点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.57分“良好”

途胜堪称合资品牌SUV的跳水王之一，现在动辄都有两三万的优惠，入手途胜也是性价比之选。时尚版的配置相对不是那么寒酸，1.6T的发动机，最大马力为177匹，虽然动力数据还算不错，但是由于车身较重，实际的使用感觉不太爽利，属于居家代步的类型

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.64分“良好”

比CR-V便宜好几万，比RAV4配置高一个量级、比途岳保养便宜一半、比奇骏动力好一倍，当你知道这些的时候你会选择现代途胜吗？自从买了途胜，还是非常满意的，钱没多花、感觉还挺好，这就是买北京现代的好处，前提是，你自己觉得不矮人一等就行，至于二手车残值的事情，等到需要换车的时候再去想。 1.6T发动机在现代内部是“明星发动机”，动力和油耗结合的还不错，虽说比不上本田和丰田的混动，但是价格差足够加好几年的油了。它不挑油、剐蹭维修也不贵，真真是一个居家好助手。 配置高到，基本上你见过的配置都有，大天窗都不叫事，连感应电动尾门都有，比很多国产品牌车型还要彻底，配置这事，你到用的时候就觉得方便了，在看配置表的时候，就是一个个字而已。 唯一觉得不足的就是，内饰相对老气了，跟本田比差得多，但是比奇骏还是好一些的，既然都只有10几万买SUV，就别挑品牌了，性价比高的途胜，挺好。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.86分“良好”

途胜没有使用现代品牌过于浮夸的设计语言，无论外形还是内饰都较为保守，智享版的舒适性配置也比较丰富。1.6T发动机和7速双离合变速箱的动力组合和旧款车型一致，实际驾驶表现平顺、有力，经济性突出，只是驾驶缺乏运动感，适宜更温和的日常使用方式。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.93分“良好”

第五代途胜L升级最明显的地方自然是其整体的外观设计，更加运动、肌肉感十足的造型更加符合年轻消费者的喜爱，飞翼式的镀铬进气格栅也非常大气。同样的在内饰方面，第五代途胜L也采用了双液晶大屏的设计，科技感到位。同时空间方面，即便是四驱车型后排地台突出也不明显，整体乘坐空间非常不错。动力上，第五代途胜L搭载的也是和十代索纳塔同款的1.5T CVVD发动机，且动力调校更加给力，拥有最大200匹马力。虽然动力增强了，但途胜L的动力输出更为线性，整体驾驶感更高级。不过途胜L的缺点也很明显，就是中控系统虽然功能非常齐全，但反应速度相当慢，使用起来并不是特别顺手。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

4.29分“优秀”

该车的优点是配置高，像安全配置，多媒体配置和操控辅助配置非常全面。缺点是底盘悬架偏硬，缺少回弹性。动力输出不弱，但双离合换挡时有顿挫感。如果能接受它的不足之处，凭借着它的价格优势和较为宽裕的乘坐空间，这款车性价比还是可以的。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.43分“良好”

途胜本应和日系选手同台竞技的，但现在来看，它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点，中网造型和奥迪很像，看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢，有跟一些经济型国产SUV似的，设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是，让人看了丝毫提不起兴趣，日系对手换代后都想方设法的提升质感，而途胜还满满的塑料感，并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意，前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有，再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。 途胜的动力系统确实不错，1.6T发动机177马力很强劲，但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈，感觉和一些自主品牌一样，激烈驾驶会感觉车底抓不住地，这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳，并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强，导致车辆会有低频多次的弹跳。 上学时，班里总有这样一个人，他成绩不好也不差，性格孤僻朋友少，毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色，它没有太过突出的亮点，也没有致命的缺点，中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格，售价低的同时优惠也大，如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国V

4.29分“优秀”

2020款的现代途胜外观设计得还是比较大气稳重的，运动感的同时又很时尚，前进气中网采用了熏黑大嘴设计，保险杠位置使用了空气动力学的设计，侧面车身细条平着硬朗，给我们营造出了一种硬汉的感觉，整体还是比较耐看的。不过这款车型的大灯配置比较低，采用的卤素远近光大灯，远远地看有点目光呆滞的感觉，这样的设计显得档次感有些低，注重颜值的朋友应该是没多大兴趣。 内饰设计我觉得较为简约，功能区分合理，10.25英寸的中控触控液晶屏功能实用，比如支持CarLife以及车联网功能，还有语音识别系统。值得一提的是，这款车型配备了360度全景影像，对于行车安全还是很有保障的。座椅虽然不是真皮的，但是我们摸起来比较细腻，感觉很光滑，舒适度还是可以的，但是座椅偏薄。而且前排座椅支持加热功能，在寒冷的冬天这个功能可以说太实用了。 现代途胜的空间还是较为宽敞的，前后排的空间表现都是不错的，后排座椅可以比例放倒，放张床垫就是一张床，这一点我很喜欢。但空间利用率表现较为一般，并没有足够的储物空间来储存我们随身携带的一些小物品，这一点期待日后能够有所改进。 动力部分，现代途胜搭载了1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力足够，起步轻盈，中高速有力，但是发动机的噪音相对有点大，隔音效果有待加强，但是在冷车驾驶的状态下，换挡逻辑有些混乱，换挡延迟。平均油耗在10升左右，对于日常家用而言是能够接受的。 总体来说，如果你想购买一辆质量可靠，外观颜值高，油耗低一点并且价格实惠的SUV ，我觉得这款现代途胜还是挺不错的一款车型。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

4分“优秀”

现代途胜的外观设计确实需要一些时间来适应，内饰质感和空间表现也一般般。但是这款车搭载了一台1.6T直喷发动机，账面输出177马力，配7DCT变速箱，再加上韩系车一如既往的高配置，所以如果想在20万以下买一部高性价比SUV，可以考虑现代途胜。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3分“良好”

外观上，新车采用了全新的设计语言，其中前脸的变化尤为明显，呈雄鹰展翅般的中网，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感，而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去，同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应，进一步提升了前脸的整体性；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。 侧面上，新车遵循目前现在最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。 而来到尾部，最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，造型激进，同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，可以说进一步强化了整车设计方案；而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，营造出丰富的层次感。 配色上，新车提供了七种配色，其中包括：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰，火焰红和强烈蓝。进入车内，新车内饰风格与外观一样，都采用了激进且简约的设计语言，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验，同时还巧妙的将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体感极强；而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，不仅提高了视觉感受，同时也能带来更丰富的信息显示。 此外，新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘，人体工学更为合理。在安全方面，第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离)。 动力方面，新车搭载了12种动力总成，包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机，传动匹配8速手自一体变速箱；而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI 48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机，并提供两驱版本和四驱版本选择。此外，新车还推出了混动动力版本，搭载源自1.6升T-GDI 电机组成的混动总成，并配备电控四驱。