英菲尼迪Q50L操控出色值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.2分“优秀”

【始于颜值】 15年在高速服务区，偶遇一辆蓝色的Q50，修长的车头，优美的车身曲线，阳光之下熠熠生辉！惊艳了当时汽车小白的我，成为了我的Dream car！ 选车时对比了雷克萨斯ES200、凯美瑞和雅阁， 在颜值、价格、动力、操控、用料、细节等方面，Q50L完胜，性价比极高！！！ 【陷于品牌】 GTR的直系血脉，品牌悠久，积淀颇深。Q50L这款车，虽然多年没换代，但好处有三：其一，是产品质量更稳定，改进了凸轮轴、变速箱、Carplay等问题。其二，优惠力度大，豪华车的工艺水准，家用B级车的价格。其三：中控是实体按键，操作便捷。 个人感觉触屏不如实体按键便捷，也不觉得脚刹比电子刹low，红绿灯换挡，机械档把的吸入感非常棒，增加了人车互动，也凭添了许多驾驶乐趣，所以上面那些优点，我很受用！ 【忠于操控】 不愧是GTR血统，操控精准，过弯线性，行驶质感沉稳舒适！2.0T的发动机，结合风琴式油门踏板，动力充沛，随踩随有，叫人欲罢不能！ 因为装配了防爆胎，胎噪不小，但胜在安全。底盘悬架韧性十足，能过滤细碎震动，行驶感觉非常整，紧绷绷的。又很有路感，轮胎压到一枚硬币了，它都想告诉你！一切尽在掌握的感觉，快人车合一了都！ 变速箱急加速会慢半拍，是这车的通病，适应后就好了，不影响驾驶。但它是AT啊；它换挡平顺啊；它质量可靠啊；那还奢求个啥，我很满意！ 【结尾】 这辆车我非常喜欢，颜值、性能双在线，停哪都气场十足！车无完车，祝大家用车愉快！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

3.94分“良好”

1.外观：侧面的线条看着比较优雅，正面看起来略有战斗的气息，不过这就仁者见仁智者见智了。 2.内饰：内饰的设计很明显已经不是这个时代的产物了，尤其是车机系统，好在我对此要求不高，能听歌和收音机就行。 3.配置：毕竟是豪华品牌，比普通品牌的低配要多出来好多功能，差不多能达到中配以上的功能。 4.空间：作为一个B级车来说能达到及格线的水准吧，毕竟这车是将就驾驶乐趣的，而不是为了舒适而生。 5.操控：前双叉臂，后多连杆，这用料你只能在5系上看到，E级和A6都没有。整体的驾控感受还是不错的，懂车帝赛道测试能比宝马325LI强，你还能要求他什么。 6.动力：虽然发动机略显老旧，但整体日常驾驶确实够用。官方数据百公里加速7.9秒，懂车帝实测7.5秒，这个数据比325LI和CT5要好，至少没有虚标。 7.舒适度：整体的舒适度还是可以的，毕竟日产大沙发，虽然自己对舒适度没啥概念，但坐过车的人整体反馈都不错。 8.总结：刚看车的时候看的是马自达阿特兹和日产天籁，喜欢阿特兹的操控和天籁的动力，结果综合后的答案就变成Q50L了。同时也看了A4L、3系、CT5。A4L的双离合和EA888。325LI太贵，而且赛道测试还跑不过Q50L。CT5后排太压抑了（本人180cm）。最重要的是Q50L便宜。而Q50L的机械素同级别也堪称优秀（CT5四件套太贵）。因为本人在宝马总装车间任职培训师，所以更注重机械素质。反而对内饰和配置，以及外观基本不挑，所以选择了Q50L，低调内敛这是英菲尼迪Q50L给我的感觉。我选的最低配的舒适版，加装的一些实用的功能。我觉得这样的选装比选高配更实用些，希望对大家有所帮助。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4.39分“优秀”

整体感觉很好，优点提速操控性都很好。缺点漆面太薄，不能摸，外观放点东西都会有划痕，方向盘有点重，个人感觉还是蛮好的。女性开车可能会觉得有点重。配置不高，需要后期自己改一些细节，后视镜锁车自动折叠，锁车自动升窗都需要自己改。没有座椅通风和座椅加热。优点提速比较棒，转向指哪打哪。外观颜值还是很在线的，我的是蓝色不禁脏，好看是很好看。但是一过土就显的很脏，白色和灰色会耐脏一点。空间的话，后排空间做两个人很舒服，做三个人有点急，后排中间凸起了，后备箱空间一般般，不是四方的，两边有凸起所以储物有点障碍。油耗目前9.3，还能接受，看别人有能在8点多。不知道我后期能不能跑这么低的油耗吧。保养买车的时候选了终身小保免费，还没自己保养过。不知道费用怎么样。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

4分“优秀”

改款后的英菲尼迪Q50L较以往更加精致，前脸冲击力更强，车尾与车身姿态更加协调。内饰采用双缝线设计，配备16扬声器的BOSE音响，采用英菲尼迪标志性的双中控屏设计，高级感有所提升，但仍缺乏对豪华和科技感的营造。由真皮包裹的座椅填充物柔软，支撑恰到好处，虽缺乏包裹性，但坐上去很舒服，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后坐进后排，头部一拳，腿部两拳有余，并且后排坐垫很宽，乘坐感受堪称优秀。全系2.0T 7AT动力组合，211马力的确不弱，1500rpm即可爆发350牛米的最大扭矩，可保证车辆在短时间内达到理想动力输出，油门、刹车以及变速箱的调校都很顺手，操控起来得心应手，几乎做到指令第一时间同步动作。悬架调得很有韧性，过弯时车身姿态稳健，支撑性很强，DAS线控转向系统更是杀手锏般的存在，配合后驱，操控手感十分细腻，并拥有灵敏的转向和精准的操控，行驶至不平整路面的路感很小，颠簸过滤得足够干脆，但也因此不再那么纯粹。不可否认，英菲尼迪Q50L确有优异操控和高性价比等亮点，但英菲尼迪在国内远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯那么讨喜，更不是主流。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.36分“良好”

英菲尼迪Q50L作为，东风英菲尼迪的首款国产车型，它为了照顾到国内消费者对后排空间的需求选择了加长，以至于操控有些许削弱，在同级别车型中，英菲尼迪Q50指向精准性依旧算是不俗的，前置后驱的布局，2.0T 7AT的动力，百公里加速才7.9秒，入门版26.48万，定价是比较实在的，关键是目前优惠力度特别大，入门版基本上20万就能买到了，性价比真的挺高，在运动型中型豪华车阵容，这个价格是最便宜的了。 那么，英菲尼迪Q50L除了性价比高的优势外，在其余方面也并不落后，首先说它的颜值，前脸有一定霸气感和视觉张力，车身流畅动感，运动气息浓郁，尾部稍显中庸了一点，要知道这款车国产时间都超过了6年，此前还进口销售了一段时间，现在看起来依然不过时，可见它的设计是经得起时间考验的。其次重点说说它的舒适性，作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪的座椅柔软厚实，用大沙发来形容一定也为过，尤其是后排相比凯迪拉克CT5、宝马3系，乘坐舒适性都要高。2898mm的轴距，乘坐空间得到了保障，后排坐1.8米高个子，头部还有三指，腿部超两拳的空间富余。 有优点自然就有缺点，比如英菲尼迪Q50L的内饰设计，双屏中控布局真的有点跟不上时代了，而且造型略显个性，车机系统亦是比较老，最新的车载互联功能严重缺失。另外驻车制动依然是脚刹，在同级别算是比较落后的了，没有HOLD功能，不仅不方便，而且略显掉档次。 在同级别来看，英菲尼迪Q50L算是目前最便宜的一款中型车豪华车了，沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、奥迪A4L等都要比它贵一些，虽然它有不少缺点，综合质素依旧不错的，所以，如果你的预算只有20万出头，又不想买迈腾、凯美瑞、雅阁等普通品牌中型车，很显然，英菲尼迪Q50L是值得你仔细考虑的。 英菲尼迪Q50L核心优点：前置后驱布局，运动气息浓郁，操控优秀，座椅舒适，乘坐体验好，戴姆勒2.0T虽然声音不够动听，配上7AT，加速还是不错的。当然，最关键的还是性价比真的高，入门版20万拿下。 英菲尼迪Q50L不足的地方：落后于时代的车机系统，略显非主流的内饰设计，脚刹，方向盘偏重等。 我们的观点是这款车是值得买的，主要是性价比高，没有明显短板，前提是，预算只有20万出头，如果预算在26万以上，则有更多好的选择，英菲尼迪Q50L并不值得作为首选。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.36分“良好”

内饰设计简易大气，没有僵化繁琐的设计，大部分用的塑料软包装，还是很舒服的，但是就汽车方向盘不能左右挪动，双屏幕，由于和老款类似，因此臭味相对而言变小很多，停在企业院子里就开了窗户散味儿。 车噪的抑制非常好，车速140较为清静，汽车底盘还是较低，跑高速的情况下有坑要留意，就车里隔音再加上座椅偏硬了一些舒适度，只给四分。 Q50l的驾驶体验给我感受是较为紧实，非常有层次感。偏向也很精确，只是汽车方向盘略有点儿小重，后边多连杆的悬挂系统，全部汽车底盘还是很有延展性，制动系统还好。 优势： 长相总体的流线型，侧边本人感觉是同等级车内最好看的。做得最鹰眼侠的鹰眼侠车灯，炯炯有神，每一次泊车总禁不住多看两眼。后车灯设计尽管并不是上一代的凤凰了，但是多了一些底气。 ②安全性能，尽管没有配DAS，但操纵精确，尤其是持续转弯，80码不必担心漂移。 ③动力充裕，尽管配置的是新款奔驰心，并且配置的是大功率版本，能够看得出本人在这新款车的校准上还是花了很大的时间的。 缺点：车速在100之上后，机油高速行驶汽车发动机升挡加速反应迟缓，汽车发动机的轰隆声倒是响应迅速，可能和7AT变速器有关系，谈操控性就就这样吧。 储备宽阔度就不是太好，我本人物品放得比较多。驾驶位没有放停车卡和零钱的地区，手机上税票那些的只有放杯托，看起来很乱。 侧门板没有贮备格，第一排也没啥贮藏空间，也是有益处，车内一直很干净整洁。不论是车里还是后尾箱，只有说一般可以用，像我这一有时候要带小孩去玩的，真不足用。 最不满意的一点 本人感觉耗油量略微较高一些，从磨合时间的情况下我也注意了，最大的情况下都到9.4个字，就算到如今还是不能下9个油，假如经常出行的话，每一个月油是一笔很大的花费了，也有就车辆那么贵了，居然没有自动泊车系统感觉设计师该去学习一下技术了。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.07分“优秀”

1.英菲尼迪外观帅，这个品牌没有不帅的车型。 2.空间中等够用，后备箱中规中矩，毕竟后驱车。 3.内饰耐看但配色单一，做工用料实在，21款车机连接很快，中控实体按键方便。 4.操控出色，悬挂优秀，路感清晰但不颠，底盘整体感很强。 5.动力总成由m274a提供的211匹马力，家用高速都非常足够。 6.不足之处，怠速声音大，冷车开空调压缩机动静大，安全轮胎胎噪略大，风噪也略大。首保以后抖动比原来有所缓解。 7.目前已首保，均速36，油耗未重置百公里8.0。 8.最近市区开的多，目前均速30，油耗9.1。暂未发现任何问题。 9.原创车主评分不让我过，最近dcd不知道怎么了。 总之，群体不同，买车买自己喜欢的就行，没有必要凭别人的意见买车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国V

4分“优秀”

换壳的奔驰车，动力十足，操控一流，这个还是黑科技，有主动降噪，后驱车你懂的。轴距将近2900，并且鹰眼大灯，轮毂很漂亮。配的是防爆轮胎是邓禄普的，还有最喜欢的16个喇叭的博士音响，特别听经典粤语歌曲真的哈哈了，特别是开启驾驶舱模式，更是身临其境，我感觉可以跟宝华一媲美。另外19寸的轮胎漂亮，可以换成倍耐力的轮胎。跑高速更加可靠，操纵自如。桌椅日产大沙发，舒服据说是航空💺，非常叼！发动机是奔驰的274，邮箱76升，可以跑800公里，足够你挥霍！倒车影像，360影像非常好，7at换挡拨片犀浦，非常满足你的需要。千万不要买cvt太肉了！还有底盘和悬挂这可以的，双叉臂和多连杆，很多豪华车没有的配置，你值得拥有！！懂行的买！！！

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 脚刹给人一种赛车的感觉，手自一体，特别手动挡操控起来很有驾驶感，驾驶的时候可以让你手有事情做，同时也是一种省油的做法，如果感觉不需要，你可以选择自动，同时有三种模式供你选择。 【购车经历】 试驾过宝马ix3、ct5、三系，ix3感觉还不错，很像油车说要等2到3个月，果断放弃，然后中午去英菲尼迪4S店，想蹭个饭，试驾了一下q50l，操控性没得说，配上奔驰比较成熟的发动机，调教很不错。后排的真皮座椅坐起来真的是大沙发，同时也被它颜值迷住了，果断订车，虽然有些冲动，但不后悔。 【提车价格】 现在购车的优惠还是蛮大的，送六年十二万公里的基础保养，说这个车不保值，其实这把保养的费用去掉还是挺保值的。 【最不满意】 可能这个车的油耗有点高，内饰稍微简陋一点，如果有个电动尾门，加上内饰在稍微新一点就更好了，后排如果能倒下去那就更好了。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.9分“良好”

动力，操控都挺满意，外观我爱人挺满意，大灯晚上漂亮的一批，穿透力特强悍。音响无懈可击！尾门无法自动弹开，差评！后视镜不能自动折叠，差评！

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.36分“优秀”

提车快六年了，外观还是很难打的。操控也挺好，虽然是后驱的，但是高速还是很稳的。空间还行，我200斤，坐主驾不觉得挤，座椅也挺舒服的！

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 操纵非常好，指哪打哪的感觉，同级里轮操纵除了宝马真的什么都不虚 【最不满意】 内饰确实欠缺了一点，电子设备相对落后，其他没什么 【空间表现】 足够家用，后驱车有地台也没啥，反正坐四个人都很舒服，五个人勉强 【动力表现】 比起起步，后半段的力量更足，跑高速很舒服 【乘坐体验】 日产大沙发无可挑剔

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.1分“优秀”

操控和底盘感觉很棒，但是车机确实要吐槽，太旧了，这个价格的车无钥匙进入 熄火电动折耳是需要的，但都没有，显得很低配

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

3.43分“良好”

2016款的英菲尼迪是一款比较特殊的车子，虽然是日系豪华品牌，但却使用了奔驰M274 2.0T的发动机，当然英菲尼迪做了自己的调教。所以，感觉这一款英菲尼迪属于混血儿，虽是日系车，但却是德系的心脏，配合一个7AT，奔驰M274 2.0T发动机可不是什么小角色，它可是有着世界认可的含金量，沃德十佳发动机。 1.外观 英菲尼迪q50l沿用了家族化的设计语言，整个车的运动感设计的很到位，并且极具辨识度，前大灯和后尾灯的设计也是独树一帜，完全没有同质化的感觉，另外尾部的双出排气，也完美体现出主打运动风格的感觉。 2.内饰 内饰应该是所有日系车的一个软肋，几乎所有日系车的内饰都很难看，而且很老套，没有什么科技感，更谈不上惊艳，上下两块屏幕，虽然看着还行，但是不是液晶屏，观感很不好。日系车很少采用电子档把，这个级别的车依然是机械档把。另外，整体没有二线豪华品牌的氛围。 3.动力 2.0T 4缸涡轮增压发动机，爆发出211匹马力，350牛米，这组数据放在2020年的B级车中也算是中上的动力水准，驾驶过程中还是有较强的推背感，动力也是随踩随到，几乎没有涡轮迟滞的感受。 4.操控 底盘是偏运动的调教，所以底盘较硬，但也兼具了舒适型，但是比不上凯美瑞和雅阁的舒适型。由于底盘偏硬，所以在操控上确实还不错，尤其是在高速变道时，底盘带来的信心是很足的，专项虽不是特别优秀的，但转向精准度也是非常好的。 5.乘坐 加长了以后，后排空间很大，在同级别中也算是中上游水准，舒适角度比起同级别日系车来说会比较硬一点，但是乘坐的舒适度还是可以接受的，如果后期改换主打舒适静音的轮胎，乘坐体验还有上升的空间。 6.油耗 市区通勤走走停停一般会在9个不到10个油，高速上6.几个油，总体来说这个尺寸和这个级别来说油耗表现还能接受，唯一不好的一点就是只能加95的油。