点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.07分“优秀”

韩系品牌在国内的销量表现比起以往要差了不少，而相比之下，现代品牌在国内还算有一定市场份额，而旗下的途胜也算是有一定市场口碑的车型，前不久现代给途胜L换装了8AT变速箱，取代了之前的双离合变速箱，出于好奇我也去试了一下，看看换装8AT后的表现如何。 试驾车应该是1.5T两驱尊贵型，200马力的参数看起来还是不错的，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，作为一个1.5T推动这个尺寸的车来说称得上迅猛也不夸张，体感上和对手一些中低功率2.0T相差不大，法定限速内满足目标消费者需求不是问题。平顺性表现整体好评，升档降档都很平顺，没有什么顿挫或闯动，如果非要鸡蛋里挑骨头的话前两个挡切换还是稍微能够感知到的，但无伤大雅。响应速度一般，小的动力请求还是比较快的，大的动力请求还是偏慢的，舒适模式下地板油基本上要有一秒左右动力才能够输出，运动模式下会有所改善，但也有一定的延迟达不到随踩随有，能够感受出整体还是以平顺性为第一诉求。总的来说，这套动力总成的表现日常驾驶没什么问题，考虑到定位也可以给到好评。 底盘表现分开说，这台车滤震表现总体还可以，大小震动的处理都还是比较到位的，三十左右通过减速带时稍微有些颤动，不过也能够接受。运动性表现一般，虽然不是传统SUV那种忽忽悠悠，但快速的并线转弯侧倾也还是比较明显的，不是什么运动定位。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也都比较到位，且很线性，车头的指向性还不错，响应速度不算很快，作为一个加长轴距的车型车身跟随性还是比较好的。 刹车没什么问题，很容易适应。不过这台车如果打开auto hold起步时稍微有点挣扎，这点不太好。 NVH表现总体好评，环境音的隔绝比较到位，风噪路噪发动机噪音的隔绝都没什么问题，在同价位中还是比较好的水平。 静态上，这台车的外观还是比较有设计的，好不好看见仁见智，反正我觉得最起码还是很有辨识度的。 内饰就比较差了，这个中控屏看起来也比较突兀，车内基本上完全感受不到什么豪华感，如果说外观设计是剑走偏锋，内饰就有点糊弄事了，做工用料也没什么惊喜，车机系统也不是很好用，ui设计感觉也不上档次，反应速度也偏慢，切换界面也有卡顿，操作逻辑也不是很好上手。优点是倒车影像的清晰度还不错。另外不只是他自己，很多日韩系车关门都需要比较大的力度去推上，而同级的一些车比如大众为例基本上轻轻一带就能关上，这点我个人还是有点不喜欢的。 前排人机工程学总体好评，很容易找到合适的位置，稍微美中不足的是座椅前段稍微有点高切不可调，但还能接受。不过不知道是怎么回事，我试了一下方向盘无法上下调节，销售说调不了，但我看配置表上是可以的。不太清楚是个啥情况。后排表现好评，空间非常好，座椅乘坐也很舒适，靠背角度也能够调的很躺，总体很舒适。后备箱空间一般，地台稍微有点高。配置上，试驾的这台尊贵版表现还可以，简单试了下辅助驾驶，感觉在弯道内居中稍微差点意思，修正不是很线性，别的感觉还可以。 总的来说，这台途胜L的表现我认为还是可圈可点的，机械素质层面还是很均衡的，也有着不错的乘坐感受，但这个内饰和人机交互界面实在是不怎么上档次，这也是许多韩系车型长久以来的问题，似乎现代品牌对这个并不怎么重视，到来的结果可能一些消费者在展厅里看到车没有试驾就pass掉了，不得不说还是比较可惜的。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4分“优秀”

年前就一直看这个车，在这个价位性价比还是可以，目前跑了一千多公里感觉很好，就是和国产比起来配置比较低，不过我还能接受，定速巡航，自动大灯都有，车机系统我用的很少。能用就行。8AT变速箱感觉还是可以《因为毕竟刚刚上》，总体我个人感觉还是很不错的，我是需求尾箱大一些，看了德系日系都没啥优惠，空间也不大。国产也不想选，因为之前开过车对配置要求就没那么高，乡村道路也能很轻松摞过，因为我这里是山区综合油耗可能和山区有关系，做了首保估计油耗会低一点，我也不暴力驾驶，动力觉得足够了，高速120发动机只有二千多转，还是比较满意的。胎噪风噪都可以接受，给想买这款车的一个建议，自己想买就不要看别人说屏幕丑，内饰垃圾。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 家里原来的车是一辆美佳，07年产，是老爹10年入的，是一辆二手的，还是事故车（买后发现气囊早都没了，真难想象买后这十几年平安无事是多么奇迹） 现在两年一检，再加上一位懂车的亲戚开了一次之后一直劝换（因为安全系数太低，操控太差，而且我自己开过一次，油门特别窜，方向盘很硬），老爹决定咬咬牙换一辆新车。 本来预算是12万落地，老爹和老妈有如下要求： 1.排除国产（刻板印象不解释） 2只要suv（家里人坐轿车必晕车，原因不明，之前的美佳是小型mpv倒不晕，但现在哪有卖小型mpv的……紧凑的和中型的mpv太大又像面包也不行……） 3.坚决拒绝电车（车主要回老家用，一个来回都三百公里了，电车北方冬天续航直接五折，回老家就是笑话……家附近充电桩也极其有限，充电也很麻烦……再说这价位也没啥合适的电车suv……） 因为我常看车相关资讯，对车有一定的研究和了解，老爹老妈自然让我参谋参谋啥车合适。 买车毕竟是一家子的事，我也加了点码： 1.拒绝溢价（某些空壳子受不了……小型suv绷不住，又没这品牌情怀） 2.有点科技感好吗，最起码看着像这个年代的车（指针仪表盘基本排除，中控也得像样点，所以又排除了一部分。这一点本质上和上一点一样） 3.牌子也别太小众 这些条件组合到一块，反而非常好选了，ix35进入了我的视线。合资品质、外观霸气、配置够用、内饰有科技感，我们一家子都非常满意。 最重要的是，置换补贴（嘿嘿） 去4s店本来打算提35，但看到旁边的途胜，老爹眼里放光（笑），本来没敢问价钱，后来一说，置换补贴加上各种优惠，落地只比35贵1万多，而且比35高一个级别，把我爹心动的，直接一步到位多爽…… 【提车价格】 提的精英版+3k语音选装包（只看那个黑色心动，但黑现车有这个选装） 指导价好像17.18万 厂家优惠3.5万 置换补贴8千 旧车折旧8千 618优惠+砍了点价又减了5千（此处利用了销售算错价格的软肋） 反正相当于13.2万裸车+6千购置税+6千保险+2千免息手续费 总共14.6落地 ix35次顶配也得13左右落地，你说我们选哪个（笑） 【空间表现】 没得挑，说是紧凑suv但空间越级，我178胖子后排一坐，跟前排差不多舒服，腿部空间绝对够使，而且前排座椅下边是空的，脚可以塞进去，很舒服 后备箱也是杠杠的，前段时间去露营，带了一堆户外设备毫无压力 【舒适性】 静谧性和底盘十分满意，过减速带真干脆利落，高速上车内非常静谧，比之前的车好太多了。干式双离合带来的顿挫我反正感觉不到（老迟钝了） 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，可能是之前液压助力太沉了…… 油门标定非常满意，十分跟脚，也可能是之前油门太窜太垃圾适应了，开别的车都好开…… 动力自己还没踩过地板油，但踩一半都有推背感了，200马力8秒破百不需要解释 刹车也很线性很好用，非常不错 按键换挡很喜欢，不会有教练车换档感觉 反正开惯了旧车和教练车，这车肯定爽的上天…… 【最满意】 外观和配置和内饰同价位除国产无人能敌 像翅膀一样的日间行车灯、贯穿后尾灯，再加上侧面迷人的线条，让人欲罢不能 配置这个版本除了驾驶辅助啥都没有，非常齐全（太多了列举不全……反正跟以前那个连esp都没有的车对比，哪哪都是碾压……随便说几个，无钥匙启动和无钥匙进入真的方便，倒车影像黄线倒车就像开挂一样，车内收纳空间齐全，手套箱有阻尼感很细心，全led灯看着好看，全液晶仪表盘很舒心，中控可以语音可以导航，还有手机远程启动，甚至还有自带空气净化） 内饰基本塑料的，但一点也不显掉价，反而黑色的塑料内饰很有高级感 合资品质和品牌情怀也在这里（老爹开习惯了哈哈哈） 13.2裸车还要什么自行车……至少我觉得薅羊毛薅到了 【最不满意】 空调凉的很慢，不知道是不是新车通病 【油耗】 这提了不到一个月，综合8.7，主要是跑高速回老家，偶尔市内开开 纯高速路况能刷到6.2

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.4分“优秀”

【购车经历】 这款车其实我觉得与我还是蛮有缘分的，因为最开始我没有打算选它。同级别表现出色的紧凑型SUV有很多，其中哈弗H6我也了解过。但是后来根据看中的车型算了一下购车预算，发现只有途胜的性价比更高一些，也刚好在我的购车预算区间之内，这样一来选它的话就完全不需要再向父母要钱赞助，完全可以凭借自己的实力提车。 【空间表现】 因为平时都是我一个人开，所以买车以后我对于空间方面也没有太多的要求，够用就行。不过值得一提的是即便如此它的空间也挺出色的，不管那一排座椅乘坐起来都没有任何压力。后备厢的容积也不小，支持座椅比例放倒，拉东西很方便。 【驾驶感受】 1.5T的四缸涡轮增压发动机工作表现也还行，试驾的时候我就感觉出来了，它提速相当的迅速，超车不吃力。最大扭矩可以达到253，秒杀众多车型。 【舒适性】 底盘的调校风格属于运动类型的，经过我们小区的加速带时不会产生明显的颠簸，车内还是挺稳挺舒适的。跑高速的时候车速达到120时车身也稳如老狗，不会有一点轻飘感。 【亮点配置】 车上的配置我觉得还行，算得上是中等偏上的水平吧。7英寸的中控大屏特别显眼，支持手机互联和语音识别控制系统这一点很人性化。另外像倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航以及可开启全景天窗等等这些配置它也全都拥有。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.5分“优秀”

最初买这车看中的就是这个车的外观，三个字太帅了。 尤其是 前面的日间行车灯，天使的翅膀，哈哈哈。 还有后面的尾灯，老鹰的爪子， 整车设计的非常完美，年轻运动时尚。 非常符合年轻人的选车标准。 下面说说 这个车的空间 动力 油耗吧 【空间表现】 本人身高185 体重140 驾驶室空间非常宽敞，一点挤的感觉都没有，头部空间也有一拳多的距离。 副驾驶也坐过，不能用够用来形容，得用宽敞来形容，大长腿完全可以伸直。 后排空间带家里人出游，坐三个人也不挤，无论是腿部空间还是头部空间，完全够用，没有任何拥挤的感觉。座椅舒适性也非常好。 全景天窗一开，整车里面非常明亮。一点也不会感觉到压抑。 后备箱空间， 本人爱好滑雪，冬天经常去滑雪，雪板长度158cm 后排单人座椅放倒。可以放三四块雪板，然后还能带3四个人。各种大包小包完全够用。对这车感兴趣 并且对空间有顾虑的车友们 空间不用担心，绝对满足使用。最后有图片。 【驾驶感受】 1.5T 200马力 也是最初选择这款车的原因之一 动力杠杠的，随叫随到，推背感十足。满载的情况下，高速上面不知不觉就一百三四。超车也是干净利落。动力完全不输2.0。家用完全富裕。 【油耗】 油耗的话每个人驾驶习惯不一样这个没有明确的数据。但是总结了一下， 先从温柔驾驶来说， 油门轻 不频繁刹车，不频繁急加速 ，匀速六七十公里的速度是最省油的状态，正常驾驶不堵车的情况下，油耗基本就是6.8个左右。 正常驾驶的情况下 油耗7.5左右。 稍微偏猛一些的情况下驾驶的话 差不多八九个油。 激烈驾驶的话 动不动就来个地板油，将两档，那就10个油了。 整体来说 这车无论 外观 空间 动力 舒适型都是很不村的选择，我看网上很多人都说是干式双离合不好，我是不在乎这个，因为厂家也有质保，这么多年的品牌了，厂家应该不会拿一个不成熟的技术拿到市场来销售吧？ 既然拿出来卖那肯定是经过成千上万次的实验后检验合格才上市。 目前本人开了1.5万公里，变速箱离合器没有任何不良反应。换挡平顺无顿挫。 放心开吧。 最后上点图片吧。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

自从第一代途胜国产，我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”，但没想到的是，十几年过去，最新一代途胜针对中国市场特地加长之后，它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了，卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计，现代全球车型新的语言体系，在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上，比索纳塔等B级车更有视觉冲击力，运动属性更明显，比如前后车灯的独特造型，以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果；其次就是空间真的大，没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间，个人感觉，已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢？虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用，但干式双离合在几万公里之后的表现，至少目前还让人不太放心，毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了，顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的，采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃，对于起步激进的人而言，甚至可以称之为肉了，但在中段特别好使，随踩随有，尤其是时速70到120这个区间，让人欲罢不能；至于7速干式双离合变速箱，低速偶尔会有顿挫，但不算特别明显，但愿三年之后不要进一步放大吧；然后是底盘，韩系紧凑型车一直以来也就那样，说不上多么舒适，也体现不出什么明显的运动风格，中规中矩吧，反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流，目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上，后排尤其舒适，不仅坐垫能前后滑动，以便后备箱临时运点超大件，座椅靠背还可以调节角度，这一点非常人性化，长途可以半躺；但行驶过程中车内噪音明显，胎噪和风噪能清晰地传进车内，如果是高速，再加上发动机噪音，长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比，毕竟配置和尺寸在那摆着，已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了，如果你基本看好这个车了，我个人推荐次低配，也就是官方定价17.08万那款，毕竟，韩系车的特点就是性价比，配置基本够用，能满足代步就行。如果不差钱，那请直接上顶配，总比同样掏20万，在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

背景和售价：4月12日，北京现代第五代途胜L正式上市，新车共有四款配置可选，售价区间为16.18万~20.18万元，新车一经上市就受到了广泛关注，竞争锁定为威兰达/皓影和CV-V等主流紧凑级SUV。途胜的名字想必大家并不陌生，2005年国产途胜正式进入国人视野，经过短短几年时间便家喻户晓了，早期还推出过2.7L V6版本等车型。第五代途胜L融入了更多适合中国市场的设计，比如进一步加长了轴距。 外观：近日，郝哥有幸找到了北京现代第五代途胜L并进行了实拍和短途试驾体验，下面就来分享给大家。第五代途胜L是基于现代i-GMP平台打造，将感性运动的设计理念完美呈现给大家，造型毕竟是见仁见智的东西，所以郝哥就不过多赘述了，至少像参数化隐藏式照明设计/钻石状前格栅/鹰爪贯穿式尾灯以及19寸刀锋轮圈等设计都极具个性，使人过目不忘，这就足够了。不过面对强有力的对手，您觉得第五代途胜L能够脱颖而出么？ 内饰和配置：如果挡上方向盘上的车标，你一定猜不到如今的北京现代内饰设计风格已经有了天翻地覆的变化，10.25英寸开放式仪表盘+10.4英寸中控大屏科技感十足，车内摒弃了大部分物理按键，并且搭配了隐藏式无风空调，当然还有大量的软性材质包裹，对于这个价位来说也算意料之中的。第五代途胜L的科技配置可不仅局限于表面，强大的语音识别除了控制空调/车窗等常见功能以外，还能控制家里的空气净化器和灯光，是不是感觉有点不可思议呢？这就是车家互控功能，当然反之在家也可以通过小度音响来控制车辆。除此以外，新车还配备了在线娱乐资讯服务，包括听伴/QQ音乐/百度地图等诸多第三方软件，手机蓝牙钥匙也算是近几年比较流行的黑科技了。 安全：如果论车的重要性排序，安全配置永远在第一位，尤其现在消费者购车时越来越理性化，因此也更看重安全方面了，想想也对，即使你造型再漂亮，空间再宽敞，动力再强劲，没有安全保障也都白搭，第五代途胜L配备了多达23项安全配置，包括前方防碰撞辅助/盲区监测/全景影像/车道偏离/自适应巡航等等，全面保证您的行车安全。 空间：从第五代途胜L这个名字就不难看出，新车又是一款专为国人打造的加长版，2755毫米的轴距相比海外版车型增加了85毫米，几乎接近市面上中型SUV的水平，得益于不错的车身尺寸车内乘坐空间也比较有优势。值得一提的是，后排座椅还能进行前后调节，并且后排座椅放倒后你可以得到一个几乎纯平的大尺寸后备箱空间，尤其是长途旅行还是相当便利的。 动力和操控：第五代途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率147千瓦/200马力；最大扭矩253牛·米，发动机配备了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通俗点说就是尽量实现最大进气量，优势是性能提升的同时更加节油，官方称新车油耗仅为6升左右，与之匹配的是我们常见的7速双离合变速箱，挡把采用了目前比较流行的按键式，节省了不少空间。 购车福利：根据官方获悉，现在购车可享受五大福利，首先是赠送全险豪礼，包括交强险和商业险，这也是无形中对新车进行了优惠么？第二点是赠送首任车主终身免费保养政策，能有效降低您的养车成本；第三点是分期购车首付仅需1万元起，最高三年免息；第四点是同品牌置换补贴8000元，非同品牌置换补贴5000元；最后是新车支持30天可退可换，1年9折/2年7.5折的高保值保障，不过只限定前1万名消费者哦。 总结：北京现代途胜L比较适合家庭用车，尤其是极具个性的造型，后排座椅可调等优势更受老百姓的青睐，不过面对强大的竞争对手，途胜L的考验还是相当严峻的，至于最终销量如何，还有待市场的验证。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

途胜L全新的第五代车型，也是首款基于i-AMP平台打造的SUV车型，改变之大可不仅仅是名字多了一个“L”，那还有哪些亮点呢？我们一一来解读下。 外观的变化非常明显，但我不想做过多的评价，毕竟审美是一件见仁见智的事，总之外观是高度还原了之前Vision T概念车的设计，线条锐利，时尚夸张且富有肌肉感，大家在见到实车后可以自行感受下。 反倒是这个第五代途胜L的名字，这个L很明显就是加长的意思，这样新车的长宽高达到了4670*1865*1690mm，轴距则达到了2755mm，可以比肩中型SUV了，这个空间表现在紧凑型SUV中属于第一梯队的水平了，最明显的优势就是带来了更好的乘坐舒适性，同时，第五代途胜L的后排座椅靠背的调节角度很大，基本上都可以找到适合自己的坐姿。不仅如此，也带来了更大的后备箱空间，达到了583L，座椅放倒后可以拓展到1904L，比上一代途胜增加了401L。 当然，保证舒适性同样需要一个安全性的保障，第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的SUV车型，在超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头这些驾驶辅助硬件设备的加持下，该平台带来了安全性的提升。举几个有代表性的例子吧，NSCC基于导航智能巡航控制，会根据不同路段的限速自动调整车速，免于违章；HDA高速公路驾驶辅助，可以实现0-180km/h的全速域的驾驶辅助，可以自动调整车速跟随前车，并保持车道居中行驶；FCA前方防碰撞辅助，车速在10km/h以上时就可以启动，预测前方有碰撞危险时，会自动制动。还有RCCW后方交叉碰撞警告/RCCA后方交叉防碰撞辅助，可以在盲区识别移动中的人、车、自行车等，必要时会自动制动。这些主动安全配置，配合第五代途胜L的多重骨架车身结构的被动安全配置，同级来看，在安全性上诚意十足。 动力系统方面，第五代途胜L搭载了1.5T GDi发动机，达到了200马力，最大扭矩253牛米，采用了CVVD技术，可以合理控制气门开启持续时间，兼顾了动力和经济性，匹配7速双离合变速箱，百公里油耗可以做到6L。所以这套动力系统整体还是偏家用的，动力有点弱，如果能够搭载2.0T发动机，相信会更具竞争力。 而在科技配置上，10.25英寸液晶仪表有三种主题可选，10.4英寸中控大屏搭载了百度3.0智能网联系统，预装了QQ音乐，百度地图，语音识别等基础功能，但并不支持Apple的Car Play，这个略有遗憾，让我有点失望。但语音识别的功能比较好，不仅可以开启座椅加热，后备箱这些，说一句我困了，前排车窗会开启25%，天窗翘起，同时还会打开QQ音乐。 所以总体看来，第五代途胜L采用了全新的外观和平台，加长的空间，卓越的舒适性和安全性，还有丰富的配置。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.71分“良好”

现在韩系车在国内市场陷入销量低谷，不管是起亚还是现代都迟迟找不到状态，很难重新获得消费者的青睐。不过途胜L在最近两个月表现还算不错，月销量都突破了5000辆关口，虽然在紧凑型SUV领域中规中矩，但和过去相比有着明显进步。 外形设计是途胜L赢得生存空间的优势所在，毕竟韩系设计师的水准在业内有口皆碑，该车也秉持“感性运动”理念，注重将潮流观感与运动气息形结合，尽力迎合年轻人的审美喜好。其前脸部分中网造型十分别致，同时内部还加入很多高亮黑填充。只不过车头稍显低矮，可能在气势上有点局限。侧面立体感较为不错，尾部贯穿式灯组+双边双出排气见怪不怪。 只不过途胜L的空间表现就相当一般了，其和主要对手哈弗神兽、星越L等国产车型相比，其4670mm长度和2755mm轴距都不占优势，导致在车内活动范围较为有限，并且储物能力也打了折扣。 难以理解的是，售价接近15万元，途胜L在配置方面还存在明显短板。现在大家非常重视性价比，可能该车对此没有高度重视。常见的电动后备箱还有感应后备箱没有配备。7英寸液晶仪表有点拉胯，10.4英寸触控液晶屏在尺寸上也不甚突出。现在大家买车十分注重科技属性，该车不仅硬件方面没有闪光点，连车联网和OTA升级等功能也不支持。 在动力系统方面，途胜L定位毕竟是家用代步需求，所以没必要太过强求强劲充沛，性能爱好者也不会对此类车型感兴趣。1.5T涡轮增压发动机提供的147千瓦最大功率基本够用。该车燃油经济性还算可以，NEDC百公里综合油耗低至6L，这个在合资车型中比较突出，也会吸引很多消费者为其买单。 其实现在紧凑型SUV领域竞争相当激烈，除了哈弗H6和长安CS75 PLUS等一众车型牢牢霸占住头部流量之外，在第二阵营当中也暗流涌动。在面世之初，北京现代对途胜L寄予厚望，希望该车可以突出重围，在销量上交出一份满意答卷。现在看来，虽然该车在很多地方还存在短板弱项，但依托合资光环和亲民售价，销量开始呈现出上升趋势。现在春暖花开，大家都会选择出游踏青。途胜L适合作为你的代步工具，其感受自然的美好。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

想当年我还在读大学的时候（笔者15年毕业），邻居家的叔叔提了台北京现代途胜，当时感觉这款SUV颜值很高，我还一度将途胜视为将来的购车目标。转眼间已经过去了好多年，而途胜也更新换代至2020款。前不久刚好对途胜进行了评测，颇有些与“老朋友”见面的味道，试驾的车型是2020款 280TGDi 双离合两驱时尚版。定位方面，途胜是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4545×1850×1670mm，轴距达到了2670mm。这款配置车型的官方指导价为17.99万元，目前在北京地区是有超过3万元的购车优惠，参考裸车价大约在14.29万元。加上购车时的必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，计算下来的落地价格大概在163122元。 配置：两驱时尚版属于途胜车系里的次低配版，但是在主/被动安全配置上的表现并不含糊，装备的有刹车辅助、车身稳定控制系统、倒车影像、自动驻车等常规功能，另外还提供了LED远光灯灯和自动头灯。不过在舒适性配置上，两驱时尚版就显得有些不够用了，空调仍然是手动调节、没有电动座椅调节功能，而且还没有天窗。 空间：这款车的轴距为2670mm，在紧凑型SUV这个阵营中不算特别突出，不过车内的乘坐表现还算不错。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳左右的余量，前排驾驶视野比较开阔。来到车子的后排，头部空间大概有四指，腿部空间接近两拳，满足日常家用出行基本没啥问题。 动力：2020款途胜继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，最大扭矩265N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，我觉得途胜依然是一款偏向家用风格的SUV，动力属于完全够日常使用的类型。在起步阶段，变速箱的换挡动作不是特别积极，提速时会有些迟钝的感觉。但是一旦当涡轮介入之后，发动机基本不会出现迟滞或者衔接不畅的情况，具有一定的爆发力。 操控：底盘方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，悬挂行程初段能有效的化解路面震动，转弯时对车身的姿态抑制的比较好，不至于出现大幅度的侧倾。方向盘给我的手感是那种偏轻盈的，虚位不算特别大，转向时的精准度较高。当车速提上来后，方向盘转向时会有些加重的趋势，整体的操控性表现还算在预期之内，毕竟是款偏家用的SUV，不能对它抱有过于苛刻的要求。 加速：途胜在起步阶段的动力想响应不算积极，深踩油门踏板后，它给我的感觉像是有半秒左右的思考时间。另外变速箱的换挡动作也不是很顺畅，会有一些明显的顿挫感，所以导致途胜在加速过程中成绩有些低于我的预期，实测0-100km/h的加速成绩为9.28秒，表现属于中规中矩吧。 刹车：我拿到的测试车累计行驶里程才600多公里，没有过磨合期，所以刹车系统属于状态偏好的。全力制动时途胜的车身姿态控制的还算不错，没有过于明显的点头动作。测试路段干燥，轮胎也很新，最终途胜100km-0的实测成绩为43.21米。说实话这个刹车距离有些远了，在同级别车型里只能算中规中矩的表现。 油耗：当时我对途胜进行油耗测试时，累计驾驶了60公里左右，期间以城市道路为主，还经过了一小段晚高峰的拥堵路段，最终这台车的百公里平均油耗是8.83L。考虑到途胜发动机的排量不算大，这个油耗表现不是很出色，比部分同级别的车型要稍微费油些。 总结：最近几年受到自主汽车品牌的冲击，以及竞品车型的升级换代，导致北京现代途胜的市场销量有下滑的趋势。过去我们通常说韩系车性价比高，按照我的观点来看，途胜在同级别中这方面的优势已经不算明显了。所以要想在中国市场上获得长足性的发展，途胜仍然需要继续提高产品实力。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.93分“良好”

宽敞的空间和良好的实用性是人们选择途胜的主要原因，它外观独特有余但不够漂亮，尤其是现代经历了前几年的惊艳设计之后，现在的外观只能说是差强人意，内饰风格追求简约，做工用料在同级合资SUV中处于上游水平，在实际乘坐中，身高180cm的人在前排和后排的头部空间都有1拳左右余量，后排腿部空间为2拳，充足的横向宽度保证了坐3个人不会拥挤，座椅虽然包裹性不足，但软硬适中支撑良好，长时间乘坐不会难受，舒适度有保障，不过，后排中央座椅却成了它的软肋，偏高且偏硬，只能短时间应急使用，长时间乘坐比较难受。它的储物空间比较丰富，虽然手套箱和门板储物格偏小，但中央扶手箱很大，换挡杆前方有大储物格，杯架尺寸不小且间距合理，可以放下广口杯或咖啡杯，门板扣手也能加以利用，眼镜盒更没有缺席，实用性和便利性俱佳，在同级别处于上游水平。后备箱实测放两个26寸行李箱和一个20寸登机箱后，还能容纳两个背包，应对日常购物和短途自驾游不成问题，但中远途自驾游难以装下足够行李，好在折叠后排座椅后，能获得近乎纯平的空间，扩展性良好。 在实际驾驶中，1.6T发动机起步略有延迟就能很快进入状态，在30-80km/h区间提速非常轻快，超过80km/h后爆发力有所下降，但动力释放依然平稳，高速超车能一气呵成，完全不用担心动力不足，只是7速双离合变速箱在一二挡时有一定顿挫，对低速驾驶感受略有影响，实测百公里8.5升的综合油耗也不算高，经济性不错。在路况良好的道路上，它的悬架整体性不错但支撑性不足，过弯速度稍快就会有明显侧倾，让人缺乏信心，而且减震太硬，大多数路感都能被车内乘客感知，过减速带一类的大颠簸还有比较强的弹跳感，对舒适性影响较大。隔音方面，时速60km/h以下能听到胎噪但并不扰人，随着速度升高胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪，高速上给人的感觉有点吵，对乘客的舒适感和驾驶者的心情都有一定影响。车型选择方面，可将280T两驱智享版作为首选参考，它在配置和价格的均衡性上表现良好，不仅能满足日常用车需求，而且能带来不错的体验。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

3.64分“良好”

最近有很多车友咨询北京现代-途胜的大致情况。今天我就带来了2020款 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为16.99万元，懂车帝上经销商报价为13.79万元，目前暂时优惠大约为3.20万元，我们以此为例，需购置税15035元，车船税420元，商业险5290元，交强险950元，全款落地大约需要159595元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸不规则样式的进气格栅比较宽大，多横幅式的中网点缀了镀铬饰条，汽车的前大灯组设计的很饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面看起来相当的饱满，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，并且造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，宽大饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计简洁大方，中控台的整体层次感分明，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配10.25英寸彩色触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还支持车载蓝牙电话，极具科技感。只不过，整体的做工和用料方面，确实显得有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等配置。 【空间】 这款车的空间还算比较不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，也不会感到拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面十分的不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，塑料材质的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应也很灵敏，并且挡位切换的时候也算顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为177Ps，最大扭矩为265N·m。动力方面虽然表现的不是特别的强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.79分“优秀”

【提车价格】 墨迹了半个月跟店里讲到了裸车优惠一万三，只送了汽车脚垫。 【提车价格】 全部办齐18.95 【购车经历】 第一台车，家里劝买日系，试驾过欧蓝德，对噪音及乘坐舒适度有点不满意，内饰实在无法接受。丰田的rav4和本田的crv对这两款车型实在是不感冒，也就没去看。然后逛到了现代4s店。之前二月份看过胜达，可是想要的配置超预算太多。今年八月份去店里看到了途胜l。确实被颜值所吸引了，配置也丰富。价格预算也可以接受。后来详细的了解了下，1.5t加干式双离合。当时有点没接受得了。然后出门又去了吉利，看了星越l，并试驾了一次，感觉配置确实非常好，内饰也好，但是试驾后感觉对不起20万这个价格，确实20万在合资里选择性还是比较多，后来又回到现代店里试驾了一圈，确实感觉噪音控制和底盘扎实度，要好过吉利很多。后来就详细的回家做途胜l的功课，了解到首任车主终身送小保养的变速箱终身保修。后来毅然决然的选择了它。 【舒适性】 后排空间没得说，后排可调角度，对我爱人和孩子来说。除了孩子比较闹腾人，乘坐这一路。感受还是很好的。后排足够宽敞，前排乘坐也不是很累。 【乘坐体验】 异地提车落牌，开了1800公里，从河北到锦州，到松原，再到吉林市。全程1800多了基本全部高速，60公里市区吧。高速120时还是噪音挺大的，但是主要在胎噪和风噪这里，时速120公里，转速表在2100-2200转左右，所以发动机噪音控制的还是可以的。如果噪音控制这方面再下下功夫就更好了。朋友有个途观l，做过他的车，在120时速的时候，比途胜l噪音控制的要好太多。 【油耗】 油耗是我最想吐槽的，我这人开车还真不是特别暴力驾驶，也不是特别佛系那种，就是正常给油，起车时转速表不会超过2000转。现在一共开了1900公里了，现在综合油耗8.2。估计再来两天市区，还要涨，但是最低开到过6.5平均油耗，但是就那一宿，后来进入时速，油耗就一直飙升，但是要知道我可是1870公里都在高速啊，而且没有激烈驾驶超过130过，基本都是巡航定速120，偶尔超个车125的时速，太少了这种情况，小计里程，在市区，出门办个事，来回10多公里，表显油耗在12个。所以我为后续油耗这里表示非常担心，或者是不是首保做完会好一点？吓死了。1.5t能开出12个多的油，因为肯定以后市区开的多，高速少啊。？

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

关于第五代途胜L，它是现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型。前段时间笔者参加了第五代途胜L的试驾活动，该车搭载了1.5T发动机，最大功率输出147kW（200马力）。刚上市的版本是两驱车型，我们试驾的车型是四驱车型。新车动态表现究竟如何？安全和科技配置有哪些亮点？下面我们往下分析。 首先，在配置方面，第五代途胜L是令我满意的。如新车配备了10.4英寸中控屏和10.25英寸开放式仪表，还配备了64色车内氛围灯，车内的科技感营造得非常出色。再结合环抱式座舱设计，新车内饰风格是相当讨年轻人喜欢的。 细节上，汽车内饰处理得相当细腻，如手能接触到的车门板、方向盘、中控台等地方，基本上都采用了软质材料包裹，触感舒适。另外，中控台下的换挡按键，做了镀铬处理，豪华质感营造得非常好，而且还保留了部分实体按键，在功能操作上更便利，更人性化。 在试驾中，第五代途胜L的科技智能化体验令人印象深刻，尤其是汽车搭载的这块10.4英寸中控屏，它内置了百度智能网联3.0系统。该系统集成了语言识别控制，能够控制多媒体娱乐、接听电话、空调、车窗等功能，语言辨识率非常高，实用性还是非常不错的。 空间体验如何？车身尺寸方面，第五代途胜L车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，虽然其定位为紧凑型SUV，但尺寸已达到了中型SUV的水准。如我们的测试人员身高174cm，体重132斤，坐到后排，无论是头部空间，还是腿部纵向距离，后排空间表现还算不错，尚能接受。 第五代途胜L动态表现如何？ 在这次试驾体验中，第五代途胜L动力性能是足够让人满意的，其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技，实现了5%的节油性提升、4%的性能提升，以及减少12%的污染排放，发动机最大功率输出147kW（200马力），峰值扭矩253N·m。 首先说加速性能，在我们试驾测试中，在5次0-100km/h加速测试中，第五代途胜L跑出了8.73秒的最快成绩，整车重1.6吨，发动机仅是1.5T动力，能够跑出这个成绩，相当不错。 然而刹车距离成绩表现一般，在我们测试中，第五代途胜L的5次100-0km/h刹车平均成绩为42.29米，最好成绩41.42米，这个成绩放在当前的紧凑型合资SUV中，并没有任何优势。毕竟，目前很多SUV车型杀停距离完全可以达到37米左右了。所以说，第五代途胜L刹车距离无法令我满意。 在我们试驾测试中，第五代途胜L动力性能确实不错，尤其是加速性能，动力响应迅速，得益于7挡双离合变速箱的优势，换挡迅速，提速非常快，在加速超车过程中，即使时速达到100km/h，再次深踩油门，动力输出依然很“给力”。不足之处，也有一些，如在起步、或低速行驶时阶段，依然能够感觉7挡干式双离合变速箱的一丝顿挫感，但并不影响整个驾驶体验。 第五代途胜L前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架。体验下来能够发现，底盘悬架调校紧凑，支撑性非常好，在通过弯路、坑洼路面时，不仅能够保持一定的驾驶乐趣，还兼顾一定的舒适性。 总结：第五代途胜L在科技配置、智能体验、安全配置等方面都有质的提升，无论是对比第四代途胜，还是对比竞争对手CR-V或探岳等车型，第五代途胜L是有明显的“性价比”优势的。而且动力输出非常强劲，但是，它依然是搭载了7挡干式双离合变速箱的一款车，对于部分消费者来说，可能就会有一些顾虑了，你怎么看？

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.7分“良好”

【最不满意】 1音响就是听个响，一点质感都没有，屏幕导航也不咋样，还不如我用手机导航，车机还卡的要死 2底盘没有那种实打实的扎实感，确实比不上德系，美系车，瞎吹扎实的是不是只开过这一辆车啊 3换挡不显示档位我总觉少点什么，看个人习惯了，我感觉是有点不舒服 【购车经历】 买的尊贵版比豪华版多了双排气管、氛围灯、液晶仪表和座椅的一些功能，但没有L2级辅助驾驶还是不太方便，感觉还是豪华版性价比最高，想买这车的朋友们注意了 【空间表现】 作为紧凑型车后排空间足够用了，一米八坐着还行靠背可以往后调就非常舒服了，和同级车对比起来酸酸宽敞的，对比日系车有富余