索纳塔造型设计是它最大的卖点之一,作为韩系车个人觉得它外观上做得足够出色,前脸超大尺寸的中网搭配熏黑处理的格栅,车头运用了较多的时尚元素打造,看起来非常炫酷,完全可以满足年轻人的审美需求。
不过在舒适性上,索纳塔在同级车型中并不占很大优势。先说说座椅,前排感觉还挺到位,支持调节功能,但第二排靠背倾斜角度太小,坐姿过直,不利于伸展,短途乘坐还勉强接受,长时间乘坐的话会不大舒服。底盘对道路细节反馈力度过大,降低了乘坐舒适性,行驶在颠簸路面会让后排乘客感到有一定的弹跳。
在操控性上,个人觉得占有优势,方向盘转向轻盈,基本上不用费太大劲去操控它,对于女生来说也是比较好驾驭的。刹车调校适中,不会偏软,也不会显得过硬,属于比较好把控类型。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
3.5分“良好”索纳塔的优点有两个:1是内饰设计要比以前好看太多了。双联屏设计再加上整体造型富有层次感。这次索纳塔的内饰追上了主流审美。2是动力表现出乎意料,零百加速不到8秒,基本上120公里每小时的速度区间内,这车的动力可以保证随踩随有。这点表现非常不错。
缺点有两个:1是这个外观设计有点太过于怪异,说它丑吧它还挺前卫的,但要说它好看,反正我问了几个身边的朋友都觉得接受不了,这一代的外观设计有点太过激进了。2是座椅有点软过头了,特别是前排座椅,舒服是舒服但是没有什么支撑性,长途驾驶之后腰很容易酸痛,建议买个垫腰能舒服不少。
车就两种属性,装X和使用。鲜衣怒马这个词不是刚刚被创造出来的。中国市场,装X功能似乎要重要一点,这可能是新一代索纳塔设计过渡的原因所在了。你说它运动吧,确实很运动,充满前卫性,乍一看之下怦然心动,但是这种前卫性在很多消费者看来,都充满怪异感。就像宝马4系的大门牙一样,很难不对这个过于夸张的大鲶鱼脸充满抵触。车内为了增大仪表板屏幕的尺寸,两个大屏基本处于同一个平面上,改变了海外原版更明显的分隔,这么一改反而让层次感得到了削弱,也去掉了海外原版相应区域的一些提升档次感的细节,例如仪表板和大屏之间的镀铬饰条。还把空调控制区改成了全触控式按键,好不好看另说,反正是不好用。内饰的用料选材是常规的水平,软质塑料为主,加上少量皮质包裹。空间的话,加了85mm轴距,坐在后排,腿部的活动空间别提有多宽敞了,甚至不输雅阁,不过以我175cm的身高坐在后排,头发就要扫到顶蓬了。此外,坐垫和靠背的角度、长度都算合理,表现的不足体现在坐垫过软。开起来的话,1.5T的高配车型,小排量涡轮增压与双离合变速箱的组合,大体调教思路与索九1.6T是一样的,符合日常使用需求,都以平顺性为第一要务,挡位之间的切换并不会出现顿挫,但问题在于起步动作有点窜,再踩深点又显得比较犹豫,整体不够线性。关于行驶质感,隔音是还不错,属于同级别中上游水平。
WilliamZhang832:请教楼主一个问题:2.0T索纳塔你和1.5T的雅阁动力你打3.5分?但是和索纳塔同样动力总成的K5凯酷你打4.0分?