点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

3.8分“良好”

外观特别个性，相信喜欢这款车的人都是奔着3大件和外观设计去的，毕竟现代的品牌力还是不足。 内饰塑料感很强，光秃秃的确实不符合国人审美。 坐进车内一眼望去全是黑色，后期可以放一个浅色的半包坐垫调节一下。 我是豪华版本，配置方面有3点吐槽: ①全系不带电尾，很跌档次。 ②副驾驶不带座椅升降，比较难受。 ③车机不能自行下载软件，百度地图真的没有高德地图好用。（只能破解） 空间表现很好，后排放倒以后可以做到纯平。出去自驾很方便。 目前的油耗综合在7升左右，虽然刚开了600公里，但感觉这款车在国道行驶时最省油，如果保持在1500转上下时，油耗可以控制在6升以下。 动力在家用方面很不错，超车时没觉得有压力。 辅助驾驶很有用，高速行驶时很惬意，安全也有保证，但是建议大家不要过度相信机器，还是要手把方向盘的。 最后再提个建议:自动驻车在倒车时最好关闭，掌握不好油门的话容易窜出去😂 就说这些，总体满意，性价比超高。不管销量好不好，也不用看什么大数据，别人推荐，自己喜欢就好！

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年12月份参加过一场北京现代途胜L的试驾活动，当时试驾的车型正是途胜L 2.0L 混动·旗舰版。当时试驾里程约为200公里，集中于城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是采用了混动平台，发动机部分为2.0L自然吸气发动机，除此之外整车还布局了一台前置单电机，那么整车的系统综合功率是来到了142kW，峰值扭矩350N·m。另外整车的空载质备是1637kg，车重上是中规中矩的。所以整车的推重比还是不容小觑的，整车在前段加速表现上还是比较轻快的，中段加速的动力储备也很不错，不过当整车时速来到90skm/h之后整车的再加速能力就稍显乏力了。 乘坐空间： 整车的轴距是2755mm，这个数据在一众紧凑型SUV当中还算是占据了一些微弱的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部表现够用，为一拳三指，而腿部空间还是比较宽裕的。不过整车的后排中央地台还是有明显隆起的，所以这方面还是压缩了一定后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 整车在外观和内饰方面的营造还是比较吸引年轻人的，科技感也足够。另外就是动力和空间虽说谈不上特别突出，但是基本还是比较友好的。只是目前现代品牌在国内市场的品牌力度确实差了一点点，那么22.58万元的指导价格确实值得大家再等一等优惠。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV LUX混动·尊贵版

4.1分“优秀”

外观仁者见仁 智者见智，个人觉得还是很不错，识别度很高，日行灯和尾灯有特色，但大灯差点意思。 内饰一般，顶棚的织物感觉有一点点起毛，感受不是很好。中控也是看个人吧，我觉得比日系两田对手好一点，但和国产新势力相比差太远。其他的因为是尊贵版，皮子多点，可能对低配那种全织物塑料的人感受好点。 配置也一般，没电尾门和副驾电调座椅，而且连选装包都没，要20落地的车感觉少了点。有前雷达，在停车出车的时候很实用，点赞。其他的配置基本都有，在20年代来说算是够用。 空间不错，同级来说是中上水平。座椅偏硬，但舒适度还可以，后排可调幅度很大，这个不错。后备箱空间中规中矩吧，但没有遮物板，应该是为省成本吧。 操控驾驶，不适合激烈驾驶的人开。加速反应不是很直接，刹车也是前软后硬，需要适应。相对佛系的人应该能完全接受，路上绝不是马路乌龟，但也做不了窜天猴。 油耗最值得吹，完全可以和两田抗争。开了1500公里了，均速22，上下班高峰，单程22-23，表显4.5，实测5.2。 如果买这车为省油费，我觉得要符合以下条件：一是单程要长，至少12公里以上，且路途中有2-3公里拥堵；二是总里程也要不低，一年15000以上。那么5-6年能值回差价。我之前是DS 5LS，同样的路况是10.2-10.6，现在相当于省了5个油，还是比较可观的。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.71分“良好”

【满意】 1，内饰设计感强，中控尺寸比较大，并且偏向驾驶员一侧，这样驾驶车辆的时候，操作更加方便，显示的画面清晰度很高，提升了车内的科技感，四辐式多功能方向盘造型别致，上手之后用起来挺方便的。 2，动力不错，这台车采用1.5T+8AT的动力组合，更换了此前的双离合变速箱，买回来之后可靠性方面更不用担心了，不太追求动力的话，这台发动机完全能够满足日常需求，毕竟有200马力。 3，空间比加大，因为国产加长的原因，这台车的后排空间更为出色，在同级别紧凑型SUV中，算是一个空间大的选手，成年人可以翘起二郎腿，大大增加舒适性。 4，外观设计感出色，车头的造型别致，大尺寸的龙鳞造型进气格栅，和大灯组融为一体，视觉效果很强。另外，车尾的设计层次感也很强，尾灯采用贯穿式的设计，两侧为爪痕设计，效果出众。 【不满意】 1，隔音效果不是很好，跑高速的时候，风阻大，尤其是A柱的位置，噪音明显。 2，内饰异味大，新车的时候每次上车都能够闻到刺鼻的塑料味道。 3，后备厢空间比较小，这台车加长部分都在后排，所以后备厢显得不是很出色。 4，加速比较慢，因为小排量的原因，初段加速不是很给力，需要大油门来提升速度。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.4升左右。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2022款途胜 途胜L 2.0L HEV TOP混动·旗舰版

3.79分“良好”

大家选SUV很重要的原因是看重大空间、装载能力以及更好的通过性，日常家用会比轿车更实用，不过SUV普遍油耗偏高也是很实际的问题。这次拿到了一台途胜L最新的混动版，大家肯定想知道这台一直主打家用的SUV在换上混动系统后，表现如何？特别是油耗、动力等方面。下面从我的体验出发，一一解答。 【外观】韩系车的设计一直都比较超前，途胜L的中网、灯组、车身线条设计非常大胆激进，就算是90年后也不会觉得老气油腻吧。混动版和燃油版在外形上的区分也就只是尾标的hybridi标识。年轻朋友要选的话，黑色、灰色或者亮面的红色车漆都很酷，纯白色的车漆就不要选了，车上的线条和型面看不明显，比较普通。 【内饰】环抱式的设计以及平直的线条让车内视野很开阔，以二十万来万左右合资车的标准来看，车内内衬用料的档次是够的，中控台上沿和副驾驶前方都是软性材质（皮质＋织物），门板内衬手经常触及的地方也是皮质包裹。10.4英寸中控屏支持车联网，在线地图、音乐、电台等等都有，功能丰富。可惜不少朋友在意的，比较实用的CarPlay手机映射是不支持，有些遗憾。 【配置】在途胜L混动版中高配车型上，拥有比较齐全的辅助驾驶系统（全速自适应巡航、车道保持、主动刹车，驾驶疲劳提醒等都有），舒适性和便捷性相关的全景天窗、电动尾门、远程启动、皮质座椅、前排无钥匙进入、10.25英寸液晶等都配备齐全。 【最不满意】途胜L 2.0L混动·智享版的配置水平不合理，虽然是混动入门版，但也卖到了18万多（18.58万），基本和燃油版次顶配一个价位了。天窗、行李架需要选装、不是全液晶仪表、织物座椅、前排座椅都为手动调节、车机系统也不支持网联功能，整体体验差距较大。相比之下，这次试驾的混动·旗舰版就显得非常超值了。 【空间】途胜L混动的车身尺寸和燃油版是一致的，4米67的车长，2755mm的轴距在紧凑型SUV当中算大个了，落实到空间体验上，身高180cm的驾驶者在前排调整到合适驾驶位置，头部能有一拳；后排1米78的乘客正常落坐，腿部空间能有两拳多一点点（两拳1指），比较宽松，而且靠背支持比较大角度的后仰调节，很容易找到舒服的坐姿。不足的点在于后排中央地板有一定凸起，且后排中间位置座椅的靠背偏硬，整体乘坐舒适度和两边位置有明显差距。 【动力】途胜L混动搭载的TMED混动系统，是不需要插电的HEV类型，类似于日系两田。燃油级部分是一台2.0L自吸发动机，另外配合电机，系统综合功率142kW，基本是普通2.0T的数据水平，变速箱用了新的6AT。开起来的感受还是比较轻快的，低速用电驱，很安静也很顺，在城市里开是比较舒服的。80km/h之前的提速表现可以，深踩油门踏板，发动机和电机一起出力，甚至能感到一定推背感。跑高速，中后段的提速表现就比较一般了，发动机噪声也会有些明显。 【最满意】市区主路＋环路大概行驶了30公里左右，主干道部分红绿灯较多，基本是走走停停的状态，类似日常通勤路况，全程是舒适驾驶模式，最终的表显油耗是5.7L/100km的水平；高速路段也是全程舒适驾驶模式，行驶了60公里，大部分路段开启了自适应巡航，最后表显油耗4.5L/100km。总结来说，油耗对比燃油版是明显下降了不少，城市路况百公里都不到6个油，在这个尺寸空间的SUV中很有吸引力。 小结一下，换了全新混动系统后，途胜L在油耗以及驾驶感受上有了比较明显的提升，城市拥堵路况百公里也能做到百公里不到6L油确实吸引人。但你需要接受的是同配置车型的整体价格对比燃油版高出不少，怎么选看您的预算和用车需求。最后，建议要选混动版还是直接上中配吧，入门版都18多的价格了，配置对比起来性价比不高。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

3.7分“良好”

提车价格 17.58豪华版，优惠3.9，购置税1.14，保险0.36，同品牌置换补贴0.8，政府购车补贴0.4，落地14。补充，政府补贴一周多到，置换补贴3个月到账。只送脚垫贴膜，供大家参考。在小县城，本地有4s店问过太原和西安的价格，落地便宜不了多少，本地也正好有车，就没有去外地买了。 购车经历 家里有个2016年买的朗动，没出过什么大问题。这次选车的目标是尽量15以内落地，suv，大都在国道跑，上下班用，希望提高使用体验。对比过博越l,星越l，宋pro,宋plus，探界者，电车暂时没有安装充电桩条件，未考虑。试驾过，国产车的内饰真棒，颜色大都浅色，看着很舒服，摸起来也都是软质包裹，车机更不用说了，对比合资遥遥领先。混动后期故障高不高，心里没底；星越落地16，油耗，后期维修保养贵；探界者优惠大，落地15多，就是22年底的车，车友也说的油泵问题其实真喜欢星越l的外观，车给人的感觉很大气，精致，探界者也很漂亮。常听广播，推荐买at变速箱，最后综合了价格，乘坐体验，使用成本，选择了途胜l，现在开了20多天，800多公里，感觉已经喜欢上这辆车了。以前觉得车身线条过多，车头黑化不好看，现在也接受了，挺帅。 【空间表现】 体验过的车不多，大狗，crv，vv7,我感觉途胜的空间不错。主副驾不用说，空间足够，座椅偏硬点，侧边的包裹性很好。后排坐人很舒适，靠背角度可调节，可以半躺，地台只有中间一点凸起，不影响乘坐。后备箱也足够大，空间很满意。内饰也写到这里。整车内饰很朴素，主体深色，车顶灰色，严肃的内饰。据说方向盘是真皮的。座椅皮质，门上侧边只有胳膊肘放的是皮质的，扶手箱软质，前挡风玻璃下软质，其余位置都是硬塑料。优点是好打理，直接毛巾擦就行，缺点是摸起来体验不好，不过个人对内饰不是很上心，只要看起来不是很低档就好。 【驾驶感受】 车的隔音算差不多吧，比以前车好很多。主要是踩油门，发动机的突突突的声音，比较明显。底盘挺舒服，过一些坑坑洼洼的路面让人很有信心。之前的朗动过个坑，咣当一声，体验太差。辅助驾驶还没有仔细研究，有时候跟车距离近会提醒。等红灯前车走，仪表会提醒。动力个人感觉挺够用。 【油耗】 现在开了800多公里，国道为主，市里跑的不多，累计平均油耗6.7，有点上坡的路7-8，下坡5-6，最低还显示过4点多，很惊讶，其实本来想的不超过8就可以了。 【最不满意】 这个配置没有电尾门，开启关闭不方便，挺费力，女生的话更难操作。 中控大屏有些鸡肋，没有破解，目前就是看看倒车影像，听听广播，调整空调不好操作。 语音助手经常信号不好，反应也慢。只能耐心的多说几次，幸好调整空调，天窗之类的基本能用。 除了后背箱，车内的储物空间不充足，不如之前的车，车门上的储物空间很小，后门只能放瓶水，中控附近也是一点小地方，用起来不方便。 总结下，说了这么多，我已经接受这辆车了，动力好，乘坐空间大，使用成本不高，能够提升家里的幸福感。车无完车，比对过优点缺点，选择一辆适合自己的车，然后好好生活。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

导语： 随着北京现代伊兰特、索纳塔和ix35相继换代，曾经家喻户晓的途胜也更名为途胜L重回大众视野。2022年11月初，2023款北京现代途胜L正式上市，新车共推出了10款车型，售价区间为16.18万~21.98万元。令人意想不到的是，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，新车上市仅2个多月就出现了大幅优惠，全系均直降2万元以上，这也使其性价比优势大幅提升，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 车型： 北京现代途胜自2005年上市以来，无论是口碑还是销量都一直位于市场前列，全球累计销量已超过800万辆，国内累计销量也突破170万辆。但随着竞争对手的日益增多以及产品更迭周期较长，途胜也曾一度淡出人们的视线，直到第五代途胜L的推出，新车不仅为了迎合国人喜好进一步加长，独树一帜的造型设计也令人印象深刻，那么您觉得新车能否复制往日的辉煌？ 造型： 新车极具辨识度的设计风格不仅继承了现代全新家族式设计语言，而且更符合年轻消费者的喜好。大胆的中网样式充满了未来感，同时新车也是第一波无边框格栅的代表SUV之一。棱角分明的侧面线条肌肉感十足，相比前脸，尾部同样采用了当下流行的贯穿式尾灯，獠牙样式的灯组辨识度也很高，左右双出的排气布局又增添了一丝运动气息，不知道您喜欢这样的造型设计么？ 内饰： 2023款北京现代途胜L的内饰风格虽然谈不上惊艳，但却充斥着满满的科技感，中配以上车型配备了10.25英寸全液晶仪表盘，根据驾驶模式底色还能随之切换。新车全系标配10.4英寸中控大屏，虽然屏幕仅仅占据了中间位置，但边界通过触控按键的点缀使整个大屏在视觉效果上更显宽大。配置上，韩系车一直都以丰富的越级配置作为其卖点之一，除最低配以外，全系标配无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、座椅电动调节、后排出风口以及四车窗一键升降等常用功能。当然，如果高配车型还能再增加面部识别、手势控制等黑科技配置，或许会受到更多年轻人士的青睐。 安全配置： 新车从豪华版（指导价17.58万）以上便配备了具备L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航等全套主动安全配置。当然您还可以选装主动安全选装包，售价5000元左右，包括大部分的常用安全配置。此外，还有全景影像+前驻车雷达+感应式电动尾门的全景影像选装包，售价也是在5000元左右。 空间： 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690毫米，轴距达到了2755毫米，数据上尤其是轴距表现完全碾压本田CR-V和RAV4荣放等竞争对手，得益于不错的“三围”数据，前后排乘坐空间也表现不错，在紧凑型SUV中比较有优势，唯一的不足是靠背略硬，但支持前后大角度调节绝对是个加分项。后备箱空间基本能够满足您的日常家用，放倒后后备箱容积可拓展至1904升。 动力： 新车全系均搭载一台1.5T发动机，最大功率147千瓦（200马力）；峰值扭矩253牛·米。实话实说，在实际驾驶中动力输出表现一般，但换装8AT变速箱后，换挡的顿挫感有所提升，尤其是在城市道路驾驶时更为明显，按键式挡把样式不仅新颖时尚，同时还节省了空间。除此以外，像换挡拨片、三种驾驶模式、上坡辅助等也均为全系标配，中高配车型还配备了四驱系统，通过优惠后的售价结合动力参数来看，性价比还是很不错的。当然，老款车型还拥有2.0L混动版本可选。 导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某北京现代4S店得知，2023款途胜L优惠幅度十分给力，其中销量最好的是两驱尊贵版，官方指导价18.18万元，根据店内透露，优惠高达2.8万元，换句话说，优惠后裸车价仅售15.38万元。除此以外，低配车型降价空间也能在2.5万元左右，是不是有点心动了呢？如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家北京现代4S店，也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦。 竞争对手： 北京现代途胜L定位紧凑型SUV，主要竞争对手将锁定为本田CR-V和丰田RAV4荣放等主流日系SUV，相比竞品，途胜L的优势在于动力参数和轴距表现，但在口碑和知名度上还有待提升，相信凭借不错的性价比优势，途胜L还是有希望重回大众视野，可能这只是时间的问题。 总结： 总体来说，2023款北京现代途胜L并没有太过于明显的缺点，更均衡的产品力能够满足不同消费者需求，尤其是灵活多变的空间表现是其最大优势，同时也是这个级别消费者的刚需。博人眼球的造型设计以及充满科技感的内饰氛围也为新车加分不少。相信通过郝哥的介绍，您对2023款北京现代途胜L也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，不知道您是怎么看待这款新车的呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

提途胜第四个月了，本来想买丰田荣放结果却被途胜的外观种草，跟销售谈到三万多优惠，加上购车税保险落地16.08万。送了保养，这个保养挺坑的，销售没说明有项目是要单独收费，等我做完了才知道，白掏几百块。目前油耗比较稳定，市区开平均7.6升，堵车了那就得8.5升左右了。车子开起来挺灵活的，动力有一点肉，起步的时候油门踩深了没反应，得慢慢的提速，速度上来动力表现会好一些。最中意途胜的外观，整体设计简洁时尚，邻居也说好看。车里空间挺大，座椅的包裹性不错但是内饰颜色发灰，看起来塑料感有点强，想改装一下没找到合适的内饰材料，车机系统很封闭，只能用百度地图导航不能自己安装软件，Carplay 也连不上得拆机改装，拆了又没法质保，只能用自己手机导航了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

4.2分“优秀”

【购车经历】 家里原来的车是一辆美佳，07年产，是老爹10年入的，是一辆二手的，还是事故车（买后发现气囊早都没了，真难想象买后这十几年平安无事是多么奇迹） 现在两年一检，再加上一位懂车的亲戚开了一次之后一直劝换（因为安全系数太低，操控太差，而且我自己开过一次，油门特别窜，方向盘很硬），老爹决定咬咬牙换一辆新车。 本来预算是12万落地，老爹和老妈有如下要求： 1.排除国产（刻板印象不解释） 2只要suv（家里人坐轿车必晕车，原因不明，之前的美佳是小型mpv倒不晕，但现在哪有卖小型mpv的……紧凑的和中型的mpv太大又像面包也不行……） 3.坚决拒绝电车（车主要回老家用，一个来回都三百公里了，电车北方冬天续航直接五折，回老家就是笑话……家附近充电桩也极其有限，充电也很麻烦……再说这价位也没啥合适的电车suv……） 因为我常看车相关资讯，对车有一定的研究和了解，老爹老妈自然让我参谋参谋啥车合适。 买车毕竟是一家子的事，我也加了点码： 1.拒绝溢价（某些空壳子受不了……小型suv绷不住，又没这品牌情怀） 2.有点科技感好吗，最起码看着像这个年代的车（指针仪表盘基本排除，中控也得像样点，所以又排除了一部分。这一点本质上和上一点一样） 3.牌子也别太小众 这些条件组合到一块，反而非常好选了，ix35进入了我的视线。合资品质、外观霸气、配置够用、内饰有科技感，我们一家子都非常满意。 最重要的是，置换补贴（嘿嘿） 去4s店本来打算提35，但看到旁边的途胜，老爹眼里放光（笑），本来没敢问价钱，后来一说，置换补贴加上各种优惠，落地只比35贵1万多，而且比35高一个级别，把我爹心动的，直接一步到位多爽…… 【提车价格】 提的精英版+3k语音选装包（只看那个黑色心动，但黑现车有这个选装） 指导价好像17.18万 厂家优惠3.5万 置换补贴8千 旧车折旧8千 618优惠+砍了点价又减了5千（此处利用了销售算错价格的软肋） 反正相当于13.2万裸车+6千购置税+6千保险+2千免息手续费 总共14.6落地 ix35次顶配也得13左右落地，你说我们选哪个（笑） 【空间表现】 没得挑，说是紧凑suv但空间越级，我178胖子后排一坐，跟前排差不多舒服，腿部空间绝对够使，而且前排座椅下边是空的，脚可以塞进去，很舒服 后备箱也是杠杠的，前段时间去露营，带了一堆户外设备毫无压力 【舒适性】 静谧性和底盘十分满意，过减速带真干脆利落，高速上车内非常静谧，比之前的车好太多了。干式双离合带来的顿挫我反正感觉不到（老迟钝了） 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，可能是之前液压助力太沉了…… 油门标定非常满意，十分跟脚，也可能是之前油门太窜太垃圾适应了，开别的车都好开…… 动力自己还没踩过地板油，但踩一半都有推背感了，200马力8秒破百不需要解释 刹车也很线性很好用，非常不错 按键换挡很喜欢，不会有教练车换档感觉 反正开惯了旧车和教练车，这车肯定爽的上天…… 【最满意】 外观和配置和内饰同价位除国产无人能敌 像翅膀一样的日间行车灯、贯穿后尾灯，再加上侧面迷人的线条，让人欲罢不能 配置这个版本除了驾驶辅助啥都没有，非常齐全（太多了列举不全……反正跟以前那个连esp都没有的车对比，哪哪都是碾压……随便说几个，无钥匙启动和无钥匙进入真的方便，倒车影像黄线倒车就像开挂一样，车内收纳空间齐全，手套箱有阻尼感很细心，全led灯看着好看，全液晶仪表盘很舒心，中控可以语音可以导航，还有手机远程启动，甚至还有自带空气净化） 内饰基本塑料的，但一点也不显掉价，反而黑色的塑料内饰很有高级感 合资品质和品牌情怀也在这里（老爹开习惯了哈哈哈） 13.2裸车还要什么自行车……至少我觉得薅羊毛薅到了 【最不满意】 空调凉的很慢，不知道是不是新车通病 【油耗】 这提了不到一个月，综合8.7，主要是跑高速回老家，偶尔市内开开 纯高速路况能刷到6.2

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

关于第五代途胜L，它是现代汽车i-GMP平台打造的首款SUV车型。前段时间笔者参加了第五代途胜L的试驾活动，该车搭载了1.5T发动机，最大功率输出147kW（200马力）。刚上市的版本是两驱车型，我们试驾的车型是四驱车型。新车动态表现究竟如何？安全和科技配置有哪些亮点？下面我们往下分析。 首先，在配置方面，第五代途胜L是令我满意的。如新车配备了10.4英寸中控屏和10.25英寸开放式仪表，还配备了64色车内氛围灯，车内的科技感营造得非常出色。再结合环抱式座舱设计，新车内饰风格是相当讨年轻人喜欢的。 细节上，汽车内饰处理得相当细腻，如手能接触到的车门板、方向盘、中控台等地方，基本上都采用了软质材料包裹，触感舒适。另外，中控台下的换挡按键，做了镀铬处理，豪华质感营造得非常好，而且还保留了部分实体按键，在功能操作上更便利，更人性化。 在试驾中，第五代途胜L的科技智能化体验令人印象深刻，尤其是汽车搭载的这块10.4英寸中控屏，它内置了百度智能网联3.0系统。该系统集成了语言识别控制，能够控制多媒体娱乐、接听电话、空调、车窗等功能，语言辨识率非常高，实用性还是非常不错的。 空间体验如何？车身尺寸方面，第五代途胜L车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，虽然其定位为紧凑型SUV，但尺寸已达到了中型SUV的水准。如我们的测试人员身高174cm，体重132斤，坐到后排，无论是头部空间，还是腿部纵向距离，后排空间表现还算不错，尚能接受。 第五代途胜L动态表现如何？ 在这次试驾体验中，第五代途胜L动力性能是足够让人满意的，其中1.5T发动机搭载了CVVD黑科技，实现了5%的节油性提升、4%的性能提升，以及减少12%的污染排放，发动机最大功率输出147kW（200马力），峰值扭矩253N·m。 首先说加速性能，在我们试驾测试中，在5次0-100km/h加速测试中，第五代途胜L跑出了8.73秒的最快成绩，整车重1.6吨，发动机仅是1.5T动力，能够跑出这个成绩，相当不错。 然而刹车距离成绩表现一般，在我们测试中，第五代途胜L的5次100-0km/h刹车平均成绩为42.29米，最好成绩41.42米，这个成绩放在当前的紧凑型合资SUV中，并没有任何优势。毕竟，目前很多SUV车型杀停距离完全可以达到37米左右了。所以说，第五代途胜L刹车距离无法令我满意。 在我们试驾测试中，第五代途胜L动力性能确实不错，尤其是加速性能，动力响应迅速，得益于7挡双离合变速箱的优势，换挡迅速，提速非常快，在加速超车过程中，即使时速达到100km/h，再次深踩油门，动力输出依然很“给力”。不足之处，也有一些，如在起步、或低速行驶时阶段，依然能够感觉7挡干式双离合变速箱的一丝顿挫感，但并不影响整个驾驶体验。 第五代途胜L前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架。体验下来能够发现，底盘悬架调校紧凑，支撑性非常好，在通过弯路、坑洼路面时，不仅能够保持一定的驾驶乐趣，还兼顾一定的舒适性。 总结：第五代途胜L在科技配置、智能体验、安全配置等方面都有质的提升，无论是对比第四代途胜，还是对比竞争对手CR-V或探岳等车型，第五代途胜L是有明显的“性价比”优势的。而且动力输出非常强劲，但是，它依然是搭载了7挡干式双离合变速箱的一款车，对于部分消费者来说，可能就会有一些顾虑了，你怎么看？

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4分“优秀”

【外观方面】 外观确实很个性，前脸很有辨识度，美中不足的是大灯太低了，后转向灯也低。内饰一般，塑料感有点强，座椅是仿皮的 ，档位布局有点靠后了，操作的时候稍稍有点不方便。 【空间表现】 是紧凑型SUV的定位 ，中型SUV的车长，后排，后备箱空间确实很大。 【舒适性】 避震有点偏硬，过滤小颠簸可以，过减速带比较明显。 【最不满意】 收音机下车前不关的话，上车一通电就会响，很吵，而且不能永久关闭，这个是比较恶心人的（插U盘可以解决这个问题）。 【购车经历】 也对比过很多的车，大众途岳 被干式双离合还有销售的态度劝退了， 23年12月20看的车，交了定金，1月3号提车，上牌，1月12号去贴膜，原厂送的膜就是乐色，没要，自己又添了一千多贴的3M。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.9分“良好”

【最不满意】 一咬牙买的23尊贵版suv的竟然没给配备电尾门，甚至也没有行李架，还得我自己装，给我一种钱不知道花到哪里去了都空虚感。而且内饰也很塑料感，不太高档 【驾驶感受】 车子开起来还蛮灵敏的其实，不过内饰塑料感太强了感觉配不上这个车的配置。动力反馈不是特别给力有待加强吧，购买到现在也有小半年了感觉还没有特别大的毛病，感觉是挺舒适的。 【油耗】 油耗不太稳定，不过半年来一直是在市区里上下班开车用，油耗一般是在七个到九个之间，还是在可以接受的范围内的。

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.8分“良好”

【最不满意】 内饰还是有点糙，屏幕显示的素质不是很高，液晶仪表盘精英版太小一块，但又有很多信息，看起来有点费眼，中控屏幕两边排列的黑边有点大，不如国外版的放在中控屏幕下方⬇️。 【舒适性】 第二排能够角度比本田的死板位好一些，座椅不是很软，座椅中间有块突起坐起来不方便，其他车都是陷进去的不知道这啥操作。 【驾驶感受】 动力反应很快，改进后双离合有进步，顿挫感比我朋友21款要好很多，不过起步还是稍微有一顿一顿的感觉（本人飞度转途胜，可能习惯了cvt）

点评车型: 2023款途胜 途胜L 1.5T DLX两驱豪华版

4分“优秀”

用车心得写在这里，做一个简单分享： 外观：外观很炫酷，感觉最适合改装了，白色车身配蓝色车灯，像一个行走的幽灵（对车灯有疑问的欢迎评论区留言）。申明一下轮毂是我自己改装加大一尺寸的的，跟原车轮毂有点相似。 舒适度：座椅包裹感好，个人觉得途胜的座椅皮料和20万的车子异曲同工，摸上去滑溜不噶手。 驾驶感受:风琴式油门踏板轻重不好控制，在起步的时候重踩一丢丢，车子就一下子突然往前窜，需要适合脚感轻点油门，但是到了中后端的反应又没有前段那么灵敏了，主要意思是前后段灵敏度不同。 系统：有 app 遥控系统，了解车子位置和状态方便。 油耗：短途和市区跑起来比较费油，途胜省油的路段应该是在高速上面。市区开空调10+高速7-8左右，申明一下高速油耗具体看开多少公里来决定的。 缺点：需要等车，我等了两个星期。购车赠送的东西一般，车子回家两天不开味道有点大，后面才发现是送的脚垫发出来的味道。没有行车记录仪，还是自己加装了个。