点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.57分“良好”

今天给大家带来的这款车型是粉丝购买不到半年的现代途胜2020款 280TGDi双离合两驱智联版，今天我们就展开对这台车进行深度评测。 车型介绍: 首先来说一下价格，这台车官方指导价为17.99万，那么以我们太原市为例优惠3.5万，优惠后裸车价为14.49万，购置税12823元，保险（含强险）6698元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为16.51万。同价位的车型有雪佛兰探界者、日产逍客等等，探界者这款车型倒也挺大，但是美系车的耐久性不敢恭维。日产逍客耐久性表现不错，但是动力表现又太差，所以最终选择了这台北京现代途胜这款车。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，现代途胜车身长度为4545mm，车身宽度为1850mm，车身高度为1670mm，轴距2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹中间一块10.25英寸的中控大屏，仪表部分采用7英寸非全液晶仪表以及真皮包裹的方向盘，握感不错，但转向有虚位。再往下就是皮质带缝线贯穿，整个内饰的用料比较厚道，但是缺乏科技感，不过这款车型马上改款车型就要上市了，我早在2020年9月底北京车展上见过这台改款车型了已经，定名为途胜L。座椅材质采用仿皮座椅材质，整体填充较硬，舒适性表现一般。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。接下来我们去后排看一下后排空间表现究竟怎么样？后排腿部空间2拳，头部空间为4指，后排中央地台凸起较高，后排坐三个成年人的话，舒适性不佳。后背箱还是挺规整的，而且后排座椅支持放倒，对后背箱的延展性有一定帮助。 动态部分: 现代途胜搭载着一台1.6T涡轮增压发动机与之匹配一台7速干式双离合变速器，最大功率130kw（177Ps），峰值扭矩为265N.m。实测百公里加速时间为7.9s，绝对动力性表现可以说非常强劲，市区代步或者跑高速巡航再加速能力都很好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏硬，操控性表现不错但是对大颠簸的处理不太稳健。隔音静谧性方面，日常代步胎噪和风噪控制也比较一般，可以听到很明显的噪音传递。燃油经济性方面我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在450元。 总结部分: 马上新款的途胜L就要上市了，如果你预算特别有限的情况下，那么就选择旧款性价比高。如果能买新款的话，毕竟买新不买旧么。

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3.71分“良好”

途胜的外观设计比较另类，抛开现代品牌影响力下滑的负面影响，单凭颜值他也很难打开市场，前脸分体式大灯和巨大的进气格栅很有层次感，但侧面身段和尾部造型却非常平庸，尤其是尾部灯组造型有些国产车的韵味，这种前后反差的设计理念并不讨好消费者。 内饰设计同样存在一个问题，那就是过于老套，虽然夹杂了大量银色饰条来凸显时尚感，但最终呈现出的效果并不完美，与夸张的前脸也有些格格不入，好在配备了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸的超大悬浮式触控屏，在科技化装备上的高标准，为自己落伍的内饰挽回一些颜面。 动力方面搭载了1.6T发动机和7速双离合变速箱，虽然账面参数比较强势，但在起步和提速阶段依然不够积极，而低速行驶状态下的换挡顿挫感也比较普遍，他的优势体现在中后段动力发挥上，顿挫感消失、动力输出更加平顺，而普遍高于10L/100公里的油耗是车主反馈的不足之处。 途胜轴距为2670mm，内部空间表现不错，配备了仿皮座椅，还带有驾驶位10向和副驾驶位8向电动调节，以及前排加热功能，后排支持前后和靠背角度调节，对于进一步拓展后排空间很有帮助，不过座椅偏硬的乘坐体验并未好转，前后独立悬架调校偏向舒适性，多少弥补了座椅的不足。 配置是途胜的优势所在，虽然是次低配车型，但配备了360度全景影像、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、自动空调、车内PM2.5过滤以及电动调节后视镜等功能，结合3万多的优惠来看，性价比自然相当高了。 总体来说，途胜是一款借助价格优势凸显高性价比的韩系紧凑级SUV，但是他的缺点也比较明显，比如双离合顿挫现象、车机系统不够人性化、内外饰不够年轻和运动等，都是限制其市场表现的主要因素，如果你对于品牌并不敏感，只是追求性价比，那么途胜算是一个合格的选手。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.57分“良好”

途胜作为现代旗下少有的SUV，从一开始就收到了很多人的关注。而20款的途胜上市至今也经历了一年的市场考验，今天我就自己的一些感受和大家做一个分享。 1、20款途胜同19款相比，内部空间变大了不少，其中最大的改变就是20款前后排腿部的空间最小值就是19款的最大值。这一改变，直接让驾乘人员在舒适度上有了一个极大的提升。特别是坐在后排时，腿部还有接近2拳的空间让我175cm身高的人，不论坐在前排还是后排都完全没有拥挤的感觉，一点都不会感觉到局促。同时后备箱的空间在同级别的紧奏型车辆中也算是不错，虽不是特别的突出，但也能够满足日常生活的所有需求，及时用于拉货都没有一点的问题。 2、在我平时的驾驶过程中，1.6T的发动机所带来的动力输出也让我感到很安心。起步阶段的提速感觉比一些1.8L自然吸气的车辆来得更加的快，没有出现过疲软的情况。在中、高速阶段动力虽然和1.8L的相比略有不足，但也是能感觉到充足的力量感，并且在换挡的时候没有什么顿挫感。使我整个的驾驶体验非常的流畅。即便遇见堵车的情况，也不会让我特别的烦躁。 3、油耗方面途胜也让我比较满意，我一般城市行驶的里程和高速路行驶的里程是7、3开，现在行驶了26000Km，显示的油耗仅仅为7.4L/100km。比我另一辆名图8.4L/100KM的油耗要低一些。所以感觉还是很不错的。 当然也必须要指出几点途胜可能需要改进的地方： 1、悬挂部分感觉比较硬，过坑洼路面时，颠簸感还是比较明显。 2、整体的科技感不是很强烈，配置不是很多。 购车费用：这款车的指导价为17.99万元，目前厂家优惠3.2万元，裸车价格为14.79万元。令加上购置税13088元，车船税360元，交强险950元 ，商业险5792元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300元左右），最终到手价大概为168590元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养。其后5000KM做一次保养，费用大概为400元左右；每15000KM换一次空气格和空调格，价格大概在230元左右；每100000KM换一次变速箱油，费用大概在320元左右 总体而言，我个人认为20款途胜比较适合一些做生意需要进货的人使用，虽然配置和舒适度上不是特别的突出，但也不错。同时较大的后备箱空间及较低的油耗可以充分满足生意人日常的所有需求。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.64分“良好”

改款后的途胜外观发生了较大变化，不过内饰依旧是沿用了老款的设计。作为一款紧凑型SUV，途胜的空间表现十分出色，后排的腿部以及头部空间都很宽裕，并且座椅的包裹感很不错，再加上较软的填充，舒适度不错。动力方面途胜搭载的是1.6T涡轮增压引擎，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成的响应十分积极，整体的驾驶感受很轻快，不过到了高速区间动力的储备就显得有些不足，并且双离合在中段加速时降档不够积极，导致在高速上想加速需要等待很久。再有一点不足就是双离合在低速时的顿挫有些明显，城市拥堵路段会有闯动感。底盘悬挂方面的调校偏硬，对于一台家用SUV来说滤震性有些不足，并且大颠簸时会有冲击感，不过偏硬的调校带来的操控性更好，侧向的支撑十分充足，急刹时的点头抑制的也比较到位。途胜的NVH表现也较为一般，在高速时的胎噪以及风噪较大。

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3.07分“良好”

现代途胜，只说重点了，避震硬，过减速带还有颠波的路都不太舒适，有弹跳感，弯道中侧向支撑不足，车辆侧倾偏大。刹车系统在急刹车的头段疲软，刹车力释放不线性。双离合平顺性有待优化，二档跟车的时候拖拽很明显，一顿一顿的。另外感觉车内味道还是有点大，不知道是否采用环保材料。高速上了100，噪声比较明显。备胎的位置下面就是止震板，没有隔音棉。 发动机1.6T，满足家用问题不大，而且算省油。配置厚道，电子手刹，杯架，中央头枕，全车的电源点烟器，后排的USB口，出风口，双区的自动空调，这个价位合资车来说配置良心。 作为紧凑型SUV来说，空间一点都不紧凑的，后排座椅横向空间表现很好，并且中间地台凸起不高，3人乘坐能应付。

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4分“优秀”

优点，性价比高，空间大，用车问题还是比较少，挺省心。缺点，新车异味大，内饰塑料的，车机流量贵只有一年，手机互联不先进，手机控制功能不强大，智能Uv不高。

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3.36分“良好”

跟智跑比销量差是因为性价比一般。17.99万的价格有些高，智跑优惠完比它便宜三四万。此外它空间表现一般，实际坐后排腿部空间不到两拳，差于本田CR-V。三大件算稳定，1.6T 7DCT是成熟组合，配置最低配有自动驻车、10.25英寸大屏功能。

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3.5分“良好”

外观时尚大气，内饰设计感一般，但做工用料不错。车内空间充足，前后排和后备箱空间表现都不错。1.6T发动机响应很快，提速没有延迟，高速超车也没有问题，7速双离合变速箱在低速时有顿挫感，中高速平顺性也不错。悬架调教偏硬，减震效果一般。

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3.64分“良好”

外观：现代的家族脸，不丑不俊。采用了现代全新的“感性运动”设计语言。在外观方面，尽可能的做到了运动。 内饰：做工还是不错的，但是缺乏设计感。中控显示大屏边框太宽，希望下一代能够更新 配置：韩系车的配置向来也是跟得上，问题没出在这。备胎非全尺寸。座椅加热，安全配置很不错。 空间：后排空间优秀，并且能调整后排座椅，偏向家庭使用的车辆，这个空间很不错。 舒适性：前段悬挂能撑得住，后端支撑性稍微差了一些。车辆的NVH车内噪音控制的不是那么特别优秀。可能是轮胎的原因，该车用了韩国的一个轮胎品牌。 动力：1.5T的发动机配合7速双离合器变速箱，动力储备不会很多，前段加速够用，后段加速储备不足。

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4.07分“优秀”

颜值不错，但内饰看上去比较素。最大的亮点是优惠挺大的，性价比不错，空间大。动力一般般，双离合偶尔有顿挫。最大的槽点在于新车有异味，后备箱有点重。

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3分“良好”

外观上，新车采用了全新的设计语言，其中前脸的变化尤为明显，呈雄鹰展翅般的中网，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感，而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去，同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应，进一步提升了前脸的整体性；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。 侧面上，新车遵循目前现在最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。 而来到尾部，最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，造型激进，同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，可以说进一步强化了整车设计方案；而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，营造出丰富的层次感。 配色上，新车提供了七种配色，其中包括：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰，火焰红和强烈蓝。进入车内，新车内饰风格与外观一样，都采用了激进且简约的设计语言，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验，同时还巧妙的将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体感极强；而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，不仅提高了视觉感受，同时也能带来更丰富的信息显示。 此外，新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘，人体工学更为合理。在安全方面，第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离)。 动力方面，新车搭载了12种动力总成，包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机，传动匹配8速手自一体变速箱；而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI 48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机，并提供两驱版本和四驱版本选择。此外，新车还推出了混动动力版本，搭载源自1.6升T-GDI 电机组成的混动总成，并配备电控四驱。