买车前研究的大半年，朝思暮想，原本觉得保值率低，但是了解了新车的行情之后，发现优惠幅度很大，性价比相当高，还送了6年12万公里的免费基础保养，如果把送的保养折现，几乎支出和买辆二手车无异，如果吐槽英菲的车不保值，那得跟优惠后的价格做对比的话还是相当保值的。
购车前目标明确，家里还有一台SUV，就想要一辆操控好、动力不低于200匹且乘坐舒适的轿车，用车公里数大对机械素质要求高，主要对比的车型是捷豹XEL和凯迪拉克CT5，配置上Q50L毫无优势，但就是被外形深度种草了……8年不换代外观依旧能打~强烈推荐海浪蓝配烟灰色轮毂，耐看！尤其那对大灯……
优点：
1.三大件-16款后换装M274A，18款后换装捷特科7AT，目前的这一套动力总成可以说是相当的成熟稳定，基本上可以排除故障率和顿挫两大早期车型困扰车主的问题，
2.动力-温柔驾驶时加速平顺，涡轮介入不突兀，运动模式下油门灵敏，扭力大不受负载牵制；
3.操控-后驱陪双叉臂操控上非常分手，避震任性足，做到了运动舒适兼备，切弯并线车身丝毫不拖沓，高速稳的一批给人信心很强；
4.静谧性-NVH控制差强人意，所以选择了进享，16喇叭Bose音响非常香~
5.灯光-远近光LED大灯照明效果非常好，远光通透；
6.舒适性-乘坐舒适性高，长途9个半小时不累~后排舒适度高，适合家用；
7.配置-21款有了carplay，让车友群老车主们羡慕不已……360环影成像效果不错；
8.性价比-性价比确实高~早期用车成本低，在北京一共5家4S店，后期保养便利。
9.安全性-简单来说只要别浪就基本上不怕出事故~
缺点：
1.原厂防爆胎胎噪过大，换普通胎不踏实，计划以后换换米其林ps4zp；
2.动力响应被变速箱拖了后腿，重刹后二次急加速能力很差，变速箱换挡逻辑很拉胯，喜欢激烈驾驶考虑宝马zf8AT吧……
3.车开了8千公里就出现了前减震过减速带异响和刹车异响，对刹车片偏磨的通病早有了解，不影响开就懒得去收拾；
4.后期维保成本高，零整比高，车损要上足；
x6c：本来想买这车，家里非得要suv。买了个qx50。英菲的颜值真的get到我。内饰皮质用的多，我也就听听歌，导航都用手机，内饰两连屏就那样吧，不丑也不好看，肯定比丰田本田什么的强点。我才不管别人说什么冷门二线，什么大奇瑞智商税，我tm就喜欢英菲
律香川666：七年不改款的车子还真有人买
NJ王炸：为啥我开起来 感觉侧倾有点厉害 怠速的时候方向盘有点抖 你们的是不是这样
我这款车厂家指导价是31.98万，我最终的谈下来的裸车价是28.8万，后续林林总总的杂项下来，最终落地是32万出头点。
【外观】Q50L最先吸引我的就是这款车的外观，年轻时尚很有驾驭感。我选的海洋蓝绝对适合年轻男性，显得深层而典雅，当然黑武士也很好看，只是作为意大利球迷的我，蓝色是我的流淌的血。
【内饰】内饰的感觉，让我想起了姐夫的林肯MKZ，两者有着很高的相似度，论豪华感的话也差不多。原车车机有些老了，多少已经跟不上时代了，好在BOSE的音响音质不错，挺适合听一些慢摇之类的歌曲，人声的还原度很不错，低音也推得上去。
【空间】空间中规中矩，不管是单身还是三口之家，基本都不会有啥问题。带L了，长宽高同级表现也都属于不错的，只是前排储物能力欠佳，挡把前面是点烟器和烟灰缸，手机只能放在中央扶手的杯架上，开车时候拿取是相当不方便的事情。
【动力】Q50L用的还是奔驰M274发动机，代号M274a，这颗心脏已经在奔驰很多车型上使用过了。感觉特性属于转速属于出力比较早的了，基本动力够用，换挡平顺。也在路上和凯迪拉克ATSL有过PK，还是干不过它的。操控来说，刹车稳、底盘紧，但是方向盘属于有点重的那种反馈，原地打轮的话女孩子估计会有点累。整个操控的质感和宝马也是有些像的，属于轻便、精准的那票，在都市穿行游走还是很舒服。
【隔音】发动机高转后，声音还挺闹的，而且不是那种给人很刺激的声音，有那么点声嘶力竭的感觉。整个胎噪在车内听的还是比较明显的，不过对我来说倒不是太大的问题，总体隔音上做得一般般。
【油耗】由于我的驾驶风格属于激情洋溢的，一有机会深踩油门是常有的事，基本上在11个油左右，也算能结束的范围。
Bayeba：比我买的多花了5万 严重怀疑真实性
阿三哥5701：现在就是这个价
途有尽乐无边：什么时候落地的，怎么要32万
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国V
4分“优秀”换壳的奔驰车，动力十足，操控一流，这个还是黑科技，有主动降噪，后驱车你懂的。轴距将近2900，并且鹰眼大灯，轮毂很漂亮。配的是防爆轮胎是邓禄普的，还有最喜欢的16个喇叭的博士音响，特别听经典粤语歌曲真的哈哈了，特别是开启驾驶舱模式，更是身临其境，我感觉可以跟宝华一媲美。另外19寸的轮胎漂亮，可以换成倍耐力的轮胎。跑高速更加可靠，操纵自如。桌椅日产大沙发，舒服据说是航空💺，非常叼！发动机是奔驰的274，邮箱76升，可以跑800公里，足够你挥霍！倒车影像，360影像非常好，7at换挡拨片犀浦，非常满足你的需要。千万不要买cvt太肉了！还有底盘和悬挂这可以的，双叉臂和多连杆，很多豪华车没有的配置，你值得拥有！！懂行的买！！！
隋小花呀：你好 开了去年请问车出现过什么故障吗 最近想入手一台
动力，操控都挺满意，外观我爱人挺满意，大灯晚上漂亮的一批，穿透力特强悍。音响无懈可击！尾门无法自动弹开，差评！后视镜不能自动折叠，差评！
用户3037740797803：车是好车就是配置太低了
用户90050730073：同感！
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V
4分“优秀”冲着外观买的，蓝色好看。动力都OK，变速箱很慢。 音响可以。 配置太老旧了，反映及其慢，地图也不能更新，没用。 就用来听听歌。
开了7.7万 没啥毛病，挺好。
外形很帅，放在现在也不过时，底盘用料扎实，不过调教中规中矩，缺点车机太老了，功能少反应慢，音响bose的音效还可以。
【油耗】目前2000公里 多高速加广州市区 目前表显9.2
【驾驶感受】这车转向刹车变速箱的人匹配都很拉垮
1.转向沉 反应慢 虚位大 路感震动过多 不好路况抢方向
2.刹车 刹停那一刻的晃动 真的很晃
3.避震硬 路面震动基本没啥过滤 全部给到你屁股上
4.变速箱逻辑乱的一塌糊涂，停车时前后挪车在R挡和D挡切换后松开刹车那一刹顿挫并伴随像要熄火一样
【亮点配置】音响不错 支持有线carplay
【最不满意】转向和刹车
【乘坐体验】震动过多 座椅硬
【最满意】外观不错，内饰质感可以，音响也ok
整体这个车是不满意的，虽然没把你当豪华车来买 但是开起来 用起来竟然不急我那10w公里的本田老伙计，不论转向还是换挡 还是 刹车 真的都调的啥也不是，英菲尼迪的工程师水平真的不行 特别是转向 还是上个世纪的液压助力转向 low
中国汽盟：本田这些小排量前驱cvt就算了吧
用户9606777958330：哈哈哈，真实车主，抢方向我都觉得还好，就那变速箱是真的拉夸，超车都要等1-2秒变速箱才反应过来。已经后悔没买ct5呢
多才多艺的埃迪：现在18款听他们说落地不到20万？
【最满意】
它的外观前脸设计非常时尚，中网独特造型让人喜爱，有着一种很浓厚的运动感，空间上很宽敞，对于家用来说很够用了，后排坐满人也不会觉得很拥挤。车内音响效果也很不错，听歌非常舒服。动力方面也非常给力，起步加速非常给力，超车也是轻轻松松。
【最不满意】
车的减震效果不是特别好，特别是过减速路段的时候会有很明显的感觉，新车的异味也比较大。内饰方面也感觉比较没什么档次，得做的更精致一些。底盘我也感觉比较低，每次回老家上下坡都得小心翼翼，磕了好几次，比较心疼。
动力没得说，说发动机奔驰已经淘汰的，可能没看明白奔驰减排进程要快很多，都开始用低排量了，m264 c级260等都1.5T了，而英菲还在用m274a2.0T，为啥，动力要保证。
内部：该用真皮的地方都用了，走线工整。bose音响非常棒。
网上黑料解答：
凸轮轴问题集中在2015款，而2018款已经解决凸轮轴的问题了，别再拿凸轮轴黑了。
说屎黄灯的，不是真皮座椅的、音响不好的，没有倒车影像的，最低也要买进享版。不是玩车高手，就别买最低配和次低配，自己加装的钱远超厂商定价。
说胎噪大的，那是因为用的防爆胎，宝马3也用的防爆胎，胎噪一样大。
发动机声大，那是奔驰发动机共同的特点，可以去听听奔驰的车。
英菲尼迪Q50L的定位是一台中型车，目前市场销量并不算好，而且久未改款，因此市场优惠幅度比较大，我所在的地区现金优惠幅度可达6万元。以30周年限量版车型为例，官方指导价31.98万元，裸车价仅需25.98万元，加上2.2万元的购置税以及8500元左右的保险，最终落地价在29万元左右。
这款车优势如下：
1、外形运动感强，前脸蜂窝状多边形进气格栅搭配三段式设计的下包围很有视觉冲击力，大灯组内部结构复杂，匹配有透镜，光源均为LED，支持自动大灯以及自适应远近光，照明效果让人满意。侧面造型修长大气，车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了档次感。虽然轴距加长了48mm，但并没有明显破坏整体车身比例，整体线条感依然比较优雅。尾部层次感出色，略微上翘的小鸭尾搭配扩散器造型的下包围以及双边共两出的圆形排气口有效增加了运动气息。
2、内饰风格比较简洁，并没有使用过多的线条进行装饰，用料方面以软质皮革材料为主，辅以缝线工艺以及镀铬饰条进行点缀，档次感比较到位，对得起售价。中间位置采用了双中控屏设计，支持在线导航和语音识别，功能比较丰富，实用性比较好。而且还配备有单碟DVD功能，目前支持该功能的车型已经不多了。搭配有BOSE音响，对于喜欢听CD碟片的用户来讲是非常友好的，音质也很出色。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间还有2拳出头，同级别来看是中游水准，相比海外版车型要充裕不少，长时间乘坐双腿也能活动开。座椅宽大，填充物柔软，包裹性比较好，乘坐舒适性也比较强。后门开启角度能够接近90度，后排乘客上下车非常方便。
后备箱空间规整，纵深比较出色，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。
4、悬架调教比较舒服，对于细小颠簸过滤的很彻底，车内基本上没有路感，遇到减速带这种较大颠簸给人的感觉也不算生硬，初段非常软，后段又有一定的韧性，回弹速度也很快，对于车身姿态控制的比较好，车内冲击力也不明显。
转向的手感整体比较轻柔，车头指向性也比较好，虽然轴距加长，但并没有明显影响到操控性，市区内车流中穿梭给人的感觉依然比较轻盈。
5、配备有主动降噪功能，对于风噪和胎噪抑制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。跑高速时风噪会略微清晰一些，但并不会影响到车内乘客正常交流。
6、搭载的是最大功率211马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，匹配7AT变速箱，和上一代奔驰C260L的动力总成一样。整体动力输出比较线性，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰，升挡积极，市区内走走停停也没有明显的顿挫感，整体平顺性让人满意。
油耗方面百公里综合来看在9.9升左右，高速巡航时能控制在8升以内，堵车严重的话则会超过11升，同级别来看是偏高的水准，官方推荐添加95号汽油。
这款车缺点如下：
1、久未改款导致内饰缺乏时尚感，两块中控屏的显示效果都不算细腻，打开应用时也有一种比较卡顿的感觉，有点落后于时代。全液晶仪表盘和电子挡把也没有提供，对于一款定价超过30万的豪华车来讲实属不该。
2、缺乏辅助驾驶功能，而且不提供选装，虽然豪华品牌同级别车型标配辅助驾驶功能的也不多，但一般都提供选装，Q50L这种销量不够出色的产品还不主打配置的话吸引力确实比较低。
3、后排中央地台隆起幅度比较大，坐垫也偏高，乘坐在这个位置舒适性不太好，有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
4、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力比较一般。
5、动力缺乏爆发力，尤其是急加速时变速箱降档不够积极，发动机响应速度也一般，给人一种慢半拍的感觉，不适合激烈驾驶。
最后来说说保养费用，官方提供了6年12万公里免费基础保养，保养间隔周期为1年或者1万公里一次，以先到为准，也就是最高提供了12次免费保养，因此后期保养基本上不需要花什么钱。
总的来说，英菲尼迪Q50L目前在同价位来看没有太多的优势，无论空间、配置、动力都算不上出色，油耗也偏高，只有在颜值方面表现比较好，所以笔者并不推荐这款车。
内饰用枓很好但设计颜色太单调，配置只能说一搬就只有个4g在线导航有用，360映像效果一搬，bose音响不错，空间一搬跟轩逸差不多，胜在前后排座长度有50cm长，后排空间小点但舒适度很好，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
