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    速派值得买吗_速派操控怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共213人评价
    18万-25万轿车总榜No.42
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.89
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.85
    • 操控
    • 3.78
    • 3.87
    • 动力
    • 3.81
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2023款速派 TSI330 DSG奢享版

    4.2优秀

    1.28日提车速派2023款330奢享。首付50%。两年零利率。银行到店面签。信用没问题的当时下款。下款后选车。新车验车。旧车置换。定做脚垫。都在一个院里。坐着等工作人员帮忙弄。最后提车。保险。服务费。旧车置换补贴。旧车折现(我旧车只值3000块)所有的加起来。落地价:167380。这个价格个人认为提330已经不错了。 提车后高速15分钟到家。出4s上高速。市区道路3公里。高速20公里。本人机动车检测行业。车接触的太多。速派你开起来。不像网上说的那么好。也不像网上说的那么次,(和迈腾帕萨特95%相似度) 先说不好的: 第一:北京今天天气7度。新车味儿太大。呛鼻子。通风5分钟。好很多。 第二:怠速隔音差。这个只是说防火墙隔音。你能非常明显的听到发动机的运转。前提是:只能说启动车不走的时候。周围非常安静的时候。不开音乐的时候启动怠速不行驶。不开空调鼓风机的时候。这个是非常掉价的(仅限于怠速状态)Ps:今日2.13日。跑了510公里。声音变小。冷车启动怠速噪音大。机油温度达到85以上的时候基本不仔细听听不到。有背景音乐(低音量)或者开暖风时候听不到。 第三:音响效果。说实话真心太一般了。调了均衡器也就那么回事。低音基本没有下潜。高音还不错。车门两个高音头能听到舒服的人声。中高音不错。Ps:今天2.13日,不是速派的音响不行,也不是机头不行,是多媒体机头没有很多调节均衡器的选项,解决方法上车自动连接carplay,酷狗播放高品质音乐,选择个适合的均衡器,发现就像换了一套音响,绝对够用! 缺点总结:以上三点是我今天实际总结出来的。但是凡事要从另一个维度去说话。速派这个价格。这个品牌所搭载的平台。不能把他无限放大。他是和帕萨特迈腾一个平台。同大众系列相比。比迈腾便宜5万。比帕萨特便宜4万。这个我认为是非常可以接受的。毕竟只花了A级的价格买B级。 再说优点: 第一:怠速行驶起来。变速箱闯动并不明显。一升二档转速过低。你需要非常非常细心的去感受。那细微的闯动。但是铁子。闲的么?开车感受它细微的闯动?给自己找不痛快?说回来:低速非常轻盈,正前,左右视线非常好,后视镜除外。后面掀背不如普通三厢车视线好,看着一条缝一样。正常开车,你体会不到那种所谓的闯动,比起17年的DQ380的1.8T迈腾来说,丝般顺滑。 第二:隔音不像网上说的那么次。但是也不是拔尖儿。这么说吧。开过迈腾帕萨特的。基本上一样。你也是需要关了音乐。细心去听网上所谓的漏风。嗡嗡的声音。的确有。但是非常不明显。还是那句话。你需要不听音乐。80去仔细听,100去仔细听,120然后去仔细听,嗯,你会发现的,的确比迈腾帕萨特的噪音控制差那么一丢丢,就那么一丢丢,说个参照物吧,对比保有量巨大的9代2.4雅阁,高速情况那是好了不少。再说句人话。水平值这个价。速派的隔音不会让你觉着廉价。 今天2.13日更新。 怠速时候噪音还是大。走5公里。基本没什么声音了。属于那种你必须关了音乐。关了空调。除了发动机哪儿都不转的那种。你才能听到咔咔咔发动机的怠速声。话说回来。这不无聊么?再有就是低速噪音。可能和原车邓禄普轮胎有关系。低速30-60的时候胎噪真心不小。但是上了80反而没那么大了。80和140相比噪音没有明显加大。这个就很费解。所以跑高速来说。这个噪音完全可以接受的,全油门时候拉到换挡发动机噪音控制的还不错,至少不会让你觉着声嘶力竭的感觉。噪音和家里的2.4九代雅阁相反,9代雅阁低速噪音不大,一上100那就没法听。速派是低速嗡嗡嗡。高速就正常,反而听觉上感觉没有那么大了。真费解的问题。(可能是与掀背设计有关系。) 第三:底盘与动力响应。底盘质感没的说。标准的大众风格。高速稳如老狗。低速一根指转动的方向盘。120巡航你就需要稍微用力去控制并线转向。循序渐进线性的感觉非常好。动力响应不必多说了。两个字:聪慧。低速不过一半油门。换挡积极。利用320Nm扭矩在推。油门很沉。给人的感觉就是不灵敏。和9代2.4雅阁等日系车比。很不灵敏。但是感觉不一样。日系车轻快。这个是沉重。是感觉在推着你走。一句话总结:日系车是用转速再拉。德系车是用扭矩在推。 我负责任的说。这种调教明显和BBA学的。让你觉着很稳重。但是也让你觉着低速大肉比。深踩油门。动力才彻底释放。动力好的车我也开不少。我负责任的说。这车动力家用。85%的人都可以了。已经超出够用的范畴了。 第四:与网上的说的对比。首先什么塑料门拉手一捏咯吱咯吱响。老款不清楚。2023款你捏吧。给你手捏酸了它也不响。说噪音大。怠速噪音糙的一批。但是只要行驶起来就好了。80和120?噪音没啥太大区别。新车最快就120。没再往上开。后期会更新。玻璃升降器说特别快。声音大。廉价。拜托2023了您自己试一试。同级正常水平。没那么不堪。

    2023款速派 TSI330 DSG奢享版 图 02023款速派 TSI330 DSG奢享版 图 0
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    2023-02-13

    G天马行空我的速派是19的330豪华当年落地20了,关键我置换的老车还值1.4个呢你这便宜这么多,哥们儿算抄上了目前开了3年多,跑了35000左右,总结啥毛病没有,风噪胎噪是有点,堵车严重的话双离合频繁起步停车顿挫也正常,迈腾帕萨特也一样该顿顿,切个S都能接受。网上车黑太多,叨逼的所谓天窗漏水,什么塑料异响,什么底盘不咋地啊,还有说配置低的好像,我都无语了~反正目前这些问题我都没发现,也许我这是假速派看了看你的帖子说的挺客观的,恭喜车友提车吧!对了,建议换嘉实多那金黄瓶的机油,比原厂的灰瓶的好很多,油门轻快,也更顺滑!个人感觉速派同级家用的话性价比最高~我这爱车三年多用下来觉得当初的选择没毛病!!

    鲁V好几个8大哥 330裸车14.19?确定不是280打错了 打成330了?

    用户1586052930597在这里蹲一个车友群

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.86良好

    今天要跟大家评测的是斯柯达速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 国VI,作为一款中型车,速派在国内相对要冷门一些,在消费者眼中,选择速派就不如去买帕萨特、迈腾,但实际斯柯达速派也有自己独特的地方。作为家族顶配车型,厂商指导售价在22.99万,裸车价格在207,900元,购置税在18,398元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在7078元,最终实际落地价格在235,306元。 购车险对比:在选择斯柯达速派之前,重点参考了丰田凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版。销量上凯美瑞要强势许多,但两款车驾驶起来从动力层次来讲,斯柯达速派要更强劲一些,毕竟搭配了涡轮引擎。而且在定位上斯柯达速派是一款5门5座掀背车,外观设计上要更拉风一些。从配置上来讲,斯柯达速派并不差,甚至比对手增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒、胎压报警、遥控升降车窗、360度全景影像、可开启式全景天窗、前排手机无线充电、转向辅助灯、大灯延时关闭、车内氛围灯、后视镜倒车自动下翻、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、自动泊车入位等功能。 提速:2.0T涡轮增压引擎,最大马力可达到220Ps,最大扭矩可达到350N·m,在传动系统上匹配7挡双离合波箱。起步全力踩下油门踏板前,选择关闭车身稳定系统切换到运动模式,最高转速能够维持在3000rpm,在加速过程中推背感受不错,并且车身姿态稳健,从最终实测结果来看,百公里提速成绩在7.26秒。 制动:全力踩下刹车踏板,斯柯达速派车头会有一定点头现象,但车身姿态保持不错,在制动力释放上持续有力,刹车后也没有出现热衰竭现象,只是轮胎抓地性一般,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在39.7米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.7L,新车到手之后,出了磨合期进行了全面油耗测试,在驾驶过程中保持标准模式,包含了城市路段以及高速路段,一共是跑了170公里,平均时速在45公里,最终实测百公里综合油耗在9.3L,需要注意的是斯柯达速派,平时候需要去添加95号汽油,所以用车成本上面会进一步拉高。 噪音:发动机噪声抑制一般,特别是在城市行驶的时候会显得严重一些,而跑起高速来,风噪跟胎噪抑制还行。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.8分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

    2021-03-09

    哼哈二将180直接加92一点事没有,4儿子就是这么跟我说的,已经加92跑了4年5万公里,没一点毛病

    好酒不见7995号汽油

    Lynnwei0321销售说2021旗舰版抢不到,坐标上海 除了保值率都非常满意的一款车,还在纠结

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.57良好

    【动力】速派搭载的1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。在市区路段驾驶,速派显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。低速挡的状态下挂档,车速与变速箱匹配到位,没有明显顿挫感,操作起来十分顺手。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【底盘/隔音】速派底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。 【悬架/转向】速派方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。 【空间体验】本人身高1米76,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳半的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离,腿部有两拳左右的距离,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤,同时腿部也能得到很好的活动。

    2020-12-19

    刘少197040381这车斯柯达速派不行,后悔买了,烂在手里了

    哆巴胺老邮差特别想入手1.4T标准版,不知道为啥在别人眼里速派这么不讨喜,很少有人建议你去买……我裂了

    絕蝂_冭孓我的速派也是1.4的,6万5变速箱就坏了,还好是离合器,机电单元没坏

    点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

    3.64良好

    14年初购买,平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多,感觉还是非常不错的一款家用买菜车。 大众二代ea888出了名的毛病多,进气道积碳,烧机油,废气阀,涨紧器,正时链条,水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以,没怎么烧机油,也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。 变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点,皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网,基本不会出啥故障,稳定性还是相当好的。 车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启,拉个东西十分的方便,我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。 底盘的行驶品质还是相当的大众味道,但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装,非常的好用。 车子坏过一次变速箱散热器,索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好,碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个,其他的倒没什么问题感觉质量还可以。

    2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版 图 02013款速派 1.8TSI 自动雅仕版 图 0
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    2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版 图 22013款速派 1.8TSI 自动雅仕版 图 2
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    2022-09-25

    flylov我家的也是14年买的 虽然老 还是很好开

    落大雨l跟我的一模一样,我的15年的,这车油耗高了点,其余真没啥,发动机有点渗油

    淡泊的柳叶6Sg对一台13刚改款的速派手动1.8T心动。但是如果真的是EA888就会担心了。

    点评车型: 2019款速派 TSI280 DSG舒适版

    3.71良好

    提车半年,也该交作业了。 作为90后,驾照到手就开始准备购车,一开始的目标车型是速腾,但谈了很久价格一直谈不下来,后来去看了看君威,销售态度太过恶劣,吵了一架后考虑了很久,期间又去看了思域卡罗拉雷凌,最后还是决定按照销售给的价格16.5落地拿下速腾,偶然间想起来曾经看过斯柯达的明锐,只是被机械手刹劝退了,但当时销售给我推荐了这款速派,于是我又联系了销售,心想着看完不满意的话直接去交钱拿下速腾。最后还是被这个车的超大空间和掀背以及价格给征服了。 关于这款车的优缺点,还是简单说一下,优点就是空间大,每个坐过我车的人都很满意后排的空间,大掀背后备箱更是能满足你过年过节送礼时的一切需求,尽管往里塞就行了。操控性也不错,转向很精准。 缺点的话第一个就是做工,确实比迈腾帕萨特差多了,有异响,虽然不是很严重,但偶尔啪嚓一声还是很烦。其次就是车机,太不智能了。剩下的就是胎噪减震硬这些大家都知道的缺点,我也就不细说了。 总体来说这是款对得起价格的车,虽然有些小毛病不过确实是可以接受,居家过日子的话买这款车不会错,如果是为了面子和保值率的话还是不要看这款车了,现在斯柯达的品牌力的的确确是太差了,很多人说我为什么不用这钱买大众或本田丰田的A级车,说实话,买车如果太考虑面子的话不如去买二手豪华了,毕竟我就这点预算,要买还是买性价比高额车,自己喜欢就好。 顺带一提,关于动力,我这款1.4T的动力没有说的那么差,我基本不上高速,平时上下班是城乡道路,超个车或者等红绿灯崩一脚还是可以的,就是上次碰到个同事的领克05,被他超了之后就没再追上他,等我到单位的时候人家都已经停好车到办公室了。

    2019款速派 TSI280 DSG舒适版 图 02019款速派 TSI280 DSG舒适版 图 0
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    2021-01-27

    好白菜都被猪拱惹有和我一样花20W买330豪华的嘛

    亭中饮浊酒前段时间去了趟邹城,跑出来了最低油耗

    哆巴胺老邮差特别想入手1.4T标准版,不知道为啥在别人眼里速派这么不讨喜,很少有人建议你去买……我裂了

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.79良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。 这款车定位5门5座掀背中型车,长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,官方指导价15.49万,目前平均优惠2.5万,裸车12.99万,购置税11102元,车船税420元,交强险950元,商业险4600元,上牌费500元,全款落地147472元。 空间:我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间为一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间超过两拳,头部空间为四指,后排空间在溜背车型中算是表现很好的了,座椅填充物软硬适中,对身体各个部分的承托都很到位,舒适性令人满意。 后备箱常规容积达到了570升,而且掀背式设计也带来了超大的开口和更高的空间利用率,轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还非常大,后排座椅还支持4/6比例放倒,最大容积能扩充到1680升,扩展性很灵活性都很棒。 动力:这款车搭载的是一台1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这台动力系统广泛应用在大众以及奥迪的车型中,匹配度很高,发动机低扭不是很充沛,油门初段也不够灵敏,车辆起步稍微有些肉,不过等到车速上来点之后再深踩油门就能获得不错的动力释放,应付城市道路行驶的提速、超车绰绰有余,而且发动机中后段也有点爆发力,虽说高速超车谈不上随心所欲,但也不至于力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为8.62秒,日常代步足够了。 7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫感,其他大部分时候它的平顺性都很好,换挡逻辑清晰,升挡积极且速度很快,换挡动作也很柔顺,只是降挡时稍微有些拖沓,动力衔接不够紧密,但瑕不掩瑜,这台变速箱称得上同类型产品的标杆。 底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合,底盘质感出色,调校偏舒适,悬架对于细碎振动的过滤很彻底,在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时,悬架也比较有韧性,能最大限度柔化冲击感,过弯时也能提供不错的支撑性。转向力度轻柔,是大众系比较典型的调校风格,方向盘能提供一些路感,指向性也比较精准,车身的反应速度也不算迟钝,开起来很轻松。 油耗:为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了230公里的实际油耗测试,经过了城区、环线、拥堵三种路况,车辆平均时速33km/h,共计消耗燃油18.86升,百公里平均油耗8.2升。

    2021-04-23

    牛掰克拉斯1现在买19款的库存车,还行吗?

    123456LC12你用那个机油

    用户2558719213310综合优惠4万,购置税对半,重新算一算

    点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

    3.64良好

    大家好,先请大家原谅,我点评的分数比平均分低不少,因为点评的车型是中型车,搭载的是1.4T发动机,且是低配入门车型,配置相对低。 【满意】 1.外观辨识度较高,都说懂车的人选斯柯达,速派作为帕萨特和迈腾的姊妹车,其个性化更鲜明一些,比如掀背的尾门,这是迈腾和帕萨特都没有的,能够装载更多的大件。同时车身外观采用硬朗的线条,更体现这款车的年轻定位。 2.底盘行驶质感不错,标准的德系轿车,1.4T的发动机在这台车上看起来很小,实际上也足够日常使用;在高速驾驶时,满载动力可能有所不足,但在城市道路中,提速还是很快的。 3.空间很大,无论是前排还是后排空间,都有着充裕的腿部空间,家用绝对足够了。之前试过5个成年人,都可以轻松坐进去,不拥挤。 4.性价比很高,裸车优惠之后不足15万元,除了美系车之外,它是能够买到为数不多的B级轿车。 【不满意】 1.双离合变速箱会卡顿,在低速换挡切换的时候比较明显。和2.0T车型有所不同,1.4T采用干式双离合,还是有点害怕会出现故障。 2.车身异响,由于车身结构的原因,尾门会有异响。 3.座椅舒适性比较差,长时间乘坐会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升,日常试驾驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

    2022-06-30

    糜失本性1希望多测试一下销量高的版本,1。4t的买的人不多吧

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.79良好

    作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是斯柯达速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版。从定位上看是一款5门5座掀背式中型车,空间上并不小,长宽高分别在4869×1865×1489毫米,车身轴距在2841毫米,常规状态下行李箱容积在570L,后排座椅放倒后最高可以扩容到1680L。厂商指导售价在15.48万,江苏地区裸车价格在13.29万,购置税在11,761元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在5140元存款,购车落地价格在151,680。手头资金如果有限,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在39,870元,含贷款利息落地价格在158,658元,比全款购车多花费6978元,月供在2778元。 提速:从动力上看采用1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,传动系统上匹配7挡干式双离合波箱。在提速测试前,选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,全力踩下油门踏板,起步车轮没有出现打滑现象,车身姿态保持不错,加速过程中提速感受一般,中后段动力会走低,从实测数据来看,百公里提速成绩在8.75秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,车身没有明显点头现象,刹车力度释放线性不错,只是在中后段会出现轻微热衰竭现象,基本不受太大影响,轮胎抓地力一定程度上拖了后腿,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.75米。 油耗:工信部百公里综合油耗在5.9L,德系车在油耗控制上不算差。我自己是行驶了多个路段,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了102公里,时速在40.2公里,实测百公里油耗在7.6L。在高速路段一共跑了162公里,时速在115公里,实测百公里油耗在6.2L。 噪音:发动机声音不是很明显,本身就是小排量车型,跑起高速对于风噪以及轮胎噪音控制一般,特别是时速超过80公里以后。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.1分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.9分贝。

    2021-04-10

    天行健20111280的车船税420??

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.71良好

    一直有粉丝让我介绍一款性价比不错的德系家用车,要适合年轻消费者开,动力表现不错。正好最近试驾了朋友的斯柯达速派 2019 改款 TSI330 DSD舒适版,个人觉得是一款德系代步车。掀背式设计颜值上很拉风,作为一款5门5座车型,长宽高在4869×1865×1489毫米,车身轴距在2841毫米,整车提供3年或10万公里质保服务,车身重量在1.535吨。厂商指导售价在18.69万,目前江苏地区裸车价格在16.19万,购置税在14,327元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在5766元,全款购车总花费在183,923元。对于手头资金紧张的年轻消费者而言,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在48,570元,含贷款利息落地价格在192,417元,比全款购车多花费8494元,月供在3384元。 提速:动力上可以轻松满足家用,采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板,起步转速最高可以达到3000rpm,当然因此会导致前轮出现打滑现象,在加速过程中提速感受不错,有着很好的运动感受,从实测数据来讲,百公里提速是在7.91秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,斯柯达速派车身稳定性不错,刹车系统介入很快,并且保持着充足刹车力度,在刹车过程中曲线变化不大,保持稳定,轮胎抓地力则比较一般,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.6米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.9L,我自己是进行多路段行驶,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了100公里,时速在40公里,实测百公里油耗在9.2L。在高速路段一共跑了125公里,时速在109公里,实测百公里油耗在7.8L。 噪音:在怠速的时候,发动机声音明显,跑起高速来主要噪音来源是风噪。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.9分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.1分贝。

    2021-04-10

    用户9608619499335不知道大神们怎么测得油耗,上下班单程6.5公里,上班油耗会高些8个多点,下班一般7个左右。上高速之前上班早高峰走了市里一个小时的拥堵路段,济南的堵也是出了名的,表显8个多油,接着上高速跑了200公里,综合下来表显6.1,高速是定速巡航124公里/小时。

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.93良好

    购车成本:这台TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万,目前唐山地区优惠2万元,裸车20.99万,购置税17940.17元,车船税480元,交强险950元,商业险6100元,上牌费500元,全款落地价格在23.58万左右。 空间:这台车长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,定位中型轿车,我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部空间为1拳,保持前排位置不变来到后排,腿部空间将近3拳,头部空间也为1拳,整体表现还不错,溜背造型并未影响后排头部空间,座椅填充物挺软乎,包裹性也不错,舒适性令人满意。 掀背设计是速派的一大亮点,所以后备箱的实用性比普通三厢车强很多,首先开口够大,拿取物品很方便,而且内部也非常规整,常规容积达到了570升,能轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱,而且还能塞下几个双肩包,空间利用率非常高,后排座椅还支持4/6比例放倒,最大容积能扩充到1680升,装载能力很强。 动力:TSI380车型搭载高功率版2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机低扭充沛,油门调校也比较灵敏,车辆起步时很轻盈,在城里开完全不用为了动力担心,提速、超车都很轻松,高速巡航时的再加速能力也很强,突然来脚地板油甚至会吓到乘客,推背感很强,充足的动力储备能一直支撑车辆提速到160km/h以后,我们实测这台车的百公里加速时间为7.24秒,非常优秀的成绩。变速箱的表现很棒,换挡逻辑清晰,升挡速度够快,降挡也十分积极,低速顿挫问题也得到了改善,整体来说,这套动力组合的匹配度很高,开起来很顺滑。 底盘:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合,整体调校偏舒适,滤振能力很强,路面上的细碎振动能被完全吸收,在遇到连续起伏路面、减速带、坑洼等较大冲击时,悬架的回弹速度很快,并且动作很有韧性,车身不会出现多余晃动,整体性和厚重感都很出色,车内的乘坐感受很舒服,虽说是舒适取向,但在快速并线时,悬架也能提供足够支撑性,这就是典型的“德味”调校风格,很能营造出高级感。转向力度比较轻盈,但指向很精准,车头的响应速度也挺快,车尾循迹性也不错,车身的动态响应很灵活,不仅日常驾驶很轻松,而且还有一丝操控的味道。

    2021-04-16

    巫师克鲁格也不比帕萨特便宜啊你这是真爱粉

    牛掰克拉斯1这19款是库存车了,现在买可以嘛?

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.79良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下斯柯达速派 2021款 TSI330 DSG舒适版。 空间:速派定位5门5座掀背车,具体定位是中型轿车,它的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部有一拳余量,保持前排座椅的位置不动然后坐到后排,腿部余量超过两拳,头部有四指余量。 后备箱在常规状态下的容积达到了570升,掀背式设计也带来更高的空间利用率,放下20/24/28英寸三个行李箱之后还有很大的可用空间,后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后的平整度也挺高,扩展性和灵活性都很令人满意。 动力:TSI330车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力就十分活跃,油门也比较灵敏,车辆起步、提速都很轻快,发动机中后段也有充足的动力储备,高速超车很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为7.96秒,应付日常城市道路通勤和高速巡航绰绰有余。 7速双离合变速箱的表现令人满意,首先它的换挡逻辑很清晰,升挡积极,降挡果断干脆,除了在低速蠕行时会有轻微顿挫之外,其他大部分时间它的平顺性都很出色。 底盘:速派采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感出众,悬架设定偏舒适,能将路面上的小幅振动完全过滤掉,在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时,悬架的动作也很干脆,而且很有韧性,不能保证了舒适性,而且还有不错的支撑性。转向力度轻盈,指向比较精准,车头的反应也不慢,日常驾驶很轻松,但驾驶员从方向盘上得不到什么路感,长时间驾驶会比较枯燥。 油耗:我们对这台车进行了140公里的实际油耗测试,途径拥堵、环线、高速三种路况,平均时速32km/h,共计消耗燃油11.9升,百公里平均油耗8.5升。

    2021-04-24

    用户5811749920815销售太牛了,1.4t的21款直接17.5说老款便宜五千,价格不松口,然后我就走了其实挺喜欢这车掀背式后备箱的。

    一片空白4135六月份竟然只卖11台,优惠还不大,看看要挺到什么时候

    用户2202685493407这款车我也觉得挺不错,价格应该17左右可以落地的大众330,迈腾和帕萨特估计要21了。虽然车标和保值率低,完全可以考虑,

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.86良好

    1.速派这款车除了外观内饰整车的风格和帕萨特很像,但速派更便宜啊,所以推荐度比起帕萨特更搞一些。 2.外观上速派至少还是有很浓郁的德系车偏简单、硬朗的风格,只是内饰部分也有点过于简单了,当然如果你年过35岁,可能更容易接受一些。 3.动力部分,这款330版本的车型同样是186匹的最大马力,320N·m的峰值扭矩。另外整车质备是1535kg,比起帕萨特又轻了一点,186匹的马力对于这种标准尺寸的B级轿车来讲还真的是刚好够用的状态,超车不费力,大脚油门不窜头。变速箱还是那个老问题,就是低俗蠕行的状态下车子在二挡换到三挡过程中会有较为明显的顿挫,不过这个幅度是能接受的。 4.底盘部分的调校也跟帕萨特类似,更加的强调对颠簸的过滤,略微有些许余震传递到车内,但总体的舒适度是到位的,缺点就是牺牲了些支撑性和驾驶员对道路的感知。 5.空间层面,整车轴距是2841mm,身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间同样是比较宽裕的。另外座椅的支撑与包裹都做的不错,槽点是后排中央地台的隆起稍微有些高了,而纵向的长度又不适合把脚踩上去。 总结下来,虽说目前速派的终端的优惠力度一般,但其本身定价就相对合理一些,如果这款330舒适版车型能做到16万出头的裸车价格,其实很值得考虑。

    2021-03-09

    Nirvana6330这车右后视镜角度和帕萨特都一样 底盘调教也没差哪去,动力操控都一样,换壳车

    手机用户82798366289我刚买开了一个月,确实很好,不知道网上哪来那么多水军黑这车。幸亏当初没相信这些。

    湉湉超可爱所以我买了速派

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    4优秀

    良好的实用性和不错的经济性是人们选择速派的主要原因,它的外观设计偏向中庸大气,并不能讨年轻人喜欢,但是对35岁以上的中年人来说,很有吸引力。内饰的风格也偏老气,用料并不出彩,但做工比较细致,接缝整齐,在颠簸路面也不会出行异响。它的车内空间比较宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在无论在前排还是后排,头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间则能达到2拳以上,敲个二郎腿没有问题,并且坐3个人不会觉得拥挤,不过,后排地板中央凸起太高,而且中间坐垫也明显偏高偏硬,长时间乘坐比较难受,只能用来应急。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和门板储物格都比较大,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的手机位,杯架的尺寸和间隔比较合理,大杯子也能轻松放下,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品可以轻松找到合适位置,随手拿取的便利性很好,而掀背式后备箱更让它独树一帜,不仅开口很大,而且容积达到了570升,中远途自驾游也能装下足够行李,虽然后排座椅折叠后坡度较大,但这种扩展性和实用性在同级别同价位的车型中已经出类拔萃。 在实际驾驶中,1.4T在起步阶段偏肉,在30km/h后才能变得轻快,在高速上感觉爆发力有些欠缺,但加速超车仍能及时响应,而2.0T发动机无论高低功率,都表现出了不错的动力性,深踩油门还能带来一些推背感。7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换时有顿挫感,但速度起来后平顺性没有问题,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。它的底盘整体性很强,在颠簸路段也不会觉得松散,美中不足的是减震偏硬,对路面细碎颠簸不能很好地化解,传递进车内的路感较多,乘坐感受不够舒适,过减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感也很明显。隔音方面,60km/h以下的静谧性不错,虽有胎噪但并不扰人,但高速时风噪和胎噪明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,TSI380旗舰版既是顶配,也是全系唯一的2.0T高功率版本,如果终端价格不错,可以作为首选参考,否则,TSI330舒适版就足够了。

    2020-12-31

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.79良好

    【费用】厂商指导价是18.69万,优惠1万,裸车价是17.69万,加上购置税15655元,车船税480元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是20万左右。 【动力体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,匹配7挡双离合变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合,动力表现还是比较不错的。油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为7.2L(表显),国道路段百公里油耗为6.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.8L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上浮,相比同级别车型占有一定优势。 【底盘】采用前麦弗逊和多连杆独立悬架组合,日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。

    2021-03-16

    用户914001378648920不看帕萨特?

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.64良好

    【动力】速派搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,起步快油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快,同时动力输出也更直接,特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强。时速在60km/h以上加速,动力输出的持续感更强,即便车速已经超过100km/h,仍能感受到它还有着相当不错的动力响应。 【转向/悬架】速派转向手感偏沉稳,在高速并线时不会过于紧张。方向盘的手感不错,即便是长时间握持也并不会感到不适。速派采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。 【油耗】速派的油耗表现在同级车型中属于中等水平。如果在关闭空调的状态下,市区油耗每公里为7.2毛左右,国道油耗每公里为6.7毛左右,高速油耗(平均时速100km/h)每公里油耗为6.2毛左右,夏季开空调的状态下,油耗会有轻微下浮。当然,每个人的驾驶习惯以及路况不同,以上油耗也只能作为一个参考。 【隔音】速派的隔音效果不是很好,时速在40km/h以下,车内静音效果还不错,但是时速达到60km/h时,发动机的轰鸣声和胎噪就比较明显,有轻微风噪但不明显。时速达到80km/h以上,发动机的噪声从机舱处传来,虽不算刺耳,但有点恼人,需要把音乐调大声一些才能缓解。而胎噪也比较明显,风噪则从两侧后视镜位置传来。

    2020-12-23
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    3.29分“良好”
    红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW

    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说(此处删除一句话) 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。