点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.4分“优秀”

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

七年前我曾参与了那一代斯柯达速派的生产研发，但是这款被寄予厚望的车上市后销量惨淡，这到底是什么原因呢？这在当年就是个谜，后来很多人干脆把复杂问题简单化，把原因归结为斯柯达的标不行，我觉得品牌价值固然重要，但也只是产品力的一部分，速派的价格早已挤掉了所有的品牌溢价，却仍然没能救活自己，早已说明了一切，所以我坚信一辆车卖不好，除了品牌，一定有其他原因。 我问4S店借了2021款的试驾车，虽然说是2021款，但实际上和七年前并没有太大的区别，因为都是第三代产品。 【掀背造型带来的巨大红利】 掀背造型给速派的后备箱空间和乘坐空间带来了极大的红利，首先铰链放在外面，没有占用后备箱空间，也是变相增加了容积。因为拥有足够的后备箱容积，所以在布置第二排座椅的时候就不需要拼命把它往前挪，所以第二排空间也巨大，头部空间也非常富裕。 【轴距和人体工程学可以打高分】 速派的轴距不是同级别里最长的，但是乘坐空间和储物空间之和几乎是同级别里的王者存在。就这样速派还不满足，在小储物格的设计上也是尽可能多，比如很多人都没注意到它的四个车门上还有专门用来放雨伞的格子，可以说这辆车的空间被压榨到了极致。 不管是从坐姿，视野，还是操作便捷度的维度都挑不出毛病，这就是大众系车型最牛的地方。中控的这个液晶屏你可以忽略不计，因为所有的功能你都可以找到对应的实体按键，并且摆放的位置都是深思熟虑过的，你在开车时可以用最小的手臂移动距离去触碰到所有你想操作的按键，而且越常用的功能离你手越近。 【驾驶感受一流但有微瑕】 这台速派的动力相当充沛，因为它用的是第三代EA888发动机，比第二代的扭矩高了40牛米，而且峰值扭矩转速从1700转提前到了1500转，因为我们大部分时间都是在市区低速开，所以峰值转速提前之后涡轮介入得更早，加速来得更猛。 不过大众DSG的老毛病还是有，特定工况下加速会有顿挫。档位在二三档的时候，如果你前一脚松油门，后一脚再踩油门加速，车身就会往前窜一下，堵车的时候控制不好油门就会出现，但我觉得这不是致命问题，否则很多大众车都应该卖不好。操控没什么好说的，悬架是适中的调校，既不紧致也不松弛，家用很舒服。 那速派卖不好真的找不出问题所在吗？再进一步的试驾后我找出了几个会影响消费决策的问题： 【一、外观陈旧】 放在今天，速派的多边形直瀑格栅太古典了。我知道这个格栅是斯柯达的标志，但在汽车设计领域有一个铁律，如果没有强大的品牌力做支撑，传统就必须要向潮流妥协。 【二、内饰无美感】 其实速派完全可以在保留人体工程学的同时提升感官刺激，但它并没有这么去做，今天的内饰和七年前相比，在感官上并没有什么本质区别，这是很不应该的。 【三、NVH表现差】 这辆车对风噪和胎噪的抑制真是欠了一把火候，尤其是胎噪，速度一上来就能明显感受到。另外，速派的悬架调校也同样是过于注重机械素质，而忽视了质感，过颠簸路面时能感觉到细碎的余震，不够干净利落，说白了就是开起来坐起来都不够“高级”。 【四、掀背设计】 是的，你没有听错，成也萧何败也萧何，速派最大的优点恰恰是压死它的最后一根稻草。速派的空间确实是BUG级的存在，之所以说是BUG，是因为它大到远远超出了车主的实际需求。一辆B级家用车讲究的是平衡，而不是后排能不能葛优躺，能不能装超多的行李，如果真是这样的，应该引进旅行版的速派才对，而不是三厢版。 然而速派为了追求大空间，恰恰选择了掀背这样一个成本最高的方案，要知道想做好掀背需要多做很多强度测试、车身匹配、雨淋实验，对冲压件的精度，制造工艺都有更高的要求，正式因为占用了太多的成本，所以才会出现前面三个问题，用一句话总结就是速派的掀背是个边际效应极小的优点，而它恰恰是所有缺点的原罪。 【速派值得买吗】 总的来说，对于更在意机械素质和驾驶感受的车主来说，速派未尝不能加入备选项，但是产品力不足，减配，品牌力低下等问题还是影响着更多价格敏感型消费者做出最后的决策。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

第一、空间大，很能装。 第二、油耗还行，起步不太灵巧，后段动力表现很棒，挂上s档超车信心十足。 第三、首保前一二三档顿挫明显，首保过后除了低温略有顿挫其他时候几乎感觉不出来顿挫。 第四、配置除了后排少俩气囊略有遗憾其他的还好，其他配置几乎也不怎么用，自动启停太灵敏很鸡肋，有时窄路错车稍微停顿一下它就停了，还有有时转弯还没转过来稍微停了一下它也停了给我一激灵，可惜不能彻底关闭，小县城没几个红绿灯，几乎用不上，等红灯还是习惯挂n档，自动启停上车必关！ 第五、噪音略大，车速六七十时窗户全关闭也会有 噗噗的声音，关上窗户风噪还行，胎噪不知道换静音胎会不会有所改善，路况好的情况噪音也是比较小。 第六、总体来说挺满意，外观很喜欢，喜欢这种有棱有角的感觉。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4分“优秀”

当时提车挺快的，因为工作急需用车，并且是外地提车，所以一开始先在电话里谈好了，到4s店就验车交钱，上午到的，中午吃了个午饭，两点左右就把一切手续办全，直接回家了，提车过程比较顺利。 目前开了三个多月，总体感受挺好，毕竟价格在这里，不能要求太高。买的是白色，当时现车也只有白色的，看起来还可以，现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看，不过和黑色对比感觉还是黑色好看，哈哈。（本人九零后，感觉开这个车也不算太老，不会存在找不到对象的情况，哈哈哈哈） 内饰什么的就不用有太大期待，很平凡，不过看起来也很干练，开了那么长时间也越来越顺眼。 配置的话，我的是舒适版本，没有自适应巡航和电尾门，不过基本家用配置基本都有，要是追求高配置，就得上豪华或者380了，感觉没什么必要，330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。 至于动力方面，我这台是2.0低功率，跑过两次高速，平时都是上班用，动力对于我来说是足够的，在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。 空间没得说，前排放到舒适，后排坐着也很舒服，不过不能翘二郎腿，平时家用足够了；后备箱的空间就不用说了，基本当小货车用。 操纵性也还行，方向指向性也挺好，对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了，毕竟没有对比，不知道别的车什么样子。 舒适性的话，座椅偏硬，虽然有多向调节，但是长时间开车之后，后背和腿都有点不舒服，过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫，尤其是一升二，降挡倒是没感觉。 总的来说开起来还可以，对得起这个定价，毕竟在b级车里算是低价了，性价比挺高的。（图片是懂车帝里找的图片，自己的车好久没洗了，并且是突发奇想写评分，也没有准备图片，反正长得一样，凑合看吧，嘿嘿）

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位，它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾，比较早的采用MQB平台，而我们国内随后引入新一代速派，经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比，比迈腾和帕萨特都要便宜不少，综合品质却旗鼓相当。要细说的话，速派的外观比较中性，没迈腾、帕萨特那么时尚、运动，但是速派的尺寸同样偏大，中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力，前段加速积极，中后段开始滑落，趋于平稳；一脚油门踩到底，变速箱降挡积极，左右猛打方向盘，悬架对车身支撑比较有韧性；换挡相对平顺，没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点，掀背式的尾门比起迈腾要好用得多，并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气，这点不如迈腾、帕萨特，但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机，官方百公里加速时间为7.9秒，在高速公路时有胎噪和风噪，不算强烈，强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg，其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价，本文的2.0T中配车型优惠3.8万元，裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系，和帕萨特、迈腾同款，不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下斯柯达速派 2021款 TSI330 DSG舒适版。 空间：速派定位5门5座掀背车，具体定位是中型轿车，它的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距2841mm，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部有一拳余量，保持前排座椅的位置不动然后坐到后排，腿部余量超过两拳，头部有四指余量。 后备箱在常规状态下的容积达到了570升，掀背式设计也带来更高的空间利用率，放下20/24/28英寸三个行李箱之后还有很大的可用空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后的平整度也挺高，扩展性和灵活性都很令人满意。 动力：TSI330车型搭载低功率版2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力就十分活跃，油门也比较灵敏，车辆起步、提速都很轻快，发动机中后段也有充足的动力储备，高速超车很有底气，我们实测这台车的百公里加速时间为7.96秒，应付日常城市道路通勤和高速巡航绰绰有余。 7速双离合变速箱的表现令人满意，首先它的换挡逻辑很清晰，升挡积极，降挡果断干脆，除了在低速蠕行时会有轻微顿挫之外，其他大部分时间它的平顺性都很出色。 底盘：速派采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感出众，悬架设定偏舒适，能将路面上的小幅振动完全过滤掉，在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时，悬架的动作也很干脆，而且很有韧性，不能保证了舒适性，而且还有不错的支撑性。转向力度轻盈，指向比较精准，车头的反应也不慢，日常驾驶很轻松，但驾驶员从方向盘上得不到什么路感，长时间驾驶会比较枯燥。 油耗：我们对这台车进行了140公里的实际油耗测试，途径拥堵、环线、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油11.9升，百公里平均油耗8.5升。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

通过多方对比，看过雪佛兰的迈锐宝xl，探界者，也看过别克君威，还有国产的红旗h5，比亚迪的宋plus，经过层层筛选，再去斯柯达的店内，抱着试试看的心态试驾了速派，老婆对速派的做工及车内使用空间都很满意，于是就开始商讨价格，最终1.4落地16.6，还要7k左右的利息，于是就没再谈，后来在懂车帝上对比了1.4t舒适和2.0t舒适，发现2.0t舒适性价比很高，果断选择了2.0的速派，最后成交价在17.6万，很香，不会后悔，大派很赞！

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.14分“优秀”

这个车非常适合家用，超大后备箱，颜值很高。之前的朗逸开了4年，空间感觉不太够，动力也是差了点，所以这次看就直接往高了看。看了帕萨特，新款尾灯感觉用力有点猛，不太喜欢，然后看了速派，内饰比帕萨特还是差那么一些意思，但是想想家用，同平台，又有超大的后备箱，又是一个爸的，对品牌追求不是那么苛刻的话还是非常值得入手的。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

2021款速派属于年度小改款车型，外观几乎没有变化。整体设计算不上新颖，但实车给人的感觉绝对还是足够大气的，毕竟车长都超过4米8了。整体尺寸也属于同级别中上水平。值得一说的是外观配置，全系最低配也给了全LED大灯，包括雾灯也是LED的，这一点足够厚道。另外，作为2.0T的入门级车型，2021款TSI330 DSG舒适版也换上了18寸轮毂，并且胎宽给到了235。这一点相比日系品牌，的确厚道一些。 当然，作为斯柯达品牌的车型，速派有一个明显的特点，拉开后备箱之后，掀背式后备箱开口巨大，塞一个冰箱或者洗衣机都没什么问题。在第二排座椅不放倒的情况下，后备箱常规容积有570L，放倒之后能达到1680L，基本上等同于一台紧凑型SUV的装载能力。 车内方面，变化最明显的就是中控屏以及内置的车联网系统。除了常规的导航、娱乐等等，竟然还支持手势控制，跟大众最新车型使用的完全一致。所以，现在的斯柯达不再只是廉价大众了。 在2021款速派5款车型中，我推荐2.0T车型。如果追求性价比，18.69万舒适版已经够用。如果预算足够，那么20.19万的豪华版更值得推荐。多了235/45/R18轮胎。带记忆功能的电动后备箱。手机无线充电、座椅通风和记忆。以及10色氛围灯。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

4.5分“优秀”

外观：黑色车漆略显成熟 内饰：简单，是我喜欢的风格 配置：没有什么黑科技，都是日常能用到的 动力：够用，超车反应迅速，一脚油门速度就上去了 空间：比起上辆车空间大了不少，日常家用错错有余 油耗：从提车到现在综合油耗显示为7.5L/100Km，还比较满意

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

外观方面，速派整体风格还是很有斯柯达的家族风范的，前脸镀铬材质的直瀑式中网看起来大气与质感间距；前大灯组的尺寸有所缩减，看上去更加锐利；从车头延伸至车尾的腰线，依旧保留着斯柯达的传统设计。 内饰方面，一眼就可以看出它的“大众味儿”。左右对称的布局看起来简洁大方；10.25英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控大屏，虽然说清晰度和操控都很还可以，但这个中控屏的尺寸感觉还是略微小了点。基于18w多的价格，速派的配置表现还可以，像是多功能方向盘、无钥匙进入、自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、座椅通风加热等功能都具备。 空间方面，速派的长宽高为4869mm*1865mm*1489mm，轴距为2841mm，这个尺寸对于全家人日常出行完全足够。掀背式的后备箱开启方式，很酷；后备箱内部也很规整，容量较大。值得一提的是，它的后备箱也并没有影响到车内的后排空间，其实对于这个级别的车来说，表现还不错，不足之处在于中间地台隆起比较高，对于后排中间的乘客来说可以能会有点难受。 动力方面，TSI330车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。这个动力来说日常使用没有问题，开起来的感觉也不会差。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.79分“良好”

整车外观看起来是那种很沉稳的感觉，车头折线型的日间行车灯看起来非常的时尚。车内对称式的布局显得非常的规整，看起来很简约大方。车内的空间非常大，第二排非常的宽敞，后备厢纵深也很深，后排座椅还支持放倒，空间使用的灵活性很强。2.0T+7DCT的动力非常的充沛，整个动力输出非常直接。

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

【最满意】 后排空间比较客观，超车轻松，用车成本较低，油耗在7-8左右。底盘悬架不错，过减速带很柔和，后备厢的空间真是超级无敌巨大，性价比非常之高。 【最不满意】 高速上行驶风噪和胎噪有点大，时间长了也饱受影响，并会带来耳鸣。