点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

4.5分“优秀”

先说空间 4670/1865/1690mm，轴距长达2755mm，前排空间很大，即使1米9几的大个儿也完全能够进出自如，后排空间非常宽敞，完全可以容纳三个体型偏胖的成年人，后备厢空间容量宽裕，无论是买菜还是出门旅游都绰绰有余，后排座椅放倒之后，空间也能进一步提升 然后是动力 1.5TGDi发动机，同时配备了现代自主研发的CVVD连续可变气门技术以及速双离合变速箱，最大输出功率可达147KW，峰值扭矩达到253，动力更加强劲平稳的同时，油耗得到了降低，通过气门控制系统的改善，提高了性能和效率，实测百公里油耗仅为6L，还通过提高燃烧效率，降低了废气排放量，环保方面也做得十分到位。 颜值 车头扁平低矮再搭配硕大的前格栅，时尚中还隐约透漏着一丝野性气息，格栅设计非常有未来气息，布满了三角形几何切面，像一只蓄势待发尖牙利齿的猛兽帅气十足。 内饰方面简约风格，10.4英寸中控屏幕+10.25英寸液晶仪表盘，整车科技感十足。 操控 得益于HyundaiSmartSense智心合一安全系统，带来了非常多的辅助功能，像是FCA前方碰撞复制系统，NSCC导航自适应巡航系统等等，不仅安全性得到了保障，驾驶体验上也更加舒适流畅，除此之外途胜L短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计最大限度提高了高速行驶和弯道行驶的稳定性以及反应灵敏性，操控性进一步得到了提升。 总结 优点：1.空间大 2.油耗低 3.操控稳 4.颜值高。性价比之选 缺点：1.新车有轻微异味 2.音响音质一般

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP四驱旗舰版

4.21分“优秀”

【最满意】作为顶配车型，满意的点还是比较多的，这里主要说2点，一是配置，全系标配6安全气囊，同时还配有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、360°全景影像、全速自适应巡航、3种驾驶模式、L2级驾驶辅助系统等高阶配置，表现可以说非常全面；再就是空间了，无论是乘坐空间还是储物空间，都完全满足了家用的需求，坐到车内没有丝毫紧凑感，头部和腿部都还有一定的距离，后排坐3个人一点都不挤，后备箱可以装下一些体型偏大的物件，这在日常生活中很实用。 【不满意】电子按键换挡用起来多少有些不习惯，个人还是更喜欢挡杆换挡。 【外观】关于途胜的外观，看点还是比较多的，可以说延续了韩系车的优良传统，前脸的辨识度非常高，类似鳞片的格栅很吸睛，跟两侧狭长LED灯组的结合，营造出了“大鹏展翅”的效果，车身造型比较硬朗，呈现出了比较强的气场，19英寸的刀锋合金轮毂则比较酷炫，律动感得到了进一步的强化。 【操控】虽说途胜这车造型看上去比较魁梧，但开起来并没有笨重感，方向盘非常轻盈，手感很不错，转向非常精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候并没有到虚位，刹车和油门也都比较灵敏，在城区开轻踩即可。 【驾驶感受】动力很充沛，搭载的是这套1.5T动力日常代步可以说一点问题没有，起步无顿挫，且提速很快，深踩油门还能感受到推背感，超车变道也都很轻松，无论是在城区开还是跑高速，都够用了，这点完全不用担心。 途胜整个的表现还是很不错的，特别是顶配车型，可以说满足了用户对家用车的所有需求，目前，这款车的优惠力度比较大，要比同级绝大多数车型更有诚意，展现出了非常高的性价比。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下现代途胜 2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，官方指导价18.18万，目前新车上市没有优惠，购置税15538元，车船税420元，交强险950元，商业险5200元，上牌费500元，全款落地204408元，不过目前经销商会赠送交强险和商业险，折算下来也相当于优惠了6000多元，落地价能控制在20万内。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶坐姿，头部空间三指，保持驾驶座位置不变来到后排，头部空间三指，腿部空间为两拳两指，前后排的头部空间稍显局促。后备箱十分规整，空间利用率很高，在常规状态下能轻松塞进去20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性没问题。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭充沛，油门也比较积极，车辆起步很轻快，中途加速也很干脆，在城里开绰绰有余，但发动机的中后段表现不算好，没什么爆发力，根本没有最大200马力应有的表现，速度过了100km/h之后就没什么加速劲头了，加速到120km/h用时较多，超车时没什么信心。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感一般，悬架设定偏舒适，对细碎振动的处理能力很出色，但面对大冲击时就有些不干脆了，后轮会有弹跳感，整体性表现不佳，也缺少一定的厚重感。方向盘力度轻盈，指向有些模糊，车头的反应挺快，日常驾驶很灵活，但也谈不上操控感。 油耗：我们对这台车进行了140公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、乡道、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油11.76升，百公里平均油耗为8.4升。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

4分“优秀”

外观设计比较有新意，采用多条筋线点缀，看着较为运动。 内饰做工和用料都还不错，只是缺少运动风格，与外观设计不符。 配置对于这个价位来说，配置不算高，但也够用，主动刹车和车道偏离预警都有。 空间实际上不算大，满载五人富余的空间很小，如果一家三口或四口，车内的空间还是够用的。 操控性相比日系同级别SUV要好很多，方向盘很轻，转向精准，底盘不硬，还有紧绷感。 动力市内代步够用，1.5T最大输出200马力，急加速有推背感，但扭矩不大，仅有253牛米，跑高速后段动力稍差。 舒适性还是不错的，尤其与老款途胜相比，有飞一般的进步。悬架行程不短，走减速带跳跃感不明显。 总结，变速箱低速时有顿挫感，如果后期可以升级优化，这款车整体来讲，还是不错的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.71分“良好”

粉丝购买的这台北京现代途胜 2021款 1.5T LUX尊贵版，今天开了一上午这台车，晚上来给大家带来这一期的分享。首先这台车的优势在于性价比高、动力表现不错、油耗偏低以及空间表现还不错等等这些优势。而且新款的途胜L的内饰整体上了一个台阶。 【静态】 途胜L车身尺寸分别为：车身长度4670mm，车身宽度1865mm，车身高度1690mm，轴距2755mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，往下是仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘，握感比较细腻。中控台部分采用搪塑材料包裹中间镶嵌着一块10.4英寸的中控大屏，屏幕显示效果不错但是太阳折射下会出现反光现象。再往下是按钮换挡，整个内饰看起来比较耐看而且用料也比较厚道。座椅材质采用仿皮座椅，整体看起来比较高级而且座椅填充也比较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变，去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳。 【动态】 途胜L搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器，最大功率147kW（200Ps），峰值扭矩253N.m。这台车日常代步而言动力随踩随有，但这台双离合变速器经常会出现顿挫现象，例如3挡降2挡以及2挡再降到1挡，这3个档位之间降档顿挫尤为明显。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面表现一般，市区代步胎噪也比较明显。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.7L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用在550元。 【提车价格】 这台车官方指导价为18.18万，太原市优惠8000元，优惠后裸车价即为17.38万，购置税15381元，保险（含强险）5300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为19.5万。 【香哥观点】 香哥认为这台现代途胜L的优势在文章开头部分已经介绍差不多了，接下来我们一针见血直接说缺点，这台车这台干式双离合的调教真心一般，低档位之间顿挫感让你怀疑人生而且耐久性不好说。后期的保值率肯定也是惨不忍睹的，而且现在这台车上市没多久优惠又小，所以这台车不推荐。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.64分“良好”

朋友看中了北京现代新推出的途胜L，叫着我去4S店试驾，其实我对韩国车并不怎么感兴趣，因为我一直认为韩国车都是样子货，没什么货真价实的东西，不过在我试乘试驾完途胜L之后，我对韩国车以及现代这个品牌有了新的认识，下面就说说我的感受。 空间方面：这台车属于紧凑型SUV，不过听销售顾问说，这台车国产后轴距增加了85mm，甚至已经达到了中型SUV的水平，它的具体车身尺寸是4670/1865/1690（长/宽/高）mm，轴距2755mm，我身高1米8，坐到前排并且调整好合适的坐姿，头部空间为三指，保持我前排的座椅位置不变，这时候后排腿部空间超过两拳，头部空间也有三指余量，前排和后排我都没有感到压抑，空间表现还是可以的，尤其是后排的腿部空间，看来加长轴距确实有效果。 载物能力：后备箱内部很规整，空间不是很大，但销售顾问给我们演示了它的载物能力，在常规状态下，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，我感觉日常家用足够了，而且它的后排座椅还能4/6比例放倒，放一些大件物品也没有问题，扩展性也很令人满意。 动力方面：途胜L全系搭载1.5T发动机，最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，试驾过程中我发现发动机在中低转速下的动力输出很充沛，油门也挺灵敏，起步时稍微多给点油就会前窜，在城里中低速行驶时很轻快，提速、超车都比较干脆，但是发动机后劲有些不足，速度过了100km/h就没什么爆发力了，高速超车会有点力不从心。 底盘：底盘是前麦弗逊式独立和后多连杆式独立，悬架明显是偏舒适性的调校风格，滤振能力不错，路面上细微振动都能被吸收掉，就是在过减速带时悬架韧性不足，动作比较生硬，尤其是后排的感觉比较明显。方向盘的力度比较轻，中间位置有一定虚位，指向性和车身动态响应属于中性调校，是家用车比较常见的做法，日常驾驶很轻松。 价格方面：这款车的指导价为17.08万，因为是新车刚上市，暂时是平价销售，不过4S店赠送交强险、商业险以及首任车主享终身免费基础保养的政策，销售顾问给我们算了一下购车成本，裸车17.08万，购置税14598元，车船税420元，上牌费500元，全款落地185818元。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

作为汽车媒体，我被邀请来参加了北京现代途胜的试驾活动。这一款合资SUV顶配才卖到20万出头，它有哪些卖点呢？又有哪些不足？通过这一次的试驾体验，我现在和大家分享一下。我试驾的（次顶配）车型：2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版，指导价18.18万元。 1、外观介绍 这款车无论是前脸、侧面，还是尾部，整体的造型偏向于时尚、年轻风格。汽车使用的日间行车灯辨识度很高，不管是白天或晚上，点亮后都有很高的辨识度。此外，第五代途胜L侧面也不像其它SUV仅追求圆润平滑，而是通过诸多锋利的线条来增强层次感，更重要的是这些线条放在一起，看起来没有违和感。至于尾灯则是用了贯穿式尾灯搭载两侧的鹰爪式造型。外观设计，给我的感觉，还是非常好看的，外观很时尚，符合年轻人的审美。 2、内饰设计 但它的内饰设计思维收敛很多，没有外观的前卫和锋利感，而是通过大量平直的线条来提升横向视觉空间。这种设计风格在很多车型上都有应用，因此看起来没有明显的新鲜感。而这种中规中矩的内饰设计有一个优势就是容易让人接受，长时间坐在车内也不会看腻。 3、空间表现如何？ 这款车的空间太宽敞，其车身长宽高尺寸分别为4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm。说一下我的乘坐体验，本人身高1米78，体重140斤的身材，坐到前排主驾驶座，头部还有一拳三指的距离。保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部还有一拳的距离，腿部空间还有三拳有余，空间感觉还是相当不错的。 最值得说的一点，汽车的后排座椅可以调节角度，后排座椅靠背可以调节角度，无论你喜欢什么样的坐姿，基本上都能够找到一个舒适的靠背角度，这一点很人性化。 4、配置是否丰富？ 试驾车的液晶仪表盘是10.25英寸的，中控显示屏是10.4英寸的，两块大屏幕不仅提升科技感，又能清楚地显示车辆的各种信息，其中，中控显示屏集成了QQ音乐、百度地图、自然语音识别等功能，我体验了常用的语音识别功能，识别度不错，我的粤式普通话也能轻松识别。而屏幕的UI设计也足够人性化，用起来会感觉比较顺手。但需要吐槽的是，显示屏容易收集指纹，在阳光反射下显得特别脏。  5、动力性能 这款车的发动机排量不大，仅有1.5T，但是马力并不小，最大功率达到200马力，峰值扭矩是253N·m，动力参数已经达到2.0T发动机的水平。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。  6、试驾体验 动力表现如何？我试驾测试发现，只要时速低于100km/h，稍微加速就能得到轻快的加速感。需要说的是，由于第五代途胜L基于i-GMP平台打造，融合轻量化车身的优势，使得车身重量相比现款车型减轻了78KG，仅有1491KG，比较轻的车身，进一步提升了它的加速能力。不过，由于试驾车的发动机排量不大，高速行驶时动力输出就柔和很多，只要速度超过100km/h再加速，即便依然从容，但加速感不如之前强烈。 虽然试驾车在低速路段行驶比较轻快，但不会给人一种鸡贼的感觉，动力是循序渐进地输出，涡轮迟滞现象不明显，再加上比较线性的刹车系统、轻盈设计的方向盘和油门踏板，很容易就能让人适应。但在低速换挡的时候，还是感觉到一些轻微的换挡时发出的顿挫感。 7、悬架调校 第五代途胜L配备了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这套悬挂系统对路面的大部分颠簸都能进行有效过滤，加上车辆又能有效隔绝噪音，80时速以下，汽车的乘坐舒适性还是可以保证的。但是车速上到80时速以上，快速经过大坑洼或者减速带时，悬架的表现会有些不从容，路噪也会明显，舒适性会差一些。 最不满意的地方： 1、中控显示屏容易收集指纹，不耐脏 2、过坑洼路面时，路噪比较明显 最满意的地方： 1、后排座椅可调角度，板凳秒变沙发，很人性化的设计 2、内饰做工高级感不错，起码看起来是很高级、舒服的。 3、油耗比较低，百公里平均油耗在7.8L左右变动

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.07分“良好”

先说结论，这款车是途胜L的入门版车型，整体配置并不是很好，不过价格不高。考虑到可能的终端优惠，如果对车型配置要求不高，这款车的性价比还是可以的。 1.外观内饰，新车外观采用了现代家族式设计，整体上攻击性会比加强，这也是迎合年轻消费者的必然结果。内饰上，设计风格比较偏向简约，因为才用的是塑料材质方向盘和织物座椅，档次感并不强势，如果比较在乎实用性，倒是可以不用考虑这些。 2.配置上，入门版的途胜L应该说对于需求不高的消费者来说，基本能够满足家用，胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后排杯架等这些基本的实用的配置，还是配备了的。不过，像全景天窗、电动后备箱、主动安全系统、手机无线充电、电动座椅调节、前雾灯、车窗一键升降、后排出风口这些倒是没有的。所以，整体上看，对于舒适性配置或者驾驶辅助性配置要求比较高，就不太适合了。 3.空间方面的表现，这款车的尺寸基本已经达到了中型SUV的标准，这让它的乘坐空间，还是比较宽裕的。即使是后排空间，坐两个体型比较大的人也可以了。不过，需要注意的是，这款车的储物空间设计不够合理和人性化，后备箱也不太好。同时，后排座椅中间地台凸起过高，也挤压了后排的乘坐空间。 4.动力和操控方面，这款车全系搭载了1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中，日常市区行驶，动力能够轻松满足，前半段输入还可以。如果速度上去以后，会有些吃力感。然后，需要注意的是，这款车的低俗行驶的时候，变速箱的顿挫感还是很明显的，上了速度以后，会好很多。 5.这款车是低配车型，整体配置其实不太好，比如说后排出风口都没有，而且都是塑料材质方向盘和织物座椅，座椅并不是很舒服。然后，速度上去以后，这款车的噪音比较大，胎噪、风噪都比较明显。尤其是，它的悬架调校，对于车型的舒适性也有一定的损伤。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.57分“良好”

途胜作为现代旗下少有的SUV，从一开始就收到了很多人的关注。而20款的途胜上市至今也经历了一年的市场考验，今天我就自己的一些感受和大家做一个分享。 1、20款途胜同19款相比，内部空间变大了不少，其中最大的改变就是20款前后排腿部的空间最小值就是19款的最大值。这一改变，直接让驾乘人员在舒适度上有了一个极大的提升。特别是坐在后排时，腿部还有接近2拳的空间让我175cm身高的人，不论坐在前排还是后排都完全没有拥挤的感觉，一点都不会感觉到局促。同时后备箱的空间在同级别的紧奏型车辆中也算是不错，虽不是特别的突出，但也能够满足日常生活的所有需求，及时用于拉货都没有一点的问题。 2、在我平时的驾驶过程中，1.6T的发动机所带来的动力输出也让我感到很安心。起步阶段的提速感觉比一些1.8L自然吸气的车辆来得更加的快，没有出现过疲软的情况。在中、高速阶段动力虽然和1.8L的相比略有不足，但也是能感觉到充足的力量感，并且在换挡的时候没有什么顿挫感。使我整个的驾驶体验非常的流畅。即便遇见堵车的情况，也不会让我特别的烦躁。 3、油耗方面途胜也让我比较满意，我一般城市行驶的里程和高速路行驶的里程是7、3开，现在行驶了26000Km，显示的油耗仅仅为7.4L/100km。比我另一辆名图8.4L/100KM的油耗要低一些。所以感觉还是很不错的。 当然也必须要指出几点途胜可能需要改进的地方： 1、悬挂部分感觉比较硬，过坑洼路面时，颠簸感还是比较明显。 2、整体的科技感不是很强烈，配置不是很多。 购车费用：这款车的指导价为17.99万元，目前厂家优惠3.2万元，裸车价格为14.79万元。令加上购置税13088元，车船税360元，交强险950元 ，商业险5792元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为168590元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。其后5000KM做一次保养，费用大概为400元左右；每15000KM换一次空气格和空调格，价格大概在230元左右；每100000KM换一次变速箱油，费用大概在320元左右 总体而言，我个人认为20款途胜比较适合一些做生意需要进货的人使用，虽然配置和舒适度上不是特别的突出，但也不错。同时较大的后备箱空间及较低的油耗可以充分满足生意人日常的所有需求。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代-途胜 2021款 途胜L 1.5T TOP旗舰版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距为2755mm。厂商指导价为20.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税17858元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6668元，全款落地价格在227696元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为86886元，贷款141260元，月供要4218元，贷款购车总花费要238734元，比全款购车多花出11038元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为253N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：我们采用2400rpm起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台7挡变速箱换挡速度较为柔和，速度突破100km/h，最终用时8.62秒。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第8次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.79米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为134km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.6L，经过计算这款车的油耗为7.9L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代-途胜 2021款 途胜L 1.5T GLX精英版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距为2755mm。厂商指导价为17.08万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税15115元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6000元，全款落地价格在193285元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为74181元，贷款119560元，月供要3570元，贷款购车总花费要202701元，比全款购车多花出9416元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为253N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复5次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为118km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.9L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.64分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾现代途胜的一些感受，试驾车型是2021款 途胜L 1.5T GLX精英版，这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，官方指导价17.08万，目前平均优惠在6000元左右，裸车16.48万，购置税14206元，车船税420元，交强险950元，商业险5300元左右，上牌费500元，全款落地价格在18.62万左右。 发动机最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门调校也比较积极，车辆起步很轻快，中途提速也很顺畅，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会变得更加活跃，深踩油门之后也会有明显的推背感，不过急加速时涡轮迟滞现象也比较明显，动力释放不够线性，在城市中驾驶稍微有些突兀。 发动机中后段的动力响应也挺积极，深踩油门之后也有不错的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为8.21秒，其中40-80km/h用时3.6秒，80-120km/h用时6.1秒，加速成绩很出色，而且车速超过100km/h之后，整体的加速劲头也不会明显衰退，高速巡航十分轻松，超车时也很有底气。 变速箱的调校偏运动，它的换挡速度很快，每一次换挡都会有一些小冲击，这并不是顿挫，而且被工程师特意调校出来的，目前就是为了营造一种比较运动的驾驶氛围，实际开起来也确实挺有活力的，很符合年轻人的胃口，而且这样的调校方式也巧妙地避开了低速顿挫问题，可谓一举两得，除了这个特点之外，变速箱降挡也很果断，动力释放很及时，变速箱整体的表现很令人满意，唯一让人感到有些不安心的可能就是它的干式结构，可靠性和耐久性有待验证。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全过滤掉，不过在遇到较大颠簸时，比如连续减速带或者大坑洼时，悬架少了点韧性，不能有效缓解冲击感，而且车身会出现多余晃动，底盘不够紧致，也缺少一些厚重感，在连续并线或者高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑也不到位，侧倾幅度比较明显。 方向盘的转向力度很轻盈，日常驾驶挺惬意，但方向盘的电子味比较浓重，没什么路感，车头的指向和反应速度也不怎么理想，操控感差了一些，再加上底盘也不怎么扎实，没什么运动属性，所以这台车不适合激烈驾驶，它本质上就是一台普普通通的家用车。 空间方面，我的身高是180cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿之后，头部有三指余量，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间为三指，后排腿部空间表现很好，前后排的头部空间比较一般，稍微有些压抑。座椅舒适性表现不错，坐垫和靠背都很宽厚，填充物软硬适中，而且后排靠背还可以调节倾角，调整范围也很大，角度最大时已经接近半躺状态，长途乘坐很舒服。 后备箱内部空间还算规整，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱不成问题，不过这时候后备箱地板已经被占满，如果有更多的行李只能往上码放，但会遮挡驾驶员后方的视野，整体的载物能力中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很出色，最大进深能达到1780mm，扩展能力和实用性都很理想，可以满足大部分家庭用户的载物需求。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代-途胜 2021款 2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距为2755mm。厂商指导价为18.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税16088元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6237元，全款落地价格在205495元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为78690元，贷款127260元，月供要3800元，贷款购车总花费要215490元，比全款购车多花出9995元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为200Ps，最大扭矩为253N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为7.86s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给我提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.1L，经过计算这款车的油耗为10.1L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为16.18万，目前新车没有优惠。另外再加上购置税14319元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业险（全险）6105元。全款落地需要花费184094元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。我身高180cm，坐到前排并坐座椅调至最低后，保持舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，表现不错。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，整体的乘坐空间表现在紧凑型SUV车型里还是比较有优势的。 后备厢空间也比较大，常规状态下的容积为583L，可以轻松放下20、24和28英寸的行李箱，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒后基本是纯平的，实用性也非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，并采用了现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率200马力/6000rpm，峰值扭矩253N.m/2200-4000rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也比较轻快，在市区路段行驶时，整体的动力感受还是非常不错的，提速超车都比较轻松，动力储备也比较充沛。不过高速行驶时，后段的再加速能力有些缺乏激情，急加速时，深踩油门，连降4挡，转速拉高，但提速感并不明显。 底盘、悬架：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校也还不错，相比上一代车型要舒适了很多。对于路面一些颠簸时，可以处理的不错，可以感受到悬架的韧性，没有多余的晃动，也不生硬。只是在经过减速带或连续细碎的颠簸路段时，悬架还是有些不够从容，比较缺乏高级感。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是北京现代途胜- 2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4670*1865*1690，轴距为2755mm。厂商指导价为18.18万元，我们当地这款车型报价为18.18万元，购置税16088元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6237元，全款落地价格在205495元。 保养：我们以第一次保养免费来计算（不包括厂家额外赠送的保养），它的保养周期为5000km，稍微有些短，不过现代的保养费用还是相当亲民的，更换机油滤芯仅需440元。60000km时，途胜L在机油滤芯之外还要更换空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器，因此大保养的价格达到了952元。最终，该车前6万公里预计花费5823元进行常规保养，平均一年2万公里的费用是1941元。 动力：该车搭载了一台1.5T发动机，最大功率147KW，最大扭矩253牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱。实际感受，动力输出则平顺且轻快。在城市驾驶时，油门显得轻盈且线性，回馈的动力很有比例感，能给人随踩随有的底气。但是在高速路况需要急加速时，便不能给人太强的加速体感。发动机与变速箱也比较搭调，并不完全是平顺性设定。当需要急加速时，变速箱的换挡动作很利落，虽能感知到它的存在，但是较为合理且自然。只不过在持续低速行驶的状态下，变速箱会偶尔出现闯动，但这并不会让人感到厌烦。 操控：转向手感很舒服，算是我近期开过的车里感觉比较不错的了。现在的很多车型，方向盘低速时都很轻，但轻中缺少一点阻尼感，所以显得很没质感，而途胜是有质感的那类，其它点比如回正手感、转向力度随速增益都比较自然，指向也比较准，特别是这点，让它开起来多少有点乐趣。底盘调校整体风格偏舒适，路面的起伏、坑洼和沟坎悬架基本上给抹的差不多了，如果遇上类似没注意到减速带来不及减速的情况，这台车应该不会让你惊慌；悬架滤震时动作比较快，有韧劲，行驶高级感不错。 制动：刹车脚感也很舒服，前段行程中基本没有虚位，但制动力也不是很强，到踏板行程中段，制动力会突然明显，而脚感也会变轻，刹车感受并不线性，刚开始可能会不适应，但熟悉后也能较好的掌控。 油耗：测试油耗的线路还是选择在外环城路，测试总里程约为105公里。外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程，表显平均油耗为8.3L/100km，实际平均油耗为8.6升。 噪音：车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80％以上的声音，城市行驶中，也有优秀的隔音表现，路噪和发动机噪音十分微弱，但高速的噪音抑制相对来说没那么出色，高速风噪和发动机高转时噪音明显，但也属于优良的水准。