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    速派值得买吗_速派动力怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共213人评价
    18万-25万轿车总榜No.42
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.89
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.85
    • 操控
    • 3.78
    • 3.87
    • 动力
    • 3.81
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

    3.93良好

    试了一下斯柯达速派,从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了,但我个人对这台车还是有些好奇地,因此也去试了一下,给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本,或许是销量问题,速派仅保留了280和330各一个版本,186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了,实际表现上,绝对动力中规中矩,和之前体验过的帕萨特330接近,比起之前国五版确实下降了不少,即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了,但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以,试驾时赶在下班高峰期,整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动,起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以,大动力请求响应就比较慢了,如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说,总体有一定厚重感,小震动处理也还算可以,连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些,通过减速带低速表现还行,时速二三十前桥会有一些多余的动作,后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以,侧倾控制还是能够接受的,受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以,基础还算比较轻,随速随角度的增益也还算到位,指向性一般,弯道里感觉指向挺模糊的,车身跟随性也不算好,主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了,总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样,发动机一两千转噪音挺明显的,而且传入车内的噪音也比较嘈杂,速度起来之后风噪和路噪都挺明显的,同时或许是这台车的结构问题,车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上,这台车整体上市时间也比较久了,外观总体还是比较熟悉了,我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了,总体也比较熟悉了,启动按键位置让人感觉有些“山寨”,大屏幕我个人感觉有点突兀,用起来流畅度和反应速度也一般,好在手机互联还算比较全面,倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以,用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评,除了启动按键的位置别的倒是没啥问题,方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的,后排还算可以,空间还是相当宽敞的,后排座椅角度稍微有点陡,不过也还能接受。后备箱好评,大开口确实还是比较实用的。配置上,这台330版本还算是比较充足的,基本上该有的也都有了。 总的来说,这台斯柯达速派的表现其实还算可以,但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的,当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态,之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心,因此大家看个乐就好。

    2024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 02024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 0
    2024-01-31

    -leon我昨天刚买,不随大流,实用性拉满,性价比无敌

    small_Z速派不知道,我买的明锐,8年,换过油泵,发电机,abs传感器,节气门,变速箱轴承还坏过!感觉质量不咋地

    用户3844394088587十几年的老车主,明锐一定是14款前的最好(独立悬挂),明锐13年上牌,现在转回老家,就换机油,换了一次波箱油,十几万公里没有任何问题,45L长途能跑890-920公里,市区7-8L /100公里,掀背车能拉能装能比过很多SUV,速派噪音确实比帕萨特,迈腾大一点点 可以忍受,速派油耗高速1600公里跑下来能到4.9/100公里,春节1980公里堵车情况下5.7L/100公里很好的表现。要啥自行车。

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4.4优秀

    冲着外观与动力去的,外观符合审美,动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障,本人以前第一台车也是斯柯达昕锐,发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花,我的车A柱完好车门正常开启,所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点:隔音实在是差了点,在高速上面上了高速,就总感觉窗户没关严,有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振,过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响,副驾驶也会有点门板共振的响动,不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四,车内细节部位做工不到位影响使用感觉,特别是门把手,用力一抓就会咯吱咯吱响,同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手,就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的,因为本身我开的是明锐,对那个车都还挺满意,然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结,直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版,后面销售说订车周期太长,最后又考虑了一个豪华版,又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别,最后提了个330舒适版的现车。(绝对是坑) 【提车价格】 优惠了3.8万,裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用,激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右,自己13000公里实测是6.8(因为公司报销需要里程表以及油票,加起来除一下得出来的数据,相对准确) 【乘坐体验】 空间是可以够用了,就是避震有点偏硬,自己也是开的多,感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用,自己加装了一个电动尾门,不过没有后车预警,最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分:电动尾门,带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+,前排两个座椅通风1500,车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了,后排绝对宽敞,那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高,都满意。

    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 02021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 0
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    2022-04-02

    远方6305317629355我的是速派380哈哈,随时妙BBA

    爱家开天籁老铁,现在行情是优惠多少?

    用户35041555我是野帝1.6,8万公里了,除了手套箱不好关,没毛病,想换速派

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    七年前我曾参与了那一代斯柯达速派的生产研发,但是这款被寄予厚望的车上市后销量惨淡,这到底是什么原因呢?这在当年就是个谜,后来很多人干脆把复杂问题简单化,把原因归结为斯柯达的标不行,我觉得品牌价值固然重要,但也只是产品力的一部分,速派的价格早已挤掉了所有的品牌溢价,却仍然没能救活自己,早已说明了一切,所以我坚信一辆车卖不好,除了品牌,一定有其他原因。 我问4S店借了2021款的试驾车,虽然说是2021款,但实际上和七年前并没有太大的区别,因为都是第三代产品。 【掀背造型带来的巨大红利】 掀背造型给速派的后备箱空间和乘坐空间带来了极大的红利,首先铰链放在外面,没有占用后备箱空间,也是变相增加了容积。因为拥有足够的后备箱容积,所以在布置第二排座椅的时候就不需要拼命把它往前挪,所以第二排空间也巨大,头部空间也非常富裕。 【轴距和人体工程学可以打高分】 速派的轴距不是同级别里最长的,但是乘坐空间和储物空间之和几乎是同级别里的王者存在。就这样速派还不满足,在小储物格的设计上也是尽可能多,比如很多人都没注意到它的四个车门上还有专门用来放雨伞的格子,可以说这辆车的空间被压榨到了极致。 不管是从坐姿,视野,还是操作便捷度的维度都挑不出毛病,这就是大众系车型最牛的地方。中控的这个液晶屏你可以忽略不计,因为所有的功能你都可以找到对应的实体按键,并且摆放的位置都是深思熟虑过的,你在开车时可以用最小的手臂移动距离去触碰到所有你想操作的按键,而且越常用的功能离你手越近。 【驾驶感受一流但有微瑕】 这台速派的动力相当充沛,因为它用的是第三代EA888发动机,比第二代的扭矩高了40牛米,而且峰值扭矩转速从1700转提前到了1500转,因为我们大部分时间都是在市区低速开,所以峰值转速提前之后涡轮介入得更早,加速来得更猛。 不过大众DSG的老毛病还是有,特定工况下加速会有顿挫。档位在二三档的时候,如果你前一脚松油门,后一脚再踩油门加速,车身就会往前窜一下,堵车的时候控制不好油门就会出现,但我觉得这不是致命问题,否则很多大众车都应该卖不好。操控没什么好说的,悬架是适中的调校,既不紧致也不松弛,家用很舒服。 那速派卖不好真的找不出问题所在吗?再进一步的试驾后我找出了几个会影响消费决策的问题: 【一、外观陈旧】 放在今天,速派的多边形直瀑格栅太古典了。我知道这个格栅是斯柯达的标志,但在汽车设计领域有一个铁律,如果没有强大的品牌力做支撑,传统就必须要向潮流妥协。 【二、内饰无美感】 其实速派完全可以在保留人体工程学的同时提升感官刺激,但它并没有这么去做,今天的内饰和七年前相比,在感官上并没有什么本质区别,这是很不应该的。 【三、NVH表现差】 这辆车对风噪和胎噪的抑制真是欠了一把火候,尤其是胎噪,速度一上来就能明显感受到。另外,速派的悬架调校也同样是过于注重机械素质,而忽视了质感,过颠簸路面时能感觉到细碎的余震,不够干净利落,说白了就是开起来坐起来都不够“高级”。 【四、掀背设计】 是的,你没有听错,成也萧何败也萧何,速派最大的优点恰恰是压死它的最后一根稻草。速派的空间确实是BUG级的存在,之所以说是BUG,是因为它大到远远超出了车主的实际需求。一辆B级家用车讲究的是平衡,而不是后排能不能葛优躺,能不能装超多的行李,如果真是这样的,应该引进旅行版的速派才对,而不是三厢版。 然而速派为了追求大空间,恰恰选择了掀背这样一个成本最高的方案,要知道想做好掀背需要多做很多强度测试、车身匹配、雨淋实验,对冲压件的精度,制造工艺都有更高的要求,正式因为占用了太多的成本,所以才会出现前面三个问题,用一句话总结就是速派的掀背是个边际效应极小的优点,而它恰恰是所有缺点的原罪。 【速派值得买吗】 总的来说,对于更在意机械素质和驾驶感受的车主来说,速派未尝不能加入备选项,但是产品力不足,减配,品牌力低下等问题还是影响着更多价格敏感型消费者做出最后的决策。

    2022-03-07

    2012款晶锐我是2012款昊锐车主,除了烧机油没啥大毛病,还有就是轮胎小而且窄,油箱容积偏小。

    jinjinkaka都合资B了,不高级点谁买,国产的现在也不差了谁买你对吧

    中国车加油市区开1.4足够了,也不烧机油,油耗也不高,超车挂个s档,150p,250扭,还是很从容的

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.86良好

    今天要跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 国VI,作为一款中型车,速派在国内相对要冷门一些,在消费者眼中,选择速派就不如去买帕萨特、迈腾,但实际斯柯达速派也有自己独特的地方。作为家族顶配车型,厂商指导售价在22.99万,裸车价格在207,900元,购置税在18,398元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在7078元,最终实际落地价格在235,306元。 购车险对比:在选择斯柯达速派之前,重点参考了丰田凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版。销量上凯美瑞要强势许多,但两款车驾驶起来从动力层次来讲,斯柯达速派要更强劲一些,毕竟搭配了涡轮引擎。而且在定位上斯柯达速派是一款5门5座掀背车,外观设计上要更拉风一些。从配置上来讲,斯柯达速派并不差,甚至比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、胎压报警、遥控升降车窗、360度全景影像、可开启式全景天窗、前排手机无线充电、转向辅助灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、自动泊车入位等功能。 提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达到220Ps,最大扭矩可达到350N·m,在传动系统上匹配7挡双离合波箱。起步全力踩下油门踏板前,选择关闭车身稳定系统切换到运动模式,最高转速能够维持在3000rpm,在加速过程中推背感受不错,并且车身姿态稳健,从最终实测结果来看,百公里提速成绩在7.26秒。 制动:全力踩下刹车踏板,斯柯达速派车头会有一定点头现象,但车身姿态保持不错,在制动力释放上持续有力,刹车后也没有出现热衰竭现象,只是轮胎抓地性一般,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手之后,出了磨合期进行了全面油耗测试,在驾驶过程中保持标准模式,包含了城市路段以及高速路段,一共是跑了170公里,平均时速在45公里,最终实测百公里综合油耗在9.3L,需要注意的是斯柯达速派,平时候需要去添加95号汽油,所以用车成本上面会进一步拉高。 噪音:发动机噪声抑制一般,特别是在城市行驶的时候会显得严重一些,而跑起高速来,风噪跟胎噪抑制还行。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

    2021-03-09

    哼哈二将180直接加92一点事没有,4儿子就是这么跟我说的,已经加92跑了4年5万公里,没一点毛病

    好酒不见7995号汽油

    Lynnwei0321销售说2021旗舰版抢不到,坐标上海 除了保值率都非常满意的一款车,还在纠结

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    4优秀

    出色的实用性和良好的经济性是人们选择速派的主要原因,大气老成的斯柯达家族化设计让已经让人审美疲劳,但恰恰是这种设计能够获得30岁以上的人青睐,内饰的风格与外观如出一辙,用料乏善可陈,设计感也很一般,但胜在做工精细,四平八稳。真正令人惊喜的还是它的实用性,它的乘坐空间非常宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间则轻松达到2拳以上,横向空间也很充足,坐3个人不会拥挤,美中不足的是,后排中央地板凸起太高,而且中间座椅也比两边高不少,对中间乘客非常不友好,不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相对应,它的储物空间也非常丰富,中央扶手箱很大,内部还有空调出风口,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的无线充电位,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品都能够轻易找到合理的位置,最关键的是,它的后备箱采用掀背式设计,不仅开口很大,而且容积高达570升,后排座椅还能折叠,空间扩展能力非常强,同级别无出其右者。 在实际驾驶中,它的动力释放比较线性,基本上踩多少有多少,无论是1.4T发动机还是2.0T发动机,动力储备都足够,高速超车没有问题,只是1.4T在起步阶段略微偏肉,7速双离合变速箱在拥堵路段有顿挫,但速度起来后也比较平顺,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。不过,它的底盘悬架的调校偏硬,对路面颠簸不能很好地化解,余震较多,过减速带一类的大颠簸时,弹跳感也很明显,后排乘客比较受罪。此外,在高速驾驶时它的风噪和胎噪都明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,建议首选2.0T的入门车型,即TSI330 DSG舒适版,这款车型在配置、动力和价格的均衡性上表现最佳,性价比突出。

    2020-12-10

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.79良好

    今天跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华型,厂商指导售价在20.19万,裸车价格在180,900元,购置税在16,009元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在6508元,最终个人落地价格是在205,347元。 购车前对比:在选择斯柯达速派之前,重点参考了同为德系品牌的大众帕萨特 2021款 330TSI 豪华版。帕萨特近两年虽然遭遇到了一定麻烦,但在市场中还是卖得不错,斯柯达速派则是被许多人遗忘,两款车型在动力上都是一样,采用EA888发动机。但是在风格上会有一些差异,帕萨特更沉稳一些,斯柯达速派则是采用掀背式设计,看上去更拉风一些。而从配置上面来讲,斯柯达速派一点不比帕萨特差,甚至比对手还增加了疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行车自动落锁、遥控升降车窗、360度全景影像、电动后备箱、转向辅助灯前雾灯、实时路况显示等功能。 提速:低功率2.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到186Ps,最大扭矩可以达到320N·m,正常代步完全够用,在传动系统上则是搭配7挡双离合波箱。低功率引擎,并没有阻碍斯柯达速派具备不错加速感,全力踩下油门踏板,会有一种往外窜的感觉,甚至到中后段也不会觉得动力衰减,从实测结果来看,最终百公里提速成绩在7.69秒。 制动:斯柯达现在也是大众旗下,在品质上值得信赖,全力踩下刹车踏板,车身能够维持不错的稳定性,制动力释放有力持续,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.64米。 油耗:低功率2.0T涡轮增压引擎,在油耗方面比较经济,工信部给出来的百公里综合油耗数据在6.1L,个人在进行实际测试过程中,包含城市以及高速路段,一共是跑了120公里,平均时速在53公里,最终实测百公里综合油耗在6.4L,确实令人刮目相看。 麋鹿测试:斯柯达速派看上去运动属性极为出色,但实际进行麋鹿测试的时候,会发现轮胎的抓地力一般,电子稳定系统的介入不是很明显,最终测试结果只能说是中下水平,入桩速度在66.5km/h。

    2021-03-09

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.57良好

    【动力】速派搭载的1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶,速派显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。低速挡的状态下挂档,车速与变速箱匹配到位,没有明显顿挫感,操作起来十分顺手。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【底盘/隔音】速派底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。 【悬架/转向】速派方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【空间体验】本人身高1米76,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。

    2020-12-19

    刘少197040381这车斯柯达速派不行,后悔买了,烂在手里了

    哆巴胺老邮差特别想入手1.4T标准版,不知道为啥在别人眼里速派这么不讨喜,很少有人建议你去买……我裂了

    絕蝂_冭孓我的速派也是1.4的,6万5变速箱就坏了,还好是离合器,机电单元没坏

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.57良好

    【悬架】速派采用前麦弗逊式独立悬架,后扭多连杆式独立悬架的组合形式。在实际驾驶过程中,在面对普通颠簸和连续起伏的时候,悬架化解的也比较从容,车内也没有过于明显的上下起伏,舒适性还算不错。 【动力】速派起步和加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感,不过受制于排量的限制,在中后段的加速中动力储备并没有很充足,但是还是可以满足日常驾驶需求。在高速行驶时,加速过程虽然不会提供强烈的推背感,但是还是很积极地完成了提速过程。 【底盘】速派在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分,而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差,高速过弯或快速并线时,车辆会出现比较明显的侧倾,另外,悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻,表现就是路感有些丰富。 【油耗】速派油耗表现还算不错,市区的油耗是8.4L/100km(表显),国道油耗为7.9L/100km(表显),高速油耗为7.4L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。 【减震】速派在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。

    2020-12-22

    乘风破浪的星星R9高速时后排是不是风噪和胎噪很大?

    高地79这款车小毛病多吗

    点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

    4.6优秀

    17款明锐车主,用了几年,一直想换速派。最近速派价格优惠很大,所以马上提车。 【购车经历】 也是砍价了很久,而且有活动。最终15万落地。1年免息。速派330很难定,等了一个月。灰色原来还说没有,后来在我的强烈要求之下,终于订到了。还是很喜欢的! 【驾驶感受】 目前才开了十多公里,没啥特别的。最大的感受是方向盘小了(对比明锐)。座椅舒服不少,300有腰托调节。加速挺不错的,就是刚买的油耗高的不行。当天就去贴了金属膜,目前放了碳包除味。 【不满意】 内饰太太太老了。味道挺大,然后没有L2辅助驾驶。油耗偏高😂。音质一般般,均衡器调节只有3档😭。特意买了u盘下载高音质的歌曲,感觉还凑合。 【乘坐体验】 挺舒服的,我让朋友开,我坐了一下,空间大不少。避震比老车也好了不少。换车也是有了宝宝,希望家人乘坐舒服一点。

    2024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 02024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 0
    2024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 12024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 1
    2024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 22024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 2
    2024-05-27

    一千光年你17年的明锐就换啦!我还是16年的,而且还是手动挡,我也想换速派,但是又实在是找不到什么理由,明锐啥问题都没有,而且我感觉这段时间油耗还特别低😅,斯柯达可能也快玩儿完了,唉!可惜那个后备箱啊!

    三百六十行学渣现在还能坚持买斯柯达的恐怕只有老斯柯达车主了

    闹闹别胡闹了油耗高,是因为你的平均速度太低,估计城区跑的吧

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG豪华版

    4.3优秀

    【购车经历】 1、选择斯柯达的理由:2018年第一部新车明锐1.4T中配,皮实耐用,跑了10万公里,就换机油变速箱油,出过一次事故直接把轩逸撞成两厢车,我的车就坏了保险杠和机盖凹陷,斯柯达质量还是不错的。 2、选择速派的理由:拒绝日系车,一是出于情感,二是婊子车配置贼低价格还贵,毛病少不是因为质量好而是电子元件少机械设备多肯定耐用,再加上万年CVT开到车报废都可以,三是婊子车用料薄,老表的雅阁有次开去钓鱼,磕个小碎石头车底漆都掉了我也是服了,以上三点不接受反驳。为什么选择速派呢,主要是上大学的时候,学院大院子里停着一款2010款昊锐,我还记得是紫色,非常漂亮,每天路过我都要多看几眼,但是不知道它是什么牌子……后来才知道是斯柯达,去了店里看了现款,还是那样大气的颜值,还有超级大掀背特别能装东西,谁用谁知道,居家好帮手,还有一个就是被它流畅的线条吸引了,第一眼就喜欢上它。 3、对比了帕萨特、迈腾,同等配置,这两个要贵4万块钱,留着这个钱不香吗?大学同学在上汽生产线当领导,告诉我速派跟帕萨特用同一生产线就差内饰和车标,而且车辆销量小(针对他专门研究减配简直是浪费时间)直接同步欧洲的技术不加长(安全性有保障)。看完车当天,回去思考了一个月,决定购买(过了冲动的年纪,但是每次看到速派就很冲动),定的是21款豪华版,新款都没有现车,我等了差不多一个月,裸车172000,优惠3万,2年免息落地价195000。 【驾驶感受】 1、大众的行驶质感:家里还有一台2017款A4L,老婆大人开,其实就是一台大众转为爱面子的中国人定制。扯远了,大众呢它就是提速快,调教偏硬所以高速跑起来感觉沉稳,这是婊子车给不了的,所以给自己的定位,高速快速路二级路居多,继续选德系。 2、速派的行驶感受:正儿八经的德系车,高速沉稳,目前最快开过152,稳如老狗,这点就甩日系车几条街了,而且提速很快,缺点是容易超速,2.0T低功率动力源源不断,已经够用了没必要上380,上了120迈后排后排有共振,这是掀背车天然缺陷。我的配的是邓禄普轮胎上了100胎噪偏大。 3、过不平整路面:目前行驶4500公里,总结起来就是过小的减速带滤震效果不错,过大的坑,反馈很明显,相比于日系车属于偏硬的调教。 【空间表现】 1、本人身高170,后排空间真的大,比2900的君威空间大多了,不过比迈腾帕萨特后排稍微差一点。 2、后尾箱:掀背式,无敌大空间,比我的明锐还要大,平时出行能装很多东西谁用谁知道。 【乘坐体验】 1、真皮座椅,坐起来比较舒服,前排电动调节,座椅通风加热,副驾还带老板键都是非常实用的配置。 2、后排空间大,问了老妈感受,基本上没有异味,座椅比较软坐的比A4L舒服,但是没有天籁座椅那么柔软。 3、隔音:一般般,比日系车好,比不了君越,金牛座这些,试了朋友的金牛座,那个隔音真的无敌喜欢的朋友可以考虑美系车,抛开油耗和耐用性不说舒适性真的是一流。速派的隔音比帕萨特、迈腾大一些,主要是掀背式设计带来的物理缺陷。 【油耗】 1、1.53吨的车重,却非常省油。高速占50%总里程:高速平均油耗5.5-6,最高车速150,最低的时候就是塞车60码这样的龟速行驶,平时车速就110-120,可以说这个表现,2.0T的发动机还是超级省油的。 2、快速路10%总里程:平均车速70左右,平均油耗6左右。 3、城市拥堵路段+农村烂路40%总里程:平均时速20左右,油耗比较惨,平均8-9个,没办法,堵车路段不是涡轮车的强项。 【保养】 还没有首保,等过了首保再来反馈。 【提车价格】 豪华版,裸车172000+购置税15200+保险5000+其他费用3000,落地价195000。属于偏贵了,希望购买的朋友们可以再杀杀价。不过这已经是我问了市内所有儿子店得到的最低价。

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    2021-12-03

    凡夫俗子这伙计开车不一般,60码在他看来都是龟速。

    二连的月光斯柯达车主,都是低调懂车的人,另外你对鬼子车的看法,俺喜欢

    恶魔猎手2019最快才开到152就说稳如老狗,你是没开过同级别的其他车吧

    点评车型: 2016款速派 TSI330 DSG创行版

    2.61一般

    17年一月上牌,目前是21年9月,行驶了131000公里了,按照家用车来说我这个里程有点多了,平均一年在2.5到3万公里,油耗平均下来差不多9个油吧。 我先给各位说优点吧,空间够大,尤其后备箱,动力也还可以吧,挂上s档动力响应也算快,好了,优点就这么多,接下来我来说说我来评论的重点吧。 一,新车开了3000公里以后变速箱换挡的异响就开始了,声音主要出现在1-2,2-1换挡的时候,还有重刹车后由高档位向低档位跳档的时候,尤其是跳档的时候,哐哐的响。 二,在1万5000公里左右时候水泵坏了,漏防冻液,走索赔换了。 三,具体什么时候我记不清楚了,发现左右车身不一样高,在8万公里时候自费换了俩前轮的弹簧避震,换完还是不一样高。 四,8万多时候右半轴和右平面轴承坏了,走索赔换了。 五,这是本次的重点,2021年9月12日,地点在北京7环上,在经历一次深踩油门降档超车后,突然报变速箱故障,没有1357奇数档了,好在还有246档,勉强把车停到路肩,真TM吓死我了。后来把车送到4s店,经检查是机电单元控制模块坏了,我也在网上查过,这个机电单元故障率非常高,在此劝想买双离合,尤其是大众双离合的车主请谨慎选择,保命要紧,这个控制模块有两个,一个控制奇数档,一个控制偶数档,只坏一个,还有另一个勉强开,如果两个全坏,那自求多福吧,另外据我了解,这个机电单元设计上有缺陷,坏与不坏不仅是运气问题,也是时间问题。 这个车也陪着我快5年了,刮风下雨也都是它替我挡的,虽然配置上已经跟不上现在新出的车了,但感情还是有的,好了,就说这么多吧。 图一是新车还没上牌时候拍的,图二是前文说的变速箱故障时候拍的,因为变速箱故障导致发动机报警灯亮起,图三是今年保养一直在用的机油。

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    2021-09-15

    贵州闯王轮毂是多大的?

    .G.U.我去年买的280舒适,才做了第二次保养,怎么就发现防冻液液面已经到最低点了,这消耗正常吗?我第一台车,啥也不懂

    LYT845我的也挺多问题的,空调压缩机哒哒的响,折叠后视镜也响,打方向也响咯噔咯噔的,刚着车打开空调没反应,要等一会才行,

    点评车型: 2018款速派 TSI330 DSG豪华版 国V

    3.83良好

    【油耗】 还行吧,基本上市区11-13个油,郊区6.1-7个油,综合8.5左右。 【最不满意】 左侧中控异响,车机出现几次卡顿,右后侧车窗偶尔出现升降问题。 【亮点配置】 发动机确实牛逼,EA888,7档湿式双离合,比帕萨特迈腾都较早使用的平台!三大件同帕萨特迈腾! 【动力表现】 1.8T的动力杠杠的,一脚油门下去突然就窜出去了,挂上S档你想想吧,够用! 【保养】 很便宜,小保养大概500左右(灰壳全合成6升),大保养目前还没有。 【驾驶感受】 滤震确实给人感觉过于真实了,呵呵!方向盘指向性有待提升,期待新版车能够做到指哪打哪!胎噪在高速120以上的时候明显有感觉,因为掀背设计所以风噪稍微大了点。不过对于这个价位的,还是可以的! 【维修成本】 大灯千万不要搞坏了,听说维修很贵。目前就两个门被撞坏过,共计1000~2000左右钣金喷漆搞定!

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    2021-11-11

    山山1987请教一下,掀背和风噪是什么联系

    一心一意叶子GTm大灯才一千一个,不贵

    Fan0419兄弟,18款速派1.8 330有出手吗??求购

    点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

    3.64良好

    14年初购买,平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多,感觉还是非常不错的一款家用买菜车。 大众二代ea888出了名的毛病多,进气道积碳,烧机油,废气阀,涨紧器,正时链条,水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以,没怎么烧机油,也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。 变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点,皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网,基本不会出啥故障,稳定性还是相当好的。 车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启,拉个东西十分的方便,我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。 底盘的行驶品质还是相当的大众味道,但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装,非常的好用。 车子坏过一次变速箱散热器,索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好,碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个,其他的倒没什么问题感觉质量还可以。

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    2022-09-25

    flylov我家的也是14年买的 虽然老 还是很好开

    落大雨l跟我的一模一样,我的15年的,这车油耗高了点,其余真没啥,发动机有点渗油

    淡泊的柳叶6Sg对一台13刚改款的速派手动1.8T心动。但是如果真的是EA888就会担心了。

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4优秀

    当时提车挺快的,因为工作急需用车,并且是外地提车,所以一开始先在电话里谈好了,到4s店就验车交钱,上午到的,中午吃了个午饭,两点左右就把一切手续办全,直接回家了,提车过程比较顺利。 目前开了三个多月,总体感受挺好,毕竟价格在这里,不能要求太高。买的是白色,当时现车也只有白色的,看起来还可以,现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看,不过和黑色对比感觉还是黑色好看,哈哈。(本人九零后,感觉开这个车也不算太老,不会存在找不到对象的情况,哈哈哈哈) 内饰什么的就不用有太大期待,很平凡,不过看起来也很干练,开了那么长时间也越来越顺眼。 配置的话,我的是舒适版本,没有自适应巡航和电尾门,不过基本家用配置基本都有,要是追求高配置,就得上豪华或者380了,感觉没什么必要,330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。 至于动力方面,我这台是2.0低功率,跑过两次高速,平时都是上班用,动力对于我来说是足够的,在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。 空间没得说,前排放到舒适,后排坐着也很舒服,不过不能翘二郎腿,平时家用足够了;后备箱的空间就不用说了,基本当小货车用。 操纵性也还行,方向指向性也挺好,对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了,毕竟没有对比,不知道别的车什么样子。 舒适性的话,座椅偏硬,虽然有多向调节,但是长时间开车之后,后背和腿都有点不舒服,过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫,尤其是一升二,降挡倒是没感觉。 总的来说开起来还可以,对得起这个定价,毕竟在b级车里算是低价了,性价比挺高的。(图片是懂车帝里找的图片,自己的车好久没洗了,并且是突发奇想写评分,也没有准备图片,反正长得一样,凑合看吧,嘿嘿)

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    2021-11-08

    我欲乘风3919我今天下定金了,明天提车

    不想上班的小峰我前天提的330舒适版黑色

    手机用户6603517533舒适版能选装吗?比如价格并线辅助电动尾门!

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位,它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾,比较早的采用MQB平台,而我们国内随后引入新一代速派,经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比,比迈腾和帕萨特都要便宜不少,综合品质却旗鼓相当。要细说的话,速派的外观比较中性,没迈腾、帕萨特那么时尚、运动,但是速派的尺寸同样偏大,中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力,前段加速积极,中后段开始滑落,趋于平稳;一脚油门踩到底,变速箱降挡积极,左右猛打方向盘,悬架对车身支撑比较有韧性;换挡相对平顺,没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点,掀背式的尾门比起迈腾要好用得多,并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气,这点不如迈腾、帕萨特,但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机,官方百公里加速时间为7.9秒,在高速公路时有胎噪和风噪,不算强烈,强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg,其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价,本文的2.0T中配车型优惠3.8万元,裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系,和帕萨特、迈腾同款,不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

    2021-12-29

    Nirvana6330其实速派是个好车,国人就是不认,主要也是好车型斯柯达引进不来,现在速派还要取消高功2.0T真是愁人啊

    用户8085642215212那个地区的大哥,优惠3.8万呀

    希望7108一箱油1000公里那种?

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    3.29分“良好”
    红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW

    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说(此处删除一句话) 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。