点评车型:
2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版
4分“优秀”出色的实用性和良好的经济性是人们选择速派的主要原因,大气老成的斯柯达家族化设计让已经让人审美疲劳,但恰恰是这种设计能够获得30岁以上的人青睐,内饰的风格与外观如出一辙,用料乏善可陈,设计感也很一般,但胜在做工精细,四平八稳。真正令人惊喜的还是它的实用性,它的乘坐空间非常宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间则轻松达到2拳以上,横向空间也很充足,坐3个人不会拥挤,美中不足的是,后排中央地板凸起太高,而且中间座椅也比两边高不少,对中间乘客非常不友好,不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相对应,它的储物空间也非常丰富,中央扶手箱很大,内部还有空调出风口,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的无线充电位,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品都能够轻易找到合理的位置,最关键的是,它的后备箱采用掀背式设计,不仅开口很大,而且容积高达570升,后排座椅还能折叠,空间扩展能力非常强,同级别无出其右者。
在实际驾驶中,它的动力释放比较线性,基本上踩多少有多少,无论是1.4T发动机还是2.0T发动机,动力储备都足够,高速超车没有问题,只是1.4T在起步阶段略微偏肉,7速双离合变速箱在拥堵路段有顿挫,但速度起来后也比较平顺,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。不过,它的底盘悬架的调校偏硬,对路面颠簸不能很好地化解,余震较多,过减速带一类的大颠簸时,弹跳感也很明显,后排乘客比较受罪。此外,在高速驾驶时它的风噪和胎噪都明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,建议首选2.0T的入门车型,即TSI330 DSG舒适版,这款车型在配置、动力和价格的均衡性上表现最佳,性价比突出。
204款速派奢享版
优点:车价很优惠 车内空间确实很大,掀背大后备箱,配置很高,主副驾电动座椅加热通风 ACC 自动泊车 盲区监测等等
缺点:超过100以上 噪音很大 风噪 胎噪 让人有些受不了😱
漂泊的小舟458:多钱上路
superb简约而不简单:唉,21年买,落地快20个,配置还没现在的高,真的扎心了
靠倍:要是22款多好
第一、空间大,很能装。
第二、油耗还行,起步不太灵巧,后段动力表现很棒,挂上s档超车信心十足。
第三、首保前一二三档顿挫明显,首保过后除了低温略有顿挫其他时候几乎感觉不出来顿挫。
第四、配置除了后排少俩气囊略有遗憾其他的还好,其他配置几乎也不怎么用,自动启停太灵敏很鸡肋,有时窄路错车稍微停顿一下它就停了,还有有时转弯还没转过来稍微停了一下它也停了给我一激灵,可惜不能彻底关闭,小县城没几个红绿灯,几乎用不上,等红灯还是习惯挂n档,自动启停上车必关!
第五、噪音略大,车速六七十时窗户全关闭也会有
噗噗的声音,关上窗户风噪还行,胎噪不知道换静音胎会不会有所改善,路况好的情况噪音也是比较小。
第六、总体来说挺满意,外观很喜欢,喜欢这种有棱有角的感觉。
多才葡萄JL:你这油耗为什么这么低 欢乐表吗
ye叶子188:导航跟华为手机能无线连接吗怎么操作啊
花3生:1.4的怎么样?有买的吗说说动力
点评车型:
2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI
4分“优秀”在2018年能用最便宜的价格买到最核心大众的技术的唯一选项,配置直接拉到顶,前排12向nappa真皮座椅皮质稍硬,但宽大且承托性好,加热通风一应俱全,后座椅都有加热(东北最需要),866C车机功能简单易用,语音功能等于跟外星人对话,原车导航基本就只能当地图用,可连接carplay和百度carlife,实用性不大(不如我改的大平板车机),原配12喇叭德国金榜音响效果超赞,原车ACC自适应巡航+车道保持+变道辅助一应俱全,就是想离手就得靠农夫山泉,乘坐空间宽裕,前排舒适但后排坐垫稍短,靠背平直(大众系都这样),后备箱空间无敌,后座椅放倒堪比箱货,实用性无敌,悬挂偏软抛跳严重,虽操控精准但刹车疲软,后期已换四活塞AP和进口避震器,多拉快跑性价比高就是这车的尊贵标签!
奇妙清风0K0:速派好车啊,现在月销量三百多
野得像风石砺前行:兄弟们 决赛圈了 标致508L 斯柯达330 23雅阁
Abanve:老款分段式后尾箱才帅
【油耗】
还行吧,基本上市区11-13个油,郊区6.1-7个油,综合8.5左右。
【最不满意】
左侧中控异响,车机出现几次卡顿,右后侧车窗偶尔出现升降问题。
【亮点配置】
发动机确实牛逼,EA888,7档湿式双离合,比帕萨特迈腾都较早使用的平台!三大件同帕萨特迈腾!
【动力表现】
1.8T的动力杠杠的,一脚油门下去突然就窜出去了,挂上S档你想想吧,够用!
【保养】
很便宜,小保养大概500左右(灰壳全合成6升),大保养目前还没有。
【驾驶感受】
滤震确实给人感觉过于真实了,呵呵!方向盘指向性有待提升,期待新版车能够做到指哪打哪!胎噪在高速120以上的时候明显有感觉,因为掀背设计所以风噪稍微大了点。不过对于这个价位的,还是可以的!
【维修成本】
大灯千万不要搞坏了,听说维修很贵。目前就两个门被撞坏过,共计1000~2000左右钣金喷漆搞定!
山山1987:请教一下,掀背和风噪是什么联系
一心一意叶子GTm:大灯才一千一个,不贵
Fan0419:兄弟,18款速派1.8 330有出手吗??求购
点评车型:
2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI
4分“优秀”近年来随著设计风格的世代革新,源自捷克的Skoda可以说是完全脱离了过去那略显朴实的样貌,在设计总监Jozef Kaban的带领下,Skoda的确在产品设计力上站稳了脚步并开创了全新的篇章,在今天试驾的Superb上更是如此,乍看之馀,谁能将之与前代车种联想到一起呢?
新一代Skoda车系在外观上最大的变革就是融入捷克水晶工艺概念的灯组设计
严格来说,Superb的内装设计仍是以简约为主要的设计重点,虽称不上豪华,但操作精简、辨识简易与灵活的空间运用仍是Skoda最重要的设计精随。
宽敞舒适的后座空间向来是Superb的过人之处,也是Superb之所以成为中小企业主青睐的重要条件之一
标准行李厢空间乘载量不可小觑,而Superb经典的掀背式尾门设计则是能够大幅提升载运物品时的便利性。
在欧系车上,无论你选择的是何种等级的车,最重要的特点便是该有的主被动安全系统悉数齐备,而在Superb身上,比较特别的是还配备了并线辅助、前碰撞预警和自动制动。
在大车身上因为后方盲点区域较大,所以若有倒车显影系统将能够大幅降低倒车时的不安定感。
Superb在变速系统部分配备了六速DSG双离合器变速箱,可以顺畅快速地传输引擎动力。
整体的底盘设定均在沉稳之中呈现出略显活泼的特色,毕竟Superb还是辆大车,因此主要将激情的呈现放在不俗的动力表现上,底盘方面则是强化了沉稳性格的框架,当然你也可以热血操驾,只是Superb会在动态表现上会显得更具柔性与沉著。
贵州闯王:汽车设计一言难尽
lty199993:最爱这代速派,现款的中期改款车型已被上汽魔改得不成样了,最终选择了迈腾
A艾德拉斯:斯柯达在中国还有希望吗?
大家好,先请大家原谅,我点评的分数比平均分低不少,因为点评的车型是中型车,搭载的是1.4T发动机,且是低配入门车型,配置相对低。
【满意】
1.外观辨识度较高,都说懂车的人选斯柯达,速派作为帕萨特和迈腾的姊妹车,其个性化更鲜明一些,比如掀背的尾门,这是迈腾和帕萨特都没有的,能够装载更多的大件。同时车身外观采用硬朗的线条,更体现这款车的年轻定位。
2.底盘行驶质感不错,标准的德系轿车,1.4T的发动机在这台车上看起来很小,实际上也足够日常使用;在高速驾驶时,满载动力可能有所不足,但在城市道路中,提速还是很快的。
3.空间很大,无论是前排还是后排空间,都有着充裕的腿部空间,家用绝对足够了。之前试过5个成年人,都可以轻松坐进去,不拥挤。
4.性价比很高,裸车优惠之后不足15万元,除了美系车之外,它是能够买到为数不多的B级轿车。
【不满意】
1.双离合变速箱会卡顿,在低速换挡切换的时候比较明显。和2.0T车型有所不同,1.4T采用干式双离合,还是有点害怕会出现故障。
2.车身异响,由于车身结构的原因,尾门会有异响。
3.座椅舒适性比较差,长时间乘坐会有疲劳感。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升,日常试驾驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。
【优惠】目前现金优惠3万元。
糜失本性1:希望多测试一下销量高的版本,1。4t的买的人不多吧
如今的家用中型车市场竞争日趋激烈,稍不留神就会被竞品车型给比下去,只有不断提升产品竞争力,才能在同级别里站稳脚跟。上周周末我陪同朋友去试驾了斯柯达速派,他的选车标准比较简单,适合居家过日子的车就行,这与速派的产品风格不谋而合。
试驾车型:2019款 改款 TSI330 DSG舒适版
价格:该款车型的官方指导价为18.69万元,目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠,参考裸车价为15.49万元。再加上必要花费15638元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5959元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在176497元。
空间:车身尺寸方面,斯柯达速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm,轴距为2841mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部的填充物很厚实,乘坐时的舒适性较高。主/副驾驶座均配有电动调节,而且前排座椅还提供了加热功能,配置方面也令人很满意。乘坐空间部分,本人身高182cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间超过两拳。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186Ps,峰值扭矩为320N·m。传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱。斯柯达速派除了提供2.0T动力以外,还有1.4T动力版本可供选择。
驾驶体验:斯柯达速派前半段的油门响应很积极,特别是脱离起步状态之后,能体验到较为强烈的加速感。将驾驶模式调至S挡时,发动机转速会维持在2000rpm上下,此时的动力可以说随叫随到,在高速公路上超车也很轻松,储备动力显得很充沛。7挡双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,能够适应快节奏的换挡需求,只是在中低速行驶时会有些许的顿挫感,但是没有给整段驾驶体验造成太大的影响。
底盘:斯柯达速派采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘带有很浓厚的德系车质感,给人扎实、稳重的感觉。行驶感受很舒适,对于路上的细碎震动处理的比较彻底,遇到坑洼路面时没有多余的晃动感,阻尼能够拉出弹簧的回弹力道,来保证良好的乘坐舒适性。
噪音:速派的车内隔音能力在同级别中属于主流水平,高速巡航状态下,影响车内静谧性的主要噪音源是风噪。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为60.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.9分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.7分贝。
保养:参考斯柯达速派的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞,参考费用为2798元(包含工时费)。速派的易损配件价格不算很高,比如全合成机油的标价是448元/桶、空调滤清器的标价是76元/个,它的保养成本在同级别中属于正常水平。
价格:斯柯达速派因为新款要上市,所以目前在我们当地优惠比较可观,能优惠2.5万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.69万元,优惠后裸车价是16.19万元,加上购置税14327元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是18.3万元左右。
这款车的亮点:
1、外观大气稳重,采用了斯柯达家族式的设计,前进气格栅延续了直瀑式设计,内部用镀铬饰条进行装饰,具有极高辨识度,下方包围的面积更大,凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感,两侧尾灯由一条银色饰条贯穿,视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计,整体外观大气,还有一些商务范。
2、内饰延续了比较简洁的风格,整体布局采用平直化的风格,看上去车内比较规整,中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘,让车内显得更有科技感,8英寸的中控大屏,并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射,以及语音识别控制等功能,实用性很方便。
3、速派定位为B级车,轴矩达到了2841mm,车内空间很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳多,后排腿部空间超过2拳,可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了,如果坐满3个人的话,腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计,实用性甚至不输SUV,常态下就有570L,将后排座椅放倒能扩展到1680L,空间方面非常有优势。
4、搭载2.0T的涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,这套动力组合,大众多款车型都在使用,开起来油门比较轻快,深踩油门可感到不错的动力输出,推背感也很强。中后段动力储备依旧充足,跑高速时再加速超车,只要深踩油门就能轻松完全,变速箱换档也很积极,动力表现很不错。
说下缺点:
1、内饰设计过于保守,缺少一些设计感,年轻群主可能不太容易接受。
2、后排地板中间凸起比较高,大众车型都有这个问题,没办法,统一模块化的产品,。
3、噪音比较大,跑高速时胎噪风躁比较明显,车内有点吵。
4、速派即将出新款,有可能买完之后新款车型就来了,这是目前很多准车主纠结的问题。
保养成本:
速派首次保养里程是5000公里,只需更换机油机滤,而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,后续的常规保养,价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯每6万公里更换一次。
总结:斯柯达速派采用大众的核心三大件,价格比大众车型相对便宜,而且采用掀背式的设计,空间利用率会更高,同时内饰设计略显老气,也即将面临换代,如果买车更注重实用性,不追求新款,又需要一台大空间的B级车作为家用代步,速派是可以考虑的。
上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版
作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时,共享大众的平台、技术和动力总成,并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。
价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万,经销商参考价20.89万起,30%首付6.3万左右,贷款利率4.75,购置税18500元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6770元左右,贷款金额14.6万元左右,月供4366元左右x36期。
外观方面,车身的造型是采用了掀背车的车身结构,拱起的车顶看上去非常不错,同时也保障了车内的头部空间,很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强,也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm,轴距为2841mm。车的尾部,速派外观的整体性做的很好,整个下包围的造型以及两侧的尾灯,都与车头部分相呼应,很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错,很好的增强了车尾的识别度。
内饰方面,采用最新家族设计风格,整个内饰氛围以简约大气为主,配备新样式三幅式方向盘,中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘,显示效果不错,颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变,显示信息也非常丰富,还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏,下方的控制面板采用全触控设计,取消了物理按键,而且位置比较靠下,驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高,而且可以连续滑动操作,使用起来很方便。
配置方面,座椅支持10向调节,包括4向腰部支撑调节、座椅加热,增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质,填充物的硬度中上,支撑效果不错,没有塌陷感,坐垫长度也比较长,对大腿的支撑很到位,长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组,重新优化了大灯内部的造型,后转向灯也是LED光源,前雾灯为4颗LED灯头,车灯的配置很高。
车内储物方面,中控下方是一个无线充电座,档把后方是常规的水杯架,这个水杯架的底部有防滑垫,呈收缩状,因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽,借鉴了劳斯莱斯的设计,但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计,所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子,而别的同级车型则像是向后打开的抽屉,盒子四周还带有很多挂钩,实用性秒杀抽屉。
新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊,后多连杆的独立悬架。在D挡下,方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下,频繁点油门的话,换挡有一点小顿挫,但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。
缺点:它不好的地方,首先是悬架过硬,作为一台定位为家用中级轿车的车型,悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面,虽然说外观、配置都不错,但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。
总结:以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面,文章所介绍的这款顶配车型,经销商报价为20.89W。其实,光是它的动力配置,就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现,以及符合大多数人都能够接受的油耗,都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言,推荐更具有性价比的豪华版。
上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版
如果你想要SUV的装载能力,但是又想要轿车的驾控,那么除了旅行车之外,斯柯达速派也是一个不错的选择,因为它配备了掀背式尾门,后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民,同时终端优惠也比较给力,搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元,部分市场终端有着3万元左右优惠,优惠完不到14万元,一起来看看表现如何。
价格:上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万,经销商参考价14.99万起,30%首付4.5万左右,贷款利率4.75,购置税13300元,上牌费用500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5500元左右,落地首付价格6.56万元左右,贷款金额10.5万元左右,月供3200元左右x36期。
车头部分大量折角元素的使用,在高光下看起来更显立体,同时也让车型更有设计感;机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式,尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分,具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条,表面采用镀铬和亮黑色涂装,给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感,边缘处为单独的车前转向灯,全系远近光大灯均为LED光源,配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式,内部为黑色蜂窝网状结构,中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置,一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。
内饰的仪表盘和中控屏幕设计,都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计,采用了数字化的仪表,在大众很多旗下产品都能看到这样的配置;另外,在中间部分是一个9英寸的中控大屏,还加入了一些实体按键,并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联,以及语音识别控制等时下主流功能,视觉与操作感受非常不错。设计风格上,并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感,在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。
在其他配置方面,速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。
空间方面,斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距为2841mm,得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间,在合资B级车中也是一个领先的水平,完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计,带来了更大的后备厢开口,常规状态下(570L)较之大众迈腾(533L)占据略微优势,放倒后排后还可拓展至1680升,实用性堪比一些中型SUV。
斯柯达速派的三大件均是来自大众,而1.4T+DSG这一"黄金动力组合",更是名闻遐迩。具体来说,SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机,这一套动力组合有着最大马力150匹,峰值扭矩250N·m,就数据来看,可以说斯柯达速派有着不错的动力表现,而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L,且将68.5L油箱加满之后,轻轻松松跑1000Km。
缺点:溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人,都是会得到妥妥的五星好评的。
总的来看,2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车,它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡,设计符合大部分国人审美喜好,空间在一众合资B级车中也算是上游,所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证,另外14万出头即可购买,这个价格对于一辆合资B级车而言,性价比着实很高。
斯柯达其实就是大众旗下的,而且很多车型都出自于同一个平台,很多配件都能通用,但是销量和价格会有很大的差别,比如今天试驾的这个速派,和帕萨塔其实都出自于同一个平台,都产自于MQB平台,很多配件也都通用,但是价格却便宜了几万。新速派主要增加了智慧车联系统,新车的预售价格为15.99-23.49万元。主要是斯柯达上市不久就会有不小的优惠哦。
先来看看速派的外观方面,前脸采用家族化的最新设计语言,大尺寸的进气格栅,竖条状的进气格栅造型装饰,并且内侧进行了熏黑处理,看上去十分的动感时尚。搭配两侧犀利的大灯造型,科技感十足。车身侧面的流畅的腰线设计贯穿整个车身,不仅带来了拉伸车身侧面的效果,而且整体看起来也更具力量感,车窗周围还采用了银色的镀铬饰条进行装饰。车尾的设计跟大众不一样,它的两侧精致的大灯非常有自己的特色,以前还出过点阵式,不过有密集恐惧症的人看了之后会十分难过。它把自己的LOGO放到了最中间偏上面的位置,下面用一条镀铬饰条贯穿左右,非常有辨识度。
内饰采用家族化的设计风格,看上去非常的大众化。硬朗的三幅式多功能方向盘搭配精致的空调出风口,以及液晶仪表、中控的大尺寸显示屏和下方的空调触控面板,带来了十足的科技感。
在配置方面,速派属于那种中规中矩的,新车增加了一个智慧车联系统,支持联网导航、联网音乐、智慧出行、手机远程控车以及自然语音控制等多项功能。未来还有望增加生物识别、5GV2X、新能源车智慧充电等功能。
空间方面,我175CM的身高在前排调整好坐姿之后,头部有1拳三指的空间。去到后排,翘个二郎腿没一点问题,头部有2-3拳的空间。后备箱空间非常的大,特别是它的深度真的非常的深。
动力方面,该车将继续沿用现款动力系统,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,传统系统匹配的是7速双离合变速箱。整体开起来还算平顺,但是堵车环境下顿挫感还是比较严重的。
操控方面,其实大众的车给我一贯的特性就是推头,也就是所谓的转向不足。但是,速派开起来首先的感觉就是非常的整,这种感觉还是非常的大众化的,不会感觉到车身很散。不过过弯侧倾还是比较严重的,比较是一个舒适性取向的车型。
舒适性方面,虽然速派和帕萨特都出自于同一个平台,但是两个车在舒适性方面还是有很大的不同的,帕萨特属于那种有韧性且非常舒适的感觉,而速派就会感觉过颠簸路面有点生硬,甚至坐在后排会感觉颠簸完全能传到车内的那种感觉。
总结,速派虽然跟帕萨特产自同一个平台,三大件也完全通用,但是开起来还是会有些许的不同。不过如果你是一个大众粉,手上的预算又比较有限,我觉得斯柯达完全可以考虑。速派虽然舒适度没有帕萨特的高,但是整体的驾驶感觉还是差不多的,加上价格比帕萨特便宜,我觉得速派还是值得考虑的。
买车之前我还看了别克的君越,不是价格超预算了,就是配置有点低,后来就是帕萨特和速派二选一了,经过试驾和多方面对比,我最终选择了斯柯达的速派,不仅是价格更合适吧,另外还有那时尚运动的外观。
外观:速派有自己的风格特点。前脸贯穿式的进气格栅与两边锋利的LED大灯相连,下半部分采用了横置的设计,有一种不羁的态度,车子的流线设计和腰线设计也很,车尾部分的构造也是让人眼前一亮,简洁不失大气,后视镜的独特构造位置可以准确地让你看到后方,尾盖略显收敛,展现出一种低调不张扬的个性。
空间:速派车身尺寸分别是长4869MM,宽1865MM,高1489MM与2841MM轴距。空间方面,将座椅调到最合适的位置,头顶距离车顶还有两拳左右,后排座椅我坐起来膝盖距离前排座椅还有20公分的距离。真的是很棒。这里不得不说的是速派的后备箱数据,常规状态下是570升,将后座放倒之后就能达到1680升,这是个什么概念呢。相当于买一个超大号的冰箱都能够拉回来。而且后备箱是掀背式的,开口很大。里面很宽敞,真的很实用。
动力/油耗:因为我买车是家用的,所以排量选的是小一点的车型,1.4T发动机,传动匹配的是7档干式双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩250N.M,动力方面没有那么强劲,涡流增压的动力还是给我了一个惊喜,反应力很快,动力储备很足,在平缓的公路上行驶还是很快的,速度加速也是很快的。油耗方面,跑高速的情况下是平均7个油以内,平常在市里的油耗是在9个左右,毕竟在市里挺堵的,不过这个油耗我是相当的满意。
不满意的地方:内饰的做工用料塑料感很强,有些按键啥的做工也不是很精致,还有就是这车跑高速的时候噪音有点大。
总结:速派外观大气,有足够的刚性,主要是看上的颜值,路上回头率挺高,通过低洼路面的时候也很舒服,减震方面做得很好,车内震动幅度也很小,体验感很不错,同档次里面应该是厚道的。
保养:速派的话保养费用不是太高,一般正常小保养换换机油,机滤做做常规检查的话有五六百就可以,一般换机油的话一次四升左右就可以了。
价格:速派厂商指导价是15.49-22.99万元,目前市场有2万左右的优惠,我买的是2019款 改款 TSI280 DSG舒适版,厂商指导价格16.79万,优惠完算上购置税保险费什么的,全款落地价17万左右,还是很不错的。
约定云端:高速5.8个油路过,但是感觉换倒车档有异响,各位19款的速派车友有没有遇到这样的问题?
奋发有为蛋糕pd:隔音怎么样?
手机用户82798366289:今天刚落地的22款速派1.4t的146000,不知道有没有买贵了。
今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是22.99万,现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是22.99万元左右,购置税19600元左右,购车商业保险7300元左右,上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。
关于外观:
斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致,清晰的角线很独特,直瀑式前格栅,两侧的大灯紧密相连,前灯是全矩阵式LED设计,具有更精致的科学技术,另外,车头底部的贯通式格栅的设计,看起来更有协调性;侧面速派也采用了笔直的腰部设计,车身修长而精致,有着很强的德国风格,车的尾灯精巧立体,里面贯穿着细镀铬的条,下面的排气孔的设计也很有层次感;我感觉整体线条比例不错,整个车子会让我感觉很年轻,线时条流畅,菱角分明,看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。
关于内饰和配置:
这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;中控台看起来很简单,好在这样的内饰比较难看,尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰,经得起看,看久了不会觉得花哨,值得细看;车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等,我觉得对于普通家用来说,这些常规的基础配置不能少,因为会经常用到。
关于空间:
这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车,座椅给我的感觉是比较有高级感,我感觉空间还不错,不会有特别拘束的感觉;平时一家四口出行完全不是问题,放一家人的行李也是很宽松的,腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高,储物空间也是不错的。
关于动力:
这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大功率162KW,最大扭矩350N.M,最大马力220PS,气缸4个,供油方式是直喷;对于日常用车动力需求是绰绰有余,动力储备很充足,而且加速质感也很线性,这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景,就算拿去翻山越岭,问题也不大;
关于悬架:
这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,底盘还是比较扎实的,转弯的时候不会有很明显的侧倾力,所以能在很大程度上缓解晕车的现象,过减速带就能感觉到减震做的不错。
爱钓鱼的老三LIU:锤子才没有优惠
勇震哥:有这个钱上迈腾和帕萨特不香吗
用户6988929131641:老鬼花接近26w买这车!
个人喜欢掀背轿车,一开始看的是长安univ,没有优惠,尊贵落地12.5。然后就看了明锐破,比老款分体式大灯好看,优惠小,奢享落地估计也14了。速派优惠大,是b级车,落地不到14万大,跟明锐破差别不大,纠结了内饰,最终还是上了速派。
速派外观是我喜欢的造型,比明锐pro好看
内饰就中规中矩了(老),不如明锐破时尚,但是也还不错
配置在这个价位不错了,很有诚意了,虽然塑料方向盘,但是实际手感还可以
空间就不用多说了,大,我之前看的紧凑级,这个立马大了好多,就是停车不方便了。因为是掀背,后备箱空间无敌。
我是新手,没开过别的车,无法对比。但是乘坐起来这车还是很不错的,个人开起来也顺畅,平稳,提速也可以,比较满意。
不开心的是,提车第三天,一血,还是自己开车不熟,让别人开挂的,心疼死,后来就咬牙自己上了。
阿白62168:280落地14??闹呢
小潘儿正能量:无锡速派落地价16.4
风辰905:落地多少