点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”外观:前脸车尾仁者见仁 智者见智,我感觉总体还是挺帅的,尤其侧颜B级里面也是数一数二的,溜背加压尾。
内饰:设计简约且有科技感,双联屏加按键换挡,曲面双联屏内嵌式比那种一块长方形平板横在那看起来好多了,按键换挡适合新手,对老司机来说或许没那么得心应手。能摸到的地方大多有皮等软质材料,但前排中间按键区直到后排空调的硬塑料没有蒙皮美中不足。
动力:受制于变速箱保护程序,起步前段表现一般,中后段动力强劲。
舒适度:座椅比较软糯,相当舒适。
空间:虽然是溜背造型,但后排头部空间充足,腿部空间就更不用说了。
油耗:我平时基本都在市区跑,舒适模式下开空调油耗10以上,偶尔运动模式跑个高速反而低。
可靠性:距离买车已经两年半过去了,那会儿就有说发动机故障灯亮、方向盘转向异响等问题,但我还是坚持选择了它,没让我失望,至今没出现一次问题。
当时在君威GS、雅阁、索纳塔做选择,虽然GS操纵动力貌似更胜一筹,家人又支持雅阁,但我最终还是选择了索纳塔,如果让我重选一次还是选它。期间出过一次被追尾的小事故,车尾问题不大,换了个小部件,修了隐形车衣,打了蜡。
能饮一杯無丶:轿车的侧颜就没有几个丑的!!侧颜一般都不错!我的垃圾科沃兹侧颜,我看着都帅的一比
创意九台6f9:
用户761248547666:开高速稳不稳
本人买的是2.0T低配版本,结合两个多月的用车感受,从以下四点谈一下这款车:
一、外观
索十的外观可算是见仁见智了。喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人就觉得丑。本人恰巧就属于前者。其实不管是渐变式日行灯,还是“鲶鱼嘴”的前脸,或者是溜背式的造型,都能给索十带来很高的辨识度。全新I-GMP台更是为索十带来了更低趴更运动的外观形态。如果说挡住车标的话,你说它是30W+级别的车也不过分,(本人9月底刚提的新车,在马路口等红灯时,旁边车的司机都会往这边多瞅两眼,哈哈)。尾部的话是当下流行的贯穿式尾灯,两旁倒C型灯组跟思域有点像,总体来看不管是白天还夜间尾灯点亮的状态车辆辨识度还是挺高的。排气口用的是倒梯形双边单出(真排气),视觉效果不错。最最最令人刮目相看的是索十的后备箱的开启方式,除了保留现代车型通常采用的感应式后尾门(钥匙靠近停留3秒以上自动弹起)以外,设计师巧妙的将后备箱开关按钮集成到了现代车标N的上半部分,既美观又实用(刚提车,叫代驾师傅,还不会开呢,哈哈)
二、内饰
索十的内饰也很有创新。最引人瞩目的就属双12.3英寸大联屏设计。不光提升了整车的科技感,而且屏幕的分辨率,车机操作的整体流畅程度包过内置应用都算是优秀的水准。(但是因为与百度联合开发,所以索十的车机只支持百度carlife,请大家还是支持华为吧,哈哈)再一个亮眼的内饰设计就是按键式电子档杆,在索十刚上市的时候,我还怀疑过按键式档杆的易用性,但是去4S店试驾后发现其实按键式档杆不存在不习惯的问题(用两次就可以盲操了,只不过索十的D/R档切换时,如果不开启AUTOHOULD功能的话,会有轻微溜车的现象发生。本人分析是按键式电子档杆在D/R档切换时会经过N档,耽误了半秒的时间)还有就是4幅方向盘就看个人喜好啦(本人自认为没有审美,所以不做评判)不过索十全系标配换挡拨片也算是注入了一定的运动基因(2.0T配8AT车型动力及换挡平顺性都很优秀,本人觉得换挡拨片用不上...)另外,2.0T车型还配有车内氛围灯,JBL音响,在一定程度上也提升了高级感。
三、驾驶感受
索十共5款车型提供有两套动力总成:1.5T配7DCT和2.0T配8AT。本人试驾过1.5T车型,从试驾感受来看:从城市通勤这种比较常见的应用场景来看,1.5T车型不管是从动力还是平顺性来说,无疑是优秀的。相较2.0T车型,1.5T车型在起步初段推背感较强。此次索十与起亚品牌凯酷(全新一代K5)作为姊妹车型,搭载了现代汽车集团全新技术:CVVD的新款1.5T发动机作为主要卖点,号称引擎综合性能提升4%、燃油经济性提升5%、尾气排放量减少12%。因为CVVD新技术主要是靠机械机构来控制,所有后期稳定性应该不是问题。虽然现代汽车集团旗下的7DCT技术比较成熟,可靠性能够得到保障,但是考虑网上评论以及担心后期干式双离合的可靠性,最终我还是选择增加预算提了2.0T智享版车型,因为AT变速箱还是比较让人放心的。正如上面所说,2.0T配8AT动力以及平顺性都没的说,起步轻踩既走(本人感受是像电动车,但是看网上评测视频说起步蹿,这个主要还是看个人的驾驶习惯了),猛踩油门的时候,涡轮介入有大约1秒钟的迟滞,所以显得很突兀,建议购买2.0T的车友在准备超车的时候提前先轰着油门。底盘部分索十全系采用前麦弗逊后多连杆悬架,舒适性及支撑性都有所兼顾,不过快速过弯还是会有侧倾的(我也奇怪,明明采用全新I-GMP平台已经降低了底盘高度,为何还有侧倾呢?可以说它悬架偏软吗?但是开起来还是有韧性的,比较整的一个底盘)。2.0T车型前排车窗玻璃用的是双层玻璃,在提高NVH表现方面是一个加分项,但是跑高速时速度超过100码会有明显风噪。
四、空间
索十采用新平台,最直观的感受就是轴距加长带来的后排空间的充裕。家人坐在后排都很满意。虽然是溜背造型设计,但是后排头部空间有挖空处理,1米8的人坐在后排也不顶头。虽然采用了按键式电子档杆节省了很多空间,但是中央区域没有像国产车流行的设计成双层空间,而是给到了一个很深的储物空间而且带有暗格(可以放点私房钱),并且配有一大一小两个限位杯架(不用的时候可以收起来,很方便)中央扶手箱的空间也不错,放点抽纸啊数据线什么的都可以。手套箱的容积就一般了,放不了很多东西。四个门把手设计的很巧妙,门把手上可以放手机也不会掉下去。门把手下方的出入空间就很小了,能放一瓶普通矿泉水吧。后备箱空间很大,进深也很大,每次回老家可以装不少农副产品(后排座椅不支持放倒,所以像很长的杆子类的物品就没法装了)。
Jetaime可爱猫:老哥你这车落地多少?
Timbo30617942:你这款是啥颜色的
羿蓝:我1.5t的
外观方面,第十代现代索纳塔的外观特别的有吸引力,采用“感性运动”的设计理念,让全新索纳塔一改沉稳风格变得更为年轻运动风。特别是前脸设计,夸张激进的大中网进气格栅,颇似一双“大嘴”;另外两侧狭长犀利的车头大灯造型很灵动,同时标配LED光源,其中渐变式的LED日间行车灯带,设计手法足够的有内涵,点亮后能带来很不错的视觉效果。另外,夸张的前包围两侧还设置了导流风道,提升了车头的空气动力学,看上去颇有性能车的味道。
车身侧面显得特别的修长,紧凑的车身很有运动的味道,其中溜背式的造型,低趴的车身,营造出一种四门轿跑的味道。另外实拍车型还搭配了19英寸的多幅式轮毂,造型运动时尚,同时还匹配了规格为245/40 R19的米其林轮胎。车身尺寸长宽高为4955/1860/1445mm,轴距表现为2890mm,比第九代要大上不少,其定位于B级中型车。
车尾造型设计层次感很强,凹凸有致,微微翘起的扰流板动感十足,同时“C”型的贯穿式尾灯设计非常抢眼,配合底部的双边共两出排气设计,运动气势感十足,足以让年轻消费者倾心。
内饰方面,四幅式方向盘,双大屏,按键换挡。方向盘采用了真皮包裹,手感和实用度上十分不错,但是就设计而言,美观度的确不高,尤其搭配这个D字造型,有些不伦不类。索纳塔内饰设计虽然运用了高级材料,但是并没有体现出高级感。
空间方面,第十代索纳塔最大的短板在于其第二排座椅靠背不能放倒,极大程度的影响了行李厢的扩展能力,并且一部分的取物口也删去了,反而有些不便。但是前排座位的空间还是比较充足,不会出现拥挤的现象。
动力方面,搭载1.5T和2.0T两款发动机。270T车型搭载1.5T(4缸)涡轮增压发动机的车型,最大功率125千瓦(170马力),最大扭矩253牛米,匹配7速双离合变速箱;380T车型搭载2.0T涡轮增压发动机的车型,最大功率176.5千瓦(240马力),最大扭矩353牛米,匹配8速手自一体变速箱。索纳塔2020款动力方面两套动力系统的动力输出都表现强劲,可以满足家用代步需求有余,1.5T发动机的动力达到同排量级别的前列水平,2.0T发动机的动力更加强横。
单从外观看,索纳塔是一个典型的肌肉运动轿车的风格,但是实际体验下来,才发现原来它是一个居家暖男。诚然,索纳塔有着激进的外观造型,至少看起来是足够让人有驾驶欲望的,实际体验中,零百公里加速时间达到了8.5秒,算不上优秀,初段的动力并没有想象的那么猛烈,究其原因就是这台8AT保护机制相对明显一些,会很大程度的限制前段的动力爆发。不过中后段是相当充沛的,这一点无可挑剔。底盘偏软,并不想外观那样运动,急加速和刹车时,容易产生抬头点头情况。过弯的侧倾抑制的不错,但是感觉底盘始终拖泥带水,缺少干脆利落的操控,而且急转弯时候的车身晃动较为明显一些。后排空间同样不足,175mm的体验者进去之后头部空间略显紧张,腿部空间非常丰富。内饰设计上,个人除了对这个四幅方向盘不太喜欢之外,其余表现都很不错,营造出的科技感较强。材质大多采用搪塑工艺,手感一般,但是影响不大,人能接触到的地方基本都是皮质包裹。
全新的索纳塔的优点有3个:1是全新的内饰设计终于跟上了时代,整体层次感很强,而且大量软性材质的包裹也让其整体质感提升了不少。2是空间不错,身高180cm的体验者后排也能保证2拳的腿部空间。3是索纳塔这一次的底盘调校比较偏运动,弯道侧倾抑制做得不错,适合喜欢激烈驾驶的年轻人。
缺点有两个:1是外观设计是真的太怪异了,整体看上去有点像大鲶鱼,不是所有人都能接受得了。2是偏运动的底盘带来的负面效果就是舒适性欠佳,主要是小颠簸的过滤能力有欠缺,路面接缝这种小坎的过滤还需要继续优化
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”激进动感的外观和宽敞的空间是人们选择索纳塔的首要原因,它的外观设计很有辨识度,巨大的格栅几乎覆盖了整个前脸,日间行车灯与镀铬饰条巧妙地融合在一起,略带溜背的造型营造了不错的运动感,天马行空的设计很能吸引年轻人的目光。虽然内饰的用料仍然塑料感偏重,但是它的空间表现却足以令人满意,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到2拳以上,坐3个人也不拥挤,加上软硬适中的座椅,能带来不错的舒适感,美中不足的是,后排地板中央凸起有点高,中间座椅也偏硬偏高,导致后排中间乘客的舒适感欠佳,这一点对于索纳塔来说是个退步。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和手套箱都比较大,杯架则直接与一个大储物格融为一体,换挡区前方还有独立的手机位,就连后排中央扶手都设计了大的储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品的放置都很便捷,美中不足的是,500升的后备箱容积在同级别中有点偏小,且后排座椅无法折叠,限制了空间的扩展能力。
在实际驾驶中,无论是1.5T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备,起步几乎没有迟滞感,动力随叫随到,高速超车没有任何压力,2.0T发动机还能带来不错的推背感,变速箱的平顺性也不错,几乎不存在明显的顿挫。它的底盘悬架在行驶中也有不错的厚重感和支撑性,减震虽然偏硬,但是对路面颠簸的过滤不错,传递到车内的震感不会特别强烈,对比过去有了显著进步,但美中不足的是,在高速上它的胎噪和风噪仍然偏高,尤其是后排乘客的感知更为明显,对舒适性有一定影响。车型选择方面,建议首选2.0T 8AT的组合,18.38万的380TGDi GS自动智享版在配置、动力和价格上已经非常均衡,完全能够满足日常用车需求。
勿忘初心64160:价格很不友好,没有迈锐宝有诚意
【油耗】
市区用车12到13个油 高速5个
【驾驶感受】
底盘偏硬主打运动的风格 运动模式下急加速就显得特别扎实 日常代步也可以接受也不会特别颠簸
【驾驶感受】
很不错油门也灵敏 就是变速箱有点顿挫也可以接受
【空间表现】
溜背车型后排空间跟A级车差不多 空间日常也可以够用
【亮点配置】
氛围灯是个亮点 还有中控屏幕够大车机也不卡顿很不错
【最不满意】只有一张电椅是最痛苦的 还有拼接的细节还是差了点 几个月用车下来都还行 偶尔来几脚地板油也是挺爽的
喆喆1222:首先这车空间没有吐槽点了其次觉得椅子不是电动买豪华以上毕竟人家提供了多个版本选择
天涯明月处处家:落地多少
叶落6165:市区没那么高吧 这车油门调的差点意思 自己慢慢找感觉 市区油耗我现在一般都在8个多
【购车经历】
本人于2021年7月20号在广州宏现店提车
【提车价格】
车辆贷款下来全部搞定19万元,贷款6万分期两年。
【油耗】
本人最不满意的就是它的油耗比较大,综合油耗9.5,短途使用油耗经常去到13.14.15
【驾驶感受】
驾驶操控感不错,2.0T发动机➕8at变速箱动力强劲,这才是真正的秒天秒地秒空气。
【保养】
保养保修方面,送的时候五年十次免费基础保养,五年十万公里内保修。
【乘坐体验】
乘坐舒适,空间大,整车长度接近五米,对比所有B级车来说,可以说是领先的一个水平
综上所述,本人还是比较满意的一次购车,最后祝大家都能买到自己喜欢的车,谢谢!
外观方面,真是喜欢的人特别喜欢讨厌的人特别讨厌,都说这款车外形比较激进,年轻人比较喜欢,但我身边几个60多岁的长辈一看都说这车漂亮。
内饰除了档位按键面板、空调面板触摸屏真的很容易粘指纹,科技感还是很强的。这块没有网上说的廉价感十足,相反我倒是觉得还是有点高级的。
配置这块,作为2.0丐版除了自适应巡航没有,也没发加装外,其他基本配置算是全了,不满意可以要求四儿子店加个定速巡航。jbl音响效果不错,隔音玻璃效果真的好。
空间没得说无论前排后排座的都很舒服。
动力这块,除了起步有点肉,起来之后动力储备非常充沛,高速超车非常带感。
操控和舒适性方面,开过速腾翼虎,我觉得比这两款车强,减震还不错。
迄今为止还很满意,感觉这车被低估了。
夜华风来:落地多少
塔寨头子东叔:喜欢索塔纳前脸和凯酷的后尾巴
XV016凯凯:是库存的吗?
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4.5分“优秀”外观,车身线条流畅,动感十足,溜背设计时尚,前中网有点夸张,后双排气管稳重大方,底盘偏低,操控灵活稳定,241匹马力可以轻松超车,百公里加速仅7秒多,动力强劲,内饰中控台连通大屏,科技感十足,揌健换档,省空间,JBL音响效果不错,前车门的双层夹胶玻璃静音舒适,18寸轮胎抓地力不错,维一的缺点,减振不好,对地面石子传来的振动和杂音起不到很好的过滤
从此掩埋:你有地板油起步试过真的百公里七秒多?
萍乡好车友车行:兄弟你这个氛围灯喇叭和脚下有没有光啊
i史迪仔呀:地盘不稳,操控不行这个车
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”说到车界欧巴,我第一个想到的就是曾经“三宝”中的现代索塔纳。2020款在外观上也有很多变化,不变的是依然吸睛。第一眼远远看过去像水里游动的鱼,个性,灵动。扁平化的前脸设计,扇形进气格栅搭配倒钩设计渐变LED日行灯,一条银色镀铬条从前脸贯穿至车身,更增添灵动气息。车身采用溜背式设计,线条流畅,车尾微微翘起,C字型尾灯贯穿两侧,隐藏式排气,配上18寸轮毂,无不在彰显其运动气息。
内部采用12.3英寸双联中控屏支持道路导航,语音识别,车联网等功能,全液晶仪表盘还会根据驾驶模式的不同更换颜色,科技感十足。四幅式真皮功能方向盘支持换挡拨片,方向盘尺寸较小,即使是女生开,也能轻易把控。手机无线充电、触控式空调面板,电子按键换挡并配备电子手刹,科技感和舒适度只增不减。采用L2级别驾驶辅助系统。
在空间上,车身长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距2890mm。实际坐进去,座椅宽大柔软,身高180左右,前排入坐不管是头部空间还是腿部空间都不会很局促,后排腿部空间也算宽裕。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机搭配8AT变速箱,最大马力240Ps,最大功率176.5kW,最大扭矩353N·m。还是先从城市路段起步,起步轻踩油门,发动机反应迅速,油门跟脚,跑上路后动力输出稳定,换挡平顺。加速却让人有些失望,由于变速箱的保护机制,无法实现弹射。但不管是以80km/h,还是120km/h的速度前进,动力始终保持充沛。
总体来说新款索塔纳不论是从外观还是性能都值得年轻人购入。
各方面还是比较满意的。空间很大 不压抑,不过后备箱有点小,有个低音喇叭突出跟两个后盖支撑的杆占了些位置,行李不好放。动力随叫随到120超车都无压力。功能够用买车送了个定速巡航挺好用的。360很清晰对新手很友好。外观仁者见仁吧实车比图片好看,侧面比前后好看?
第十代索纳塔,用剑羽式前进气格栅,风尚溜背式设计,尾部扰流板鳍,轿跑风格,整体采用感性运动设计理念;
内饰简洁科技,宽敞舒适,家用首选,高档电子式档位,12。3英寸高清触摸屏;
车辆动力强劲,操控优秀;
搭载BCA盲区防撞辅助,LFA车辆跟随辅助系统,NSCC、RCCA、LVDA多项科技智能辅助驾驶,让驾驶变成乐趣,更舒心更安全;
采用I-GMP平台,赋予更流畅的车身形态,模块轻量化设计,不仅降低了车身重量,使车身有更低的油耗表现,车辆关键部位采用超张力钢板设计,使得车身更稳定更安全;
这款车同类对比性价比较高,家用首选。
小h1008:我就开这车,非常不错 ,动力足配置高,颜值高,性价比超高
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
3.5分“良好”索纳塔的优点有两个:1是内饰设计要比以前好看太多了。双联屏设计再加上整体造型富有层次感。这次索纳塔的内饰追上了主流审美。2是动力表现出乎意料,零百加速不到8秒,基本上120公里每小时的速度区间内,这车的动力可以保证随踩随有。这点表现非常不错。
缺点有两个:1是这个外观设计有点太过于怪异,说它丑吧它还挺前卫的,但要说它好看,反正我问了几个身边的朋友都觉得接受不了,这一代的外观设计有点太过激进了。2是座椅有点软过头了,特别是前排座椅,舒服是舒服但是没有什么支撑性,长途驾驶之后腰很容易酸痛,建议买个垫腰能舒服不少。
鲶鱼大嘴式前脸,比较激进,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也不少。尾部的贯穿式尾灯,比较耐看。运动包围 双出排气,似乎在彰显着他的运动风格。中控台双12.3寸大连屏视觉效果不错,显示信息也足够丰富。大屏自带QQ音乐、百度地图、Carlife,使用起来很便捷。平底式方向盘配换挡拨片,运动感十足。按键式换挡,让空间节约出来很多,中间的水杯杯托也很有意思。JBL的音响音质效果很出色。动力方面,有几种驾驶模式可以选择。作为一辆买菜车完完全全已经够用了。