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    速派值得买吗_速派配置怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共213人评价
    18万-25万轿车总榜No.42
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.89
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.85
    • 操控
    • 3.78
    • 3.87
    • 动力
    • 3.81
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    4优秀

    出色的实用性和良好的经济性是人们选择速派的主要原因,大气老成的斯柯达家族化设计让已经让人审美疲劳,但恰恰是这种设计能够获得30岁以上的人青睐,内饰的风格与外观如出一辙,用料乏善可陈,设计感也很一般,但胜在做工精细,四平八稳。真正令人惊喜的还是它的实用性,它的乘坐空间非常宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在前后排都能获得1拳多的头部空间,后排腿部空间则轻松达到2拳以上,横向空间也很充足,坐3个人不会拥挤,美中不足的是,后排中央地板凸起太高,而且中间座椅也比两边高不少,对中间乘客非常不友好,不适合长时间乘坐。与出色的乘坐空间相对应,它的储物空间也非常丰富,中央扶手箱很大,内部还有空调出风口,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的无线充电位,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品都能够轻易找到合理的位置,最关键的是,它的后备箱采用掀背式设计,不仅开口很大,而且容积高达570升,后排座椅还能折叠,空间扩展能力非常强,同级别无出其右者。 在实际驾驶中,它的动力释放比较线性,基本上踩多少有多少,无论是1.4T发动机还是2.0T发动机,动力储备都足够,高速超车没有问题,只是1.4T在起步阶段略微偏肉,7速双离合变速箱在拥堵路段有顿挫,但速度起来后也比较平顺,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。不过,它的底盘悬架的调校偏硬,对路面颠簸不能很好地化解,余震较多,过减速带一类的大颠簸时,弹跳感也很明显,后排乘客比较受罪。此外,在高速驾驶时它的风噪和胎噪都明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,建议首选2.0T的入门车型,即TSI330 DSG舒适版,这款车型在配置、动力和价格的均衡性上表现最佳,性价比突出。

    2020-12-10

    点评车型: 2024款速派 TSI330 DSG奢享版

    4.2优秀

    204款速派奢享版 优点:车价很优惠 车内空间确实很大,掀背大后备箱,配置很高,主副驾电动座椅加热通风 ACC 自动泊车 盲区监测等等 缺点:超过100以上 噪音很大 风噪 胎噪 让人有些受不了😱

    2024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 02024款速派 TSI330 DSG奢享版 图 0
    2024-01-08

    漂泊的小舟458多钱上路

    到此游98138636味道大吗

    新绣老仙要是22款就好了

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    第一、空间大,很能装。 第二、油耗还行,起步不太灵巧,后段动力表现很棒,挂上s档超车信心十足。 第三、首保前一二三档顿挫明显,首保过后除了低温略有顿挫其他时候几乎感觉不出来顿挫。 第四、配置除了后排少俩气囊略有遗憾其他的还好,其他配置几乎也不怎么用,自动启停太灵敏很鸡肋,有时窄路错车稍微停顿一下它就停了,还有有时转弯还没转过来稍微停了一下它也停了给我一激灵,可惜不能彻底关闭,小县城没几个红绿灯,几乎用不上,等红灯还是习惯挂n档,自动启停上车必关! 第五、噪音略大,车速六七十时窗户全关闭也会有 噗噗的声音,关上窗户风噪还行,胎噪不知道换静音胎会不会有所改善,路况好的情况噪音也是比较小。 第六、总体来说挺满意,外观很喜欢,喜欢这种有棱有角的感觉。

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    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 32021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 3
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 42021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 4
    2021-11-08

    多才葡萄JL你这油耗为什么这么低 欢乐表吗

    天堑聪聪有没知道黄色三角感叹号的?

    SpeedPai我那个自动启停宛如智障,有时候慢一点直接停了,有时候等红绿灯或者堵车一分钟都不启动

    点评车型: 2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI

    4优秀

    在2018年能用最便宜的价格买到最核心大众的技术的唯一选项,配置直接拉到顶,前排12向nappa真皮座椅皮质稍硬,但宽大且承托性好,加热通风一应俱全,后座椅都有加热(东北最需要),866C车机功能简单易用,语音功能等于跟外星人对话,原车导航基本就只能当地图用,可连接carplay和百度carlife,实用性不大(不如我改的大平板车机),原配12喇叭德国金榜音响效果超赞,原车ACC自适应巡航+车道保持+变道辅助一应俱全,就是想离手就得靠农夫山泉,乘坐空间宽裕,前排舒适但后排坐垫稍短,靠背平直(大众系都这样),后备箱空间无敌,后座椅放倒堪比箱货,实用性无敌,悬挂偏软抛跳严重,虽操控精准但刹车疲软,后期已换四活塞AP和进口避震器,多拉快跑性价比高就是这车的尊贵标签!

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    2023-12-24

    新绣老仙买买买买买

    奇妙清风0K0速派好车啊,现在月销量三百多

    野得像风石砺前行兄弟们 决赛圈了 标致508L 斯柯达330 23雅阁

    点评车型: 2018款速派 TSI330 DSG豪华版 国V

    3.83良好

    【油耗】 还行吧,基本上市区11-13个油,郊区6.1-7个油,综合8.5左右。 【最不满意】 左侧中控异响,车机出现几次卡顿,右后侧车窗偶尔出现升降问题。 【亮点配置】 发动机确实牛逼,EA888,7档湿式双离合,比帕萨特迈腾都较早使用的平台!三大件同帕萨特迈腾! 【动力表现】 1.8T的动力杠杠的,一脚油门下去突然就窜出去了,挂上S档你想想吧,够用! 【保养】 很便宜,小保养大概500左右(灰壳全合成6升),大保养目前还没有。 【驾驶感受】 滤震确实给人感觉过于真实了,呵呵!方向盘指向性有待提升,期待新版车能够做到指哪打哪!胎噪在高速120以上的时候明显有感觉,因为掀背设计所以风噪稍微大了点。不过对于这个价位的,还是可以的! 【维修成本】 大灯千万不要搞坏了,听说维修很贵。目前就两个门被撞坏过,共计1000~2000左右钣金喷漆搞定!

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    2021-11-11

    山山1987请教一下,掀背和风噪是什么联系

    一心一意叶子GTm大灯才一千一个,不贵

    Fan0419兄弟,18款速派1.8 330有出手吗??求购

    点评车型: 2018款速派 TSI380 DSG旗舰版 国VI

    4优秀

    近年来随著设计风格的世代革新,源自捷克的Skoda可以说是完全脱离了过去那略显朴实的样貌,在设计总监Jozef Kaban的带领下,Skoda的确在产品设计力上站稳了脚步并开创了全新的篇章,在今天试驾的Superb上更是如此,乍看之馀,谁能将之与前代车种联想到一起呢? 新一代Skoda车系在外观上最大的变革就是融入捷克水晶工艺概念的灯组设计 严格来说,Superb的内装设计仍是以简约为主要的设计重点,虽称不上豪华,但操作精简、辨识简易与灵活的空间运用仍是Skoda最重要的设计精随。 宽敞舒适的后座空间向来是Superb的过人之处,也是Superb之所以成为中小企业主青睐的重要条件之一 标准行李厢空间乘载量不可小觑,而Superb经典的掀背式尾门设计则是能够大幅提升载运物品时的便利性。 在欧系车上,无论你选择的是何种等级的车,最重要的特点便是该有的主被动安全系统悉数齐备,而在Superb身上,比较特别的是还配备了并线辅助、前碰撞预警和自动制动。 在大车身上因为后方盲点区域较大,所以若有倒车显影系统将能够大幅降低倒车时的不安定感。 Superb在变速系统部分配备了六速DSG双离合器变速箱,可以顺畅快速地传输引擎动力。 整体的底盘设定均在沉稳之中呈现出略显活泼的特色,毕竟Superb还是辆大车,因此主要将激情的呈现放在不俗的动力表现上,底盘方面则是强化了沉稳性格的框架,当然你也可以热血操驾,只是Superb会在动态表现上会显得更具柔性与沉著。

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    2021-09-08

    lty199993最爱这代速派,现款的中期改款车型已被上汽魔改得不成样了,最终选择了迈腾

    贵州闯王汽车设计一言难尽

    A艾德拉斯斯柯达在中国还有希望吗?

    点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

    3.64良好

    大家好,先请大家原谅,我点评的分数比平均分低不少,因为点评的车型是中型车,搭载的是1.4T发动机,且是低配入门车型,配置相对低。 【满意】 1.外观辨识度较高,都说懂车的人选斯柯达,速派作为帕萨特和迈腾的姊妹车,其个性化更鲜明一些,比如掀背的尾门,这是迈腾和帕萨特都没有的,能够装载更多的大件。同时车身外观采用硬朗的线条,更体现这款车的年轻定位。 2.底盘行驶质感不错,标准的德系轿车,1.4T的发动机在这台车上看起来很小,实际上也足够日常使用;在高速驾驶时,满载动力可能有所不足,但在城市道路中,提速还是很快的。 3.空间很大,无论是前排还是后排空间,都有着充裕的腿部空间,家用绝对足够了。之前试过5个成年人,都可以轻松坐进去,不拥挤。 4.性价比很高,裸车优惠之后不足15万元,除了美系车之外,它是能够买到为数不多的B级轿车。 【不满意】 1.双离合变速箱会卡顿,在低速换挡切换的时候比较明显。和2.0T车型有所不同,1.4T采用干式双离合,还是有点害怕会出现故障。 2.车身异响,由于车身结构的原因,尾门会有异响。 3.座椅舒适性比较差,长时间乘坐会有疲劳感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升,日常试驾驾驶综合油耗基本在百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

    2022-06-30

    糜失本性1希望多测试一下销量高的版本,1。4t的买的人不多吧

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.86良好

    如今的家用中型车市场竞争日趋激烈,稍不留神就会被竞品车型给比下去,只有不断提升产品竞争力,才能在同级别里站稳脚跟。上周周末我陪同朋友去试驾了斯柯达速派,他的选车标准比较简单,适合居家过日子的车就行,这与速派的产品风格不谋而合。 试驾车型:2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 价格:该款车型的官方指导价为18.69万元,目前在北京地区是有3万元左右的终端优惠,参考裸车价为15.49万元。再加上必要花费15638元(包含购置税、交强险等),以及商业保险5959元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在176497元。 空间:车身尺寸方面,斯柯达速派的长宽高分别为4869×1865×1489mm,轴距为2841mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅,内部的填充物很厚实,乘坐时的舒适性较高。主/副驾驶座均配有电动调节,而且前排座椅还提供了加热功能,配置方面也令人很满意。乘坐空间部分,本人身高182cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有三指的空间,腿部空间超过两拳。 动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186Ps,峰值扭矩为320N·m。传动方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱。斯柯达速派除了提供2.0T动力以外,还有1.4T动力版本可供选择。 驾驶体验:斯柯达速派前半段的油门响应很积极,特别是脱离起步状态之后,能体验到较为强烈的加速感。将驾驶模式调至S挡时,发动机转速会维持在2000rpm上下,此时的动力可以说随叫随到,在高速公路上超车也很轻松,储备动力显得很充沛。7挡双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,能够适应快节奏的换挡需求,只是在中低速行驶时会有些许的顿挫感,但是没有给整段驾驶体验造成太大的影响。 底盘:斯柯达速派采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘带有很浓厚的德系车质感,给人扎实、稳重的感觉。行驶感受很舒适,对于路上的细碎震动处理的比较彻底,遇到坑洼路面时没有多余的晃动感,阻尼能够拉出弹簧的回弹力道,来保证良好的乘坐舒适性。 噪音:速派的车内隔音能力在同级别中属于主流水平,高速巡航状态下,影响车内静谧性的主要噪音源是风噪。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为42.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为60.8分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为61.9分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为65.7分贝。 保养:参考斯柯达速派的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞,参考费用为2798元(包含工时费)。速派的易损配件价格不算很高,比如全合成机油的标价是448元/桶、空调滤清器的标价是76元/个,它的保养成本在同级别中属于正常水平。

    2021-04-18

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.86良好

    价格:斯柯达速派因为新款要上市,所以目前在我们当地优惠比较可观,能优惠2.5万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.69万元,优惠后裸车价是16.19万元,加上购置税14327元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点: 1、外观大气稳重,采用了斯柯达家族式的设计,前进气格栅延续了直瀑式设计,内部用镀铬饰条进行装饰,具有极高辨识度,下方包围的面积更大,凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感,两侧尾灯由一条银色饰条贯穿,视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计,整体外观大气,还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格,整体布局采用平直化的风格,看上去车内比较规整,中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘,让车内显得更有科技感,8英寸的中控大屏,并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射,以及语音识别控制等功能,实用性很方便。 3、速派定位为B级车,轴矩达到了2841mm,车内空间很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳多,后排腿部空间超过2拳,可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了,如果坐满3个人的话,腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计,实用性甚至不输SUV,常态下就有570L,将后排座椅放倒能扩展到1680L,空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,这套动力组合,大众多款车型都在使用,开起来油门比较轻快,深踩油门可感到不错的动力输出,推背感也很强。中后段动力储备依旧充足,跑高速时再加速超车,只要深踩油门就能轻松完全,变速箱换档也很积极,动力表现很不错。 说下缺点: 1、内饰设计过于保守,缺少一些设计感,年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高,大众车型都有这个问题,没办法,统一模块化的产品,。 3、噪音比较大,跑高速时胎噪风躁比较明显,车内有点吵。 4、速派即将出新款,有可能买完之后新款车型就来了,这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本: 速派首次保养里程是5000公里,只需更换机油机滤,而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,后续的常规保养,价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结:斯柯达速派采用大众的核心三大件,价格比大众车型相对便宜,而且采用掀背式的设计,空间利用率会更高,同时内饰设计略显老气,也即将面临换代,如果买车更注重实用性,不追求新款,又需要一台大空间的B级车作为家用代步,速派是可以考虑的。

    2021-03-20

    dq赵山河没人评论

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.71良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时,共享大众的平台、技术和动力总成,并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万,经销商参考价20.89万起,30%首付6.3万左右,贷款利率4.75,购置税18500元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6770元左右,贷款金额14.6万元左右,月供4366元左右x36期。 外观方面,车身的造型是采用了掀背车的车身结构,拱起的车顶看上去非常不错,同时也保障了车内的头部空间,很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强,也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm,轴距为2841mm。车的尾部,速派外观的整体性做的很好,整个下包围的造型以及两侧的尾灯,都与车头部分相呼应,很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错,很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面,采用最新家族设计风格,整个内饰氛围以简约大气为主,配备新样式三幅式方向盘,中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘,显示效果不错,颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变,显示信息也非常丰富,还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏,下方的控制面板采用全触控设计,取消了物理按键,而且位置比较靠下,驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高,而且可以连续滑动操作,使用起来很方便。 配置方面,座椅支持10向调节,包括4向腰部支撑调节、座椅加热,增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质,填充物的硬度中上,支撑效果不错,没有塌陷感,坐垫长度也比较长,对大腿的支撑很到位,长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组,重新优化了大灯内部的造型,后转向灯也是LED光源,前雾灯为4颗LED灯头,车灯的配置很高。 车内储物方面,中控下方是一个无线充电座,档把后方是常规的水杯架,这个水杯架的底部有防滑垫,呈收缩状,因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽,借鉴了劳斯莱斯的设计,但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计,所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子,而别的同级车型则像是向后打开的抽屉,盒子四周还带有很多挂钩,实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊,后多连杆的独立悬架。在D挡下,方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下,频繁点油门的话,换挡有一点小顿挫,但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点:它不好的地方,首先是悬架过硬,作为一台定位为家用中级轿车的车型,悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面,虽然说外观、配置都不错,但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结:以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面,文章所介绍的这款顶配车型,经销商报价为20.89W。其实,光是它的动力配置,就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现,以及符合大多数人都能够接受的油耗,都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言,推荐更具有性价比的豪华版。

    2021-03-15

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

    3.71良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版 如果你想要SUV的装载能力,但是又想要轿车的驾控,那么除了旅行车之外,斯柯达速派也是一个不错的选择,因为它配备了掀背式尾门,后备厢空间在轿车中数一数二。而且它的指导价相比帕萨特、迈腾等车型更加亲民,同时终端优惠也比较给力,搭载了1.4T发动机的TSI280 DSG舒适版厂商指导价16.79万元,部分市场终端有着3万元左右优惠,优惠完不到14万元,一起来看看表现如何。 价格:上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG舒适版官方指导价16.79万,经销商参考价14.99万起,30%首付4.5万左右,贷款利率4.75,购置税13300元,上牌费用500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5500元左右,落地首付价格6.56万元左右,贷款金额10.5万元左右,月供3200元左右x36期。 车头部分大量折角元素的使用,在高光下看起来更显立体,同时也让车型更有设计感;机盖上方隆起的筋线为斯柯达家族经典样式,尤其是中间与车标融合并延伸至前脸位置的隆起部分,具有十分明显的品牌特征。中网内部为密集的竖向直瀑式辐条,表面采用镀铬和亮黑色涂装,给人感觉较为严肃大气。格栅两侧的大灯造型具有不错的设计感,边缘处为单独的车前转向灯,全系远近光大灯均为LED光源,配备了日间行车灯、自动大灯以及转向辅助等功能。下格栅采用了贯通样式,内部为黑色蜂窝网状结构,中间一根镀铬辐条两端集成了LED车前雾灯装置,一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。 内饰的仪表盘和中控屏幕设计,都做了全新改变。可选配的10.25英寸全液晶仪表盘一改斯柯达以前白绿传统的设计,采用了数字化的仪表,在大众很多旗下产品都能看到这样的配置;另外,在中间部分是一个9英寸的中控大屏,还加入了一些实体按键,并支持GPS导航、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联,以及语音识别控制等时下主流功能,视觉与操作感受非常不错。设计风格上,并没有过多亮眼的设计。中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,在做工上符合大众家族一贯的严谨风格。三幅式的方向盘有着不错的握感,在功能上集成了多媒体控制、语音助手等功能。 在其他配置方面,速派全系标配有4气囊、疲劳驾驶提示、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、上坡辅助、自动驻车以及后视镜电动调节等实用配置。还配有无钥匙进入/启动系统、倒车影像、可开启式全景天窗、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风以及自动泊车入位等更多科技舒适配置等。 空间方面,斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm,轴距为2841mm,得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间,在合资B级车中也是一个领先的水平,完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计,带来了更大的后备厢开口,常规状态下(570L)较之大众迈腾(533L)占据略微优势,放倒后排后还可拓展至1680升,实用性堪比一些中型SUV。 斯柯达速派的三大件均是来自大众,而1.4T+DSG这一"黄金动力组合",更是名闻遐迩。具体来说,SI280 DSG舒适版搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机,这一套动力组合有着最大马力150匹,峰值扭矩250N·m,就数据来看,可以说斯柯达速派有着不错的动力表现,而且工信部给出的百公里综合油耗低至5.9L,且将68.5L油箱加满之后,轻轻松松跑1000Km。 缺点:溜背的造型导致了后排头部空间表现比较一般。相信如果您拿它来跑网约车或者照顾家人,都是会得到妥妥的五星好评的。 总的来看,2019款速派作为本次推荐车型中轴距最大的合资车,它的后排空间真的毋庸置疑。其他各方面实力都很均衡,设计符合大部分国人审美喜好,空间在一众合资B级车中也算是上游,所搭载的动力系统也已经有过大量的市场验证,另外14万出头即可购买,这个价格对于一辆合资B级车而言,性价比着实很高。

    2021-03-15

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.64良好

    斯柯达其实就是大众旗下的,而且很多车型都出自于同一个平台,很多配件都能通用,但是销量和价格会有很大的差别,比如今天试驾的这个速派,和帕萨塔其实都出自于同一个平台,都产自于MQB平台,很多配件也都通用,但是价格却便宜了几万。新速派主要增加了智慧车联系统,新车的预售价格为15.99-23.49万元。主要是斯柯达上市不久就会有不小的优惠哦。 先来看看速派的外观方面,前脸采用家族化的最新设计语言,大尺寸的进气格栅,竖条状的进气格栅造型装饰,并且内侧进行了熏黑处理,看上去十分的动感时尚。搭配两侧犀利的大灯造型,科技感十足。车身侧面的流畅的腰线设计贯穿整个车身,不仅带来了拉伸车身侧面的效果,而且整体看起来也更具力量感,车窗周围还采用了银色的镀铬饰条进行装饰。车尾的设计跟大众不一样,它的两侧精致的大灯非常有自己的特色,以前还出过点阵式,不过有密集恐惧症的人看了之后会十分难过。它把自己的LOGO放到了最中间偏上面的位置,下面用一条镀铬饰条贯穿左右,非常有辨识度。 内饰采用家族化的设计风格,看上去非常的大众化。硬朗的三幅式多功能方向盘搭配精致的空调出风口,以及液晶仪表、中控的大尺寸显示屏和下方的空调触控面板,带来了十足的科技感。 在配置方面,速派属于那种中规中矩的,新车增加了一个智慧车联系统,支持联网导航、联网音乐、智慧出行、手机远程控车以及自然语音控制等多项功能。未来还有望增加生物识别、5GV2X、新能源车智慧充电等功能。 空间方面,我175CM的身高在前排调整好坐姿之后,头部有1拳三指的空间。去到后排,翘个二郎腿没一点问题,头部有2-3拳的空间。后备箱空间非常的大,特别是它的深度真的非常的深。 动力方面,该车将继续沿用现款动力系统,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,传统系统匹配的是7速双离合变速箱。整体开起来还算平顺,但是堵车环境下顿挫感还是比较严重的。 操控方面,其实大众的车给我一贯的特性就是推头,也就是所谓的转向不足。但是,速派开起来首先的感觉就是非常的整,这种感觉还是非常的大众化的,不会感觉到车身很散。不过过弯侧倾还是比较严重的,比较是一个舒适性取向的车型。 舒适性方面,虽然速派和帕萨特都出自于同一个平台,但是两个车在舒适性方面还是有很大的不同的,帕萨特属于那种有韧性且非常舒适的感觉,而速派就会感觉过颠簸路面有点生硬,甚至坐在后排会感觉颠簸完全能传到车内的那种感觉。 总结,速派虽然跟帕萨特产自同一个平台,三大件也完全通用,但是开起来还是会有些许的不同。不过如果你是一个大众粉,手上的预算又比较有限,我觉得斯柯达完全可以考虑。速派虽然舒适度没有帕萨特的高,但是整体的驾驶感觉还是差不多的,加上价格比帕萨特便宜,我觉得速派还是值得考虑的。

    2020-12-23

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

    3.71良好

    买车之前我还看了别克的君越,不是价格超预算了,就是配置有点低,后来就是帕萨特和速派二选一了,经过试驾和多方面对比,我最终选择了斯柯达的速派,不仅是价格更合适吧,另外还有那时尚运动的外观。 外观:速派有自己的风格特点。前脸贯穿式的进气格栅与两边锋利的LED大灯相连,下半部分采用了横置的设计,有一种不羁的态度,车子的流线设计和腰线设计也很,车尾部分的构造也是让人眼前一亮,简洁不失大气,后视镜的独特构造位置可以准确地让你看到后方,尾盖略显收敛,展现出一种低调不张扬的个性。 空间:速派车身尺寸分别是长4869MM,宽1865MM,高1489MM与2841MM轴距。空间方面,将座椅调到最合适的位置,头顶距离车顶还有两拳左右,后排座椅我坐起来膝盖距离前排座椅还有20公分的距离。真的是很棒。这里不得不说的是速派的后备箱数据,常规状态下是570升,将后座放倒之后就能达到1680升,这是个什么概念呢。相当于买一个超大号的冰箱都能够拉回来。而且后备箱是掀背式的,开口很大。里面很宽敞,真的很实用。 动力/油耗:因为我买车是家用的,所以排量选的是小一点的车型,1.4T发动机,传动匹配的是7档干式双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩250N.M,动力方面没有那么强劲,涡流增压的动力还是给我了一个惊喜,反应力很快,动力储备很足,在平缓的公路上行驶还是很快的,速度加速也是很快的。油耗方面,跑高速的情况下是平均7个油以内,平常在市里的油耗是在9个左右,毕竟在市里挺堵的,不过这个油耗我是相当的满意。 不满意的地方:内饰的做工用料塑料感很强,有些按键啥的做工也不是很精致,还有就是这车跑高速的时候噪音有点大。 总结:速派外观大气,有足够的刚性,主要是看上的颜值,路上回头率挺高,通过低洼路面的时候也很舒服,减震方面做得很好,车内震动幅度也很小,体验感很不错,同档次里面应该是厚道的。 保养:速派的话保养费用不是太高,一般正常小保养换换机油,机滤做做常规检查的话有五六百就可以,一般换机油的话一次四升左右就可以了。 价格:速派厂商指导价是15.49-22.99万元,目前市场有2万左右的优惠,我买的是2019款 改款 TSI280 DSG舒适版,厂商指导价格16.79万,优惠完算上购置税保险费什么的,全款落地价17万左右,还是很不错的。

    2021-02-09

    约定云端高速5.8个油路过,但是感觉换倒车档有异响,各位19款的速派车友有没有遇到这样的问题?

    奋发有为蛋糕pd隔音怎么样?

    用户92914711231为什么关锁车后不能自动升降车窗

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.86良好

    今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是22.99万,现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是22.99万元左右,购置税19600元左右,购车商业保险7300元左右,上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。 关于外观: 斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致,清晰的角线很独特,直瀑式前格栅,两侧的大灯紧密相连,前灯是全矩阵式LED设计,具有更精致的科学技术,另外,车头底部的贯通式格栅的设计,看起来更有协调性;侧面速派也采用了笔直的腰部设计,车身修长而精致,有着很强的德国风格,车的尾灯精巧立体,里面贯穿着细镀铬的条,下面的排气孔的设计也很有层次感;我感觉整体线条比例不错,整个车子会让我感觉很年轻,线时条流畅,菱角分明,看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。 关于内饰和配置: 这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;中控台看起来很简单,好在这样的内饰比较难看,尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰,经得起看,看久了不会觉得花哨,值得细看;车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等,我觉得对于普通家用来说,这些常规的基础配置不能少,因为会经常用到。 关于空间: 这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车,座椅给我的感觉是比较有高级感,我感觉空间还不错,不会有特别拘束的感觉;平时一家四口出行完全不是问题,放一家人的行李也是很宽松的,腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高,储物空间也是不错的。 关于动力: 这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大功率162KW,最大扭矩350N.M,最大马力220PS,气缸4个,供油方式是直喷;对于日常用车动力需求是绰绰有余,动力储备很充足,而且加速质感也很线性,这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景,就算拿去翻山越岭,问题也不大; 关于悬架: 这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,底盘还是比较扎实的,转弯的时候不会有很明显的侧倾力,所以能在很大程度上缓解晕车的现象,过减速带就能感觉到减震做的不错。

    2021-03-13

    用户6988929131641老鬼花接近26w买这车!

    爱钓鱼的老三LIU锤子才没有优惠

    勇震哥有这个钱上迈腾和帕萨特不香吗

    点评车型: 2022款速派 TSI280 DSG尊享版

    4.5优秀

    个人喜欢掀背轿车,一开始看的是长安univ,没有优惠,尊贵落地12.5。然后就看了明锐破,比老款分体式大灯好看,优惠小,奢享落地估计也14了。速派优惠大,是b级车,落地不到14万大,跟明锐破差别不大,纠结了内饰,最终还是上了速派。 速派外观是我喜欢的造型,比明锐pro好看 内饰就中规中矩了(老),不如明锐破时尚,但是也还不错 配置在这个价位不错了,很有诚意了,虽然塑料方向盘,但是实际手感还可以 空间就不用多说了,大,我之前看的紧凑级,这个立马大了好多,就是停车不方便了。因为是掀背,后备箱空间无敌。 我是新手,没开过别的车,无法对比。但是乘坐起来这车还是很不错的,个人开起来也顺畅,平稳,提速也可以,比较满意。 不开心的是,提车第三天,一血,还是自己开车不熟,让别人开挂的,心疼死,后来就咬牙自己上了。

    2022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 02022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 0
    2022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 12022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 1
    2022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 22022款速派 TSI280 DSG尊享版 图 2
    2022-09-20

    阿白62168280落地14??闹呢

    小潘儿正能量无锡速派落地价16.4

    风辰905落地多少

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    3.29分“良好”
    红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW红旗E-QM5 2024款  450KM 出行版 100kW

    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说(此处删除一句话) 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。