点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.57分“良好”

【悬架】速派车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【动力】速派搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。 【隔音】速派隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

3.71分“良好”

看着周围的小伙伴都有了自己的小汽车，我也蠢蠢欲动，最终说服了老爸资助我买台车，跟老爸商量以后决定试驾速派，下面我就来说说我的试驾体会。 外观：外观整体大气，没有花里胡哨的装饰，比较低调有内涵，转向辅助灯采用了细长的样式，看上去很犀利，机舱盖上的线条充满力量感，车身侧面线条修长，车尾尾灯和白色装饰相连，拉伸了横向视觉效果，字母车标让车尾更加时尚。 动力：这台车搭载了1.4T 150马力的发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，由于双离合变速箱保护，所以不能弹射起步，起步转速也比较低，起步以后连续轻踩油门，就能获得源源不断的动力，车子跑起来以后深踩油门，会有很强的推背感，切换到运动模式，油门响应更加灵敏，提速也更快，想超车只要稍微深踩油门就能有干脆利落的提速表现。 空间：这台车的尺寸是4869mmx1865mmx1489mm，我是1.79米的身高，坐在前排时，头部还有四指的距离，后排头顶有3指的距离，腿部有2拳的距离，后备箱570L，在不放倒后排座椅的前提下就能有不错的空间，家用非常实用。 噪音：静音效果不是特别好，发动机怠速的时候噪声比较明显，车速上了60km/h以后，风噪就很明显了，随着速度的增加，车内的风噪也越来越明显，尤其在高速上，车内静音效果非常一般。 购车费用：这款车的指导价为15.49万，目前没有优惠，裸车价为15.49万。另外再加上购置税大约13700元，车船税420元，交强险950元，商业险约5300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费175000元。 总结：今天带老爸试驾了速派，感觉更喜欢这台车了，首先是外观特别吸引我，符合我沉稳的气质，其次是内饰和乘坐舒适度不错，方便带家人出行，后备箱的空间也很大，很实用，非常值得购买。

点评车型: 2016款速派 改款 TSI380 DSG旗舰版

4分“优秀”

斯柯达 速派380旗舰款 2016款（2.0T高功率，7速湿式双离合），此车车源很少，兰州乃至西北的4S店几年都没卖过此款顶顶配车型。16年7月上牌，里程4万5，不断增加中。新车开票价252800元，办齐落地28万。整车车况支持第三方检测！！！同年限、同配置、公里数8万的帕萨特要卖到14万大！！！ 车商勿扰，车商勿扰，车商勿扰。 1)动力总成搭载三代EA888 2.0T发动机，技术成熟，动力充沛。而车身设计依然采用了速派的经典掀背设计，相比普通轿车后备箱拥有更大开口，方便大件物品的取放，居家旅行非常实用。 2)顶配车型，各种舒适性配置自然是少不了：无钥匙进入和启动，自动空调与分区空调，Carplay，自适应巡航系统，自动驻车，主动刹车系统，车道偏离预警系统，倒车影像，电动后尾门，前排座椅加热通风，后排座椅加热，德国金榜（canton)音响12喇叭、功率600W等，配置到顶。 3)本车主对车辆比较爱惜，内饰成色很棒，方向盘和真皮座椅等常用部位使用痕迹较轻，车内干净整洁，外观漆面光亮，瑕疵较少。 4)两把遥控钥匙、随车工具说明书、交强险和商业险到明年5月随车赠送！！！ 有需要私聊。

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

3.93分“良好”

试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

小改款的车型，在外观上没有做的大的变化，主要是在细节处做了升级，比如，转向辅助灯的造型变得细长，LED大灯也变成了全系标配，车尾的变化比较明显，加上了SKODA的字母，镀铬饰条也延伸到了尾灯。整个视觉会觉得更加的宽，有了豪华车的感觉。内饰的变化也不大，主要是实体🛂的位置变了，仪表盘也变成了液晶设计，显得也有点数字感的味道。无线手机充电的功能也有了，不过就是这放手机的托盘有点小，放个iphone 8 进去刚刚好。 乘坐空间还算不错，坐在前排，178cm的人，头部空间有4指，保持前排不变的情况下， 后排头部空间有三指，腿部空间有两拳，虽然是溜背式的设计，但是基本上对乘坐空间没什么影响。但是后排中间的凸起，还是有点不舒服的。 动力方面，使用的是EA888发动机，搭配的是7速离合变速箱。这样的动力组合对于家用车来说，完全足够了。起步的转速能够达到3000rom，起步之后，动力响应很不错，基本上踩一脚油，动力很快就跟上了，无论是超车还是加速，表现都很不错。变速箱的默契也很好，没有什么顿挫感。百公里加速成绩为7.26s。 悬架是常见的前麦弗逊后多连杆的结构。整体调校偏舒适，乘坐起来是非常舒服的，在遇到坑洼地面的时候，没有余振的反馈，阻尼完全可以拉住弹簧的回弹。非常德系车的感觉。转向的手感也比较均匀，基本没有什么虚位。侧倾和转向都很自然。 整个车不太满意的，应该是NVH方面了。发动机的怠速声音比较明显，不过整体来说，这是一款各方面都还不错的家用车。既有动力，舒适感也足够，算得上很多年轻人的买车选择。

点评车型: 2021款速派 TSI280 DSG舒适版

4.07分“优秀”

【提车价格】 10.24郑州提的落地15.8，是2020.12的车 没有跟他谈裸车，所以价格是我猜的 【驾驶感受】 1.4T市区够用了，提了就跑了200公里的高速，120再加速动力也是随叫随到，座椅加热热的很快，基本上10秒就热起来了 舒适型还是可以的，毕竟这算是台家用属性大过运动的车 【乘坐体验】 主驾座椅很舒服😌，副驾就差点了，4项手动调节，这个车最大的亮点就是后排和大掀背 【油耗】 就跑了200公里，没法参考，不过油箱是真大啊，花我550加了一箱8块一升，ea211喝92应该也可以吧 【空间表现】 空间没的说，贼大，我身高188坐主驾也很舒适，后排就更不用说了 【最不满意】 暂时没有，等过了磨合期再写吧

点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG豪华版

4.36分“优秀”

【最不满意】 目前没什么不满意的，感觉当时提380就更好了！ 【油耗】 比较满意：尤其是高速巡航，夏季晚上空调设置24度，最低跑到过4.8百公里的油耗，相当惊喜！市区拥堵油耗偏高，10左右的百公里油耗，能接受！ 【驾驶感受】 舒适平稳，底盘扎实，方向感不错，有随速增益，开车跟公司的帕萨特和迈腾感觉差不多，很大众。 【动力表现】 市区，高速都够用，起步平稳，涡轮介入有推背感，比较满意。 【乘坐体验】 空间乘坐感受比较舒适，无论是乘坐空间还是后备箱储物空间，都是相当满意。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.14分“优秀”

这个车非常适合家用，超大后备箱，颜值很高。之前的朗逸开了4年，空间感觉不太够，动力也是差了点，所以这次看就直接往高了看。看了帕萨特，新款尾灯感觉用力有点猛，不太喜欢，然后看了速派，内饰比帕萨特还是差那么一些意思，但是想想家用，同平台，又有超大的后备箱，又是一个爸的，对品牌追求不是那么苛刻的话还是非常值得入手的。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4分“优秀”

【动力表现】 城市道路起步有点吃力，跑起来后加速完全没问题，家用够用。 我之前是雪佛兰景程，对比感觉减震有点偏硬。其它还未发现。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.2分“优秀”

市区代步，这个1.4T完全够用。跑高速动力稍逊。提速特别快，应该得益于干式双离合换挡速度快。邮箱超级大，加满一箱油，表现里程990KM 。空间也特别大，这个车适合长期持有，保值率不太好。

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 动力确实不错，就是D档超车时变速箱反应比较慢，换S档就可以了 【油耗】 油耗还可以，高速油耗最低开过4.9个，市区油耗11-12个 【最不满意】 隔音是真拉胯，感觉比日系车还差😅，高速超过130以后主副驾驶的A柱玻璃上止点那个位置呼啦呼啦的，跟漏风一样，根本就不能算是风噪了，那就是吹风

点评车型: 2016款速派 TSI280 DSG冠军版

4.79分“优秀”

【购车经历】别问我为什么，韩日车系直接pass不考虑！！！美系车油耗不友好；法系车中控操作反人类；帕萨特迈腾外观略显老气，同价位配置最高，空间最大，后备箱空间无敌当年好像也只有速派了👍👍👍 惊喜加分项:雨伞储物盒，后尾箱两侧挂钩，尾箱手电筒，暗藏式三角架 【提车价格】17年18.88万 【动力表现】1.4T起步略微有点慢，起步之后油门反应极其灵敏，给油就有提速很快。底盘紧实，路感清晰，有一定驾驶乐趣👍👍👍 【油耗】 综合7.5左右 市区8.6个左右 高速法定限速内6个以内，超法定限速油耗明显逐步提升 【保养】 标准保养4S店套餐均价500左右/次 【维修成本】 配件通用率高，价格也相对便宜 【最满意】自动泊车很好用👍👍👍 动力够用，空间够大 油耗不高，保养不贵 配置够高，使用便利 【最不满意】 间接式胎压监测误报率偏高 目前一共行驶26万公里， 换了12条轮胎，12根火花塞，3块电瓶，2根正时皮带，3对雨刮片 车辆配置高，改装空间少， 改装钥匙一对，后保险杠双排气装饰板一块 车辆总体稳定性很好，使用也相当省心

点评车型: 2022款速派 TSI330 DSG奢享版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 起步稍有顿挫，速度提起来后很平顺，高速特别稳，提速很快。 【油耗】 跑高速居多，驾驶平稳的话油耗在5-5.5之间，下道7-8左右。 【最满意】 配置方面算是综合了迈腾和帕萨特的豪华版本配置，性价比挺高！

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4分“优秀”

目前来着还行，没有出现什么毛病啥的。1.4的动力差了点。当时店里没有2.0的现车所以就提了1.4的反正是过度下无所谓了。但是买了1.4没后悔是真省油

点评车型: 2021款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

选择速派你会得到什么？或许一句“懂车”还不足以让你拥有虚荣心。这辆顶配的速派在外形上还是能给到符合价格的设计，整体相当的商务化，外观俨然一副正派人物的形象，这也是很多用户喜爱的一点。内饰部分则稍微平庸，无论是设计还是用料都是浓浓的大众味道，个性方面有所缺失。但来自大众的动力则表现出色，这辆380TSI依旧告诉你什么是“黄金动力组合”，无论是加速还是响应性都无可挑剔，实际驾驶冲劲儿十足，不会让你觉得累赘。底盘方面反倒给到惊喜，入成熟稳重的外观不同，底盘骨子里还是有一颗好动的心，这当然不是说它有凌厉的操控，但各方面都符合大众对一辆欧洲车的评价标准，稳定且扎实。总的来说这是一辆被埋没的好车，但由于造型实在没有新意，加上与大众定位重叠，让它的光芒有所掩盖。