单从外观看,索纳塔是一个典型的肌肉运动轿车的风格,但是实际体验下来,才发现原来它是一个居家暖男。诚然,索纳塔有着激进的外观造型,至少看起来是足够让人有驾驶欲望的,实际体验中,零百公里加速时间达到了8.5秒,算不上优秀,初段的动力并没有想象的那么猛烈,究其原因就是这台8AT保护机制相对明显一些,会很大程度的限制前段的动力爆发。不过中后段是相当充沛的,这一点无可挑剔。底盘偏软,并不想外观那样运动,急加速和刹车时,容易产生抬头点头情况。过弯的侧倾抑制的不错,但是感觉底盘始终拖泥带水,缺少干脆利落的操控,而且急转弯时候的车身晃动较为明显一些。后排空间同样不足,175mm的体验者进去之后头部空间略显紧张,腿部空间非常丰富。内饰设计上,个人除了对这个四幅方向盘不太喜欢之外,其余表现都很不错,营造出的科技感较强。材质大多采用搪塑工艺,手感一般,但是影响不大,人能接触到的地方基本都是皮质包裹。
外观上,索纳塔设计较为激进,车头前脸设计是整车最精华的部分,大尺寸的中网进气格栅采用多边形设计,如同一只张着大嘴的猛兽,气势上非常霸气,月牙造型的前大灯点缀恰到好处。从侧面看凌厉的车身腰线也是充满了力量感,有一种超跑的既视感。
内饰部分索纳塔不比外观来得逊色,大尺寸的液晶仪表和中控显示屏融为一体,科技感十足。中控采用不对称式设计,并且微微向驾驶舱一侧倾斜,除了符合人体工程学设计之外,也能有效避免环境光线直射,提高驾驶员的驾驶体验。座椅采用软皮材质包裹,摸起来手感不错,不过乘坐起来略微下沉,支撑性不强,影响乘坐舒适性。别看索纳塔的车顶是溜背式设计,会显得后排头部空间局促,其实真正坐进车内,才发现座椅设计的非常低,头部有很大的空间,不显得压抑。
动力方面,索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力240匹,加上8AT变速箱,平顺性很强,起步响应快,持续轻踩油门,可以感觉到源源不断的动力输出,中后段加速更为迅猛,且百公里实测成绩达到7.78秒,在同级中型车领域,占据非常不错的优势。
总的来说,索纳塔的各方面表现都比较出色,在同级中型车中,性价比更高。
索纳塔外观时尚运动,虽然前脸的争议很大,但这个东西因人而异,取决于个人审美,如果整体造型没有凸显运动姿态的话,但看大嘴造型确实不太美观。但配合低趴的车身和如同A7般的溜背造型,索纳塔的外观还是非常符合年轻人的审美标准的。
因为有着溜背车身的影响,后排头部空间会有些局促,但并不会感到压抑,较长的轴距能够提供充足的乘坐空间,座椅柔软度一般,后排比较硬,因为后排凸起较高,所以满载时长途乘坐会有些不适。车内储物空间够用,后备箱容量也很大,能够满足日常用车需求。
内饰算不上很有质感,但相比大部分合资车简单中庸的设计,索纳塔还是有些许豪华科技感的,新车内饰有些许异味,同时要是能够在细节上更加完善就更好了。
即使是1.5T的动力,170匹马力用来日常代步已经够用了,而2.0T 8AT的主流动力组合驾驶感受更加平顺自如,几乎感受不到顿挫感,提速表现出色,日常超车跑高速也是得心应手。起步轻快,后段动力储备也很充足,你愿意踩就有十足的动力输出。
方向盘手感不错,即使是一台大尺寸的B级车,高速过弯时也不会感到明显的侧倾,转向轻盈精准,搭配各种驾驶辅助系统,操控起来非常轻松。索纳塔底盘调校偏软,非常适合家用,通过非铺装路面时能够过滤大部分震动,但高速行驶时的风噪胎噪比较明显,车舱静谧性上有待加强。百公里综合油耗在8L左右,在能够接受的范围。
相比当前市场上大面积的日系德系车,现代韩系车算是比较小众的群体,且优惠力度和后期的保值率也不如其他品牌,但如果你确实是一个不盲目跟从大众拥有主见且特立独行的人,那谁会在乎这些呢?
车就两种属性,装X和使用。鲜衣怒马这个词不是刚刚被创造出来的。中国市场,装X功能似乎要重要一点,这可能是新一代索纳塔设计过渡的原因所在了。你说它运动吧,确实很运动,充满前卫性,乍一看之下怦然心动,但是这种前卫性在很多消费者看来,都充满怪异感。就像宝马4系的大门牙一样,很难不对这个过于夸张的大鲶鱼脸充满抵触。车内为了增大仪表板屏幕的尺寸,两个大屏基本处于同一个平面上,改变了海外原版更明显的分隔,这么一改反而让层次感得到了削弱,也去掉了海外原版相应区域的一些提升档次感的细节,例如仪表板和大屏之间的镀铬饰条。还把空调控制区改成了全触控式按键,好不好看另说,反正是不好用。内饰的用料选材是常规的水平,软质塑料为主,加上少量皮质包裹。空间的话,加了85mm轴距,坐在后排,腿部的活动空间别提有多宽敞了,甚至不输雅阁,不过以我175cm的身高坐在后排,头发就要扫到顶蓬了。此外,坐垫和靠背的角度、长度都算合理,表现的不足体现在坐垫过软。开起来的话,1.5T的高配车型,小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合,大体调教思路与索九1.6T是一样的,符合日常使用需求,都以平顺性为第一要务,挡位之间的切换并不会出现顿挫,但问题在于起步动作有点窜,再踩深点又显得比较犹豫,整体不够线性。关于行驶质感,隔音是还不错,属于同级别中上游水平。
WilliamZhang832:请教楼主一个问题:2.0T索纳塔你和1.5T的雅阁动力你打3.5分?但是和索纳塔同样动力总成的K5凯酷你打4.0分?
汽车有着较低的车身高度,较低的重心设计,配合时尚运动的前脸设计,汽车展现出的运动基调非常强烈。当然,新车的操控性表现也不错,得益于后多连杆独立悬架调校,支撑性非常好。不足之处,后排头部空间略显急促。