点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】在第五代途胜L的身上，我确实能够通过中网与灯组的融合以及车身线条的合理处理等方面感受到现代品牌在设计层面注入的心血。并且让人觉得难能可贵的是，其整车风格会较为统一；不仅抓得了眼球，而且也经受得住推敲与品味。中控台与门板处还采用大量的软性皮质进行包裹，并辅以织物作为点缀，保证了不错的触感与档次感。而10.4英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表的组合以及按键式的换挡机构，则令其更显年轻与科技。这套车机的流畅度值得好评，并且可更换多款主题，只不过部分界面的UI效果还是会略显传统。而通过手机上BlueLink APP与车辆的关联，还可实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动，分享钥匙共享权限等功能。 【驾驶感受】在城市驾驶时，油门显得轻盈且线性，回馈的动力很有比例感，能给人随踩随有的底气。但是在高速路况需要急加速时，便不能给人太强的加速体感。与此同时，第五代途胜L的发动机与变速箱也比较搭调，并不完全是平顺性设定。当需要急加速时，变速箱的换挡动作很利落，虽能感知到它的存在，但是较为合理且自然。只不过在持续低速行驶的状态下，变速箱会偶尔出现闯动，但这并不会让人感到厌烦。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.07分“良好”

先说结论，这款车是途胜L的入门版车型，整体配置并不是很好，不过价格不高。考虑到可能的终端优惠，如果对车型配置要求不高，这款车的性价比还是可以的。 1.外观内饰，新车外观采用了现代家族式设计，整体上攻击性会比加强，这也是迎合年轻消费者的必然结果。内饰上，设计风格比较偏向简约，因为才用的是塑料材质方向盘和织物座椅，档次感并不强势，如果比较在乎实用性，倒是可以不用考虑这些。 2.配置上，入门版的途胜L应该说对于需求不高的消费者来说，基本能够满足家用，胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后排杯架等这些基本的实用的配置，还是配备了的。不过，像全景天窗、电动后备箱、主动安全系统、手机无线充电、电动座椅调节、前雾灯、车窗一键升降、后排出风口这些倒是没有的。所以，整体上看，对于舒适性配置或者驾驶辅助性配置要求比较高，就不太适合了。 3.空间方面的表现，这款车的尺寸基本已经达到了中型SUV的标准，这让它的乘坐空间，还是比较宽裕的。即使是后排空间，坐两个体型比较大的人也可以了。不过，需要注意的是，这款车的储物空间设计不够合理和人性化，后备箱也不太好。同时，后排座椅中间地台凸起过高，也挤压了后排的乘坐空间。 4.动力和操控方面，这款车全系搭载了1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中，日常市区行驶，动力能够轻松满足，前半段输入还可以。如果速度上去以后，会有些吃力感。然后，需要注意的是，这款车的低俗行驶的时候，变速箱的顿挫感还是很明显的，上了速度以后，会好很多。 5.这款车是低配车型，整体配置其实不太好，比如说后排出风口都没有，而且都是塑料材质方向盘和织物座椅，座椅并不是很舒服。然后，速度上去以后，这款车的噪音比较大，胎噪、风噪都比较明显。尤其是，它的悬架调校，对于车型的舒适性也有一定的损伤。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.5分“良好”

韩国车一向给人的印象是性价比高，颜值不错，新款的途胜则很好的继承了这两个特点。外观上途胜并没有打算走寻常路，使用夸张的线条以及激进的设计语言来让整体显得与众不同，而实际效果也确实如此，在路上行驶时并不会出现一般家用车的平庸感受，这对于其价格而言可以说是颇为超值。而当你坐进车内，你会仿佛置身于一辆新能源车的座舱中一样，大尺寸的中控屏幕并非只是样子货，界面设计也十分不错，操作灵敏度也高于平均水平。不过静态的好感在开起来后就大打折扣，这副新的1.5T发动机拥有不少新技术，在直线上表现还算不错，经过多年改良后的干式双离合变速箱也能称职的完成换挡动作。不过现代车型上固有的转向麻木感在途胜上依旧存在，整个转向给人的感觉也是功能优先，体验次要，方向盘更多时候只是自顾自的工作，无法提供更多的反馈信息。底盘方面则让人摸不着头脑，在处理一些细碎震动时，整体给人一种偏硬的感受，而当你真正快节奏驾驶时，悬架却没有很好的支撑。这样的悬架表现并没有太多的质感，甚至会给人一种低档的感觉。途胜无疑对得起你付给经销商的银两，这在终端优惠下更加明显，它可以很好的完成一辆汽车应该完成的任务，但无法提供给你更多的表现。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.86分“良好”

“貌不惊人誓不休”或许是对现代途胜L外观设计的最贴切总结了，这又是一款给你感觉把概念车直接量产了的作品，评价也非常两极分化，爱的爱死，嫌弃的嫌弃死。不过怎么说都好，对于韩系车来说，重新引发主流市场的关注、乃至是争议也好，是他们重回主流的第一部，也是重要一步。 内饰设计也是彻底推倒重来，没有用到有点烂大街的双联屏，不过10.25寸的液晶仪表+10.4寸的中控屏显示效果也还是相当不错。和百度联手打造的车机系统语音识别快且准，车机的反应速度也很快，没有什么可以觉察的卡顿。不过，不支持Carplay、以及屏幕反光比较明显是我觉得可以有提升的两点。 内饰用料实在、做工精细是韩系车一贯以来的优势，只不过近年来中国品牌进步太明显，才让韩系车内饰做工好的优点没这么突出而已。内饰空间可圈可点，身高180cm的体验者在后排还能拥有四指的头部空间和两拳的腿部空间，后排中间位置的凸起也算合理，不会让中间位置的乘客太过难受。另外值得表扬的是后排靠背角度的调节范围相当大，半躺时相当舒服。 虽然外观非常运动，1.5T发动机也能带来同级别数一数二的200匹最大马力。不过实际上途胜L的驾驶体验与运动感并没有太大关系。1.5T发动机带来的200马力和253牛米扭矩在加速时并没有体现出纸面数据那么强悍的表现，9秒多的零百加速似乎有点偏慢，另外，发动机的声浪也显得有些粗糙。反而是原本让人有些担心的干式7速双离合变速箱倒是颇为平顺。 悬挂的调校也是偏舒适性调校风格，对于细碎震动的过滤表现不错，但弯道当中侧倾幅度较大，遇到长波路面时的起伏感也有点偏大，加强一下避震机的阻尼会更好。总而言之，不要被运动的外观迷惑了，途胜L还是一台更适合你舒舒服服带着一家人，顺顺开的城市SUV。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.71分“良好”

从途胜过去的表现来看，其一直是现代旗下一款颇为受欢迎的紧凑型SUV产品，颜值以及配置上的优势让它曾一度风靡，不过随着时间的推移以及竞品的不断涌现，途胜的销量自然可以预计。好在晚到总比不来好，途胜L终于来了。 此次的核心思路便是提升竞争力！当然是从外至内的。途胜L的前脸采用了现代旗下最新的Vision T的设计，三角形大灯组与超大的镀铬件融为一体，侧面的线条得益于2755mm的线条十分舒展，事实上按照部分品牌的“尿性”，途胜L可以被划分为中型SUV，可见现代还是比较务实，此外悬浮车顶、扎眼的轮圈设计都是加分项；尾部的贯穿鱼骨式尾灯是点睛之笔，既强调了设计感，也提高了辨识度，下方双出排气如今算是常规操作。 光从这个外形来看，我觉得途胜L就如同韩系车一直以来给我们印象：具备极高的辨识度却又不会让人觉得夸张，这点很体现设计功力。而相比起竞品，个性却又不显山寨的特性便是途胜L最大的优势，我觉得此次它的外形很明显受众群体是年轻消费者。 内饰的设计佐证了这种看法，超简洁的布局让人有一种“满眼都是屏幕”的错觉，这也得益于全新的按键式换挡机构以及实体按键的大幅消减，让车内那种新世代的气息更为明显，此外竖直的中控大屏幕也与一众贯穿式联体大屏划清了界限，从这套内饰可以看出现代汽车对于未来的一些探索：年轻化、科技化。 在动力总成部分，途胜L搭载了索纳塔同款全新第四代CVVD 1.5T四缸涡轮增压发动机，不过其最大马力被提升至200匹、最大扭矩253牛·米，媲美那台口碑极佳的7速双离合变速器，综合百公里油耗只有区区6L。 平心而论，200匹马力已经足够优秀，但以途胜L的体积与定位，如果能推出2.0T车型版本的话会更为从容，当然其成本也势必导致售价的上涨，猜测现代方面可能根据1.5T的销量来决定未来是否有推出2.0T车型的必要性。 在这样一个时间节点上，有人觉得现代拿出这样一款定价区间的车有些“不自量力”。但事实上从当年的菲斯塔开始，韩系车的口碑正在慢慢上升，而去年的新一代索纳塔以及K5的上市，则是韩系车吹起反击号角的标志。 这些新车的轮番登场显然不是无的放矢。从颜值上来说，途胜L捍卫了韩系车传统的优势，为这个市场的审美输入了新的活力；从车内的设计感来看，途胜L的高级感与科技感还是具备一定的优势，尤其是与老款以及保守的日系品牌相比；动力总成部分只能说途胜L目前还没释放出完全体，当然因此提供了一个有竞争力的价格，所以我不认为现代“飘”了，只是途胜L变得更强了。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.93分“良好”

形象比较大气、时尚，内饰偏向于居家风格，空间表现相当宽敞，驾驶体验来说属于比较轻快、灵活的类型，关键是价格相当给力，所以凸显较高的性价比优势，小毛病很少是个优点，就是认可度略低一些，如果你不在意这些东西，那么它确实是很值得关注的韩系SUV，新车指导价为17.99万元，我们山东地区优惠3.4万元，全款落地价为16.8万元，包括15920元购置税、420元车船税、6400元全车险和200元上牌费等。 理性来说，它的外形属于偏个性化的类型，主要是不规则的LED日行灯让人感觉奇葩，LED远近光照明度相当高，建议大家重点考虑，对于改善夜间安全性很有帮助，六边形中网相当霸气，两侧独立的转向灯和雾灯也很漂亮，但尾灯组设计多少有些小家子气，与浑厚、庞大的身躯不太搭调，侧身增加熏黑大包围，还有18英寸铝合金雪花轮毂相当漂亮，这样的颜值更适合那种追求另类的朋友。 不过打开车门之后，你会发现特别朴素的内饰风格跟外形反差较大，深灰色中控台搭配银色装饰的格局更贴近居家定位，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，每一个功能区的存在都不突兀，非常的自然和谐，中间空调控制区采用了亮面的面板进行覆盖，方向盘为真皮外包加多功能按键，转向手感相当轻快，基本上没有虚位的出现，触控屏功能略显单一，只有蓝牙电话、基础多媒体、语音拨打电话和carlife功能，配备的6个扬声器音质倒是不错。 虽然2670mm轴距谈不上出色，但是他的空间表现相当奢侈，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部都可以保证一拳以上的空余，后排腿部距离前排靠背还有一拳零三指的余量，仿皮座椅填充物挺厚实，就是坐姿感觉不太舒服，或者说人体工程学做的不是很好，前排包裹性一般，后排靠背支持角度调节，长途乘坐倒是也不会感觉疲劳，但是悬架调校偏硬很多，走烂路感觉颠簸特别生硬，而且底盘传递的噪音比较清脆。 搭载的1.6T发动机中后段动力表现不错，起步阶段还是有些慵懒的，感觉跟自吸发动机差不多的意思，7速干式双离合变速箱同样存在低档位顿挫的问题，起步和低速状态下，一二档切换顿挫感明显，坐在车内还能听到咔咔的响声，时速超过30公里后换挡就平顺多了，只是长时间低速行驶确实需要注意双离合变速箱的过热问题，尽量使用运动模式应对低速路况，而且切换运动模式后，发动机响应相当积极，爆发力明显提升了很多，百公里油耗在9-10L的水平。 它的保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要大约400-500元，大保养需要950元左右，行驶10万公里长保养支出在9000元左右，如果更换全合成机油可以适当延长周期到7500公里，这个价格在同级车型里算是比较实惠的一个。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.07分“良好”

现代途胜，只说重点了，避震硬，过减速带还有颠波的路都不太舒适，有弹跳感，弯道中侧向支撑不足，车辆侧倾偏大。刹车系统在急刹车的头段疲软，刹车力释放不线性。双离合平顺性有待优化，二档跟车的时候拖拽很明显，一顿一顿的。另外感觉车内味道还是有点大，不知道是否采用环保材料。高速上了100，噪声比较明显。备胎的位置下面就是止震板，没有隔音棉。 发动机1.6T，满足家用问题不大，而且算省油。配置厚道，电子手刹，杯架，中央头枕，全车的电源点烟器，后排的USB口，出风口，双区的自动空调，这个价位合资车来说配置良心。 作为紧凑型SUV来说，空间一点都不紧凑的，后排座椅横向空间表现很好，并且中间地台凸起不高，3人乘坐能应付。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.7分“良好”

九月底最后一天提车，两驱尊贵14.35落地，本来是看的豪华的14落地，结果提车要等就加了点一直接提了尊贵。赠的记录仪，底盘装甲，全包脚垫，膜没用，自己找人贴的。车价真的是一天一个价，价格感觉再等等还能便宜，但是想用车就没多耗。没有置换，本来想全款但是可以享受两年无息，就分期提车了，新手上路，没开过别的车，所以没什么对比感受，按坐车经验来说，起伏或者坑洼感受明显，比较硬。 和卖车的销售一款车，他的油耗市区经济模式7/8左右吧，提车刚开了半箱油基本在10左右。 配置感受上路够用但是车机一般没什么大用，同事同时提的同价位新能源，感受大不一样，但是毕竟是家用第一辆车，还是保守的选择了油车。 有个问题就是发动机仓很热，甚至觉得有焦味，销售说是新车油膜挥发，一个月后没有，不知道别人的有没有。最近又有因为自燃风险的召回，我的不在召回名单里，但是4s店也说可以去免费查一下。近期正准备去。 最后灯真的不亮

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.5分“良好”

【空间表现】 比较满意！感觉后排空间和后备箱挺大！ 【驾驶感受】 还好 毕竟新车还没有完全体验 目前驾驶没有感觉到双离合起步的顿挫 冬天也不敢太快！ 【油耗】 一直在跑市区 再加上可能是新车 还是冬季 油耗一直在十点多没下来过！ 【最不满意】 内饰有点塑料感！车机反应慢！有时候过坑感觉天窗那里有异响！有时候就没了 很奇怪！ 氛围灯真的是鸡肋😓 ..... 大灯暗 是真的暗！没上高速都觉得暗！车友们可以介绍一下各位改灯的案例吗！！！！ 【提车价格】 21款尊贵版因为有补贴最终140800裸车拿下 ！！！ 看到车友提车下面评论都是还是贵了点 便宜了 但是毕竟一个地方一个价格！不纠结了！

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.64分“良好”

我的是21款时尚版，动力还是很充足的，就是有点耗油这是真的。 【空间表现】 比较大，前后排坐姿还是舒服，我是身高180。 【舒适性】 还行吧，谈不上非常好，但是也不差。 【油耗】 还是比较高的 【亮点配置】 有全景天窗吧。 【驾驶感受】 动力十足，1.6T的，就算是经济模式也比日本车有动力。 【乘坐体验】 后排座椅坐起来还是比较舒服的，座椅不是很软。 【提车价格】 落地大概17个W吧。 【购车经历】 和销售一直扯皮，不给我少，最后说了好久，还是少了一点。 【最不满意】 想买高配没有，想买黑色没有，反正只有白色时尚版，当时我买的时候。 我这边的SSSS店真的是要啥没啥，服务态度也没有想象那么好，但是售后不错，有一说一，不夸也不贬。

点评车型: 2018款途胜 1.6T 双离合两驱15周年特别版

3.64分“良好”

【空间表现】空间表现不错，挺好的。 【舒适性】这车开起来还是挺舒服的，我觉得开起来比较舒坦省心。 【最不满意】就是这个车是干式双离合油耗，有点高。 【购车经历】这买这个车的熟客了很多的车，最终还是选择了这一款车，因为我对于车的要求是一定要好看，而且还是SUV的全景天窗，经过多方的思考比对和考虑最后从燃油经济性，外观综合考虑了现代途胜这一款车。 【提车价格】价格一般般。 【驾驶感受】感受就是这个车的油耗，在十一个左右可能和驾驶习惯有关系，我觉得还是有点费油。 【油耗】一般般略高 【最满意】外观满意。 【维修成本】维修成本很好，感觉换下来价格不是很高，我觉得对于工薪阶层很友好。总体而言，这个车值得购买。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.36分“优秀”

第五代途胜L的外观颜值很高，给人一种高级精致的气息。隐藏式大灯设计，有一种看橱窗展览的感觉。另外就是这台车的时尚线条感很强，个性十足，非常符合我的审美。整车视觉效果上展现出了强烈的科技感、运动感、潮流感。 配置方面也是非常丰富，尤其是中控大屏设计很有科技感，可以用语音操控开车窗、开空调。而且这台车出门可以不带车钥匙，用手机就能开车门、启动车辆，朋友借车的时候也不用专程送钥匙，手机分享一下权限就可以了。这一点我觉得非常方便。 车辆整体给我的感觉就是大，不仅外面看着大，实际坐着感觉也是很充裕，不会觉得拥挤和憋屈，这样开车就会比较爽，操控车辆时不会觉得束手束脚。这台车的后备厢开口很大、纵深很深，对空间表现我非常满意。 油耗方面，目前表显为9.2个油，因为上下班路程大概12公里，市区堵车也比较严重，等疫情过后在开着我的大途胜出去见见世面吧。 分享的基本就这么多，我相信在后面用车的日子里，感受会越来越多，以后也会多多分享助力让家都能更多了解途胜L，帮大家挑选到喜欢的爱车！

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.21分“优秀”

开起来的状态挺好的，空间感觉挺大，外观也比较好看，最初去看了ix35，感觉ix35比较便宜，然后在展厅看到两个车在一块，一比较，感觉ix35很丑，最后就买了这个，落地14.8不知道买贵了没有，送膜+脚垫+倒车影像，用了几天车发现倒车影响就给我装了前面的后边没有。 油耗方面我跑高速多点高速占四分之三，平均油耗7.4左右吧，高速能跑6.8,下道的话基本上最少也得在8-9个，跑的少所以没注意下道具体多少。 缺点，买的精英版，唯一让我感觉很差的就是这么大的屏幕，不好看，并且很鸡肋，不实用，导航需要用手机投屏，并且还比较难搞，屏幕是很大。 综合下来还是比较满意，油耗没有想象的那么高，但是也不算很低吧，空间、外观，之类的还是比较满意！ 裸车价是瞎填写的，当时没有记，就问了问全部落地得多少，谈了谈就当天订了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4分“优秀”

对于1.5T的车子，动力还是一般，没上过高速，不过配置有些功能很好，就比如像行车记录仪的后视功能，转变辅助功能都很好用，对于干式双离合，心里还是有点担忧，说心里话，试过奇瑞瑞虎8PRO2.0 T的，动力很好，但是开起来确实没这个好开，第一辆车18年买的现代领动1.6L的，感觉动力跟不上，就是安全方面差点，再就是家里老婆晕车，所以换SUV，空间没话说，外观也很喜欢，最不喜欢的是后面转向灯

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4.4分“优秀”

选途胜L主要就是冲着它颇有设计感的外观去的。尊贵版加选装包4和5跟旗舰版一样了，能够完整享受到这款车型上的驾驶辅助和智能网联系统。是完全版的途胜L啊。 内饰简约时尚，个人感觉挺好的。唯一不足车机系统在使用中存在卡顿现象，尤其是在天气热的时候。建议后续官方继续优化车机系统。 空间没话说，已经超过我对于紧凑型SUV的期望了，尤其是后排乘坐体验，非常舒适，可惜我是司机。 最后就是大家关注和担心最多的7速干式双离合变速箱了。首先在操控上双离合的优势就不必说了，换挡非常迅速。我上一辆是15款全新途胜，用的也是7速干式双离合。我开了6年，有过激烈驾驶，也经常被堵在市区，没有出现过1次提示离合器变速箱过热的情况。所以对于途胜L的这款换代升级版变速箱我丝毫不担心，就正常怎么开就怎么开，不用过度担心。而且这款车的起步加速调教得偏舒适，不会很蹿。符合家用SUV的定位。 总体来说途胜L是一款不错的家用型SUV，有颜值，配置丰富，动力够用。