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    速派值得买吗_速派内饰怎么样

    ·速派

    什么是懂车分

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    3.86
    “良好”
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    共213人评价
    18万-25万轿车总榜No.42
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-19.49万
    厂商指导价
    17.49-19.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.86
    • 3.89
    • 外观
    • 4.06
    • 4.26
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.79
    • 配置
    • 3.76
    • 3.69
    • 空间
    • 4.26
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.85
    • 操控
    • 3.78
    • 3.87
    • 动力
    • 3.81
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 速派3.86空间4.26
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 欧拉闪电猫3.94外观4.18

    速派·全部评分

    点评车型: 2021款速派 TSI330 DSG舒适版

    4.4优秀

    冲着外观与动力去的,外观符合审美,动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障,本人以前第一台车也是斯柯达昕锐,发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花,我的车A柱完好车门正常开启,所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点:隔音实在是差了点,在高速上面上了高速,就总感觉窗户没关严,有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振,过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响,副驾驶也会有点门板共振的响动,不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四,车内细节部位做工不到位影响使用感觉,特别是门把手,用力一抓就会咯吱咯吱响,同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手,就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的,因为本身我开的是明锐,对那个车都还挺满意,然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结,直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版,后面销售说订车周期太长,最后又考虑了一个豪华版,又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别,最后提了个330舒适版的现车。(绝对是坑) 【提车价格】 优惠了3.8万,裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用,激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右,自己13000公里实测是6.8(因为公司报销需要里程表以及油票,加起来除一下得出来的数据,相对准确) 【乘坐体验】 空间是可以够用了,就是避震有点偏硬,自己也是开的多,感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用,自己加装了一个电动尾门,不过没有后车预警,最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分:电动尾门,带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+,前排两个座椅通风1500,车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了,后排绝对宽敞,那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高,都满意。

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    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 12021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 1
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 22021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 2
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 32021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 3
    2021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 42021款速派 TSI330 DSG舒适版 图 4
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    2022-04-02

    爱家开天籁老铁,现在行情是优惠多少?

    远方6305317629355我的是速派380哈哈,随时妙BBA

    用户35041555我是野帝1.6,8万公里了,除了手套箱不好关,没毛病,想换速派

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.93良好

    在评论斯柯达速派之前,其实我个人建议是先把大家对大众的那种印象撇开,才能不失偏颇的看待斯柯达速派 首先先下个结论,速派的高功率和低功率版本,几乎是完全不同的两台车,整个动态表现差距很大 如果你的预算够不到380,可能就真的没办法完全体会到速派的价值所在 老规矩先说优点: 1:得益于掀背造型,空间真的巨大 首先第二排的空间表现就很突出,不论是腿部和头部空间都表现优秀,175的中等身材坐进去,就能感受到速派比同级别的美系车型空间要好上很多。 更加离谱的就是后备箱空间,相当规整,并且纵深非常到位的后备箱,一家老小的行李全部塞进去以后,你甚至怀疑它还能塞进一条哈士奇,这样的后备箱空间,大大的提升了速派的实用性 2:380动力可以扮猪吃虎 说到动力,就可以回到开头的结论,280和380的动力差距真的很大。380的前段输出凶猛,转速提升非常快,毕竟是350的大扭矩了,整个推背感直到120以后才开始衰减 时速60-100这个区间里面,它的7速双离合发挥了应有的效能,换挡速度很快,传动效率高,动力没有太大的中断。 官方给出的0百加速是7.2秒,很多车友实测下来,在7.1秒左右 这种价位的B级车里面,能有这种加速,已经算是很不错了 3:底盘扎实,滤震高级 速派的四连杆独悬其实并没有本质上的提升太大的操控感受,因为整体的调教还是偏向于舒适性的 但是在过一些减速带或者沟沟坎坎的时候,整体的底盘质感就出来了,没有多余的摇晃,滤震也很干净,沉闷的砰砰声,还是能感受到那种所谓的“德系高级感” 缺点也有,而且非常明显 这套内饰,老实说真的太劝退了,不仅设计感不够,而且用料也偏差,硬塑料件太多,缺失了一台20万级别车型应有的内饰豪华感,这一点是大众的硬伤,也不知道什么时候能改一改 其次就是异响,即便是试驾的车型仅仅只有1000多公里,但是门板和天窗的位置都出现了异响,这和德系做工可是很不相符的,内饰工艺水平真的有待提升 整体来说,斯柯达速派是一台硬件部分到位,但是软件部分很拉垮的车型

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    2020-11-30

    远方6305317629355[图片]

    混damn车手其他的不说,你说虑振高级我就不赞同了。这车的底盘质感明显比大众要低一个级别,除了硬还是硬,整天砰砰砰的,只要路不太好,这车的虑振很扑街。

    我开的明锐内饰没多大问题 价格是硬伤 降价5万都能接受

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

    4优秀

    都说“懂大众的都买斯柯达了”,不过,即便斯柯达速派使尽浑身解数,和帕萨特厮、迈腾杀到“难解难分”,销量也只能偶尔赶上人家的一个零头。很多人看了表示不解,“换标的迈腾”为何如此不堪? 说实话,在这个级别里,速派的颜值绝对是靠前的,大气漂亮,小伙能开,大叔也能开。但是,这个价位实在不缺高颜值的车型。所以,单看颜值就买速派的人少之又少。 和外观相比,速派的内饰明显不搭,典型的大众格调,中庸的可能看上去有些老气,大面积的硬塑料让人感觉到很廉价,车机系统更是毫无灵性。话说回来,速派把内饰换年轻点、智能点,销量也许会好许多。 空间真是大,4869mm的车长、2841mm的轴距,加上掀背设计,无论前排、后排还是后备箱,空间都足够大了,躺在二排睡个午觉特别惬意。 把后备箱空间发挥到极致,一直是斯柯达的传统。速派那尾门掀起来,能拉水泥能拉砖,能放梯子能放床,能装冰箱能装逼。不过,成也萧何,败也萧何。因为掀背设计,速派的NVH做的真心不怎么样,噪音非常明显。 速派卖得最好的当属指导价16.79万的2019款TSI280 DSG舒适版,配置还算丰富,天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、电动座椅、定速巡航、自动空调、自动泊车入位、自动驻车等都有配备,还要啥自行车。 再来看动力,速派有1.4T和2.0T高、低功率发动机可选。还是以1.4T舒适版为例,最大功率140kW,最大扭矩250N·m,自己开动力够用,但如果坐满5个人,就明显不够了,爬坡和急加速时有些力不从心。想动力充足的话,还是上2.0T,动力妥妥的。 变速箱方面,速派的升降档还算科学,但有时不够积极,低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。真正让人担心的还是1.4T的干式双离合。斯柯达是换标的大众,所以速派1.4T所用的干式双离合和大众自己用的也是一样的不靠谱,一旦坏了,维修费用高的吓人。 总的来看,速派的动力表现比较平庸,凑合用也是可以的,就不要和别克君威、丰田凯美瑞、本田雅阁去比了。 林林总总的来看,你可以找出很多选择斯柯达速派的理由,比如大众MQB平台、与帕萨特迈腾一样的三大件、紧凑型车的价格,中级车的享受,但这些理由却毫无意外的都不够强硬。想来想去最大的优点也就是那个掀背式的后备箱。 不得不说,速派不好卖,品牌是硬伤。正所谓“得中级车市场者得天下”,这么多年过去了,迈腾已封神,帕萨特跌落神坛,但速派还是速派。尽管斯柯达花了不少心思,但品牌力仍然非常孱弱。 在中国,消费市场越是高端,品牌的决定性因素就越重要。尽管斯柯达有着很悠久的历史,但在中国的品牌形象不够强势,一直以来都是以“大众副牌”的形象示人,给消费者带来的身份意义是完全不够的。除了更高水准的产品、超高的性价比之外,斯柯达还应展现出品牌独特、不俗的品位,这才是斯柯达后期热销的源泉。

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    2020-12-27

    用户1367663961481速派还是挺好的,跑了8万公里,没出什么问题,兼职还可以拉拉专车

    用户92914711231为什么关锁车后不能自动升降车窗

    点评车型: 2013款速派 1.8TSI 自动雅仕版

    3.64良好

    14年初购买,平时做家用上下班买菜接娃用一直到今天开了八年多,感觉还是非常不错的一款家用买菜车。 大众二代ea888出了名的毛病多,进气道积碳,烧机油,废气阀,涨紧器,正时链条,水泵漏水等等大众有的通病它都会有。但我这台实际使用感觉还可以,没怎么烧机油,也没换过链条。每年保养一次大概一万公里左右。 变速箱是爱信的6at这个变速箱可以说是除了不太聪明之外都是优点,皮实耐操只要你按时更换变速箱油和滤网,基本不会出啥故障,稳定性还是相当好的。 车子空间可以说是家用买菜很舒服的尤其是后备箱双段式开启,拉个东西十分的方便,我甚至后排放倒拉过一米八的冰箱。 底盘的行驶品质还是相当的大众味道,但是我个人不习惯这种太软的悬挂所以提车第二年就换了b12避震套装,非常的好用。 车子坏过一次变速箱散热器,索赔了。内饰的塑料件质量不怎么好,碎了换过几个。空调的翻板电机坏过一个,其他的倒没什么问题感觉质量还可以。

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    2022-09-25

    flylov我家的也是14年买的 虽然老 还是很好开

    落大雨l跟我的一模一样,我的15年的,这车油耗高了点,其余真没啥,发动机有点渗油

    淡泊的柳叶6Sg对一台13刚改款的速派手动1.8T心动。但是如果真的是EA888就会担心了。

    点评车型: 2021款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.79良好

    外观方面,速派的外观设计算是偏向年轻运动的了,车头造型非常经典耐看,溜背造型的轿跑味很浓,这也是速派这款车的一个亮点。日行灯点亮后的整体质感相当不错。相较于日系韩系同级别车型来说可能少了一些惊艳的造型,但论质感的话斯柯达速派还是在气质上更成熟稳重一些。 内饰方面,速派的内饰的布局设计只能说还是熟悉的味道的大众风格,在颜色的搭配上有点单调,中控台、座椅、扶手等内饰都是熟悉的色调了,材质和色彩上上没有太大的突破,不过好在车内也没有什么异味,材质这块倒也还是能让人放心的。10.25英寸液晶仪表的加入,是配置上的一个亮点,让整车的科技感跟得上潮流。不过速派在车友圈中会有些车主吐槽有异响的情况存在,这次试驾的车型就遇到了类似高压油泵的哒哒哒的声音,当然这个问题也存在于大众捷达、迈腾这些车型中。 空间方面,储物空间方面,车门板储物槽容积不错,前排储物槽容积不大,底部配有橡胶衬底;后排中央出风口下方配备了两个储物槽,容积均表现不错;后排中央扶手配备了可拆卸杯架,将限位装置拆除后能变成容积可观的储物槽。 车内前后排,空间还是很大的,坐在前后排都空间都是很大,头部跟腿部都有很大的空间了,177的个头坐在后排腿部空间将近有3拳的表现,表现在同级中也算是比较出色的;只不过受制于溜背造型的影响,头部空间有些压头。速派后备箱是掀背式的,开口不仅大而且空间纵深表现很好,基本上日常使用不会遇到不够装的情况。 动力方面,2.0T发动机,在D挡下起步时的动力响应会略微有些延迟,当整个车动起来后,半踩油门让转速达到1500转以上,最大扭矩就会释放,此刻的油门踏板反应就会更跟脚,而且动力的提升比较线性。在S挡下,行驶中的转速常常会被提高到2000转/分以上,油门的响应会变得更迅速,升挡的时机也会被推迟,动力表现是随踩随有,S挡的很适合偶尔自己小激情驾驶一下。 操控方面,整体调教也比较偏向舒适性,在过一些颠簸路段时,整个支撑还是很到位的,在过滤路面颠簸方面也表现得比较彻底,不会有多余的跳动。7速双离合在低速状态跟车的话,2挡升3挡时会有一些小顿挫,正常行驶起来后整个升档动作就相当平顺。 【保养】2.0的速派官方建议的保养周期是1万公里一保养,按3年6万公里来算的话,总的保养支出大约在12000元左右;不过原厂使用的是半合成的机油,对爱车比较讲究的车主建议可以使用全合成的机油,当然整个质保期内保养支出也会上涨约2000元左右。 【最满意】速派造型上比较耐看实用,掀背造型对于整个后备箱空间来说是日常用车比较爽得地方,装的多也装得下。 【最不满意】高速行驶风噪、胎噪有点大,建议一般胎压保持在2.3b能缓解一些胎噪的情况。

    2021-08-10

    北峰76多少钱提的顶配

    用户4503544075246一万公里保养,4s店叫我们5000公里就保养,5000公里保养我一年要保养三次,

    约定云端换米其林静音轮胎会不会有较大改善?

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.86良好

    价格上面,如今这款速派 TSI380 DSG旗舰版的指导价为22.99万元,在我们当地的4S店报价为19.79万元,有1.2万的优惠,其中必要花费包括购置税以及上牌、交强险等等需要花1.9万左右,其中保险费为6500元左右,落地下来大概需要22.3万左右;如果是贷款的话,首付30%,分36期,总共花费下来要比全款的要多1万左右。 对于这款车的外观我还是很满意的,整车看起来有一股商务感,要比大众车更耐看一些,而且运动方面的表现也比较出众,前脸直瀑式格栅也比大众的好看。大灯和雾灯都是LED光源,车内还有10色氛围灯,仪式感不错。侧面看的话有点像迈腾,车身修长,轮毂造型保守,商务气息很浓烈。尾灯熏黑,中间有镀铬饰条,感觉上修饰有点过了,简洁一些会更好。 内饰的感觉就很一般了,造型方面很保守,黑色造型不是太亮眼,中控塑料感严重,谈不上档次,完全不像是二十多万的车。这款车开了一年多,中控台和天窗都有写异响,可见做工也不是那么精致。科技方面的表现很好,仪表盘是10.25英寸,中控屏是8英寸,支持语音识别。不满意的是新车异味太大,通风一周都没有完全散去。 空间表现很理想,毕竟是中型车,身高一米七八的我乘坐在后排不会感到压抑,翘起二郎腿都没问题,一家人使用很方便,后排地板凸起有点高,建议坐小孩,储物空间表现还行,杯架有点小了,后备箱很好用,掀背设计开口比较大,一些大物品都能放下,特别是座椅放倒后,后备箱不比小面包空间小。 操控性还行,方向盘比价轻便,转向精准,除了低速换挡有点顿挫感,其他方面还行。悬架调教的偏硬一些,平时轮胎胎压都不敢充太高,否则不舒服,刹车辅助功能不错,停车遇到障碍物能自动触发,就是这个自动泊车是个鸡肋功能,试过几次都停不进去。舒适性方面还行,除了隔音不太好,其他方面都是豪车水平。 动力上,2.0T排量,186匹最大马力,匹配的是7挡双离合变速箱,平时D挡足够使用,起步有点肉,运动模式动力就很充足了,高速提速很快,特别是涡轮介入后,能感受到推背感,而且120速度下,发动机转速才两千转,这点表现很好,普通模式下变速箱不太喜欢降档,你就会感觉踩油门提速慢,肉肉的,堵车的时候换挡有顿挫感。9个左右的油耗在接受范围内。

    2021-04-14

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.86良好

    价格:斯柯达速派因为新款要上市,所以目前在我们当地优惠比较可观,能优惠2.5万左右,说一下它的落地价格,新车指导价是18.69万元,优惠后裸车价是16.19万元,加上购置税14327元,保险6000元左右,上牌500元,全部落地的价格是18.3万元左右。 这款车的亮点: 1、外观大气稳重,采用了斯柯达家族式的设计,前进气格栅延续了直瀑式设计,内部用镀铬饰条进行装饰,具有极高辨识度,下方包围的面积更大,凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感,两侧尾灯由一条银色饰条贯穿,视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计,整体外观大气,还有一些商务范。 2、内饰延续了比较简洁的风格,整体布局采用平直化的风格,看上去车内比较规整,中控台表面使用了大面积搪塑材质覆盖,细节处通过木纹饰板与镀铬点缀,提升了内饰的质感。10.25英寸全液晶仪表盘,让车内显得更有科技感,8英寸的中控大屏,并支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联映射,以及语音识别控制等功能,实用性很方便。 3、速派定位为B级车,轴矩达到了2841mm,车内空间很宽敞,我身高175cm,坐在前排头部空间还有一拳多,后排腿部空间超过2拳,可以翘二郎腿。只是后排中间的地台凸起太高了,如果坐满3个人的话,腿的活动空间有点局促。速派的后备箱采用掀背式设计,实用性甚至不输SUV,常态下就有570L,将后排座椅放倒能扩展到1680L,空间方面非常有优势。 4、搭载2.0T的涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,这套动力组合,大众多款车型都在使用,开起来油门比较轻快,深踩油门可感到不错的动力输出,推背感也很强。中后段动力储备依旧充足,跑高速时再加速超车,只要深踩油门就能轻松完全,变速箱换档也很积极,动力表现很不错。 说下缺点: 1、内饰设计过于保守,缺少一些设计感,年轻群主可能不太容易接受。 2、后排地板中间凸起比较高,大众车型都有这个问题,没办法,统一模块化的产品,。 3、噪音比较大,跑高速时胎噪风躁比较明显,车内有点吵。 4、速派即将出新款,有可能买完之后新款车型就来了,这是目前很多准车主纠结的问题。 保养成本: 速派首次保养里程是5000公里,只需更换机油机滤,而且是免费的。后续的保养是每1万公里保养一次,后续的常规保养,价格在700元左右。之后每1万公里更换一次机油机滤;每2万公里更换一次空气滤芯,汽油滤芯每6万公里更换一次。 总结:斯柯达速派采用大众的核心三大件,价格比大众车型相对便宜,而且采用掀背式的设计,空间利用率会更高,同时内饰设计略显老气,也即将面临换代,如果买车更注重实用性,不追求新款,又需要一台大空间的B级车作为家用代步,速派是可以考虑的。

    2021-03-20

    dq赵山河没人评论

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    4优秀

    良好的实用性和不错的经济性是人们选择速派的主要原因,它的外观设计偏向中庸大气,并不能讨年轻人喜欢,但是对35岁以上的中年人来说,很有吸引力。内饰的风格也偏老气,用料并不出彩,但做工比较细致,接缝整齐,在颠簸路面也不会出行异响。它的车内空间比较宽敞,在实际乘坐中,身高180cm的人在无论在前排还是后排,头部空间都有1拳左右余量,后排腿部空间则能达到2拳以上,敲个二郎腿没有问题,并且坐3个人不会觉得拥挤,不过,后排地板中央凸起太高,而且中间坐垫也明显偏高偏硬,长时间乘坐比较难受,只能用来应急。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和门板储物格都比较大,手套箱采用上下分层设计,换挡杆前方有单独的手机位,杯架的尺寸和间隔比较合理,大杯子也能轻松放下,后排空调出风口下还有储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品可以轻松找到合适位置,随手拿取的便利性很好,而掀背式后备箱更让它独树一帜,不仅开口很大,而且容积达到了570升,中远途自驾游也能装下足够行李,虽然后排座椅折叠后坡度较大,但这种扩展性和实用性在同级别同价位的车型中已经出类拔萃。 在实际驾驶中,1.4T在起步阶段偏肉,在30km/h后才能变得轻快,在高速上感觉爆发力有些欠缺,但加速超车仍能及时响应,而2.0T发动机无论高低功率,都表现出了不错的动力性,深踩油门还能带来一些推背感。7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换时有顿挫感,但速度起来后平顺性没有问题,实测百公里8升多的油耗也表现出了良好的经济性。它的底盘整体性很强,在颠簸路段也不会觉得松散,美中不足的是减震偏硬,对路面细碎颠簸不能很好地化解,传递进车内的路感较多,乘坐感受不够舒适,过减速带一类的大颠簸时,后排乘客的弹跳感也很明显。隔音方面,60km/h以下的静谧性不错,虽有胎噪但并不扰人,但高速时风噪和胎噪明显偏高,对舒适性和驾驶者的心情都有影响。车型选择方面,TSI380旗舰版既是顶配,也是全系唯一的2.0T高功率版本,如果终端价格不错,可以作为首选参考,否则,TSI330舒适版就足够了。

    2020-12-31

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.71良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版 作为性价比首先的斯柯达旗下的车型在定价相对低的同时,共享大众的平台、技术和动力总成,并且配置也相对更丰富。特别是斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版这款车型。 价格斯柯达-速派 2019款 TSI380 DSG旗舰版官方指导价22.89万,经销商参考价20.89万起,30%首付6.3万左右,贷款利率4.75,购置税18500元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6770元左右,贷款金额14.6万元左右,月供4366元左右x36期。 外观方面,车身的造型是采用了掀背车的车身结构,拱起的车顶看上去非常不错,同时也保障了车内的头部空间,很好的提升了速派的实用性。多辐式轮毂的造型律动感很强,也在一定程度上增强了整车的运动性能。速派旗舰版的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm,轴距为2841mm。车的尾部,速派外观的整体性做的很好,整个下包围的造型以及两侧的尾灯,都与车头部分相呼应,很直观的提升了整车的品质感。中间英文标识的设计非常不错,很好的增强了车尾的识别度。 内饰方面,采用最新家族设计风格,整个内饰氛围以简约大气为主,配备新样式三幅式方向盘,中控大屏采用嵌入式设计非常实用。10.25英寸的液晶仪表盘,显示效果不错,颜色可以通过调整10色的氛围灯来改变,显示信息也非常丰富,还可以将导航投射到仪表盘上。搭配8英寸的液晶中控屏,下方的控制面板采用全触控设计,取消了物理按键,而且位置比较靠下,驾驶者的右手可以搁在档把上操作。触控面板的灵敏度比较高,而且可以连续滑动操作,使用起来很方便。 配置方面,座椅支持10向调节,包括4向腰部支撑调节、座椅加热,增加了座椅通风功能、12扬声器音响、主动刹车系统、ACC自适应巡航、感应电尾门和后档遮阳帘。座椅采用真皮材质,填充物的硬度中上,支撑效果不错,没有塌陷感,坐垫长度也比较长,对大腿的支撑很到位,长时间驾驶不容易觉得累。标配LED灯组,重新优化了大灯内部的造型,后转向灯也是LED光源,前雾灯为4颗LED灯头,车灯的配置很高。 车内储物方面,中控下方是一个无线充电座,档把后方是常规的水杯架,这个水杯架的底部有防滑垫,呈收缩状,因此放入的水瓶会卡的比较紧。此外新速派的前门上还预留了带排水功能的雨伞槽,借鉴了劳斯莱斯的设计,但很实用。斯柯达旗下车型因为采用掀背设计,所以整个后备箱空间就像是一个向上打开的盒子,而别的同级车型则像是向后打开的抽屉,盒子四周还带有很多挂钩,实用性秒杀抽屉。 新速派TSI380 DSG旗舰版搭载大众的2.0T高功率EA888发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,匹配湿式7速双离合变速箱。悬架为前麦弗逊,后多连杆的独立悬架。在D挡下,方向盘转向力度很轻。但是7速双离合在低速状态下,频繁点油门的话,换挡有一点小顿挫,但在正常行驶加速时的升档动作比较平顺。家用车这样的动力配备满载的情况下也是非常够用。 缺点:它不好的地方,首先是悬架过硬,作为一台定位为家用中级轿车的车型,悬架的调教偏向运动型多一点确实不应该。其次就是用料方面,虽然说外观、配置都不错,但是内饰的用料硬塑料比较多这一点确实让人难接受。 总结:以上就是这台2019款 速派 TSI380 DSG旗舰版的一些简单介绍了。价格方面,文章所介绍的这款顶配车型,经销商报价为20.89W。其实,光是它的动力配置,就已经远超它自身的定价了。时尚优雅的外观、主流科技的内饰配置、澎湃的动力表现,以及符合大多数人都能够接受的油耗,都让它无愧于“德系精品”这个称号。但是相较于豪华版而言,推荐更具有性价比的豪华版。

    2021-03-15

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG豪华版

    3.79良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华版 众所周知,斯柯达最早是捷克的品牌,后来被大众集团所收购,旗下的很多车型都与大众共用平台和技术,所以从某种意义上来说,斯柯达速派也算是一台德系车了。今天要说的是斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG豪华版这款车型。 先来说说价格吧,上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI280 DSG标准版官方指导价20.19万,经销商参考价18.09万起,30%首付5.4万左右,贷款利率4.75,购置税16000元,上牌费用500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险6200元左右,贷款金额12.7万元左右,月供3780元左右x36期。 再来看外观,豪华版速派的车身长宽高分别为4869mm/1865mm/1489mm,轴距为2841mm。更是换上了18英寸的轮圈,看起来明显更显高级,全车依旧采用水晶切割的家族化设计,线条棱角分明很有立体感,全LED大灯内部结构非常漂亮,贯穿式的下包围内部为蜂窝状结构,看上去运动感十足。车身侧面的造型带有溜背效果,腰线从前大灯一直延伸到车尾,显得车身十分修长,尾部贯穿式的镀铬条将两个尾灯连接在一起,原本的斯柯达LOGO被SKODA的字母标识所取代,高级感明显提升,整台车显得既时尚又大气,耐看又有特点。 再来看空间,身高1米78的人,坐在前排头部距离车顶还有一拳多,丝毫不会感到压抑,后排翘个二郎腿也没有任何问题,唯独不太好的就是后排中间的地台凸起太高了,如果坐满3个人的话,中间乘客肯定不会很舒服。另外最关键的是速派的后备箱采用掀背式结构,开口巨大,能够装下很多普通三厢轿车无法装下的行李,实用性甚至不逊于SUV,外出自驾游的时候特别惬意。 动力方面呢,TSI330代表的是这台车搭载了2.0T低功率发动机,最大马力186匹,大众的第三代EA888发动机匹配7速DSG双离合变速箱,动力传递的相当干脆直接,起步不拖沓,一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感,市区内提速超车特别有底气,到了高速上动力也比较充沛。如果想要来点刺激的,可以切换到S挡,油门不用见底ESP的灯就亮了,强悍程度可想而知。 在安全性配置方面,这个版本除了主副驾驶气囊和前排侧气囊以外,还配备了前后排的头部气囊以及膝部气囊,其他功能和配置上增加了并线辅助、电动后备厢、手机无线充电(前排)、车内氛围灯等。同时这个版本车型还增加了电动尾门和位置记忆,但不支持感应开启,对于这样一台掀背车来说,电动尾门还是比较有必要的。整体配置较为全面,且动力输出也比较够用 内饰其实没有太多好说的,T字形中控台依旧是典型的大众简约风格,不过10.25英寸的全液晶仪表盘配合8英寸的液晶触控屏,再加上触控式的空调面板,使得整体的科技感提升了不少。增加了前排的真皮方向盘,在座椅方面也是采用真皮材质,同时还增加了前排座椅通风以及主驾驶位的电动座椅记忆。 速派的内饰有些一言难进,较为传统的内饰布局,使得整个车内的风格有些老气。不过从实用性方面考虑,速派的用车体验还是不错的。大尺寸的中控屏是内嵌式的,搭配上中控区域的物理旋钮,使用起来非常便捷。车内的材质用料是软性材质结合硬性材质一起表现的,整体上看还算厚道。 缺点:速座椅和底盘悬架还是调教的都有些偏硬,在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害,再有就是胎噪有些明显,另外实测的油耗在9L/百公里左右,其它方面都没有问题。 总的来说这个价格能够买到这样配置的B级车,既满足了家用也享受了生活,总的来说还是蛮不错的,不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢?

    2021-03-15

    上进的漂流瓶a1斯柯达不大改外观结局可能就是退出中国市场,想不通国外的斯柯达前脸比国内的设计好看多了为什么上汽要改直接用不就得了,问题是你改也可以,改来比国外的那个漂亮都还说得过去,问题是越改越丑 ,艺术感极差还瞎改

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI330 DSG舒适版

    3.29良好

    斯柯达速派的外观设计比较商务,缺少一丝丝活力,车身的线条比较硬朗,而且非常的舒展,这一点我倒是很喜欢。车头直瀑式的格栅,看起来就像老欧洲的感觉,但是尺寸小,质感较为一般。轮毂样式也是多幅轮毂,造型太普通。大灯采用的是led光源,并且造型很犀利,感觉很有档次,我还是挺喜欢的。 内饰的设计我也是比较喜欢的,风格和大众的内饰比较类似,精致感较强,但我媳妇更喜欢豪华点的内饰,所以她对我这款速派的内饰没有多大感觉。中控使用的是8英寸的屏幕,支持手机互联,语音识别,配置高,但是手机互联不太好用,经常匹配不上。车内的异味是有一些大的,平时需要经常开窗散散味道,特别是停了一夜早晨刚用车的时候。 速派的乘坐空间比较宽敞,毕竟这是一辆中级车,我的身高1米78,坐在前排是比较宽敞的,后排也不错,和同级别的车比较过,空间属于中上游水准。不过后排只能乘坐两个人,要是三个人乘坐的话会非常的拥挤,乘坐的舒适度不高。后排的地台隆起程度和大众车一样,比较高,影响了乘坐的舒适度。 动力搭载的是2.0T的发动机,最大186马力,提速很快,发动机产生的动力也是非常充沛的,平时高速行驶我觉得右脚相当轻松,偶尔变道超车,油门深一点立马会达到预期效果。挡位之间切换比较迅速,也很平稳,几乎感觉不到卡顿,但是油耗比较高,百公里为九个油左右。操控性的话我觉得是比较精准的,我开这辆车最大的感觉就是非常的稳,而且过弯没有太强烈的倾斜感,我媳妇都说我开车比以前更平稳了。车内的隔音效果确实不好,高速上噪音大,比较烦人。

    2020-12-29

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG舒适版

    3.79良好

    官方指导价16.79万,车商可以给1.3万左右的折扣。购置税加上车船税大概啊哟1.4万。上牌和保险大约要7千。整车落地不用18万。价格还是很给力的。 外观不错,是德式的厚实车身带上家族式的前脸,硬朗大气。很喜欢前脸格栅和大灯的搭配。横向的方形格栅和两边大灯直接相连,整个车头显得宽厚而大气。引擎盖也是很加分的部分,偏平直的设计还带上考究的棱线,那是相当有力量感。 内饰布局传统,但是用料和做工精致而有档次感。对称式中控,带9英寸触摸屏。车机很好用,功能丰富运行很流畅。气候控制区的按键和旋钮设计有点老式,有点像以前那种收音机,不够时尚。用起来还是不错的,阻尼适中,手感不错。 乘坐空间足够宽松。车身高度1489mm,轴距2841mm,车内坐满5个成年人也没有拥挤的感觉。腿部空间尤其出色。175cm高度做在后排,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。二郎腿翘起来也是轻轻松送的。 载货空间很好,行李箱570升。后排座椅放倒还可以扩充到1680升,搬家或者拉大烤箱也没有问题。实用性不错。 动力是这款车的优势。车身重量1.5吨,1.4T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩250牛米。排量不大但是动力相当充足。油门响应很灵敏,起步的时候脚踩下去动力离开就可以上来。即使在后段加速力也相当持续,高速超车油门踩下去离开扒拉一下方向盘就可以轻轻松松越过前车。 静音很一般。发动机动静不大。但是胎噪和风噪抑制不够好。中速下跑动,这内就会有一些胎噪声。过粗糙的沥青路面的时候尤其明显。如果介意的话,可以换个米其林改善一些。高速的时候,风噪就成为了主角。后视镜还有A柱子收到风的冲击,会有不少的声音进入车内。时速在120公里/小时的时候,车内噪音实测超过65db。 前是麦弗逊式独立悬挂,后为四连杆独立悬挂。底盘韧性一般,也没有特别扎实的感觉。中速过弯的时候车身倾斜稍大。不过抓地力还不错,行驶还是很平稳的。 这款车虽然不是热门,但是有不错的皮囊和好的动力。空间和价格也有竞争力。是一款值得考虑的性价比车型。

    2021-03-12

    点评车型: 2019款速派 TSI330 DSG舒适版

    3.93良好

    上汽大众斯柯达-速派 2019款 改款 TSI330 DSG舒适版 作为大众汽车的“试金石”,斯柯达旗下车型同样深受国内部分“大众粉”青睐,今天要介绍的是2019款斯柯达速派TSI330 DSG舒适版,厂商指导价18.69万元,部分市场终端有着2万元左右优惠,一起来看看表现如何。 在外观上也是采用了家族式的设计,速派整车的视觉效果比较硬朗,看上去比较偏商务一些。运动感不是很强,但是对于大部分家庭来说,经典的车身造型要更加实用。斯柯达款速派前进气格栅延续了直瀑式设计,内部用镀铬饰条进行装饰,具有极高辨识度,下方包围的面积更大,凸显了其时尚感。车尾的英文标识在一定程度上提升了整车的档次感,两侧尾灯由一条银色饰条贯穿,视觉效果非常明显。下包围还采用了银色饰条包边设计,很好的提升了整车的品质感。 速派的车身长宽高分别为4869*1865*1489mm,轴距为2841mm。速派的车身造型就要务实一些,传统式的轿车车身,保障了车内的头部空间,也让消费者的驾乘感受更加舒适。 速派的内饰风格相对来说要朴素一些,车内采用了很多经典的设计元素,整体内饰氛围还算舒适。搭载了10.25英寸的液晶仪表和内嵌式8英寸触控液晶屏,使用起来比较方便。屏幕造型与中控面板融合自然,左侧保留了一列常用功能按键和旋钮,有助于行驶中的盲操作;系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay/CarLife/原厂手机互联映射、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板和大众品牌车型如出一辙,采用了触摸式按键组合,看起来更有高级感;车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、发动机启停,还增加了自动泊车入位功能。 车内座椅表面为仿皮材质包裹,座椅造型同样延续了大众家族一贯风格,内部填充饱满厚实;前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能,包含4向高低和4向腰部支持。后排座椅造型中规中矩,两侧坐垫的加长处理,能够对腿部起到更好的承托作用,不过地板中间的凸起部分,对舒适性会有一些影响;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。搭载了一块可开启式全景天窗,能够为车内带来更好的通风采光效果;后备厢常规容积570L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1680L。 速派搭载了2.0T的发动机,最大功率137kW/186Ps,最大扭矩320N·m,匹配7挡双离合变速箱,换挡积极,油门响应灵敏,加速推背感十足,油门踩重一点超车简简单单,家用是完全没问题的。这车油耗不高,工信部综合油耗为(L/100km)6.1,悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。 安全和辅助配置上,速派带有膝部气囊、主动刹车、自动驻车、全景天窗、后风挡遮阳帘、车载净化器等,安全有保障,行车更方便。 缺点:堵车频繁换挡会感觉到顿挫,运动模式下动力还是比较充足,不过普通模式下变速箱不爱降档,所以感觉动力有点肉。胎噪太大,车内隔音也不好。 总得来说斯柯达速派是一款综合实力并不弱的车型,性价比也是非常高,在同级别里竞争力比较突出,有着不错的颜值和动力,空间表现在同级别里也是数一数二的,特别是掀背式的尾箱实用性大大提高。但在国内大家并不是很认可,正如网友所说被大众耽误的一款好车,由于在国内定位的原因,大众要高于斯柯达,这也叫导致了其销量并不如同门的大众迈腾等车型。

    2021-03-15

    点评车型: 2019款速派 TSI380 DSG旗舰版

    3.86良好

    今天测评的是速派,2019款 TSI380 DSG旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是22.99万,现在这款车我们这目前没有优惠,但是你可以叫店里送:座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等,所以裸车价格是22.99万元左右,购置税19600元左右,购车商业保险7300元左右,上牌500元、官方全款落地价25.8万元左右。 关于外观: 斯柯达的水晶切割式设计语言在速度派上表现得淋漓尽致,清晰的角线很独特,直瀑式前格栅,两侧的大灯紧密相连,前灯是全矩阵式LED设计,具有更精致的科学技术,另外,车头底部的贯通式格栅的设计,看起来更有协调性;侧面速派也采用了笔直的腰部设计,车身修长而精致,有着很强的德国风格,车的尾灯精巧立体,里面贯穿着细镀铬的条,下面的排气孔的设计也很有层次感;我感觉整体线条比例不错,整个车子会让我感觉很年轻,线时条流畅,菱角分明,看着他我的脑海里就会浮现简约而不失大气的感觉。 关于内饰和配置: 这款速派内饰颜色可选的是黑色和棕色,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;中控台看起来很简单,好在这样的内饰比较难看,尤其是坐在副驾驶位置上看整体内饰,经得起看,看久了不会觉得花哨,值得细看;车子实用的配备有双温区自动空调、后排座椅比例放倒、全景天窗、360度全景摄像、前后倒车雷达等,我觉得对于普通家用来说,这些常规的基础配置不能少,因为会经常用到。 关于空间: 这款速派车长4869MM,宽1865MM,高1489MM,属于中级车,座椅给我的感觉是比较有高级感,我感觉空间还不错,不会有特别拘束的感觉;平时一家四口出行完全不是问题,放一家人的行李也是很宽松的,腿部的位置很宽敞。腿脚基本上都可以伸展开。车里的空间利用率也比较高,储物空间也是不错的。 关于动力: 这款速派搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大功率162KW,最大扭矩350N.M,最大马力220PS,气缸4个,供油方式是直喷;对于日常用车动力需求是绰绰有余,动力储备很充足,而且加速质感也很线性,这么强的动力能应付生活中绝大多数的场景,就算拿去翻山越岭,问题也不大; 关于悬架: 这款速派前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,底盘还是比较扎实的,转弯的时候不会有很明显的侧倾力,所以能在很大程度上缓解晕车的现象,过减速带就能感觉到减震做的不错。

    2021-03-13

    用户6988929131641老鬼花接近26w买这车!

    勇震哥有这个钱上迈腾和帕萨特不香吗

    爱钓鱼的老三LIU锤子才没有优惠

    点评车型: 2019款速派 改款 TSI280 DSG标准版

    3.64良好

    前脸选用经典的横条式设计,车灯组与LED前雾灯有棱有角。 总体车身纹理清晰,让我眼前一亮的曲线的设计,无论正脸还是侧边,都看起来十分高档次。 车身尺寸各自为4869x1865x1489mm,轴距为2841mm。 后尾部分,用并列的英文字母装饰,选用相对比较直的平行线,看起来十分硬实。后尾灯的设计比较锋利,应用了如今最时兴的全线贯通式设计,大掀背的设计,张口更高,更便于装放行李箱。 后座正中有凸起的部分,基本上就可以把后座正中的椅子给毁了,假如坐三个人,中间坐的人脚步都会非常紧凑,汽车后备箱的空间确实很大,建筑容积率也很高,装东西也很方便。 内饰个性时尚,全液晶仪表盘、5.5英寸的中控台显示屏,触摸式的空调机组设计,时尚潮流的纹样装点,凸显整车的时尚潮流气场。坐椅为电动座椅调整,并有记忆力作用,十分暖心。 后排座空间充裕,座垫软强度很适合,促使后排座座姿十分舒服。此外副驾靠背侧,有“控制键”,方便快捷开启汽车后备箱,能够获得较深很大的装车空间,而且座椅能够放倒,进一步扩展空间,放倒后排座座椅后,与汽车后备箱有一定的高矮差别,但并不会影响装东西。假如铺平气垫,平躺着也舒服。 市区正常耗油量约8-9个,正常情况下市区还是比较拥挤的,特别是上班时间经常堵路,这种耗油量还可以接受,高速上的耗油量确实比较低,6个左右就可以了。 后排的木地板高出地面,这确实是大家经常遇到的问题,两个人坐在一起,但是坐在三个成年人中间会觉得有点不舒服,但是听服务顾问说,这种起作用的方法在避免碰撞的情况下,起作用的效果也不尽然。 转向清楚,偏向精准的7档双离合,使整车动力表现更为明显。 动力强,并没有削弱舒适度,开起来没有抖动感,总体觉得很舒服,汽车底盘可靠,尽管不可以和SUV比,总体通过性还是非常好的,一般的凹凸不平轻轻松松通过。 舒服:车的舒适度还是非常好的,车里隔音降噪实际效果也十分的好,没有哪些臭味,车里的纸质坐椅一点也不比皮层坐椅的舒适度差,便是清洗起来比较不便。 避震悬挂系统也十分非常好,实时路况不太好的情况下晃动感过滤得挺不错的,把车汽车后备箱的挡板撤除,后排座反正都能够躺在上边入睡。

    2021-02-26
    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    3.29分“良好”
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    如果单从空间评论,这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说(此处删除一句话) 红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价,希望各位评论家嘴下留情,支持国产但绝不是无脑支持!本车评七百公里用车体验客观评论。 【空间表现】 不负定位,前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下,实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调),正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意,好在支持快冲,80%前充电都非常快,长途适合补电到80%左右就出发。 外观:不符合本人审美,没有H和HS的大气 内饰:具有红旗元素,中规中矩还算吧不错 配置:这价格,主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化:同样,这价格,屏幕功能和反应速度都还不错,值得好评 驾驶感受:最值得吐槽的一部分,方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批,超一辆大车后直接小幅度横移,都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130,体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向,什么颠簸都没问题。 动力和刹车:油门踏板偏沉,感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑,可知动力水平有多差。 所以,这是一台为了网约而生的车,代步、市区使用多、对空间有需求的人,更适合便宜购买。优点够吸引人,就是空间和舒适;缺点也够明显,就是没有驾驶乐趣,同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的,是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路,你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇,体验很好;租车界鱼龙混杂,量力而行。

    4.21分“优秀”
    欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版欧拉闪电猫 2022款 555km 尊贵版

    【购车经历】 始于颜值,忠于实力,我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了,我们迫不及待的来到4s店,一眼就看到了属于我们的闪电猫猫! 在阳光的照射下,粉色车漆太太太好看了!这个粉色有一点偏藕色,非常有质感,而且这样的颜色男女都可以驾御得了,一点不违和(平时常会和媳妇儿换车开) 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元,上市前权益叠加共优惠7000元,选装了19寸猫爪轮毂3000元,裸车价为:203800-7000+3000元=199800元 保险5400元,上牌服务费500元,24期13万元贷款,前置利息1900元,落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了,内饰用料非常不错,大面积软包,新车几乎没有什么味道,长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快,还有远程一键联动功能,不论是夏天还是冬天,这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用,可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能,就算阳光很强烈的时候也非常清晰,不过我把角度略微调整了一下,这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响,11个扬声器?给我很好的音乐感受,不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘,车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用,尤其是长途出行之时,可很好的环节驾驶员的疲劳,增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用,闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少,刚开始自己倒车时很不习惯,前后距离判断有偏差,用上自动泊车功能就不尴尬了,媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力,运动模式的动力更为灵敏,前段后段的加速都非常线性,可在车流中实现自由穿梭,当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后,LCC驾驶辅助很稳定,车距保持和跟车速度控制的非常像老司机,虽然没有加装辅助驾驶包,但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些,时速80以上有风噪和胎噪,毕竟无边框车门,能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的,无法下载其他APP,虽然对驾驶安全有好处,但还是略有遗憾,希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错,腰托位置恰到好处,不需要另外买腰枕了,以前的燃油车必须另外配,不然开久了腰部会酸痛,这点非常贴心 后排空间还是不错的,本人身高178,坐在后排有两拳以上的腿部空间,头顶不到一拳,不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的,路感清晰,悬架偏运动,避震效果也很好,过减速带车辆不会上下起伏很大,后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强,不管是标准还是强力动能回收,在松开油门的一瞬间会有一个缓冲,缓冲后才会逐渐加大回收强度,不至于给车内乘客造成眩晕感,我们女儿非常容易晕车,但坐在闪电猫里居然一点不晕车,点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电,冬季日常温度5-15度,乘客2人,满电表显555公里续航,实际跑了365公里,其中大约50公里为高速公路,时速110-120,充电前剩余表显25公里,综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平,可见三电系统确实还不错,横向对比其他新能源车,这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑,各方面都非常出色,销量必须杠杠的,已提车和等车的车友们,介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。