【亮点配置】外观,内饰,配置都很好,L2辅助驾驶高速行驶是真心好用
【空间表现】后排无敌,空间是真心大
【驾驶感受】操控还可以,2.0 8at基本没有顿挫,动力很足,唯一缺点就是变速箱保护严重,起步很慢
【油耗】高速6.0,市区12
【维修成本】目前后置摄像头频繁故障,倒车影像经常绿屏,升级了车机问题依旧没解决,还在和4S店协商解决办法
用户1428473458618:大哥买的什么颜色
Grow0312:我的前摄像头也绿屏过一次,过了一会自己又好了
正午阳光的vlog:在外观上,第十代索纳塔堪称改头换面,基于全新i-GMP平台打造,以往的中庸气质荡然无存,摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言,搭配犀利的LED灯组,看起来颇具进攻性
总体来说,家用不错,有点小毛病小异响不过都可以解决,高速油耗表现较低,十几公里周边代步油耗偏高,总体油耗表现还行。动力方面速度上了40公里随踩随有,超车给力。总体感觉不错。外观方面,感觉还行,有人说丑有人说漂亮,真的一人一眼光,不过真想说一句蓝色真的 颜值要靠洗车来表现,太容易招灰了。内饰配置科技感较强,不过空调调温度不太方便需要进入二级菜单,配置较强,acc车道保持主动刹车都有基本上高速双手双脚可以解放,不过安全为主,请谨慎驾驶。舒适性方面高速巡航胎噪风燥比较大,发动机噪音还行,减震总体偏软,总体偏舒适。操控总体还行,转向比较精准,不过仔细感觉有一点延迟。空间总体表现不错,储物空间够多,后排够宽敞。总体来说各方面表现还行,对的起这个价位;总体家用还不错,希望后期表现能更加出色。
用户6846731178405:这个油耗到底多少啊 7 8 9 10的都有
头条用户:请问方向盘打方向吱扭吱扭的响怎么解决的,都烦死了,唉
季559:请问你加的92还95
韩系车近几年的销量越来越低迷,现代也一直在试图摆脱这种情况,新一代的索纳塔就是第一枚棋子,有看上去都非常不错的各项性能,丰富的配置和独特的外观试图重新提振现代的销量,不过目前看来销量和之前的索八相比还是差了很多。而且这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:索纳塔首当其冲的优点就是整体的尺寸了,接近5米的车长和接近2.9米的轴距几乎已将到了C级的尺寸了,这就使得不仅整台车看起来非常大气,车内的空间也非常宽敞,就算是溜背的造型后排的头部空间也很不错,至少是车身舒适度的重要保证。再有就是丰富的配置了,这也是韩系车的一贯优点了,各种高级功能都基本上是齐全的。再有就是动力水平了,高配的2.0T车型参数达到了240匹,能让这台车的零百跑进8秒,索纳塔的动力水平还是非常澎湃的。
缺点:索纳塔的缺点也很明显,首先是外观设计,索纳塔的外观设计是比较独特的,所以审美也两级分化,我就觉得索纳塔的设计过于浮夸,并且各种的车灯设计虽然辨识度高,但是也有些过于独特了,整体没有硬朗线条也使得这台尺寸不算小的车型看起来非常臃肿。再有整体的隔音水平比较一般,尤其是速度比较高的时候,车内的静谧性非常一般,风噪胎噪都比较明显。再有就是行驶质感了,虽然开起来算是比较好开的,但是整体的驾驶质感和底盘的扎实感确实比较一般。再有就是品牌形象了,现代现在的品牌形象已经不如一些中国品牌了,这也是购买时需要考虑的一个点。
索纳塔的小问题也是有的,目前索纳塔上市时间并不久,所以很多有关耐久性的问题都不好评判。目前主要遇到的问题首先是转向异响的问题,主要的低速大幅度转向的情况下会出现异响,一般也就是停车的时候,这个问题并不影响使用但是比较影响心情,到售后索赔即可。再有还是内饰异响,车门饰板,方向盘,A、B柱的异响我们都遇到过,其实总的来说还是装配不到位导致的零件之间相互挤压。解决方法根据不同的位置并不相同,不过总结起来也很简单,拆卸调整并适当增加缓冲材料即可很大程度上缓解。
索纳塔为车主提供了5年的免费基础保养服务,保养间隔为5000公里,虽然15000公里需要车主自费更换空滤,大约要花400元,但是整体来看保养还是很省钱的,再加上索纳塔的油耗表现还是比较出色的,城市大约在9L左右,索纳塔的后期使用费用还是比较经济的。
整体来看,索纳塔还是大家传统异响中的韩系车,没有大的毛病也没有非常独特的亮点,如果它跟你的需求匹配,并且你不介意品牌的话,那么也还是可以购买的。不过其实我觉得既然对于品牌没有要求不如购买那些表现更优秀更具有性价比的中国品牌车型。
你不是我所以不用懂我83571728:
王月半子905:我也考虑过国产车,但是国产车里这么大空间的轿车很少,还有索纳塔的价格也可以说是B级里很低的了,如果作者有合适的国产车麻烦给个建议
去年8月份关注的索纳塔十,对比了同价位车系,索十性价比依然最高。外观`配置`价位在同级别中全是最优。第一次去4s店试驾的1.5T双离合,换挡是真的顺。但是没有全景天窗,最后还是选了2.0T豪华版。
今年3月5号交的定金,等了41天,4月15日提车,见到实车是真的好看。然后直接高架试车,这车起步很肉,提升两个档位后速度很猛。
同时豪华版该有的安全配置也全部配齐了,提到新车不用设置默认全部开启。车道偏离`防碰撞`鬼探头这些,非常实用!点赞??。
说到缺点,目前来说就是胎噪大的一批,我跑的国道来回110公里,8.1的油耗全程运动模式。跑完脑袋瓜都嗡嗡的。胎噪这个问题是真的烦。所以有钱还是直接顶配吧,米其林轮胎。
目前来说,其他毛病还没发现。挺香的,但是胎噪大大大大大大!!!!
味道有點甜:异响,全景天窗异响,妈的
蒙i哥:零百加速7--8秒 你竟然说它起步肉,没有肉车只有肉人!
用户2602515175220:我觉得比雅阁的噪音小很多,我自己就买了一台索十1.5t的,开了一万多公里了,屁事没有
索纳塔是现代旗下中型三厢车。和同级美系迈锐宝XL比较过,空间感差不多,但是索纳塔的动力觉都更好一些。不过索纳塔只有4个气囊,比起迈锐宝XL的6安全气囊要稍弱力一点。但是索纳塔有全景摄像头,并线辅助,车道偏离预警等,主动安排配置还是挺丰富的。
动力充沛。2.0T L4涡轮发动机,峰值扭矩353牛米。起步的时候,油门踏板调教不算灵敏,油门要稍多压一点动力就会上来。中后段加速力就相当好了,动力有源源不绝的感觉。高速的时候要超车或者是并线轻轻松松,油门压下的时候方向盘稍打过去,就可以完成。方向盘手感不错,大小适中重量也合适。转向有一点虚位。8速手自一体变速箱平顺性不错,低速的时候也没有停顿和拉扯感。
内饰不错,设计简洁,很有时尚感。中控是一体的饰面,带有软触感的表面,档次感不错。物理按键优化了,只保留了少数几个。12.3英寸中控触摸屏很好用,屏幕大车机流畅,用起来很方便。座椅也是很令人满意的部分,坐垫宽度不错,填充够厚,腿部支撑很好。靠背的形状也很好,腰部和肩部的支撑很足。座椅的支撑和包裹很好。
空间还可以。车身高度1445mm,轴距2890mm。175cm高度在司机位置坐着,头部空间有一拳的余量。在后排座椅坐着,头部空间有四指的宽裕,膝盖离前排座椅有超过两拳的距离。后排腿部空间不错,头部空间够用但是算不上头部优秀,多少被溜背的造型影响了。
尾箱500升,载货能力满意。日常足够,一家四口长假旅行也足够,放四个普通行李箱之后还有剩下不少空间。
前是麦弗逊式独立悬挂,后是多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏硬,车身重心比较地,过弯的时候车身姿态保持得不错,倾侧比较小。抓地力不错,轮胎贴地,行驶相当平稳。避震一般,对于小的颠簸处理不算好。过小的坑洼的时候,车内会有一定的路感。对大的起伏的处理更干脆一些,不会有多余的摆动。
官方定价18.38万,销售报价折扣1万元,购置税加车船税大概要1.8万,保险加上牌大约要7千元。合计起来落地不用20万。保养方面,每5千公里需要保养一次。基础保养包括换机油和换机油滤清器,费用大约是320元。如果还换上空气滤清器芯和空调滤清器芯,费用大约是540元。5万公里做大一点的保养,价换冷却液,费用大约要800元。保养费用还是很合理的。
KHD一坤坤:哈哈 动力比迈锐宝好,搞笑吗
叶落6165:今年4月份 发的 请做下功课 气囊人家现代早就加到6个了
思念天边的你158:听说索纳塔十年里不生产是不是真的
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”索纳塔这是一款中型车,与迈腾、雅阁等沉稳风格不同的是,索纳塔整体的设计会显得激进一些,我觉得对于年轻人来说,索纳塔的整体设计会更符合他们的要求。内饰确实可感受到质感,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,座椅一样采用了合成皮进行包裹,整体的触摸感、质感来说确实是上乘的,12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏也带来科技感,无论是质感还是观感来说都是上乘的。并且智能化水平足够的高,像开空调,导航等来说一句话的事。
2.0T匹配8AT在中型车中也有优势,城市行驶中8AT升挡是悄无声息的,加上源源不断的动力输出,确实很好开,高速行驶中,他的提速能力也是值得点赞的。对于索纳塔而言,本身价格就不高,加上配置丰富,性能强劲,我确实是喜欢,竞争力强大。
第十代索纳塔运用了全新的设计语言,大面积进气格栅、隐藏渐变式LED日间行车灯、鲶鱼嘴的造型加上向下俯冲的姿态给这辆车营造出很强的运动感。C柱处极速下坠的线条则提升了整车的时尚感与精致度。整体而言,第十代索纳塔的设计语言确实由上一代的中规中矩变得更为激进。
入门版的索纳塔配置同样不低,新车标配了LED大灯、皮质座椅、外后视镜电动折叠/加热、倒车影像、12.3英寸中控屏、车道跟随辅助系统等。相比于K5凯酷将配置着眼于看得见的地方,索纳塔更侧重于驾驶辅助的提升。其搭载了同级独有的前方防碰撞辅助、交叉路对向车以及SEA安全下车辅助等主动性安全配置,通过摄像头与行车电脑的组合,能实现车辆的半自动化驾驶。
空间方面,第十代索纳塔的长宽高分别为4955毫米、1860毫米、1445毫米,轴距为2890毫米。座椅设计方面,采用了压花皮质包裹,椅背偏窄,侧向支撑包裹性更强。
十代索纳塔的外观绝对属于回头率比较高的一类,足够的个性张扬,运动感营造的也不错。除此之外这款车的性价比也不错,不到21万就可以拿到顶配车型,而且配置是非常的丰富,像车联网,全液晶仪表和中控,JBL的音响等等都有,而这个预算如果去看同级的车型像雅阁,也只能买个中低配的。2.0T版本在加速性能上是非常不错的,只不过整体的驾驶风格并不是很运动,,反而偏向舒适性,电子按键式的换挡对于一些消费者来说可能也要花一段时间去适应。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4分“优秀”索纳塔是北京现代“拼了”的代表作,这意味着它可以给我们超出预期的更多东西。
外观上肯定是两极分化的,现代今后的车型都瞄着“超越美和不美”,就是想扎眼,就是想吸引更多人的注意。它基本上放弃了40岁以上消费者的市场,20-30岁才是它的主攻目标。所以,常规意义上的好看与否,并不重要。乘坐空间不用太担心,都属于很宽敞的水平,横向和纵向都是主流的水平。
还有一个超出预期就是它的定价,16万多以前是速腾等车型的高配价格。如今,它成了索纳塔的主力车型,17.18万的精英版在配置上就已经非常丰富了,驾驶辅助系统和大天窗这些让人高看一眼的配置,都出现了。
与百度的合作,让它车机系统是目前同级别最好用的,反应快、语音识别准,不像是一个合资品牌的车机。驾驶辅助系统也是同级别最好用的之一,车道保持能长时间让车稳定在车道中、宽容度很高,真正实现了“辅助”的意义。这在德系、美系品牌中是很难见到的。
1.5T的动力完全没问题,加速超车都足够使用了,绝对比2.0L的凯美瑞和天籁好得多,2.0T索纳塔存在像是显示江湖地位的意义。底盘稳定性和隔音比上一代索纳塔进步很多,“看着好、开着不行”的论调可以宣告结束了,这也超出了很多人的预期。
如果能接受它的外观和现代的品牌,索纳塔是这个级别最值的一款车。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4分“优秀”第十代索纳塔在外观上突破很大,个性化方面很突出,但太过抢眼的设计注定难成主流街车。内饰层面,主流的双联屏视觉效果确实不错,功能齐全,响应速度也够快,但不支持CarPlay有点遗憾。性能方面,经过实测,索纳塔跑出了8.2秒的0-100公里加速成绩,表现一般。不过,从149.63公里/小时的尾速数据来看,索纳塔中后段的动力储备还是非常充足的。制动性能方面,经过实测索纳塔100公里/小时-0的最短制动距离只有35.84米,同级别中表现优秀。操控方面,索纳塔通过麋鹿测试的成绩为75.5公里/小时,成绩不错,但车身姿态并不是太稳健,悬架的侧向支撑也不够强,后轮也出现轻微离地。由此可见,索纳塔的底子并不够运动。日常驾驶方面,索纳塔的底盘并不硬,还是相对偏舒适取向的风格。变速器响应速度不够快,但好在平顺,转向手感轻盈但电子味比较重。总之,虽然索纳塔有着非常运动激进的外观,但本质上,还是一辆偏舒适的家用车。
LYGqwerty:以前的索纳塔蛮好的,现在这个车头改得那么难看
谁能受得了这委屈:我最关心价格
秋叶6525987047320:索纳塔氛围灯,好像没有灯
这个是1.5T 7档双离合,重点说动力,真是是够用,实用,首先是双离合逃不过的顿挫,建议有购车想法的一定要去4S店进行实车试驾,真是很轻微,可以专找走走停停的红绿灯跟车路段,这个最考验车子的平顺性,可以细心体会一下这套动力组合的表现。是不会让你失望的。另外做为家用车,1.5T发动机最大功率170马力,最大扭矩253牛·米、不算特别突出,但也是主流水平,完全够用。空间得益于2890mm的轴距,无论前排,后排,还是后备箱,都在主流中级车的水平,总之就是动力空间均横,没有特别的长处,也没有短板与不足。
做为1.5T的高配车型,配置上基本的需求都可以满足,12.3英寸的液晶仪表 中控液晶屏也可以带来不错的科技感,另外该车型还支持加全景天窗,对于喜欢全景天窗的车主是个绝对的利好消息。
小羊shimmer:你过个三两年再来说你的双离合吧
博学多才的极速德惠:隔音如何
TikT805:我怎么老感觉这不是真皮方向盘啊
换代后的索纳塔颜值基本无争议,大面积进气格栅,溜背式设计,再配上大尺寸轮毂,开起来有种跑车的感觉,尤其红色的,非常适合小年轻们。 不过溜背式设计虽然好看,但是会牺牲一定的车内空间,尤其是后排对身高较高者不是很友好,头部和腿部会有点挤。车内配置倒是齐全,比较吸引我的还有它的双联大屏,12.3英寸的液晶仪表盘配合12.3英寸的液晶中控屏设计,那科技感一下子就有了,也比较实用。驾驶辅助功能也很方便,360度全景影像对于新手司机来说非常实用。2.0T的发动机加上8AT的变速箱,动力也没得挑,基本路段都能适用,油耗在8到9个点之间,可以接受。而且有一点是原厂自带了运动的空气动力套件,增强了运动感,非常符合年轻人的审美,不过在价格方面20万左右可选的车型比较多,而且现在这款车优惠力度小,所以销量看起来并不是非常的乐观。
天彭圆帅:颜值无争议?这张青蛙脸我真是看一次吐一次
外观采用现代家族最新的大嘴进气格栅,看起来更像大鲶鱼。内饰双连屏设计,更有科技感,显示效果清晰配置丰富,但是整个内饰用料更多为硬塑料材质,手感差,看起来比较廉价。座椅整体比较舒适,后排乘坐宽敞。240匹动力加速快,动力充沛,有运动驾驶乐趣。
从整体试驾的结果来看,2.0T车型动力固然很强,但是由于特性的不同导致整个动力在二次加速过程中会出现明显的涡轮迟滞,影响整体驾驶感。反观1.5T车型动力更加均衡,7DCT也几乎与2.0T上搭载的8AT表现一致,所以整体来看1.5T车型更符合消费者的实际需求,毕竟外观运动才真正符合当下消费人群。
在配置方面,索纳塔坚持了前辈们“有多少用多少”的策略,真智能车机、全系按键换挡 拨片、JBL音响、座椅加热/通风、方向盘加热、AUTO HOLD、L2级别驾驶辅助等等,几乎可以说应有尽有。在这样的配置加持下,许久不见的高性价比合资车终于再次回到消费者的视线当中。
而相较于机械素质和配置的共性特点,外观设计就真的很“挑人”,用节目中的话“爱的爱死,恨的恨死”。
正能量8688:2.0t起步厂家限制了,后续提速在同级别产品力领先
第十代索纳塔的外观饱受争议,我认为它的外观设计太超前了,缺少了一款B级车该有的大气,年龄稍大的人群应该很难接受。不过它的内饰很显档次,D型方向盘、双12.3英寸大屏、按键式电子挡杆都很高级,而且内饰采用了大量的软质材料和缝线工艺,视觉感受和触感都很棒。配置一直是韩系车的强项,作为顶配车型,这款车配备了膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热等高级配置,在同价位的合资品牌中表现亮眼。得益于2890mm的轴距,第十代索纳塔的乘坐空间非常夸张,身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。第十代索纳塔基于i-GMP平台打造,重心更低,底盘也进行了运动化调教,所以操控很稳健。2.0T发动机的参数不错,不过8AT变速箱的换挡速度并不快,更多的是考虑到舒适度和平顺性。