点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

4分“优秀”

出色的实用性和良好的经济性是人们选择速派的主要原因，大气老成的斯柯达家族化设计让已经让人审美疲劳，但恰恰是这种设计能够获得30岁以上的人青睐，内饰的风格与外观如出一辙，用料乏善可陈，设计感也很一般，但胜在做工精细，四平八稳。真正令人惊喜的还是它的实用性，它的乘坐空间非常宽敞，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排都能获得1拳多的头部空间，后排腿部空间则轻松达到2拳以上，横向空间也很充足，坐3个人不会拥挤，美中不足的是，后排中央地板凸起太高，而且中间座椅也比两边高不少，对中间乘客非常不友好，不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相对应，它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱很大，内部还有空调出风口，手套箱采用上下分层设计，换挡杆前方有单独的无线充电位，后排空调出风口下还有储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品都能够轻易找到合理的位置，最关键的是，它的后备箱采用掀背式设计，不仅开口很大，而且容积高达570升，后排座椅还能折叠，空间扩展能力非常强，同级别无出其右者。 在实际驾驶中，它的动力释放比较线性，基本上踩多少有多少，无论是1.4T发动机还是2.0T发动机，动力储备都足够，高速超车没有问题，只是1.4T在起步阶段略微偏肉，7速双离合变速箱在拥堵路段有顿挫，但速度起来后也比较平顺，实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。不过，它的底盘悬架的调校偏硬，对路面颠簸不能很好地化解，余震较多，过减速带一类的大颠簸时，弹跳感也很明显，后排乘客比较受罪。此外，在高速驾驶时它的风噪和胎噪都明显偏高，对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面，建议首选2.0T的入门车型，即TSI330 DSG舒适版，这款车型在配置、动力和价格的均衡性上表现最佳，性价比突出。

点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

4.2分“优秀”

204款速派奢享版 优点：车价很优惠 车内空间确实很大，掀背大后备箱，配置很高，主副驾电动座椅加热通风 ACC 自动泊车 盲区监测等等 缺点：超过100以上 噪音很大 风噪 胎噪 让人有些受不了😱

点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

3.93分“良好”

第一、空间大，很能装。 第二、油耗还行，起步不太灵巧，后段动力表现很棒，挂上s档超车信心十足。 第三、首保前一二三档顿挫明显，首保过后除了低温略有顿挫其他时候几乎感觉不出来顿挫。 第四、配置除了后排少俩气囊略有遗憾其他的还好，其他配置几乎也不怎么用，自动启停太灵敏很鸡肋，有时窄路错车稍微停顿一下它就停了，还有有时转弯还没转过来稍微停了一下它也停了给我一激灵，可惜不能彻底关闭，小县城没几个红绿灯，几乎用不上，等红灯还是习惯挂n档，自动启停上车必关！ 第五、噪音略大，车速六七十时窗户全关闭也会有 噗噗的声音，关上窗户风噪还行，胎噪不知道换静音胎会不会有所改善，路况好的情况噪音也是比较小。 第六、总体来说挺满意，外观很喜欢，喜欢这种有棱有角的感觉。

点评车型: 2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI

4分“优秀”

在2018年能用最便宜的价格买到最核心大众的技术的唯一选项，配置直接拉到顶，前排12向nappa真皮座椅皮质稍硬，但宽大且承托性好，加热通风一应俱全，后座椅都有加热（东北最需要），866C车机功能简单易用，语音功能等于跟外星人对话，原车导航基本就只能当地图用，可连接carplay和百度carlife，实用性不大（不如我改的大平板车机），原配12喇叭德国金榜音响效果超赞，原车ACC自适应巡航+车道保持+变道辅助一应俱全，就是想离手就得靠农夫山泉，乘坐空间宽裕，前排舒适但后排坐垫稍短，靠背平直（大众系都这样），后备箱空间无敌，后座椅放倒堪比箱货，实用性无敌，悬挂偏软抛跳严重，虽操控精准但刹车疲软，后期已换四活塞AP和进口避震器，多拉快跑性价比高就是这车的尊贵标签！

点评车型: 2018款速派 TSI330 DSG豪华版 国V

3.83分“良好”

【油耗】 还行吧，基本上市区11-13个油，郊区6.1-7个油，综合8.5左右。 【最不满意】 左侧中控异响，车机出现几次卡顿，右后侧车窗偶尔出现升降问题。 【亮点配置】 发动机确实牛逼，EA888，7档湿式双离合，比帕萨特迈腾都较早使用的平台！三大件同帕萨特迈腾！ 【动力表现】 1.8T的动力杠杠的，一脚油门下去突然就窜出去了，挂上S档你想想吧，够用！ 【保养】 很便宜，小保养大概500左右（灰壳全合成6升），大保养目前还没有。 【驾驶感受】 滤震确实给人感觉过于真实了，呵呵！方向盘指向性有待提升，期待新版车能够做到指哪打哪！胎噪在高速120以上的时候明显有感觉，因为掀背设计所以风噪稍微大了点。不过对于这个价位的，还是可以的！ 【维修成本】 大灯千万不要搞坏了，听说维修很贵。目前就两个门被撞坏过，共计1000~2000左右钣金喷漆搞定！

点评车型: 2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI

4分“优秀”

近年来随著设计风格的世代革新，源自捷克的Skoda可以说是完全脱离了过去那略显朴实的样貌，在设计总监Jozef Kaban的带领下，Skoda的确在产品设计力上站稳了脚步并开创了全新的篇章，在今天试驾的Superb上更是如此，乍看之馀，谁能将之与前代车种联想到一起呢? 新一代Skoda车系在外观上最大的变革就是融入捷克水晶工艺概念的灯组设计 严格来说，Superb的内装设计仍是以简约为主要的设计重点，虽称不上豪华，但操作精简、辨识简易与灵活的空间运用仍是Skoda最重要的设计精随。 宽敞舒适的后座空间向来是Superb的过人之处，也是Superb之所以成为中小企业主青睐的重要条件之一 标准行李厢空间乘载量不可小觑，而Superb经典的掀背式尾门设计则是能够大幅提升载运物品时的便利性。 在欧系车上，无论你选择的是何种等级的车，最重要的特点便是该有的主被动安全系统悉数齐备，而在Superb身上，比较特别的是还配备了并线辅助、前碰撞预警和自动制动。 在大车身上因为后方盲点区域较大，所以若有倒车显影系统将能够大幅降低倒车时的不安定感。 Superb在变速系统部分配备了六速DSG双离合器变速箱，可以顺畅快速地传输引擎动力。 整体的底盘设定均在沉稳之中呈现出略显活泼的特色，毕竟Superb还是辆大车，因此主要将激情的呈现放在不俗的动力表现上，底盘方面则是强化了沉稳性格的框架，当然你也可以热血操驾，只是Superb会在动态表现上会显得更具柔性与沉著。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

3.64分“良好”

大家好，先请大家原谅，我点评的分数比平均分低不少，因为点评的车型是中型车，搭载的是1.4T发动机，且是低配入门车型，配置相对低。 【满意】 1.外观辨识度较高，都说懂车的人选斯柯达，速派作为帕萨特和迈腾的姊妹车，其个性化更鲜明一些，比如掀背的尾门，这是迈腾和帕萨特都没有的，能够装载更多的大件。同时车身外观采用硬朗的线条，更体现这款车的年轻定位。 2.底盘行驶质感不错，标准的德系轿车，1.4T的发动机在这台车上看起来很小，实际上也足够日常使用；在高速驾驶时，满载动力可能有所不足，但在城市道路中，提速还是很快的。 3.空间很大，无论是前排还是后排空间，都有着充裕的腿部空间，家用绝对足够了。之前试过5个成年人，都可以轻松坐进去，不拥挤。 4.性价比很高，裸车优惠之后不足15万元，除了美系车之外，它是能够买到为数不多的B级轿车。 【不满意】 1.双离合变速箱会卡顿，在低速换挡切换的时候比较明显。和2.0T车型有所不同，1.4T采用干式双离合，还是有点害怕会出现故障。 2.车身异响，由于车身结构的原因，尾门会有异响。 3.座椅舒适性比较差，长时间乘坐会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常试驾驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

如今的家用中型车市场竞争日趋激烈，稍不留神就会被竞品车型给比下去，只有不断提升产品竞争力，才能在同级别里站稳脚跟。上周周末我陪同朋友去试驾了斯柯达速派，他的选车标准比较简单，适合居家过日子的车就行，这与速派的产品风格不谋而合。 试驾车型：2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 价格：该款车型的官方指导价为18.69万元，目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠，参考裸车价为15.49万元。再加上必要花费15638元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5959元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在176497元。 空间：车身尺寸方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm，轴距为2841mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，内部的填充物很厚实，乘坐时的舒适性较高。主/副驾驶座均配有电动调节，而且前排座椅还提供了加热功能，配置方面也令人很满意。乘坐空间部分，本人身高182cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间超过两拳。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。斯柯达速派除了提供2.0T动力以外，还有1.4T动力版本可供选择。 驾驶体验：斯柯达速派前半段的油门响应很积极，特别是脱离起步状态之后，能体验到较为强烈的加速感。将驾驶模式调至S挡时，发动机转速会维持在2000rpm上下，此时的动力可以说随叫随到，在高速公路上超车也很轻松，储备动力显得很充沛。7挡双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，能够适应快节奏的换挡需求，只是在中低速行驶时会有些许的顿挫感，但是没有给整段驾驶体验造成太大的影响。 底盘：斯柯达速派采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘带有很浓厚的德系车质感，给人扎实、稳重的感觉。行驶感受很舒适，对于路上的细碎震动处理的比较彻底，遇到坑洼路面时没有多余的晃动感，阻尼能够拉出弹簧的回弹力道，来保证良好的乘坐舒适性。 噪音：速派的车内隔音能力在同级别中属于主流水平，高速巡航状态下，影响车内静谧性的主要噪音源是风噪。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为60.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.7分贝。 保养：参考斯柯达速派的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞，参考费用为2798元（包含工时费）。速派的易损配件价格不算很高，比如全合成机油的标价是448元/桶、空调滤清器的标价是76元/个，它的保养成本在同级别中属于正常水平。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.86分“良好”

价格：斯柯达速派因为新款要上市，所以目前在我们当地优惠比较可观，能优惠2.5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.69万元，优惠后裸车价是16.19万元，加上购置税14327元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气稳重，采用了斯柯达家族式的设计，前进气格栅延续了直瀑式设计，内部用镀铬饰条进行装饰，具有极高辨识度，下方包围的面积更大，凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感，两侧尾灯由一条银色饰条贯穿，视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计，整体外观大气，还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格，整体布局采用平直化的风格，看上去车内比较规整，中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘，让车内显得更有科技感，8英寸的中控大屏，并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射，以及语音识别控制等功能，实用性很方便。 3、速派定位为B级车，轴矩达到了2841mm，车内空间很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳多，后排腿部空间超过2拳，可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了，如果坐满3个人的话，腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计，实用性甚至不输SUV，常态下就有570L，将后排座椅放倒能扩展到1680L，空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合，大众多款车型都在使用，开起来油门比较轻快，深踩油门可感到不错的动力输出，推背感也很强。中后段动力储备依旧充足，跑高速时再加速超车，只要深踩油门就能轻松完全，变速箱换档也很积极，动力表现很不错。 说下缺点： 1、内饰设计过于保守，缺少一些设计感，年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高，大众车型都有这个问题，没办法，统一模块化的产品，。 3、噪音比较大，跑高速时胎噪风躁比较明显，车内有点吵。 4、速派即将出新款，有可能买完之后新款车型就来了，这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本： 速派首次保养里程是5000公里，只需更换机油机滤，而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，后续的常规保养，价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯，汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结：斯柯达速派采用大众的核心三大件，价格比大众车型相对便宜，而且采用掀背式的设计，空间利用率会更高，同时内饰设计略显老气，也即将面临换代，如果买车更注重实用性，不追求新款，又需要一台大空间的B级车作为家用代步，速派是可以考虑的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时，共享大众的平台、技术和动力总成，并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万，经销商参考价20.89万起，30%首付6.3万左右，贷款利率4.75，购置税18500元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6770元左右，贷款金额14.6万元左右，月供4366元左右x36期。 外观方面，车身的造型是采用了掀背车的车身结构，拱起的车顶看上去非常不错，同时也保障了车内的头部空间，很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强，也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm，轴距为2841mm。车的尾部，速派外观的整体性做的很好，整个下包围的造型以及两侧的尾灯，都与车头部分相呼应，很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错，很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面，采用最新家族设计风格，整个内饰氛围以简约大气为主，配备新样式三幅式方向盘，中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果不错，颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变，显示信息也非常丰富，还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏，下方的控制面板采用全触控设计，取消了物理按键，而且位置比较靠下，驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高，而且可以连续滑动操作，使用起来很方便。 配置方面，座椅支持10向调节，包括4向腰部支撑调节、座椅加热，增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质，填充物的硬度中上，支撑效果不错，没有塌陷感，坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组，重新优化了大灯内部的造型，后转向灯也是LED光源，前雾灯为4颗LED灯头，车灯的配置很高。 车内储物方面，中控下方是一个无线充电座，档把后方是常规的水杯架，这个水杯架的底部有防滑垫，呈收缩状，因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽，借鉴了劳斯莱斯的设计，但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计，所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子，而别的同级车型则像是向后打开的抽屉，盒子四周还带有很多挂钩，实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊，后多连杆的独立悬架。在D挡下，方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下，频繁点油门的话，换挡有一点小顿挫，但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点：它不好的地方，首先是悬架过硬，作为一台定位为家用中级轿车的车型，悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面，虽然说外观、配置都不错，但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结：以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面，文章所介绍的这款顶配车型，经销商报价为20.89W。其实，光是它的动力配置，就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现，以及符合大多数人都能够接受的油耗，都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言，推荐更具有性价比的豪华版。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 如果你想要SUV的装载能力，但是又想要轿车的驾控，那么除了旅行车之外，斯柯达速派也是一个不错的选择，因为它配备了掀背式尾门，后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民，同时终端优惠也比较给力，搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元，部分市场终端有着3万元左右优惠，优惠完不到14万元，一起来看看表现如何。 价格：上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万，经销商参考价14.99万起，30%首付4.5万左右，贷款利率4.75，购置税13300元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5500元左右，落地首付价格6.56万元左右，贷款金额10.5万元左右，月供3200元左右x36期。 车头部分大量折角元素的使用，在高光下看起来更显立体，同时也让车型更有设计感；机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式，尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分，具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条，表面采用镀铬和亮黑色涂装，给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感，边缘处为单独的车前转向灯，全系远近光大灯均为LED光源，配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式，内部为黑色蜂窝网状结构，中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置，一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。 内饰的仪表盘和中控屏幕设计，都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计，采用了数字化的仪表，在大众很多旗下产品都能看到这样的配置；另外，在中间部分是一个9英寸的中控大屏，还加入了一些实体按键，并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能，视觉与操作感受非常不错。设计风格上，并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖，细节处通过木纹饰板与镀铬点缀，在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感，在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。 在其他配置方面，速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。 空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间，在合资B级车中也是一个领先的水平，完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计，带来了更大的后备厢开口，常规状态下（570L）较之大众迈腾（533L）占据略微优势，放倒后排后还可拓展至1680升，实用性堪比一些中型SUV。 斯柯达速派的三大件均是来自大众，而1.4T+DSG这一"黄金动力组合"，更是名闻遐迩。具体来说，SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，这一套动力组合有着最大马力150匹，峰值扭矩250N·m，就数据来看，可以说斯柯达速派有着不错的动力表现，而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L，且将68.5L油箱加满之后，轻轻松松跑1000Km。 缺点：溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人，都是会得到妥妥的五星好评的。 总的来看，2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车，它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡，设计符合大部分国人审美喜好，空间在一众合资B级车中也算是上游，所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证，另外14万出头即可购买，这个价格对于一辆合资B级车而言，性价比着实很高。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

3.64分“良好”

斯柯达其实就是大众旗下的，而且很多车型都出自于同一个平台，很多配件都能通用，但是销量和价格会有很大的差别，比如今天试驾的这个速派，和帕萨塔其实都出自于同一个平台，都产自于MQB平台，很多配件也都通用，但是价格却便宜了几万。新速派主要增加了智慧车联系统，新车的预售价格为15.99-23.49万元。主要是斯柯达上市不久就会有不小的优惠哦。 先来看看速派的外观方面，前脸采用家族化的最新设计语言，大尺寸的进气格栅，竖条状的进气格栅造型装饰，并且内侧进行了熏黑处理，看上去十分的动感时尚。搭配两侧犀利的大灯造型，科技感十足。车身侧面的流畅的腰线设计贯穿整个车身，不仅带来了拉伸车身侧面的效果，而且整体看起来也更具力量感，车窗周围还采用了银色的镀铬饰条进行装饰。车尾的设计跟大众不一样，它的两侧精致的大灯非常有自己的特色，以前还出过点阵式，不过有密集恐惧症的人看了之后会十分难过。它把自己的LOGO放到了最中间偏上面的位置，下面用一条镀铬饰条贯穿左右，非常有辨识度。 内饰采用家族化的设计风格，看上去非常的大众化。硬朗的三幅式多功能方向盘搭配精致的空调出风口，以及液晶仪表、中控的大尺寸显示屏和下方的空调触控面板，带来了十足的科技感。 在配置方面，速派属于那种中规中矩的，新车增加了一个智慧车联系统，支持联网导航、联网音乐、智慧出行、手机远程控车以及自然语音控制等多项功能。未来还有望增加生物识别、5GV2X、新能源车智慧充电等功能。 空间方面，我175CM的身高在前排调整好坐姿之后，头部有1拳三指的空间。去到后排，翘个二郎腿没一点问题，头部有2-3拳的空间。后备箱空间非常的大，特别是它的深度真的非常的深。 动力方面，该车将继续沿用现款动力系统，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320N·m，传统系统匹配的是7速双离合变速箱。整体开起来还算平顺，但是堵车环境下顿挫感还是比较严重的。 操控方面，其实大众的车给我一贯的特性就是推头，也就是所谓的转向不足。但是，速派开起来首先的感觉就是非常的整，这种感觉还是非常的大众化的，不会感觉到车身很散。不过过弯侧倾还是比较严重的，比较是一个舒适性取向的车型。 舒适性方面，虽然速派和帕萨特都出自于同一个平台，但是两个车在舒适性方面还是有很大的不同的，帕萨特属于那种有韧性且非常舒适的感觉，而速派就会感觉过颠簸路面有点生硬，甚至坐在后排会感觉颠簸完全能传到车内的那种感觉。 总结，速派虽然跟帕萨特产自同一个平台，三大件也完全通用，但是开起来还是会有些许的不同。不过如果你是一个大众粉，手上的预算又比较有限，我觉得斯柯达完全可以考虑。速派虽然舒适度没有帕萨特的高，但是整体的驾驶感觉还是差不多的，加上价格比帕萨特便宜，我觉得速派还是值得考虑的。

点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

3.71分“良好”

买车之前我还看了别克的君越，不是价格超预算了，就是配置有点低，后来就是帕萨特和速派二选一了，经过试驾和多方面对比，我最终选择了斯柯达的速派，不仅是价格更合适吧，另外还有那时尚运动的外观。 外观：速派有自己的风格特点。前脸贯穿式的进气格栅与两边锋利的LED大灯相连，下半部分采用了横置的设计，有一种不羁的态度，车子的流线设计和腰线设计也很，车尾部分的构造也是让人眼前一亮，简洁不失大气，后视镜的独特构造位置可以准确地让你看到后方，尾盖略显收敛，展现出一种低调不张扬的个性。 空间：速派车身尺寸分别是长4869MM，宽1865MM，高1489MM与2841MM轴距。空间方面，将座椅调到最合适的位置，头顶距离车顶还有两拳左右，后排座椅我坐起来膝盖距离前排座椅还有20公分的距离。真的是很棒。这里不得不说的是速派的后备箱数据，常规状态下是570升，将后座放倒之后就能达到1680升，这是个什么概念呢。相当于买一个超大号的冰箱都能够拉回来。而且后备箱是掀背式的，开口很大。里面很宽敞，真的很实用。 动力/油耗：因为我买车是家用的，所以排量选的是小一点的车型，1.4T发动机，传动匹配的是7档干式双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N.M，动力方面没有那么强劲，涡流增压的动力还是给我了一个惊喜，反应力很快，动力储备很足，在平缓的公路上行驶还是很快的，速度加速也是很快的。油耗方面，跑高速的情况下是平均7个油以内，平常在市里的油耗是在9个左右，毕竟在市里挺堵的，不过这个油耗我是相当的满意。 不满意的地方：内饰的做工用料塑料感很强，有些按键啥的做工也不是很精致，还有就是这车跑高速的时候噪音有点大。 总结：速派外观大气，有足够的刚性，主要是看上的颜值，路上回头率挺高，通过低洼路面的时候也很舒服，减震方面做得很好，车内震动幅度也很小，体验感很不错，同档次里面应该是厚道的。 保养：速派的话保养费用不是太高，一般正常小保养换换机油，机滤做做常规检查的话有五六百就可以，一般换机油的话一次四升左右就可以了。 价格：速派厂商指导价是15.49-22.99万元，目前市场有2万左右的优惠，我买的是2019款 改款 TSI280 DSG舒适版，厂商指导价格16.79万，优惠完算上购置税保险费什么的，全款落地价17万左右，还是很不错的。

点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

3.86分“良好”

今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是22.99万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是22.99万元左右，购置税19600元左右，购车商业保险7300元左右，上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。 关于外观: 斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致，清晰的角线很独特，直瀑式前格栅，两侧的大灯紧密相连，前灯是全矩阵式LED设计，具有更精致的科学技术，另外，车头底部的贯通式格栅的设计，看起来更有协调性；侧面速派也采用了笔直的腰部设计，车身修长而精致，有着很强的德国风格，车的尾灯精巧立体，里面贯穿着细镀铬的条，下面的排气孔的设计也很有层次感；我感觉整体线条比例不错，整个车子会让我感觉很年轻，线时条流畅，菱角分明，看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。 关于内饰和配置： 这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；中控台看起来很简单，好在这样的内饰比较难看，尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰，经得起看，看久了不会觉得花哨，值得细看；车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等，我觉得对于普通家用来说，这些常规的基础配置不能少，因为会经常用到。 关于空间: 这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车，座椅给我的感觉是比较有高级感，我感觉空间还不错，不会有特别拘束的感觉；平时一家四口出行完全不是问题，放一家人的行李也是很宽松的，腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高，储物空间也是不错的。 关于动力： 这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡 双离合变速箱，最大功率162KW，最大扭矩350N.M，最大马力220PS,气缸4个，供油方式是直喷；对于日常用车动力需求是绰绰有余，动力储备很充足，而且加速质感也很线性，这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景，就算拿去翻山越岭，问题也不大； 关于悬架： 这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，底盘还是比较扎实的，转弯的时候不会有很明显的侧倾力，所以能在很大程度上缓解晕车的现象，过减速带就能感觉到减震做的不错。

点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

4.5分“优秀”

个人喜欢掀背轿车，一开始看的是长安univ，没有优惠，尊贵落地12.5。然后就看了明锐破，比老款分体式大灯好看，优惠小，奢享落地估计也14了。速派优惠大，是b级车，落地不到14万大，跟明锐破差别不大，纠结了内饰，最终还是上了速派。 速派外观是我喜欢的造型，比明锐pro好看 内饰就中规中矩了（老），不如明锐破时尚，但是也还不错 配置在这个价位不错了，很有诚意了，虽然塑料方向盘，但是实际手感还可以 空间就不用多说了，大，我之前看的紧凑级，这个立马大了好多，就是停车不方便了。因为是掀背，后备箱空间无敌。 我是新手，没开过别的车，无法对比。但是乘坐起来这车还是很不错的，个人开起来也顺畅，平稳，提速也可以，比较满意。 不开心的是，提车第三天，一血，还是自己开车不熟，让别人开挂的，心疼死，后来就咬牙自己上了。