【购车经历】
1、选择斯柯达的理由:2018年第一部新车明锐1.4T中配,皮实耐用,跑了10万公里,就换机油变速箱油,出过一次事故直接把轩逸撞成两厢车,我的车就坏了保险杠和机盖凹陷,斯柯达质量还是不错的。
2、选择速派的理由:拒绝日系车,一是出于情感,二是婊子车配置贼低价格还贵,毛病少不是因为质量好而是电子元件少机械设备多肯定耐用,再加上万年CVT开到车报废都可以,三是婊子车用料薄,老表的雅阁有次开去钓鱼,磕个小碎石头车底漆都掉了我也是服了,以上三点不接受反驳。为什么选择速派呢,主要是上大学的时候,学院大院子里停着一款2010款昊锐,我还记得是紫色,非常漂亮,每天路过我都要多看几眼,但是不知道它是什么牌子……后来才知道是斯柯达,去了店里看了现款,还是那样大气的颜值,还有超级大掀背特别能装东西,谁用谁知道,居家好帮手,还有一个就是被它流畅的线条吸引了,第一眼就喜欢上它。
3、对比了帕萨特、迈腾,同等配置,这两个要贵4万块钱,留着这个钱不香吗?大学同学在上汽生产线当领导,告诉我速派跟帕萨特用同一生产线就差内饰和车标,而且车辆销量小(针对他专门研究减配简直是浪费时间)直接同步欧洲的技术不加长(安全性有保障)。看完车当天,回去思考了一个月,决定购买(过了冲动的年纪,但是每次看到速派就很冲动),定的是21款豪华版,新款都没有现车,我等了差不多一个月,裸车172000,优惠3万,2年免息落地价195000。
【驾驶感受】
1、大众的行驶质感:家里还有一台2017款A4L,老婆大人开,其实就是一台大众转为爱面子的中国人定制。扯远了,大众呢它就是提速快,调教偏硬所以高速跑起来感觉沉稳,这是婊子车给不了的,所以给自己的定位,高速快速路二级路居多,继续选德系。
2、速派的行驶感受:正儿八经的德系车,高速沉稳,目前最快开过152,稳如老狗,这点就甩日系车几条街了,而且提速很快,缺点是容易超速,2.0T低功率动力源源不断,已经够用了没必要上380,上了120迈后排后排有共振,这是掀背车天然缺陷。我的配的是邓禄普轮胎上了100胎噪偏大。
3、过不平整路面:目前行驶4500公里,总结起来就是过小的减速带滤震效果不错,过大的坑,反馈很明显,相比于日系车属于偏硬的调教。
【空间表现】
1、本人身高170,后排空间真的大,比2900的君威空间大多了,不过比迈腾帕萨特后排稍微差一点。
2、后尾箱:掀背式,无敌大空间,比我的明锐还要大,平时出行能装很多东西谁用谁知道。
【乘坐体验】
1、真皮座椅,坐起来比较舒服,前排电动调节,座椅通风加热,副驾还带老板键都是非常实用的配置。
2、后排空间大,问了老妈感受,基本上没有异味,座椅比较软坐的比A4L舒服,但是没有天籁座椅那么柔软。
3、隔音:一般般,比日系车好,比不了君越,金牛座这些,试了朋友的金牛座,那个隔音真的无敌喜欢的朋友可以考虑美系车,抛开油耗和耐用性不说舒适性真的是一流。速派的隔音比帕萨特、迈腾大一些,主要是掀背式设计带来的物理缺陷。
【油耗】
1、1.53吨的车重,却非常省油。高速占50%总里程:高速平均油耗5.5-6,最高车速150,最低的时候就是塞车60码这样的龟速行驶,平时车速就110-120,可以说这个表现,2.0T的发动机还是超级省油的。
2、快速路10%总里程:平均车速70左右,平均油耗6左右。
3、城市拥堵路段+农村烂路40%总里程:平均时速20左右,油耗比较惨,平均8-9个,没办法,堵车路段不是涡轮车的强项。
【保养】
还没有首保,等过了首保再来反馈。
【提车价格】
豪华版,裸车172000+购置税15200+保险5000+其他费用3000,落地价195000。属于偏贵了,希望购买的朋友们可以再杀杀价。不过这已经是我问了市内所有儿子店得到的最低价。
superb简约而不简单:其实330舒适版就比280贵5000左右。17.5左右落地
乖别闹853:你的选择没有错,速派是性价比很高的B级车,有的人说迈锐宝XL,迈锐宝外观尺寸看着挺大,后排空间跟A级车一样大。速派330动力强油耗低,掀背后备箱很实用,后排空间大,底盘行驶感受好。
一只行走的面包:我买的试驾车2021款330舒适,11万裸车,亲戚在4s店做装潢,拿到手700多公里,这个价格感觉还挺香的
目前斯柯达品牌的车型,有明锐Pro、速派、柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯珞克、柯米克等,如果要找一款“大哥”级产品,自然还是是速派。
这天,小编也跑去当地的斯柯达4S店,去看看速派。
本来,小编感兴趣的是速派 TSI280 DSG舒适版,官方指导价18.29万元,算上优惠性价比还是相当不错的。然而销售直接告知,买TSI330 DSG豪华版吧,优惠3万!该车官方售价21.19万,现在店里优惠后裸车仅需18万出头,怎能不心动?
18万出头买到速派旗下的次顶配车型,这性价比已秒杀市面上任何一款合资中级车了。而且从配置上看,TSI330 DSG豪华版的确非常“豪华”。
2.0T+7速双离合的动力,最大输出功率137kW,最大扭矩320Nm,动力数据足够豪华。配置上,18寸轮毂、前后排气帘、膝部气囊、倒车影像、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、座椅加热/通风、真皮座椅、无线充电、电动尾门、后排可调副驾驶位等一应俱全,你还有什么不满意?
对比同级车型,你勉强能买到雅阁、凯美瑞等低配车型,或是迈腾、帕萨特等1.4T车型,如果把这台速派 TSI330 DSG豪华版和以上车型摆在一起,会发现它们根本不是一个档次。或许很多人说斯柯达品牌不够响,但别忘了人家在欧洲可是百年品牌。
用户6418568851196:速派降到和速腾一个价格,不出明锐Pro,老明锐价格压到10内,销量还可以冲一冲。现在这样必定退出市场
速派这款车是我的自用车,可能带有一些主观色彩。这一代速派出自大师约瑟夫·卡班之手,钻石切的设计语言体现出来出来的效果就是车身线条锋利无比,几乎没有曲线,C柱也没有了老款车型的驼背。内饰用料也向迈腾看齐,软性材质面积比帕萨特大,但柔软度和扎实度不如迈腾。国产版车型没有盲目加长,当然也可能是加长了就比迈腾和帕萨特还长了,有些不妥。但2841毫米的轴距和后排空间依然超过够用水平,最关键的是,速派的悬挂调价也很大程度保留了欧版车型的紧致,开过的都知道,操控明显优于迈腾和帕萨塔。掀背尾门和巨大后备箱用过一次就很难适应普通三厢车的尾箱了,实测装载能力比科迪亚克还强。当然掀背也有个弊端,车内风噪会比三厢车明显一些,但完全可以接受。但在更关注品牌的中国市场,这些优势显然不如一个大众车标来得“有面子”。但我自诩理性消费者,当我对面子有刚需的时候,只会考虑BBA,反之,速派这类实用性极强的车才是理智的选择。
海尔兄弟24:装载能力比柯迪亚克强?
用户8323802785370:速派330的动力还可以吧
整车外观看起来是那种很沉稳的感觉,车头折线型的日间行车灯看起来非常的时尚。车内对称式的布局显得非常的规整,看起来很简约大方。车内的空间非常大,第二排非常的宽敞,后备厢纵深也很深,后排座椅还支持放倒,空间使用的灵活性很强。2.0T+7DCT的动力非常的充沛,整个动力输出非常直接。
新款速派外观与上一款并无区别,依然是家族式的镀铬瀑布式进气格栅。内饰方面区别也不大,三幅式方向盘,10.25英寸的液晶仪表盘,不同的是中控屏旁边的多媒体按键变成了触摸的形式,达到了9.2英寸的屏幕尺寸。作为一款B级车,速派有着2.8米的长轴距,掀背的造型,豪华版更配备2.0T发动机,也许是一个性价比不错的选择。
空间不错,动力也不错,变速箱1升2有轻微的感觉,内饰简洁工整,豪华版日常需要的配置基本都有了,底盘质感比帕萨特略有差距,平时快速路、高速居多,市区拥堵路段有点高,综合油耗挺满意的,最多的满箱油(95#,几乎全程开空调)开了1100公里,目前尚未首保。
陌上人如玉7547:我油耗基本10个左右
流浪赛车手:18万就买个这,简直了,买个本田雅阁不香吗?
x毛先生x:感觉,和迈腾一个球样
作为专修德系车的汽修店,对德国品牌是非常的熟悉。像斯柯达这样的品牌,每次去大众维修培训都会捆绑上课。客户这款车是斯柯达 速派,客户来反映的问题是车辆发动机故障灯点亮,我们为其检查发动机控制单元。发现发动机控制单元中防抱死控制单元出现故障码。我们断开插接器,用万用表进行测量,发现电阻不正常。我们为其换上新的传感器后,发现参数不同问题依旧存在,我们将旧零件装回去,并进行仔细检查,发现右后轮的数据出现变化,我们对调轮数传感器后再次试车恢复正常,说明问题出现在传感器上。更换全新的传感器后,问题解决。
客户这款车是斯柯达 速派 TSI330 DSG豪华版。动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹。最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。速派的油门调校相对比较轻盈,油门也有不错的响应,开合度不用太大车身就能有相应的反馈。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。整体感觉扎实沉稳,只是面对连续细碎路面颠簸时,处理的没有那么彻底,和同平台的的迈腾有一点差距,整体与帕萨特区别不大。
内饰方面,内饰风格依旧是对称的设计,各部分的布局也是我们熟悉的感觉。全液晶仪表有四种显示风格,画面效果挺不错的,还能显示导航和行车信息等功能。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,开起来没什么缺点,动力足够用。再加上外观的提升,视觉感受新款速派更好。各方面表现接近甚至超越帕萨特,价格还有优势,如果不是特别在乎大众品牌的话,我更推荐选择新款速派。