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    速派2021款TSI330 DSG舒适版值得买吗_速派怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共213人评价
    18万-25万轿车总榜No.42
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.89
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.85
    • 操控
    • 3.78
    • 3.87
    • 动力
    • 3.81
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4.4优秀

    冲着外观与动力去的,外观符合审美,动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障,本人以前第一台车也是斯柯达昕锐,发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花,我的车A柱完好车门正常开启,所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点:隔音实在是差了点,在高速上面上了高速,就总感觉窗户没关严,有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振,过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响,副驾驶也会有点门板共振的响动,不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四,车内细节部位做工不到位影响使用感觉,特别是门把手,用力一抓就会咯吱咯吱响,同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手,就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的,因为本身我开的是明锐,对那个车都还挺满意,然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结,直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版,后面销售说订车周期太长,最后又考虑了一个豪华版,又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别,最后提了个330舒适版的现车。(绝对是坑) 【提车价格】 优惠了3.8万,裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用,激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右,自己13000公里实测是6.8(因为公司报销需要里程表以及油票,加起来除一下得出来的数据,相对准确) 【乘坐体验】 空间是可以够用了,就是避震有点偏硬,自己也是开的多,感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用,自己加装了一个电动尾门,不过没有后车预警,最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分:电动尾门,带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+,前排两个座椅通风1500,车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了,后排绝对宽敞,那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高,都满意。

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    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 32021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 3
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    2022-04-02

    爱家开天籁老铁,现在行情是优惠多少?

    远方6305317629355我的是速派380哈哈,随时妙BBA

    用户35041555我是野帝1.6,8万公里了,除了手套箱不好关,没毛病,想换速派

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    七年前我曾参与了那一代斯柯达速派的生产研发,但是这款被寄予厚望的车上市后销量惨淡,这到底是什么原因呢?这在当年就是个谜,后来很多人干脆把复杂问题简单化,把原因归结为斯柯达的标不行,我觉得品牌价值固然重要,但也只是产品力的一部分,速派的价格早已挤掉了所有的品牌溢价,却仍然没能救活自己,早已说明了一切,所以我坚信一辆车卖不好,除了品牌,一定有其他原因。 我问4S店借了2021款的试驾车,虽然说是2021款,但实际上和七年前并没有太大的区别,因为都是第三代产品。 【掀背造型带来的巨大红利】 掀背造型给速派的后备箱空间和乘坐空间带来了极大的红利,首先铰链放在外面,没有占用后备箱空间,也是变相增加了容积。因为拥有足够的后备箱容积,所以在布置第二排座椅的时候就不需要拼命把它往前挪,所以第二排空间也巨大,头部空间也非常富裕。 【轴距和人体工程学可以打高分】 速派的轴距不是同级别里最长的,但是乘坐空间和储物空间之和几乎是同级别里的王者存在。就这样速派还不满足,在小储物格的设计上也是尽可能多,比如很多人都没注意到它的四个车门上还有专门用来放雨伞的格子,可以说这辆车的空间被压榨到了极致。 不管是从坐姿,视野,还是操作便捷度的维度都挑不出毛病,这就是大众系车型最牛的地方。中控的这个液晶屏你可以忽略不计,因为所有的功能你都可以找到对应的实体按键,并且摆放的位置都是深思熟虑过的,你在开车时可以用最小的手臂移动距离去触碰到所有你想操作的按键,而且越常用的功能离你手越近。 【驾驶感受一流但有微瑕】 这台速派的动力相当充沛,因为它用的是第三代EA888发动机,比第二代的扭矩高了40牛米,而且峰值扭矩转速从1700转提前到了1500转,因为我们大部分时间都是在市区低速开,所以峰值转速提前之后涡轮介入得更早,加速来得更猛。 不过大众DSG的老毛病还是有,特定工况下加速会有顿挫。档位在二三档的时候,如果你前一脚松油门,后一脚再踩油门加速,车身就会往前窜一下,堵车的时候控制不好油门就会出现,但我觉得这不是致命问题,否则很多大众车都应该卖不好。操控没什么好说的,悬架是适中的调校,既不紧致也不松弛,家用很舒服。 那速派卖不好真的找不出问题所在吗?再进一步的试驾后我找出了几个会影响消费决策的问题: 【一、外观陈旧】 放在今天,速派的多边形直瀑格栅太古典了。我知道这个格栅是斯柯达的标志,但在汽车设计领域有一个铁律,如果没有强大的品牌力做支撑,传统就必须要向潮流妥协。 【二、内饰无美感】 其实速派完全可以在保留人体工程学的同时提升感官刺激,但它并没有这么去做,今天的内饰和七年前相比,在感官上并没有什么本质区别,这是很不应该的。 【三、NVH表现差】 这辆车对风噪和胎噪的抑制真是欠了一把火候,尤其是胎噪,速度一上来就能明显感受到。另外,速派的悬架调校也同样是过于注重机械素质,而忽视了质感,过颠簸路面时能感觉到细碎的余震,不够干净利落,说白了就是开起来坐起来都不够“高级”。 【四、掀背设计】 是的,你没有听错,成也萧何败也萧何,速派最大的优点恰恰是压死它的最后一根稻草。速派的空间确实是BUG级的存在,之所以说是BUG,是因为它大到远远超出了车主的实际需求。一辆B级家用车讲究的是平衡,而不是后排能不能葛优躺,能不能装超多的行李,如果真是这样的,应该引进旅行版的速派才对,而不是三厢版。 然而速派为了追求大空间,恰恰选择了掀背这样一个成本最高的方案,要知道想做好掀背需要多做很多强度测试、车身匹配、雨淋实验,对冲压件的精度,制造工艺都有更高的要求,正式因为占用了太多的成本,所以才会出现前面三个问题,用一句话总结就是速派的掀背是个边际效应极小的优点,而它恰恰是所有缺点的原罪。 【速派值得买吗】 总的来说,对于更在意机械素质和驾驶感受的车主来说,速派未尝不能加入备选项,但是产品力不足,减配,品牌力低下等问题还是影响着更多价格敏感型消费者做出最后的决策。

    2022-03-07

    2012款晶锐我是2012款昊锐车主,除了烧机油没啥大毛病,还有就是轮胎小而且窄,油箱容积偏小。

    jinjinkaka都合资B了,不高级点谁买,国产的现在也不差了谁买你对吧

    李蕾9Y4e自己给自己作的,买个吊车还不给配中控,配的都是副厂安卓屏,这个成绩真是大快人心啊

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    第一、空间大,很能装。 第二、油耗还行,起步不太灵巧,后段动力表现很棒,挂上s档超车信心十足。 第三、首保前一二三档顿挫明显,首保过后除了低温略有顿挫其他时候几乎感觉不出来顿挫。 第四、配置除了后排少俩气囊略有遗憾其他的还好,其他配置几乎也不怎么用,自动启停太灵敏很鸡肋,有时窄路错车稍微停顿一下它就停了,还有有时转弯还没转过来稍微停了一下它也停了给我一激灵,可惜不能彻底关闭,小县城没几个红绿灯,几乎用不上,等红灯还是习惯挂n档,自动启停上车必关! 第五、噪音略大,车速六七十时窗户全关闭也会有 噗噗的声音,关上窗户风噪还行,胎噪不知道换静音胎会不会有所改善,路况好的情况噪音也是比较小。 第六、总体来说挺满意,外观很喜欢,喜欢这种有棱有角的感觉。

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    2021-11-08

    多才葡萄JL你这油耗为什么这么低 欢乐表吗

    天堑聪聪有没知道黄色三角感叹号的?

    SpeedPai我那个自动启停宛如智障,有时候慢一点直接停了,有时候等红绿灯或者堵车一分钟都不启动

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4优秀

    当时提车挺快的,因为工作急需用车,并且是外地提车,所以一开始先在电话里谈好了,到4s店就验车交钱,上午到的,中午吃了个午饭,两点左右就把一切手续办全,直接回家了,提车过程比较顺利。 目前开了三个多月,总体感受挺好,毕竟价格在这里,不能要求太高。买的是白色,当时现车也只有白色的,看起来还可以,现在开那么长时间看起来也是感觉挺好看,不过和黑色对比感觉还是黑色好看,哈哈。(本人九零后,感觉开这个车也不算太老,不会存在找不到对象的情况,哈哈哈哈) 内饰什么的就不用有太大期待,很平凡,不过看起来也很干练,开了那么长时间也越来越顺眼。 配置的话,我的是舒适版本,没有自适应巡航和电尾门,不过基本家用配置基本都有,要是追求高配置,就得上豪华或者380了,感觉没什么必要,330舒适我感觉是速派系列里性价比最好的。 至于动力方面,我这台是2.0低功率,跑过两次高速,平时都是上班用,动力对于我来说是足够的,在高速上跑到120再踩油门超车也是绰绰有余。 空间没得说,前排放到舒适,后排坐着也很舒服,不过不能翘二郎腿,平时家用足够了;后备箱的空间就不用说了,基本当小货车用。 操纵性也还行,方向指向性也挺好,对于我这种没怎么开过别的车的人来说算可以了,毕竟没有对比,不知道别的车什么样子。 舒适性的话,座椅偏硬,虽然有多向调节,但是长时间开车之后,后背和腿都有点不舒服,过小坑或者减速带的时候也有点硬。并且偶尔一二挡切换时候会有轻微顿挫,尤其是一升二,降挡倒是没感觉。 总的来说开起来还可以,对得起这个定价,毕竟在b级车里算是低价了,性价比挺高的。(图片是懂车帝里找的图片,自己的车好久没洗了,并且是突发奇想写评分,也没有准备图片,反正长得一样,凑合看吧,嘿嘿)

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    2021-11-08

    我欲乘风3919我今天下定金了,明天提车

    不想上班的小峰我前天提的330舒适版黑色

    新绣老仙怎么都是白色的

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    斯柯达速派相当于国产大众迈腾、帕萨特的定位,它的原型车在先行测试方面要早于欧版的大众迈腾,比较早的采用MQB平台,而我们国内随后引入新一代速派,经历过多次改款。 【最满意】2021款速派的优点在于性价比,比迈腾和帕萨特都要便宜不少,综合品质却旗鼓相当。要细说的话,速派的外观比较中性,没迈腾、帕萨特那么时尚、运动,但是速派的尺寸同样偏大,中型车的气场摆在那。它的起步提速比较有力,前段加速积极,中后段开始滑落,趋于平稳;一脚油门踩到底,变速箱降挡积极,左右猛打方向盘,悬架对车身支撑比较有韧性;换挡相对平顺,没有明显的顿挫。速派的后备厢是一大亮点,掀背式的尾门比起迈腾要好用得多,并且容纳空间比迈腾要大。 【最不满意】内饰布局设计有点老气,这点不如迈腾、帕萨特,但是科技配置一点也不落伍。TSI330的速派搭载低功率2.0T发动机,官方百公里加速时间为7.9秒,在高速公路时有胎噪和风噪,不算强烈,强度属于中等偏下。 【油耗】速派TSI330中配车型的整备质量为1535kg,其综合油耗在6.1L/100km左右。 【总结】买速派的车主更多看中的是大众品质和更低的售价,本文的2.0T中配车型优惠3.8万元,裸车价在14.89万元。毕竟该车的三大件均来自大众体系,和帕萨特、迈腾同款,不过它的品牌影响力、保值率要逊色于帕萨特、迈腾。

    2021-12-29

    Nirvana6330其实速派是个好车,国人就是不认,主要也是好车型斯柯达引进不来,现在速派还要取消高功2.0T真是愁人啊

    希望7108一箱油1000公里那种?

    用户8085642215212那个地区的大哥,优惠3.8万呀

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.79良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下斯柯达速派 2021款 TSI330 DSG舒适版。 空间:速派定位5门5座掀背车,具体定位是中型轿车,它的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距2841mm,我身高175cm,坐到前排并调整好合适坐姿,头部有一拳余量,保持前排座椅的位置不动然后坐到后排,腿部余量超过两拳,头部有四指余量。 后备箱在常规状态下的容积达到了570升,掀背式设计也带来更高的空间利用率,放下20/24/28英寸三个行李箱之后还有很大的可用空间,后排座椅还支持4/6比例放倒,放倒后的平整度也挺高,扩展性和灵活性都很令人满意。 动力:TSI330车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。发动机在中低转速下的动力就十分活跃,油门也比较灵敏,车辆起步、提速都很轻快,发动机中后段也有充足的动力储备,高速超车很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为7.96秒,应付日常城市道路通勤和高速巡航绰绰有余。 7速双离合变速箱的表现令人满意,首先它的换挡逻辑很清晰,升挡积极,降挡果断干脆,除了在低速蠕行时会有轻微顿挫之外,其他大部分时间它的平顺性都很出色。 底盘:速派采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感出众,悬架设定偏舒适,能将路面上的小幅振动完全过滤掉,在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时,悬架的动作也很干脆,而且很有韧性,不能保证了舒适性,而且还有不错的支撑性。转向力度轻盈,指向比较精准,车头的反应也不慢,日常驾驶很轻松,但驾驶员从方向盘上得不到什么路感,长时间驾驶会比较枯燥。 油耗:我们对这台车进行了140公里的实际油耗测试,途径拥堵、环线、高速三种路况,平均时速32km/h,共计消耗燃油11.9升,百公里平均油耗8.5升。

    2021-04-24

    用户5811749920815销售太牛了,1.4t的21款直接17.5说老款便宜五千,价格不松口,然后我就走了其实挺喜欢这车掀背式后备箱的。

    用户2202685493407这款车我也觉得挺不错,价格应该17左右可以落地的大众330,迈腾和帕萨特估计要21了。虽然车标和保值率低,完全可以考虑,

    一片空白4135六月份竟然只卖11台,优惠还不大,看看要挺到什么时候

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.79良好

    通过多方对比,看过雪佛兰的迈锐宝xl,探界者,也看过别克君威,还有国产的红旗h5,比亚迪的宋plus,经过层层筛选,再去斯柯达的店内,抱着试试看的心态试驾了速派,老婆对速派的做工及车内使用空间都很满意,于是就开始商讨价格,最终1.4落地16.6,还要7k左右的利息,于是就没再谈,后来在懂车帝上对比了1.4t舒适和2.0t舒适,发现2.0t舒适性价比很高,果断选择了2.0的速派,最后成交价在17.6万,很香,不会后悔,大派很赞!

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    2021-12-23

    迪拜二大叔这车高速噪音大吗

    宁波小汤鸽29提。 330舒适。比你贵了3000

    头条用户这款是什么颜色

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4.14优秀

    这个车非常适合家用,超大后备箱,颜值很高。之前的朗逸开了4年,空间感觉不太够,动力也是差了点,所以这次看就直接往高了看。看了帕萨特,新款尾灯感觉用力有点猛,不太喜欢,然后看了速派,内饰比帕萨特还是差那么一些意思,但是想想家用,同平台,又有超大的后备箱,又是一个爸的,对品牌追求不是那么苛刻的话还是非常值得入手的。

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    2021-09-22

    不凡湖泊UD0杂牌

    逍遥小瑜落地18万6吧

    Qixinchao斯柯达这车确实可以,之前开我叔的 明锐 24万多公里 也没有什么小毛病

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    2021款速派属于年度小改款车型,外观几乎没有变化。整体设计算不上新颖,但实车给人的感觉绝对还是足够大气的,毕竟车长都超过4米8了。整体尺寸也属于同级别中上水平。值得一说的是外观配置,全系最低配也给了全LED大灯,包括雾灯也是LED的,这一点足够厚道。另外,作为2.0T的入门级车型,2021款TSI330 DSG舒适版也换上了18寸轮毂,并且胎宽给到了235。这一点相比日系品牌,的确厚道一些。 当然,作为斯柯达品牌的车型,速派有一个明显的特点,拉开后备箱之后,掀背式后备箱开口巨大,塞一个冰箱或者洗衣机都没什么问题。在第二排座椅不放倒的情况下,后备箱常规容积有570L,放倒之后能达到1680L,基本上等同于一台紧凑型SUV的装载能力。 车内方面,变化最明显的就是中控屏以及内置的车联网系统。除了常规的导航、娱乐等等,竟然还支持手势控制,跟大众最新车型使用的完全一致。所以,现在的斯柯达不再只是廉价大众了。 在2021款速派5款车型中,我推荐2.0T车型。如果追求性价比,18.69万舒适版已经够用。如果预算足够,那么20.19万的豪华版更值得推荐。多了235/45/R18轮胎。带记忆功能的电动后备箱。手机无线充电、座椅通风和记忆。以及10色氛围灯。

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    2021-05-08

    嘎总总这个车落地15个达不溜才算有性价比!高配车就不值得了!

    贪吃蛇发福了豪华版和舒适版都是235 45 R18的轮胎好吧

    阿生看不到的地方,侧气帘只有顶配的有,最起码的安全方面都做不好了,就是不行

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4.5优秀

    外观:黑色车漆略显成熟 内饰:简单,是我喜欢的风格 配置:没有什么黑科技,都是日常能用到的 动力:够用,超车反应迅速,一脚油门速度就上去了 空间:比起上辆车空间大了不少,日常家用错错有余 油耗:从提车到现在综合油耗显示为7.5L/100Km,还比较满意

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    2022-06-13

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.86良好

    外观方面,速派整体风格还是很有斯柯达的家族风范的,前脸镀铬材质的直瀑式中网看起来大气与质感间距;前大灯组的尺寸有所缩减,看上去更加锐利;从车头延伸至车尾的腰线,依旧保留着斯柯达的传统设计。 内饰方面,一眼就可以看出它的“大众味儿”。左右对称的布局看起来简洁大方;10.25英寸的全液晶仪表+9.2英寸的中控大屏,虽然说清晰度和操控都很还可以,但这个中控屏的尺寸感觉还是略微小了点。基于18w多的价格,速派的配置表现还可以,像是多功能方向盘、无钥匙进入、自适应巡航、自动泊车、360°全景影像、座椅通风加热等功能都具备。 空间方面,速派的长宽高为4869mm*1865mm*1489mm,轴距为2841mm,这个尺寸对于全家人日常出行完全足够。掀背式的后备箱开启方式,很酷;后备箱内部也很规整,容量较大。值得一提的是,它的后备箱也并没有影响到车内的后排空间,其实对于这个级别的车来说,表现还不错,不足之处在于中间地台隆起比较高,对于后排中间的乘客来说可以能会有点难受。 动力方面,TSI330车型搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。这个动力来说日常使用没有问题,开起来的感觉也不会差。

    2022-03-09

    Tang71718w多的价格哪有自适应巡航和360

    小舟会早睡88看着不错

    樱木花泽累好像不错

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.79良好

    整车外观看起来是那种很沉稳的感觉,车头折线型的日间行车灯看起来非常的时尚。车内对称式的布局显得非常的规整,看起来很简约大方。车内的空间非常大,第二排非常的宽敞,后备厢纵深也很深,后排座椅还支持放倒,空间使用的灵活性很强。2.0T+7DCT的动力非常的充沛,整个动力输出非常直接。

    2021-06-28

    毒液628有颗粒捕捉器吗哥们

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    【最满意】 后排空间比较客观,超车轻松,用车成本较低,油耗在7-8左右。底盘悬架不错,过减速带很柔和,后备厢的空间真是超级无敌巨大,性价比非常之高。 【最不满意】 高速上行驶风噪和胎噪有点大,时间长了也饱受影响,并会带来耳鸣。

    2022-01-11
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    3.29分“良好”
    红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW

    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说(此处删除一句话) 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。