点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”外观:前脸车尾仁者见仁 智者见智,我感觉总体还是挺帅的,尤其侧颜B级里面也是数一数二的,溜背加压尾。
内饰:设计简约且有科技感,双联屏加按键换挡,曲面双联屏内嵌式比那种一块长方形平板横在那看起来好多了,按键换挡适合新手,对老司机来说或许没那么得心应手。能摸到的地方大多有皮等软质材料,但前排中间按键区直到后排空调的硬塑料没有蒙皮美中不足。
动力:受制于变速箱保护程序,起步前段表现一般,中后段动力强劲。
舒适度:座椅比较软糯,相当舒适。
空间:虽然是溜背造型,但后排头部空间充足,腿部空间就更不用说了。
油耗:我平时基本都在市区跑,舒适模式下开空调油耗10以上,偶尔运动模式跑个高速反而低。
可靠性:距离买车已经两年半过去了,那会儿就有说发动机故障灯亮、方向盘转向异响等问题,但我还是坚持选择了它,没让我失望,至今没出现一次问题。
当时在君威GS、雅阁、索纳塔做选择,虽然GS操纵动力貌似更胜一筹,家人又支持雅阁,但我最终还是选择了索纳塔,如果让我重选一次还是选它。期间出过一次被追尾的小事故,车尾问题不大,换了个小部件,修了隐形车衣,打了蜡。
创意九台6f9:
能饮一杯無丶:轿车的侧颜就没有几个丑的!!侧颜一般都不错!我的垃圾科沃兹侧颜,我看着都帅的一比
用户761248547666:开高速稳不稳
开了一年,说下总体感受
首先外观没有想象这么差,除了正面像个大鲶鱼,背面和侧面都非常好看,各种运动套件都有。车头灯条很有个性,马路上很少见的小众车型。
内饰,虽说把韩国的改变了不少,但总体科技感不错,非常简洁,实体按键较少。开车过程中基本都是用语音控制,在别人看来很有逼格。尤其提一句,后排空间非常大,给个好评。
【驾驶感受】
这个车对于新手来说挺合适,第一不贵,第二还是个B级车,我这个版本是个次丐版,各种该有的功能都有,打转向灯还带有后置影像这点绝对好评。动力的话1.5T够用,如果想急加速得切换运动模式。打转向什么的都挺好用
【油耗】
比较拥挤的城市开还挺省油,油耗在7到8之间,我们这比较堵,高速6.4油耗。
【维修成本】
维修成本不高,作为新手碰了好几次,毕竟不是豪华品牌,便宜的多
【最不满意】
这车刚开始有几个问题,踩刹车的时候会往前窜,特别吓人,后来调好了;然后刚买回来发动机亮故障灯,不过没多久自己好了;最后是加速有点慢,得到60后提速才能快,60以前加速有点慢。
总结:
如果对品牌没啥要求,很适合新手的比较务实的B级车
嚣张小皮:这车高速跑起来噪音大么
胖子18181:270小黑耳朵咋回事
攒钱买凯酷君威迈锐宝:哪哪都好,就是怕这个干式双离合啊
提车三天,忍不住上来谈谈自己的看法。
买车经历:21年3月,工作需要准备买车。因为家里已经有一辆“服役”6年的奇骏,准备入手一辆轿车。在A级和B级车之间摇摆了很久,期间也看过不少车。主要是家用,最先看的是日系,天籁雅阁凯美瑞,各有各的优缺点,恰逢凯八新款,暂定了2.5豪华,落地预估24万,马自达的车也不错,但是深陷长马一马,暂时没考虑。也看过美系车蒙丢丢,家里堂哥买的这个车,油耗略高。最后在表姐夫的推荐下,看了索十,结果王八瞪绿豆,看对眼了。相比凯美瑞2.5豪华,同样是8AT,价格差了两万多,在加上日系通病,老人机配置的车机,果断提了索十2.0顶配。不说了上图,骚红的车漆加上动感的外观,美滋滋。
外观方面,萝卜青菜各有所爱,车头确实有点夸张了,不过也不是不能接受,侧颜确实无敌。
动力方面,2.0T,指哪打哪。
舒适性差那点意思,过颠簸路段,哪怕是地上有小石子,都能清晰的反馈给乘客,差评!
油耗目前8.2,没开多久没啥发言权,后续再更新。
内饰没啥说的,就是奔12.3的两块大屏来的,车机交互杠杠的。
空间嘛,B级车的轴距摆在那里,空间能小到哪去?
就这样,不说了,我要去搬砖了!
零有位:懂车帝里那么多买索拉塔的,开车这么久,只看到过一辆,你们的索拉塔都是放在地下车库不开吗?
用户7861781860349:反正这几天天天看评价,有好也有不好,不管了今天已定车了,就喜欢它的样子没办法其他车看不中,也选的红
记住快乐678:你这油耗有问题,我天天市区 10.几,你天天高速吧
外观仁者见仁了,但是很符合我胃口,特别是侧颜无敌,大溜背无敌。
动力就是起步太软了,提速慢,到5.60km的时候再踩油门反馈起来了,动力瞬间爆表
呲泩卟换:请问一下质保7年/7万公里 5年/10万公里 那个怎么办理?
Killar1:请问楼主杭州哪家四儿子店买的,落地价如何?最近也打算入手
13为了14:哪都好就是接受不了车头车尾
去年11月初提的车,用车半年多,说下使用感受吧。
1.油耗:目前综合油耗7.6,最低跑过4.2个油,92的粗粮,用车成本超低。
2.安全性非常高,车道保持和NSCC,高速公路驾驶辅助系统可以达到高速解放双手双脚,开车几个小时完全不累,安全性非常高,自动驾驶和特斯拉有一拼。
3.空间非常大,后排跷二郎腿没啥问题。
4.起步有点发动机保护,加速稍微有点迟滞,但是影响不大,车子没那么蹿。
5.动力非常强,五个人加后备箱满的,开满空调动力一样充沛,加速随叫随到。
6.米其林轮胎静音效果很好,就是有点费,因为开到了一个暗坑,造成胎壁破损。目前已经更换了一条,好在买了轮胎险,少花了很多钱。
7.外观来说,每个人感受不一样,个人感觉很帅,看到的朋友都觉得可以,设计语言大爱,这车造型至少十年不会过时
鬧夠了就滾375:有没有出现过什么问题啊。哥
大魔王33h:你都是怎么开的,我嗯2.0油耗一直在9.2,目前跑了12000公里了。
情敌三千久:问问这这二八经的车主,这个车毛病多吗,看车友圈毛病这么多,都不敢下手吗,关注好久了
作为传承30年的知名品牌,现代索纳塔Sonata先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功,如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。依据唯美主义和人类环境学的理念,设计师对其每一个细节进行精雕细刻,创造出这款款尽显当代优雅风度的轿车。它搭配1.5T 170马力 L4发动机,最大马力可达170Ps,动力表现很可观。内饰方面遵循了朴素大方的原则,尽量给人以简洁实用的印象,在功能的设置上应该说比较体贴,比如操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关,给人提供了很大的便利。
有部分车友反映他们遇到了转向系统异响的故障。其可能的原因是:1、转向系统过度负荷运转,造成转向泵内部过度磨损,从而导致泵内的油液不规则运动而产生异响;2、转向器、转向泵在支架上的安装出现松动,转向器内部磨损及齿轮、齿条调整不当。出现该问题可以直接到4S店维修,更换相关部件即可解决,费用在200元左右。
根据保养手册,整车保修期限为5年或100000公里,为保证行车安全,新车建议5000公里或6个月做第一次保养,可更换发动机机油和机油滤清器,价格在600元左右。30000公里或36个月时要进行一次大养,需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、制动液、价格在2000元左右。
去年8月份关注的索纳塔十,对比了同价位车系,索十性价比依然最高。外观`配置`价位在同级别中全是最优。第一次去4s店试驾的1.5T双离合,换挡是真的顺。但是没有全景天窗,最后还是选了2.0T豪华版。
今年3月5号交的定金,等了41天,4月15日提车,见到实车是真的好看。然后直接高架试车,这车起步很肉,提升两个档位后速度很猛。
同时豪华版该有的安全配置也全部配齐了,提到新车不用设置默认全部开启。车道偏离`防碰撞`鬼探头这些,非常实用!点赞??。
说到缺点,目前来说就是胎噪大的一批,我跑的国道来回110公里,8.1的油耗全程运动模式。跑完脑袋瓜都嗡嗡的。胎噪这个问题是真的烦。所以有钱还是直接顶配吧,米其林轮胎。
目前来说,其他毛病还没发现。挺香的,但是胎噪大大大大大大!!!!
味道有點甜:异响,全景天窗异响,妈的
蒙i哥:零百加速7--8秒 你竟然说它起步肉,没有肉车只有肉人!
用户2602515175220:我觉得比雅阁的噪音小很多,我自己就买了一台索十1.5t的,开了一万多公里了,屁事没有
在相同的i-GMP 平台下,来自现代的索纳塔也进行了换代而且直接国产上市,这就是近期上市的北京现代第十代索纳塔。虽然两车在架构、动力系统、底盘等核心部件上有相似之处,但在产品风格和配置上还是有明显差异。
外观上,前脸的大嘴格栅带来的冲击感非常明显,大嘴格栅与头灯和两侧通风口造型自然融合,造型的整体可看度还是比较高。
车尾将功能性与造型很好的结合在一起。车厢内部,索纳塔采用了现代化的数字座舱布局和简约化的布置风格,看起来气势十足。
中控屏与主控台都向驾驶员一侧倾斜,挡杆台也是环绕风格,以驾驶者为中心的理念表达清晰,都是全新的气象。动力方面,索纳塔该车搭载的是2.0T Nu系列涡轮增压发动机匹配8AT手自一体变速箱,该动力系统的最大功率可达176.5kW(约240匹马力),峰值扭矩353N·m。
车友反馈,有时候车辆的排气管排出蓝色的烟雾,是怎么回事?这里多数是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。处理方法将气门重新油封后将缸盖装复,就可以把故障排除了。拆卸比较麻烦,需要抬发动机,维修费用工时费加起来要1000元左右。
保养方面,索纳塔小保养免费,周期5000公里一次,15000公里时需要更换空气、空调滤芯,刹车油,费用在400元左右,大保养60000公里一次,价格在1400元左右。
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4分“优秀”新款现代索纳塔的“鲶鱼嘴”造型总是引来很多的调侃,不过审美属于主观,各有各的看法。不过对于我个人而言,看久了还是能够接受的,这款车的颜值属于耐看型。此外,380TGDi TOP 自动旗舰版这款顶配车型搭载的2.0T发动机,有着240马力、353牛米的扭矩,另有8AT变速箱的配合,让它相比上一代车型的驾驶感受有了显著的提升。尤其运动模式下,这个8AT变速箱就像是一个非常得力且令人信任的员工,而发动机就是这位员工的老板,发动机敢将所有的动力储备交给变速箱尽情挥霍,而换来的就是极为顺畅的加速响应以及快速的换挡逻辑,并且变速箱还能清晰的解读大股东驾驶者的意图。尽管是在100km/h巡航的时速下,也会让驾驶者的每一次深踩油门都很有自信。
索纳塔的外观很张扬,甚至有些审美比较传统的人都无法接受,它的整体造型很有张力,尤其是车头的视觉效果,扁平化设计理念带来出色的运动感,辨识度也很高,溜背造型与凌厉的线条形成了强烈反差,运动气息很浓厚,车尾的立体感很强,C字形的贯穿式尾灯很有辨识度。
内饰设计简洁,整体造型十分耐看,中控台的层次感很丰富,两块12.3英寸液晶屏也有出色的科技感,UI界面设计看起来很高级,整个中控没有任何实体操作按键,功能都被集成到了中控屏内,操作起来比较繁琐,不如实体按键操作顺手,按键式换挡机构也需要一定的适应时间。平底式方向盘采用真皮包裹,尺寸适中,握持感挺出色。
索纳塔的内部空间表现良好,前排头部空间不到一拳,坐姿较低,腿部不是很舒展,好在坐垫足够宽大,大腿能够得到有效承托,并不容易感到疲劳,前排座椅填充物很柔软,舒适性表现不错,而且还有通风、加热功能,实用性很高。后排腿部空间很宽敞,但头部空间很压抑,这也是溜背设计的最大弊端。好在座椅和前排一样宽大柔软,舒适性也挺好的,而且也提供了座椅加热功能。
2.0T发动机最大功率240马力,最大扭矩353牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机动力储备充足,低扭很充沛,油门也很灵敏,车辆的起步姿态很轻盈,整体的动力输出很线性,没有多少爆发力,即使是在运动模式下也没多大改善,只是油门变得更灵敏了一些,不过动力这东西肯定是多多益善,在急加速或者高速超车时有明显作用,各种动作都很从容,让人很有信心。8AT变速箱的升降挡速度够快,而且动作很顺滑,平顺性表现很棒,它能正确理解驾驶员的意图,并且执行起来很干脆,换挡逻辑十分聪明。
索纳塔的底盘很有厚重感,悬架偏硬,比较注重运动性,化解大颠簸的能力很棒,能最大程度地柔化路面冲击,但对于细小颠簸的过滤就不充分了,车内会有明显的振感,可能厂家就是专门这样调校的,想让驾驶员获得更多路感,但在我看来还是先把舒适性做好再研究运动性吧。方向盘力度偏重,指向很精准,车头响应也比较及时,车尾循迹性也没问题,即使是激烈驾驶也十分跟手,操控性表现不错。
在中型车领域中,大多数车型主打的还是沉稳,如帕萨特,凯美瑞,君威等。不过对于索纳塔来说,他主打的其实就是时尚与运动,外在来看确实是足够好看的,对于年轻人的吸引力确实是更大。
索纳塔这款车,作为中型车,他整体的空间宽敞度我觉得比起凯美瑞还要的宽敞,将近5米的长配上将近2.9米的轴距,175cm的身高坐在后排是轻松可翘起二郎腿的,空间的宽敞度要点赞。并且内饰的质感一样要点赞,方向盘就采用了真皮包裹,整体的握感确实是上乘的。12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,确实带来了科技感,并且也一样是支持语音来控制导航、空调等的,如此的内饰确实要点赞。
2.0T匹配的是8AT变速箱,对于这套动力系统来说,城市行驶平顺性是非常高的,8AT也乐于升挡,并且是悄无声息的,高速的提速能力也表现的不错。对于索纳塔来说,我确实是觉得这是一款竞争力非常强大的中型车,性价比不错。
车头家族鲶鱼式设计的前格栅非常夸张,很有辨识度,车身线条十分饱满,车身比例协调,给人特别稳重且优雅的感觉。内饰整体设计简洁,换挡控制区采用钢琴漆材质,并带有灰色金属质感,显得比较商务,用料以硬塑料和搪塑为主,人体经常触碰的地方采用皮质包裹。后排腿部空间宽裕,后备厢进深表现不错,但盖板较薄且形状不规则。油门设定灵敏,驾驶起来轻快,轻踩油门就有动力,也不会那么蹿,中后段加速能力有保证,时速超过100公里深踩油门加速依然不错。
索纳塔的外观设计是它最大的卖点之一,前脸采用大尺寸的中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,车头整体微微向前倾,像是一只蓄势待发的“野兽”,运动感十足,车身侧面腰线也非常硬朗,使车身看起来更显修长。值得一提的是,在轮眉区域还添设了进气槽设计,增添了不少立体感和运动感,辨识度非常高。
搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。动力表现个人比较满意,在市区驾驶不会被拥堵的道路所困扰,反而变速箱变得十分“机智”,档位之间切换畅快。高速路段驾驶2.0T涡轮增压发动机能发挥出它的优势,并且最大马力可输出240匹,基本上完成超车和急加速动作是非常轻松的。
鲶鱼大嘴式前脸,比较激进,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也不少。尾部的贯穿式尾灯,比较耐看。运动包围 双出排气,似乎在彰显着他的运动风格。中控台双12.3寸大连屏视觉效果不错,显示信息也足够丰富。大屏自带QQ音乐、百度地图、Carlife,使用起来很便捷。平底式方向盘配换挡拨片,运动感十足。按键式换挡,让空间节约出来很多,中间的水杯杯托也很有意思。JBL的音响音质效果很出色。动力方面,有几种驾驶模式可以选择。作为一辆买菜车完完全全已经够用了。
新款索纳塔在外形方面可谓是脱胎换骨,颜值提升非常明显,前脸极具视觉冲击力,溜背式的造型更是带来了强烈的运动感。
内饰方面科技感表现也比较出色,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及四幅式多功能方向盘都比较精致,用料方面也以软质材料为主,档次感营造到位。
空间方面得益于2890mm的轴距,索纳塔的后排腿部空间非常充裕,而且后排中央地台隆起幅度并不算大,不会影响到中间位置乘客的舒适性。
不过新款索塔纳在隔音方面依然没有交出让人满意的答卷,风噪和胎噪都比较明显,再加上新车内饰异味比较大,影响舒适性。
安全性配置方面是索塔纳最大的亮点,全系标配了车道保持辅助、主动刹车等安全性配置,而且高配车型还加入了全景影像以及全速自适应巡航,在同级别车型中是比较厚道的,现代给出了足够的诚意。
动力方面高配车型的2.0T发动机有着240马力的最大功率,匹配8AT变速箱,百公里加速时间在8秒以内,起步轻踩油门就有推背感,中后段的动力储备也非常的充足。实测百公里平均油耗也仅为9L左右,不管是动力表现还是燃油经济性都让人满意。
不过购买索纳塔必须要考虑的一个问题是后期的保值率,如果打算过渡两年就换车的话,索纳塔不是一个好选择,卖车时候亏的会比较多。