车知灼见点评怎么样

想当年我还在读大学的时候（笔者15年毕业），邻居家的叔叔提了台北京现代途胜，当时感觉这款SUV颜值很高，我还一度将途胜视为将来的购车目标。转眼间已经过去了好多年，而途胜也更新换代至2020款。前不久刚好对途胜进行了评测，颇有些与“老朋友”见面的味道，试驾的车型是2020款 280TGDi 双离合两驱时尚版。定位方面，途胜是一款紧凑型SUV，长宽高分别为4545×1850×1670mm，轴距达到了2670mm。这款配置车型的官方指导价为17.99万元，目前在北京地区是有超过3万元的购车优惠，参考裸车价大约在14.29万元。加上购车时的必要花费14516元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5706元，计算下来的落地价格大概在163122元。 配置：两驱时尚版属于途胜车系里的次低配版，但是在主/被动安全配置上的表现并不含糊，装备的有刹车辅助、车身稳定控制系统、倒车影像、自动驻车等常规功能，另外还提供了LED远光灯灯和自动头灯。不过在舒适性配置上，两驱时尚版就显得有些不够用了，空调仍然是手动调节、没有电动座椅调节功能，而且还没有天窗。 空间：这款车的轴距为2670mm，在紧凑型SUV这个阵营中不算特别突出，不过车内的乘坐表现还算不错。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余1拳左右的余量，前排驾驶视野比较开阔。来到车子的后排，头部空间大概有四指，腿部空间接近两拳，满足日常家用出行基本没啥问题。 动力：2020款途胜继续搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率177Ps，最大扭矩265N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从实际的驾驶体验来看，我觉得途胜依然是一款偏向家用风格的SUV，动力属于完全够日常使用的类型。在起步阶段，变速箱的换挡动作不是特别积极，提速时会有些迟钝的感觉。但是一旦当涡轮介入之后，发动机基本不会出现迟滞或者衔接不畅的情况，具有一定的爆发力。 操控：底盘方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合，悬挂行程初段能有效的化解路面震动，转弯时对车身的姿态抑制的比较好，不至于出现大幅度的侧倾。方向盘给我的手感是那种偏轻盈的，虚位不算特别大，转向时的精准度较高。当车速提上来后，方向盘转向时会有些加重的趋势，整体的操控性表现还算在预期之内，毕竟是款偏家用的SUV，不能对它抱有过于苛刻的要求。 加速：途胜在起步阶段的动力想响应不算积极，深踩油门踏板后，它给我的感觉像是有半秒左右的思考时间。另外变速箱的换挡动作也不是很顺畅，会有一些明显的顿挫感，所以导致途胜在加速过程中成绩有些低于我的预期，实测0-100km/h的加速成绩为9.28秒，表现属于中规中矩吧。 刹车：我拿到的测试车累计行驶里程才600多公里，没有过磨合期，所以刹车系统属于状态偏好的。全力制动时途胜的车身姿态控制的还算不错，没有过于明显的点头动作。测试路段干燥，轮胎也很新，最终途胜100km-0的实测成绩为43.21米。说实话这个刹车距离有些远了，在同级别车型里只能算中规中矩的表现。 油耗：当时我对途胜进行油耗测试时，累计驾驶了60公里左右，期间以城市道路为主，还经过了一小段晚高峰的拥堵路段，最终这台车的百公里平均油耗是8.83L。考虑到途胜发动机的排量不算大，这个油耗表现不是很出色，比部分同级别的车型要稍微费油些。 总结：最近几年受到自主汽车品牌的冲击，以及竞品车型的升级换代，导致北京现代途胜的市场销量有下滑的趋势。过去我们通常说韩系车性价比高，按照我的观点来看，途胜在同级别中这方面的优势已经不算明显了。所以要想在中国市场上获得长足性的发展，途胜仍然需要继续提高产品实力。