点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.14分“良好”

裸车价我忘了，反正总价13，当时看车那可是曲折的很，最开始看福特锐际，当时看车有几个条件，2.0高功率，4区，AT变速箱，看了锐际，领克03+，雪佛兰的那个什么玩意，叫啥想不起来了，后面一考虑，我一吃泡面舍不得加火腿的人。想啥呢，后面就去看了迈锐宝和天籁。最后发现还是有点贵，后面看了丰田奕泽和领克02，真的喜欢奕泽，但是老婆说空间小，中间还看了马自达cx4，最中意的是cx4，但是吧后面没买，有天晚上带老婆去了斯柯达，当时看了几个月，不想在看了，正好她喜欢这车，就订了，哎，讲真的，买车一定要选自己喜欢的，不然，后面怎么弄都后悔，我对这车吧不是特别满意，第一，内饰不好，座椅长途很难受，前轴3千公里就坏了，这质量，你们别买，还有动力弱，当然了，也没想象中的那么弱，比同事的长安cs75 1.5t的要好一点，但是这动力调的特鸡贼，低速还行，高速无力，买车跑了一千公里吧，就开车去了一趟贵州，2000公里，可把我开死了，湖南贵州的高速，坡道多，隧道多，弯道多，刚上100，隧道来了，慢慢提速，那个时候真感觉这车动力太肉了，那一路上开的我想死的心都有了 【购车经历】 这事也很恶心，买的时候，库存车，这销售玩了个文字游戏，说半年以内，他妈的，五个多月，提车还把所有的保护膜都撕了，我还把他们4s店给投诉了，后面也不了了之。懒得找他们，不然我能把他们怼到墙上下不来？ 【驾驶感受】 反正德系车的味道吧，动力弱鸡，以后不会考虑1.2的这种动力了，关键是他也没怎么省油，市区7到8个油，这点真后悔死了 【保养】 你们能想象这破玩意小保4s店要800吗？这1.2的排量，保养出了2.0的价格，还要加95的油，没贵族命，得了贵族病，两个字，垃圾 【油耗】 市区7到8，狠一点能到9，高速五个多，就那样吧。 讲真的，如果人家要买，我真的不推荐斯柯达，如果徒便宜。可以买捷达那个suv，如果一般，直接买大众不就行了，何必选个中间的斯柯达呢，这车最近跑的很多，现在才四个月吧，我都跑了一万公里了，但是基本上都是长途，反正一个人，不拉什么东西，动力还行，跑到170不敢跑了，过年拉两个人。在带了200斤腊肉，完全跑不动，有动力需求的，油耗需求的别买，市面上动力比他好的油耗还比他低的有很多。比如马自达cx4，去年买了房子，手里面没钱，这个车算是过度一下，用两年给老头开，所以当时也没想那么多，说多了都是泪，

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 1.5L 自动旗舰版

3.71分“良好”

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 1.5L 自动旗舰版，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，基本没有什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是118900元，裸车价格是118900元，购置税10000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在136000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间不算太大，但空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部还有足够的空余，前排的驾驶空间较为宽松，后排空间相对于前排活动空间没那么好，腿部空间还是很不错的，大概有个1拳4指左右的距，平时后排2人轻松，但后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，车内的小储物格设计的比较实用，可以放点钱包钥匙充电器等随身物品。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力112PS，最大扭矩145N·M，虽然只有1.5L的动力，但车子在起步时没有出现迟缓的现象，动力输出偏向轻柔，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，驾驶这款SUV也能得到不错的速度与激情，而变速箱在省油和平顺性上也做足了功课。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，转向轻巧，精准、过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯，刹车与油门也很灵活。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，他的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，行驶在路上还是很平稳的。 关于保养：柯米克GT这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤还有空滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次，价格在500-600左右

点评车型: 2021款柯米克GT 1.5L 自动旗舰版

3.9分“良好”

买车前也比较过其它品牌,国产的,合资的,最后还是选了斯柯达，以前是斯柯达明锐，可能年纪大了,心态原因，怀旧情节。 先说一下外观吧,这个价位的车,也别奢望太多,中规中矩,铁皮多过塑料，比国产的要肉。 再看看内饰,斯柯达的内饰谈不上精致，满满的塑料味,官方介绍是简致，万年不变，其实就是小气,不求上进，国产品牌都会给人眼前一亮,各种黑科技,如果你选了斯柯达，那就得接受,花里胡哨是一个也没有，就那么几个按钮。同样出自上汽，座位也比途岳的差，还吹嘘运动座椅，真心不舒服，开车时间长脚 麻,腰痛，脖子酸。这个真不符合德国人的匠人工艺，毕竟一台车别的不说，主驾位的舒适度要达到一个标准,才不至于寒了老客户的心,至了新客户的步。 车身五开门,尾门也要吐槽一下,大力，再三大力才确保尾门关好，不多几次等你进到车内看到尾门开着的标识，心情那是十分的郁闷。08年的明锐都有的窗户一键升降，到了22的柯米克身上，居然只有主驾窗才有，柯米克的设计师,你出来一下,你是远古时代的吗?你家没米下锅了吗?你也太小家子气了。谈谈油耗吧，同价位油耗柯米克属于稍低那种，毕竟动力只有这么大，市内一般9-6百公里，省道国道一般7-5百公里，新车还没过首保,高速没上，三个月开的最低是4.8百公里。 三大件应该还是过硬,不过7挡干式双离合不知道后续保养怎么样，比自然吸气应该是要贵。疫情当前，我们这个4S店连销售都差不多跑完了，没销量，期待斯柯达在车海里别沉 了，品牌不宜，且行且珍惜。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.72分“良好”

不知不觉已经过去一年了，我也来分享一下我的用车感受，大家参考一下。 【购车经历】 我是20年12月底提的车，落地12.5万元。本来打算买大众探歌的，结果4s店看了一圈，发现大众车就是比斯柯达贵（同配置），最后选择了柯米克1.2t旗舰款，我想要的功能基本还有，可以说都很实用，自动巡航，自动大灯，自动雨刷，自动空调，carplay，同配置的探歌除了是1.4t，价格比这款车贵了2万多。目前行驶里程3.3万公里，车况良好，没有发现任何问题。 【驾驶感受】 动力方面还可以，之前一直开大众探歌1.4t，对比下来除了上坡，其他时候感觉都差不多吧。上坡时候涡轮介入慢，可以提前缓加油门，开习惯了就好。 【油耗】 综合油耗5-6，平时郊区比市区跑的多一些 【保养】 3.3万公里，一共保养了5次，首保是送的。4次保养套餐1700左右，平均每次425元 加油一直加的是92号汽油 【最满意】 油耗，空间，外观 【最不满意】 后悬架硬，偶尔有异响，后来发现是车里的小物品，主要还是硬塑料的毛病吧，其他的都可以 【总结】 总体来说这辆车外观，油耗，空间，动力都还不错，如果要说缺点，那就是合资车的通病，配置低，不像国产车那样，不过买车大家还是要看各自的需求点，各有利弊，分享完毕，欢迎评论。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.86分“良好”

【最满意】 动力配备比较实用，这台车配备的是1.2T发动机，在日常驾驶过程中，比较省油，我从里程表3180公里开到3347公里，一共行驶167公里，油表只下掉了两格。当偶尔想跑跑山，直接将动力切换到S档，动力就变得激进一些，能够带来一定的驾驶乐趣，所以，这套动力是一套实用且有趣的动力组合。 【最不满意】 内饰缺乏几分新鲜感，看上去和我之前的POLO差不多，难免有些审美疲劳。 【驾驶感受】 作为一个只有1.2L排量的车型，整备质量1360千克，这台车在没有很多山路的市区开还是很灵活的。但是在坡道上开，动力偶尔就有些疲软，尤其是在回头弯的陡坡，当速度降下来，完成转向，再次提速的时候，动力就差点意思。切换到运动模式，就可以解决这个问题。 【乘坐体验】 整体空间相对宽敞，但是，后排座椅偏硬，影响乘坐舒适性。值得一说的是，它的后备箱空间比较大，能够放下一辆小型的自行车，后备箱空间实用。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

现在年轻人选车时越来越注重自己的个性，特别是在SUV领域，那些个性十足的SUV都会有比较高的关注度。而本次我们也拿到了主打个性、时尚的斯柯达柯米克GT这款车型，看看它的表现如何。本次测试车型为柯米克GT 2020款 TSI230 DSG旗舰版，车辆的车身尺寸分别为4409×1781×1606mm，轴距为2610mm，定位于5门5座小型SUV。  购车价格：这款车型的指导价格在12.59万元，目前济南地区优惠后的价格为11.49万元，加上10168元的购置税，5715元的保险，420元的车船使用费和500元的上牌费，全款买车一共需要131703元。如果选择贷款方式购车的话，我们按照首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%计算，首付需要准备51273元，24期月供3520元，贷款一共花费135753元。 动力：动力搭载的是一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩200N.m，变速箱则是匹配的一台7挡双离合变速箱。动力表现上以平顺性为主，在起步阶段动力表现的比较柔和，不过当转速超过2000rpm之后，动力输出的就有比较明显的提升，动力响应和加速性都更加迅速。加速测试时，整个过程比较平稳，并没有特别强的爆发力，车身姿态控制的比较好，最后实测的加速成绩为11.7秒。  刹车：刹车的表现不错，刹车踏板调校的比较灵敏，初段就有很强的制动力。全力制动时，前悬架的支撑性不错，并且制动力输出的非常均匀，能够让驾驶者有很强的信心。最后实测的制动距离为38.5米。 油耗：大众的小销量涡轮车油耗的表现一直不错，而我们测试的这款车型工信部油耗在5.8L/100km，数据上还是不错的。而我们实测的油耗也不错，百公里综合油耗为7.2L，一共测试了102km的路程，包括了城市拥堵路段、环路通畅路段和18km的高速路段。 噪音：车内噪音的表现中规中矩，怠速阶段和城市行驶时，车内噪音抑制得不错，整个行驶过程比较安静，不过高速噪音表现比较一般，发动机噪音和路噪都比较明显。从数据来看，我们实测的怠速噪音值为41.2分贝，60km/h速度下噪音值为60.1分贝，80km/h速度下噪音值为62.8分贝，120km/h速度下噪音值为69分贝。 空间：作为小型SUV，车内的空间表现还是不错的。本人身高1.8米，乘坐前排时将座椅调到最低后，头部还有四指的空间。而这时保持座椅不变，再进入后排后，头部空间为两指，腿部空间为一拳，对于家庭用户来说够用了。不过后排中间座椅的凸起较高，中间乘客的舒适性不是太好。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.57分“良好”

此次我们带来了斯柯达柯米克GT的试车报告，希望能为大家提供参考。 试车背景：本人身边有个好朋友，打算买台合资品牌的小型SUV用来日常代步，其实他家中已经有台老款的本田雅阁，一直都是他父亲来开，所以他平时上下班只能乘坐公交。加上工作两年后手中攒了点积蓄，买车也成为一件提上日程的事儿。在上周礼拜天他拉上我一起去试驾了柯米克GT。 试驾车型：2020款 改款 TSI230 DSG舒适版 价格：该款车型的官方指导价为11.89万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为10.59万元。加上必要花费11242元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4925元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在122067元。 空间：尺寸方面，柯米克GT的长宽高分别为4409×1781×1606mm，轴距为2610mm。此次试驾的车型使用皮/织物混搭材质的座椅，乘坐时的透气性还算不错，但不如皮质座椅来得舒适。舒适性配置有些“寒酸”，主/副驾驶座都没有配备电动调节功能，加热和通风就更不必说了。乘坐空间部分，以本人178cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部留有一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余四指，而腿部则有两拳以上的余量。柯米克GT的乘坐空间表现尚可，但后排中间地板凸起的有些高，所以纵向空间不算很宽裕。 动力：试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩200N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。老实说在看到柯米克GT的发动机数据后，我对它的动态表现并不看好。不过事实证明我此前的想法是有一些偏见的，由于车身重量偏轻的缘故，所以柯米克GT在初段加速时的动力响应还算不错，起步可以称得上很轻盈了。当发动机转速达到2200rpm上下时，动力会迎来一小段的爆发期。但是加速来到中后半段时，由于发动机排量偏小的问题，储备动力不算很充沛，不过满足日常通勤还是没啥问题的。变速箱的表现有些超出了我的预期，换挡时没有多余的动作，平顺性表现还算过关。 操控：在刚接手柯米克GT的时候，我对它的转向手感很不适应，总觉得过于偏轻了，试驾一段时间后开始逐渐适应，觉得在城市路段行驶时这台车特别容易操控，对于刚拿到驾照的朋友来说，也能轻松驾驭这台柯米克GT。底盘的调校很有德系车的味道，悬架阻尼软硬适中，过弯时显得很有韧性，尽可能的抑制车身侧倾。 噪音：从我的直观感受来看，柯米克GT对噪音的抑制能力一般，尤其高速行驶时会产生明显的胎噪和风噪。我们在试驾过程中也自备了噪音测试工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为40.7分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.7分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为62分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为68.6分贝。从实测数据来看，它的隔音表现跟我此前的预估相差不大，怠速状态下车内里的静谧性还算理想，随着车速的增加，噪音也会加强的趋势。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.5分“良好”

柯米克GT是上汽大众斯柯达旗下一款小型SUV，GT的后缀是轿跑SUV的意思，和普通版相比，除了外观上的变化，各方面的调校也更加运动取向，对于注重颜值的消费者来说尤其具有吸引力。 这款红色的车型，官方名称叫“魔力红”，我个人感觉跟马自达的“魂动红”还是有一定差距的，但也属于比较耐看型，和熏黑的进气格栅，银色的镀铬饰条，黑色的悬浮车顶搭配起来，整体视觉效果相当赞。 和普通版最大的区别，就在于溜背的设计，从B柱开始延伸至C柱一路下倾的车顶，从侧面看不再像传统SUV那样板正，有一些动感的新意。车身侧面和车尾还有红色“GT”标识，配上银色饰条，有种小钢炮的既视感。 内饰方面也是处处突出GT车型的属性，换挡杆、副驾右前方加上了“GT”标识，运动风格座椅用的是红色缝线，坐感偏硬一些，但包裹感还是不错的。 动力方面，搭载的是1.2T+7挡干式双离合的动力组合，最大功率85千瓦， 峰值扭矩200牛米，官方百公里加速11.5秒。说实话，这些数据怎么看都跟GT车型相差甚远，更像是样子货，但是呢要考虑到这毕竟只是一辆10万出头的车，而且是合资车，不可能像自主品牌那样的性价比，动力方面过得去就行了，不要要求太高。 而且这台1.2T发动机也是有些亮点的，起步时油门反馈比较灵敏，初段的提速还可以，因为它的涡轮介入大概在1500-2000转，从2000转时就可以爆发出峰值扭矩，应该来说低扭是比较充沛的。不过到了中段以后就有些疲软了，降挡没有那么快了，反而是在平稳巡航时升挡很快，保证了发动机转速保持在1000多转，所以油耗控制得还行，官方油耗为5.8L/100km。 关于干式双离合在起步和低速时的顿挫问题，确实能感受到一些，但不明显，建议在拥堵时切换到M挡，防止离合器片过热失灵。平时刹车时要踩到底，不要一直挂在D挡，起步时干脆利落，让离合器保持正常状态。 后备箱有463L的容积，在这个级别中算出色的，比柯珞克大一些，跟柯迪亚克GT版是一样的，平时家用装载足够，后备箱开口也足够大，大件行李也可以放得进。 空间方面，虽然是一台小型SUV，但后排空间可圈可点，正常家用完全没有问题。像小编这样1米7左右身高的乘客坐在后排，腿部和头部都还有比较宽裕的空间。 虽然是扭力梁后悬挂，但柯米克GT在行驶过程中并没有传说中的板车悬挂的不佳体验，经过坑洼和颠簸时能比较好的吸收和过滤震动，而在过弯时也表现出运动车型该有的支撑性和稳定性，可以说是在运动性和舒适性之间找到了一个比较好的平衡。 总的来说，如果10万元出头想买一辆合资车，对外观颜值比较在乎，对动力要求不高，斯柯达柯米克GT是一个不错的选择。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.64分“良好”

柯米克GT是一款小型SUV，TSI230 DSG舒适版是1.2T排量的入门级配置，官方指导价11.89万。 保养方面，第一次保养在5千公里。之后每1万公里做1次保养。基础保养项目是换机油和机滤，要大约410元。2.5万公里的时候要加换空气/空调滤芯，火花塞，一共大约要1500元。3.5万公里，做基础保养加换制动液，就要880元左右。6.5万公里大保养做项目项目，除了前面提到的项目还要换燃油滤清器，加起来大约要2000元。保养频次比较合理，费用也不算贵。 动力不错。1.2T L4涡轮增压发动机，最大输出116马力，峰值扭矩200牛米。中低速的时候动力拉升很快，起步的时候稍踩油门动力快速快速抬升，区别于单靠油门调节的敏捷，动力很有质感。动力储备充足，城市跑动相当畅快。红灯转绿灯的时候，很容易就脱颖而出。后段加速力还是不错的，高速巡航轻轻松松。不过120公里/小时的时候要进一步加速，后劲就比较一般。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘扎实而且有不错的韧性。悬挂对车身的支撑相当不错，中速过弯的时候自身姿态维持得很好，倾斜并不算明显。避震也还可以，对路面小的坑洼缓冲还不错，虽然小量路感会通过方向盘传到车内，但是没有摇晃的感觉。对于大的坑洼处理更好一些，车内没有大的弹跳。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

4分“优秀”

很典型的主打年轻人的市场，整个的外观没有特别的设计，主要是在细节处多了一些时尚的元素， 立体六边盾形的进气格栅搭配镀铬装饰和黑色的装饰条，立体感很强，两侧的獠牙式的装饰，也增加了不少个性的感觉。尾部异性的尾灯加上悬浮式的车顶运动感十足。内饰也依旧是家族式的设计，横穿中控的银色饰条上还有GT的标识，一体式的运动座椅加上刺绣的GT标识，进一步强化了运动感。 运动操控方面也非常不错，在玩车报告的金卡纳挑战赛中，以42s的时间成功通过了六个关卡，而且是在比较湿滑的地面，低扭的表现还是很不错的，车轮很轻易的就突破了抓地力的极限，通过连续发卡弯的时候车头很灵活，指向精准，过S弯的时候，底盘应对的很到位，没有出现推头和甩尾的情况，紧急变线的过程中，侧向支撑力很到位，ESP系统介入很及时，，而且绕桩的过程中，也没有出现轮胎离地和失控的现象。 制动系统表现也不错，是前通风盘后盘式刹车，在玩车报告的100-0km/h的制动测试中，连续10次重刹后，在第十一次的刹车的时候，制动距离仅有36.2m，对于一辆家用车来说，10次的重刹对于它的刹车系统没有明显的衰减。 整体来看，这款车的综合擦空能力很出色，依旧还是那款经济耐用，扎实好看的传统欧洲车。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.36分“良好”

柯米克GT他的定位是小型SUV，从空间表现来看，确实不够宽敞。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排的头部空间不到4指，腿部空间是1拳3指左右，宽敞度一般，并且不爽的是后排也没有USB/Type-C接口和后座出风口，差评。 走入内饰的时候，整体的触摸感确实是不佳，基本上触手可及的地方确实摸上去会显得硬邦邦的，并且方向盘只支持上下调节，这确实是有点的不友好了，差评。当然了，他的智能化水平还是值得点赞的，如8英寸的中控屏本身就支持CarLife和CarPlay，智能化确实不错，他本身也支持语音来控制导航，切歌等，这还是要点赞的。 柯米克GT搭载的是1.2T四缸发动机，匹配7DCT，他主打的是城市行驶的平顺性以及燃油经济性。正常的城市行驶中，还是较为好开的，并且油耗足够的低，城市行驶百公里油耗就是7.6L左右。不过他的舒适度表现不佳，时速40之后，整体的噪音还是较为的明显。对于这款车来说，当作是普通的家用车我认为还是不错的。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG舒适版

3.71分“良好”

柯米克 GT 是斯柯达的第二款 GT 车型，虽说命名“GT”，但事实上它的定位还是满足日常的代步需求。我更愿意把柯米克GT 看作是柯米克的 Plus 版，因为它无论动力、配置还是一些细节方面都在柯米克的基础上进行了一番升级。 柯米克 GT 的车长增加了 19 毫米，车身尺寸为 4409 毫米、1781 毫米、1606 毫米，轴距为 2610 毫米。在小型 SUV 市场，这样的尺寸属于中上水准。车身颜色上，柯米克 GT 新增了金色和红色。外形方面，柯米克 GT 的六边形前格栅造型更狭窄，拉伸了横向视觉宽度，配上蜂窝状下格栅，增添了柯米克 GT 的运动感。 动力方面，柯米克 GT 除了沿用 1.5 升自然吸气发动机加 6速手自一体变速箱的传统动力总成之外，还新增了一套 1.2 升涡轮增压发动机加 7 速双离合的动力组合，燃油经济性方面相较1.4T 发动机得到了进一步提升。 早高峰时段，在驶入高架之前，我们不断尝试着超车动作。涡轮增压发动机的优势在于更早地进入高扭区间，而这辆 1.2T 柯米克 GT 的峰扭区间也是来得极早，在 2000 转 / 分便能够输出 200 牛·米的峰值扭矩，并且能一直维持到3500 转 / 分才开始逐渐衰减。这对于静止起步超车绝对是一大优势，起码能甩开一众自吸车型。柯米克 GT 的方向盘很轻，电子转向系统介入得十分明显，方向盘的虚位较大。7 速双离合对于油门的响应速度相当灵敏，也相当乐于升挡，若非深踩油门，你几乎无法把转速抬到 2000 转 / 分以上。在经过高架转盘弯时，整个转向过程中，底盘的韧劲稍显不足，侧倾在这辆偏家用的柯米克 GT 身上较为明显。 柯米克 GT 内饰中让人印象最深的便是中控台右侧的银色饰条加上专属拉花和“GT”标识。这样的待遇在斯柯达所有车系中是独一无二的，这也成了整个内饰中辨识度最高的部分。余下的内饰造型基本与柯米克保持一致，只是在天窗尺寸上，柯米克 GT 有了长足的进步，用全景天窗取代了柯米克身上那个观感类似五六年前生产的小天窗。 空间方面，柯米克 GT 的表现基本与柯米克相当，即坐 4 人刚好，坐 5 人就显得较为拥挤。柯米克 GT 的后排腿部表现在这个级别中属于中上水准，头部空间也几乎没有受到所谓“GT”的影响。 在避过早高峰后，我们开始逐渐提速。实际驾驶中，这辆 116 马力的柯米克 GT 在动力完全释放后依然有着不错的燃油经济性。80公里 / 小时匀速时的转速维持在 1750 转 / 分左右，转速的提升也来得极为线性。深踩油门时，它不吝于连降两挡来爆发出充足的动力以供我们进行提速。在维持 80 公里 / 小时匀速的时段内，瞬时油耗基本维持在了 6.2 升 / 百公里。这对于一台 1.2 升排量的发动机而言，已经是个较为不错的成绩了。 在车水马龙的小路上，我们尝试驾驶着柯米克 GT 完成一把调头，在没有提前向右打半把方向的前提下，就从容完成了调头动作，其展现出了优异的转向半径。在经过碎石路面时，柯米克 GT 基本能够过滤细碎震动，所牺牲的自然是一部分路感。但毕竟这是一辆家用取向的代步车，舒适才是它考量的第一要素。 总体上，虽说冠以 GT 的名头，但在我看来它更多的是一种噱头。柯米克 GT 就是一辆升级版的柯米克，一辆非常适合年轻人的日常代步工具。它真的没有太多玩乐性可言，实实在在的燃油经济性是它的诉求所在。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 1.5L 自动舒适版

3.57分“良好”

小区楼下最近停了一辆新的柯米克GT，后来才知道是对门邻居的，虽然在路上这款车见得比较少，但外观还是比较大气的。后来坐在一块聊天才知道，家里有了二胎，之前小polo是结婚时候买的，有四五年了，所以想着换辆大点的车，后来就选择了柯米克GT。 （购车成本） 邻居购买的是斯柯达柯米克GT 2020款 改款 1.5L 自动舒适版，厂商指导价11.19万，和4S店谈价格谈了一个星期，最终优惠了1.1万，裸车价10.09万提的车，加上购置税8929元，上牌费和车船税920元，交强险950元，全险在4468元，落地价格在11.6万元，价格真心不贵，虽然说是小型SUV，但是父母不在一起住，空间完全够二胎的家庭用。 （保养成本）买车前，邻居对柯米克GT养车成本也计算了，首保免费，后期1万公里一次，除了保险、油费之外，日常小保养700元到800元，换算5000km的话，平均300元到400元。大保养不多，3万公里和6万公里，3万公里更换火花塞，加上小保养的项目，费用在1200元左右。60万公里偏贵一些，维护的东西比较多，机油机滤、各种滤芯、火花塞、刹车油等，费用2000出头。对于月薪6000元生活二、三线城市，也没有太大压力。 车型亮点： （安全性能）对于大部分家庭来说，汽车的安全性比较重要，特别是有老婆、有孩子。柯米克GT的四个车门都采用了防撞梁，顶部也有高强度钢材加强，发生碰撞时能减少很多冲击力。配置上也有8吋的中控屏幕，可以手机互联、GPS导航、倒车影像、语音识别系统，还是挺不错的。 （空间够用）在小型SUV里面，柯米克GT的表现还是挺不错的，相差他之前的老车polo要大很多。车长4409mm，宽度1781mm。一家人出行基本没啥问题，两个小孩体型比较小，即使是短途出游，带各种物品也能满足。 要说不足的话，就是柯米克GT的动力和车内内饰了： （动力偏弱）柯米克GT 2020款 改款 1.5L自动舒适版的动力是1.5L自吸发动机，112匹的马力和145牛米的扭矩，在同级车中属于比较弱的水平。无论是起步，还是超车加速，大多数都是乏力感，动力不强。当然有了二胎，肯定不飙车，比较佛系了。虽然动力弱，日常开车基本能满足，超车有点难。 （内饰廉价）内饰方面，柯米克GT伸手可及的地方，都是无情的硬塑料，新车的味道也比较大，现在领居一直在买祛除车内异味的东西。并且现在不让他媳妇和小孩坐车。 （总结）柯米克GT这款车的性价比还是不错的，能满足日常代步，安全性能也比较不错，长途短途也都能开。动力和空间虽然比较一般，对于普通家庭还是比较适合，不追求强劲的动力，慢慢开还是很舒服的。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

4.36分“优秀”

斯柯达柯米克GT与柯米克普通版相差的两万多块钱主要体现在外观和内饰的区别，GT版外观相对来讲更加运动，大灯造型也显得更犀利，并且采用悬浮双色车顶设计，GT版本使用了运动座椅，同时内饰也融入了大量运动元素，这些都是看得见的地方，那么看不到的地方体现在哪里呢，GT版本增加了1.2T发动机和7挡双离合变速箱，在驾驶感受上更上一乘。 今天试驾的就是一款1.2T车型，看到这辆车的第一眼就使我眼前一亮，黑色的车顶与车身颜色形成了鲜明的对比，很有冲击感。还有一处是我比较中意的地方，就是车顶行李架的配备，对于热爱自驾游的消费者来说，可以在车顶行李架上进行相应的拓展，比如在行李架的基础上安装车顶帐篷以及车顶行李箱。以此提升车辆装载量。 进入到柯米克车内可以看到，内饰布局虽然中规中矩，但是双拼内饰还是很令人欢喜，虽然没有很强的动力，但是中控饰板两侧专属的GT标识还是多少满足了我一部分虚荣心。同时，座椅的设计更加符合GT风格，首先是它使用了类似于赛车样式的造型，在头枕下方还有一个矩形镂空设计，并且还使用了与车身同色的饰条，可以说是车内的一大亮点，并且座椅看起来也很宽厚，乘坐感很舒服，长途驾驶也不觉得累。但是手动调节的座椅好像和整体不太搭配。 在配置上2020款改款GT TSI230DSG车型也不落伍，全系都标配了数字互联科技，车机内置了Smartlink智能手机映射功能，可以将手机上投屏在车内屏幕上，免去了低头看手机的坏习惯，在大尺寸中控屏流行的当下，8英寸的中控屏确实有些小。除此之外，全系还配备了自动空调带PM2.5过滤空气净化系统，对于有孩子的家庭来说，拥有这个配置也让家人可以不受空气污染的困扰。 后排座椅舒适度也很好，舒展性很强，身高183cm的我在保持前排座椅位置不变的情况下，进入后排，头部空间大概有四指左右的距离，腿部空间有两拳的距离，完全满足生活需求。但后排空间的地板凸起是个槽点，如果后排中间坐人的话，脚会无处可放。 后备箱采用的是上掀式开门方式，开门的角度更大，更方便装卸大件物品，而且在后备箱内部还布置了一块塑料板，可以将一些零零碎碎的东西放在上面。 动力上，1.2T发动机最大功率为85千瓦，搭配7挡双离合变速箱，在地板油的时候会有一丝延迟，但是如果不激烈驾驶的话，1.2T的动力不仅够用，而且还十分省油，百公里大概在6升左右，从颜值和实用性上来看的话，这绝对是一台家用好帮手。

点评车型: 2020款柯米克GT 改款 TSI230 DSG旗舰版

3.64分“良好”

本次测评的是柯米克GT，2020款 改款 TSI230 DSG旗舰版，现在这款车在市面上没什么优惠，优惠也就小小的1000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是125900元，裸车价格是124900元，购置税11000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在142000元左右。 空间：柯米克GT的车身尺寸分别是长4409MM，宽1781MM，高1606MM，轴距为2610MM，柯米克GT属于小型SUV，空间方面还可以，将座椅调整最低，测量到头部有约4指的富余量，前排的驾驶空间较为宽松，来到后排，头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离，后排坐3个人舒适没有那么高，因为后排中间凸起较高，第二排座椅还能够放到加长后备箱，而且本身它的后备箱也不小，在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗：柯米克GT搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力116PS，最大扭矩200N·M，起步时响应有点迟缓，不过当涡轮介入后，提速的表现还是挺不错的，时速在40-80km/H区间，加速感比较强烈，并伴随着推背感，当时速达到100KM/H以上，想要在加速相比前段加速会逊色一些。城区与高速的平均综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅柔软度还算不错，不是很软也不是很硬，舒适度刚刚好。车内的隔音效果不是很好，主要来源胎噪与发动机的噪声，时速在60KM/时，车内的隔音还不错，当车速低于60KM/H时车内会伴随着较大的胎噪与发动机声音。操控感觉真的棒，过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，在高速行驶时，整体的稳定性挺好的，在城区路况下他的行驶舒适性就大大折扣，在高速行驶时遇到碎石会给车身带来比较明显的跳动，后排的感受会比较深刻。 关于保养：一般情况下，5000km或者每六个月保养一次差不多就可以了，常规的保养就是更换一下机油机滤，最好全合成的机油，一次大概也就600元左右。