后排空间,头部仅1拳不到的距离,腿部空间也不过1拳多一点的距离,颇为压抑。另外,加上后排中间地台较高,很影响乘坐舒适度。
【刹车脚刹】这都2021年了,英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲,这个设计真心有点逆天,即便不是电子驻车,哪怕是手刹也还好,这个级别,脚刹,真心让人接受不了。
购车费用:这款车的指导价为31.98万元,目前可以优惠6万,裸车价为259800元,另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右,保险费用大概在9000元左右,上牌费300元,全部落地大概需要292100元。
总的来说,英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的,三大件过关,完全没问题,但是有些缺点也的确是让人难以接受,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7AT变速箱,最大马力211匹。起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,转速很快就能攀升至3000转以上,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下,市区油耗为8.9L(表显),国道路段百公里油耗为8.1L(表显),高速路段百公里油耗为7.3L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
【操控/悬架】操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm,轴距为2898mm,空间表现是整车最大的亮点,在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近两拳的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳一指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下,后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后备厢宽大,容积达到500L,可满足日常储物的需求。
【费用】厂商指导价是26.48万,优惠5.1万,裸车价是21.38万,购置税18920元,加上车船税480元,上牌费500元,保险将近8000元,全款落地价是24.2万元左右。
总的来说,英菲尼迪Q50L各方面表现不错,动力和空间可以满足家用的需求,并且性价比较高,是一款值得推荐的家用车型。
q50l车主: 现在还有18款舒适版么,我订车都没车了
【购车经历】
始于它的外表,忠于他的性能
【提车价格】
优惠较大,非常的满意
【驾驶感受】
油门只要一踩,立刻动力给到你,让你感受动力的同时,又不会有眩晕感
【油耗】
油耗相对而言,属于中等水平吧,九个油左右
【最满意】
最满意的是他真皮的座椅,有宝马的操控,雷克萨斯的舒适度,同时,它的外观非常的吸引我
【维修成本】
现在有四年、十万公里的质保
【销售态度】
销售的态度非常的好,让你到4S店的时候,销售已经在门口迎接你,只要出现问题,询问他一定能够提时间给你解决问题,让你感受感受到服务的同时,又能学到车方面的知识
【保养】
以前车友们都说保养贵,每次保养都需要加七八升机油,但是现在出了一款六年十二万公里的免费保养,同时如果你买4S店的保险,那么可以享受终身免费基础保养
五月:你这个落地27吗
用户8745226746262:迎宾灯后改的吗?
喵头鹰viss:坐过一次,外观很帅气,内饰一般般。。
提车一年10000公里了,交一下作业。
【购车经历】
在选择小Q之前也看了34C,XE,CT5,S60。因为小Q的外观所带来的流畅性运动线条深刻的印在脑海里,加上当时的销售服务真的很好,直接就订下了。
【动力表现】
2.0t加7AT的动力表现还不错,211p在超车的时候游刃有余,切换成运动模式更激情。特别是在高速上爽的很,一不小心就容易超速
【保养】
车子是在温州英菲买的,厂家送了6年12次保养,5000公里做过一次,结果最近去温州想做10000公里的保养被告知4S店和英菲终止合作了,自费可以,小保养要1k,厂家送的只能去宁波的4S店搞了
【油耗】
市区大概10个左右,高速跑过7个
【空间表现】
乘坐空间很够,就是储物空间不多,手机车钥匙只能放杯架里。
【最不满意】
锁车不会自动折后视镜,没有胎压显示,每次上车要手动关启停
人无完人,更何况车,最后祝大家都能提到自己的爱车!
一杆子悠出去:手机我是支架或者脚垫的储物兜也很方便,胎压可以刷,启停是真刷不了
然诺爸:胎压监测可以到4s刷的,免费
因为有优惠就办了按揭,价格有点模糊,落地好像是不到21,保险特别便宜,不知道为什么,全险4000多。开了400多公里,感觉动力十足,内饰也还可以,唯一就是中控可能老了,cailife用着不太习惯,以前开过5.0t的揽运和4.0l的霸道,还有3.0l的皇冠,感觉动力挺好的,还没去过高速,没有感觉方向盘重。
君子丶白:杭州现在17
强仔157505369:前段动力不错 中后段差了点
用户6879817549091:杭州经销商在哪里?
【最满意】
外观非常符合我的审美,不浮夸,而且22款的轮毂看上去也很运动。
【最不满意】
这套变速箱不太适合激烈驾驶,油门地缓着踩,空间也不是特别大。
【空间】
空间其实也就刚刚够用,后备箱空间也不是很规整,实用性上还是差点意思的。
【驾驶感受】
动力还是不错的,但是变速箱不行,一脚油门踩下去反应不是很迅速,所以觉得不是很适合激烈驾驶,动力可以但是变速箱没跟上,反应不行。
【操控】
方向盘有点虚位,不过车子小,掉头基本都一把过,而且80过弯支撑性也不错,刹车的脚感也很线性,操控还是很好的。
【油耗】
开了500公里了现在是10.3,感觉之后估计也就10左右,油耗不低的。
【外观】
这外观看多少年都看不腻,经典之神,真的觉得无人能超越,非常沉稳大气的感觉,线条也简洁流畅,和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格,这台车真的耐看。
点评车型:
2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版
4分“优秀”【最满意】
外观帅气,车头前脸设计非常时尚,中网独特的造型让人喜爱,车身看起来非常的饱满流畅,整体来说有着浓厚的运动感,整车独特是家族式设计也非常具有辨识度,开出去回头率也很高,很有面子。动力方面也是杠杠的,起步非常快,很迅速,每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的,高速上超车也非常轻松,总体可以说是一脚油门不仅有推背感,提速也很快。
【最不满意】
车的减震效果不是很好,颠簸感比较大一些,内饰也感觉没什么档次,科技感不强,如果把内饰做的更精细一点就好了,还有车内的异味有点大,不管稍微处理一下就会好很多。
用户9559619960545:请问有carplay吗?