点评车型: 2020款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

行驶稳定，动力够用，一般情况下的驾驶都是轻点油门就可以完成，不错的家用车。 看过这一代的5系的广告片尤其是那个拉直升机的微电影，印象最深，一直希望能有四驱的选项，因为四驱和宣传片中20寸轮毂的样式，后来一度还关注过一段时间的19改款740行政，终因车太长停车不便而放弃；一样的发动机排量不一样的车长和车身重量，动态表现有很大的区别，为了驾驶感受取舍了更高级别的豪华和舒适性，总之这俩540是近些年来比较均衡很理想的一台，2020年5月中期改款后的新款的新增5AU和激光大灯及新款尾灯都比较诱人，但综合整体外观和气质，中期改款前的这代19年9月份后生产的19年改款540外观取消雾灯，内部上了ID7系统的车型对于我来说是更完美的，尤其是外形和勺子大灯，我喜欢原厂的配置，尽可能不乱动车上的配置，这台车选了ACC，前排座椅通风，4座和方向盘加热，香氛，纳帕真皮象牙白内饰，液晶钥匙及遥控泊车，已经基本满足我的需求，更可贵的是德国原汁原味的丁格芬工厂生产，如果追求运动肯定应该考虑M5，但对于日常驾驶的经济性而言，作为家用车的540更胜任，第一辆03年非典疫情前第一批所谓一汽奥迪A4，当时还加了8000的装备费，至今已行驶31万公里经历过19个年头，残值已经不足万元，去年重新花了三万多元整备了一下，车况还不错，希望能再陪伴家人更长时间，毕竟父母在的时候都乘坐过，作为家人一样的陪伴，无论身在何处，每当坐在车里，关上车门以后都感到非常的安心，仿佛回到了半个家中，（以前的家有独立车库再打开车门便是家中）03年当时49万是北京北四环一套100平米房子的价格，而如今，比当时A4贵不了多少的540的整车感受，要高于当时A4超过好几个级别，在汽车科技日新月异的今天，作为燃油车已很成熟稳定的540相信是个不错的选择，太多的电子和混合技术无意也为可靠性增加了隐患，好的车非常多，喜欢的更多，不要等到喜欢的车都买不到了再后悔，对于目前的我540低调、舒适、好驾驭，是非常适合的选择，希望此车能更久的陪伴家人和孩子们，我们也会像对待家人一样好好呵护它，因为是白色内饰，孩子们除了自己小心乘坐还叮嘱其它乘客小心，孩子们也对外观颜色和内饰颜色非常喜欢！最后说一句，外观石青色配白色内饰的宝马除了美观之外，不会让你感到老气，车里会显得非常干净，没有压抑感，整体氛围真的非常棒，尤其晚上和氛围灯亮起的时候，我选了iPad支架，衣架，小桌板，挂钩等等原厂配件以提升旅行舒适性，原厂的全天候橡胶脚垫和后备箱垫也非常好，准备再备一套MP的丝绒原厂脚垫，再换个海外宣传片上那款5系759 indivdua 20寸定制轮毂和米其林PS4S普通轮胎。 【操控】毕竟是一台C级车，因为轴距和车长的原因，操控虽说已经很不错，但和之前开了将近19年的4.6米左右长的奥迪A4比还是明显有区别，这个是物理原因，想要更长的车内空间，就要损失操控和灵活性；前些年E60鹰眼的第五代标轴5系，和第六代长轴535，包括参加梁冬主持的“均衡五系”的试驾活动，都感受过，尤其前两个车型是经过几千公里的长途驾驶感受，整体感觉底盘很整，标准德系操控感受，区别在于五代标轴操控感略好，感觉更硬；而六代F底盘的535LI因为是长轴，动力没得说，只是因为车长原因，超车时如果急打方向有甩尾现象，05年的745和11年的六缸730Li我也长时间驾驶过，也有类似的甩尾现象，虽说都是甩尾但7系因为底盘和减震不同，和五系的感受完全不同，5系是直接的感受，7系是隔着空气弹簧的感受有点像船的感觉，但又不像美国车那样，7系大部分底盘的回馈和整体操控性还是很强的，我一直喜欢车身短的车，无论操控还是停车都要比长一些的车好控制的多；奥迪S4我也开了一段时间，4.8秒左右的零百确实诱人，车的操控也很不错，但那深刻的硬板凳的感觉还是让我望而却步；因为舒适选择了5系，也因为对车身长度的执念和对操控的渴望选择了标轴，但最后要强调说明的是540是部动力充足的家用车，因为车身长度和调教的原因它只适合平稳的日常驾驶，但这正是我需要的，如果下赛道，如果不改，这款车确实不太适合，但同价位和级别来说我认为这款车最均衡，也最值得入手。 【动力表现】 动力表现前面说过，目前最大一次也就踩过油门踏板行程的1/2，很轻快的完成加速和超车，然后就要赶快踩刹车，因为已经超速了，我个人觉得直六的可靠和平稳性是我所追求的，动力储备对于安全性也是很有必要的，虽说是目前能买到宝马的最便宜的6缸，但表现并不廉价，我曾经看过一篇一位女驾驶爱好者的经验总结，如果你预算有限，一定把有限的钱花在动力上…… 【最不满意】 刹车异响和刹车点头，可以治一直还没时间折腾；主动刹车其实也挺吓人，经常因为停车和掉头时有些接近但不影响驾驶的障碍物而主动紧急制动，第一次我甚至以为被撞了…… 【最满意】 均衡非常理想的家用车

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.2分“优秀”

外观：觉得在同级别56E里面，5系的外观在我审美上，不油腻，运动和稳重之间把控的非常好，选装了激光大灯后显得很与众不同，唯一遗憾的是没有等到暗银车漆。 内饰：相比较现在同质化非常严重的大连屏，5系的内饰也许没啥亮点，但是拥有过后会发现，BMW秉持着是实用主义派的豪华，和同级别6E比较，5系氛围感营造的得体且储物空间的布局合理。 配置：BMW中国对进口5系的配置阉割不小，可选配置太少，并且在我7月配额里还阉割了5AU驾驶辅助的选装，非常遗憾。 空间：纠结空间的千万不要买标轴5，没啥概念的去店里看看标轴3心里就有数了，腿部空间基本一样，不同的是5系更宽，这是我自己的亲身体验。 操控：舒适之中带着韧劲，整体的氛围是惬意从容好开的，这套动力总成匹配的极佳，绝对是大多数人喜欢的舒适好车。

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.6分“优秀”

动力足够，储物空间有点少，操控比长轴好，运动模式plus油门响应快，空间绝对够用了，后排放倒适合去旅行

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装

4.5分“优秀”

【购车经历】 买车的时候，在杭州和义乌之间做过对比，当时杭州买车虽然贵但是有现车；义乌却要等车4-5个月，但价格真心实惠。最后还是因为价格因素进行选择，毕竟当时也不着急用车。 【动力表现】 540i的动力肯定是没得说的，特别是运动模式一开，3-4千转，就有很明显的推背感。在高速上面超车也非常轻松，不过要留神车速，一不小心就容易超速了！ 【驾驶感受】 开起来还是蛮舒服的，悬挂感觉偏软，小的路面起伏过滤的还不错，但是碰到坑洞就感觉很明显，可能是轮胎太薄的缘故，总有一种钢圈装到坑洞的感觉，而且之前朋友的三系老是过坑洞导致鼓包，有点慌的！ 【最不满意】 新车第一天就亮发动机黄灯了，虽然检查了一下没什么问题，但是这心里感觉真不爽😕

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装

4.5分“优秀”

动力方面，买的530i。舒适模式市区开开动力非常够用，路上大部分人开车都肉，运动模式油门响应很灵敏。 【操控】 转向很灵敏，指哪转哪。方向盘很粗壮。 运动模式方向盘变沉很有感觉。 【提车价格】 提车价格差不多54+了。正好赶上所谓缺芯片，一毛钱优惠没有，给噶韭菜了。 【乘坐体验】 主要是自己开，后排没咋感受过，不过后排空间父母也挺满意，基本上能满足一家人短途出游的需求。太远估计坐着也不舒适。 【最不满意】 车机挺流畅，功能还是比较简陋，不用苹果手机，买了个hicar盒子后体验还是不错。就是宝马自带的语音有时候会冲突。 【购车经历】 去年国庆在车展上下订单，正好碰上缺芯片，奔驰E优惠1w。奥迪A6不到5w，外观太老气直接pass。宝马标轴0优惠，长轴1w优惠。主要自己开喜欢标轴的石青色，直接下订单等到11月底才有配额，1月直接提车了

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

很好的车，操纵不错，开起来一点都没有开船的感觉，美中不足的是只有后驱的选择，国内版本没有四驱和lsd着实有点可惜了 宝马经典的直六B58发动机，加上后驱，都是经典元素，前排配置拉满，后排其实和加长轴距的B级车差不多，中央扶手只有两个杯架，但是后排有独立四区空调和两个typec的充电口还算不错，中间地台在德系车里属于比较高的了，后排座椅支持放倒，两个人出去旅行比较方便。 再说动力，这车随便踩一脚就五六十了，动力感觉源源不断的，变速箱在二十左右的速度来说有点顿挫，体验不是很好，但是速度起来了就感觉可以了，过弯的时候你是不会觉得他是一辆c级车，没有开船的感觉，和长轴五系完全不一样的驾驶体验，空间也都还够用，没有那么的不堪

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.29分“优秀”

其实最开始看的是330i耀夜，可苦于所谓的“芯片短缺”无车可提，就看了下5系。然后被标轴5系才有的石青色所吸引，于是寻觅了很久找到了一辆现车。车整体开起来还是很不错的，标轴的驾驶感明显要好于长轴，基本可以做到指哪打哪，唯一就是在低速低档位时有顿挫感，也算是采埃孚At的通病了。再就是车辆开了一个月左右后，车内开始有异响，后来去4s检查后发现是后排座椅与后备箱之间有个卡扣互相摩擦发出的，技师给加了隔音棉后问题解决了，至今为止还没有再出现。其实最满意的还是车辆的外观，改款后感觉比之前硬朗了不少，自己更换了一套M5进气格栅，搭配双L型前大灯，简直帅的一塌糊涂。后期还想更换一下牛角后视镜、四出排气、M5尾翼，应该效果会更好。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.57分“优秀”

终于在年底和媳妇一起提车了，开心😄。操控确实没得说，动力充沛，标轴的方向盘略重，底盘路感清晰。平时就自己上下班开，后盘空间虽然比不上长轴但是也够用了，就为了这个刹车和轮毂和哈曼卡顿来的。等过两年生孩子了再买空间大的。 最后恭祝各位圈友都能在年底买到自己心仪的车。2022年继续加油，未来可期👍

点评车型: 2020款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.33分“优秀”

【最满意】 造型经典设计 勺子大灯 C形状尾灯 前245后275 19寸轮毂 操控无敌 隔音静谧效果好，符合本价位 【空间表现】 前排与长轴一致 后排勉强够用，不推荐3口之家或者实用主义，不能跷二郎腿 【操控】 不错的，底盘一致性好，偏软，变道没有那么果断 【动力表现】 原厂马力184，百公里加速7. X 一般，但是前段很猛，中后段不足 改装如下： 外观：mp原厂黑色中网， mp双边四出后唇， M5前宽体包围AN 碳纤维小尾翼 碳纤维牛耳朵 vkool玻璃膜 BBSrid19寸轮毂+米其林 ps4轮胎 锻造轮毂螺丝 避震： kwv3 避震 制动： ap9560前6活塞套装，后轮加大盘 动力： BM3二阶段罐头程序 进气： armarspeed碳纤维进气风格灯箱 排气： ARQRAY中尾段排气对接原厂阀门 MACH5头段排气300目 天马成绩1分24秒

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装

4.21分“优秀”

老Bimmer的选择 这一代五系外观真是长在了我的审美上，相比较上一代F底盘，这代G底盘的设计语言更加年轻运动，非常适合二十多岁的年轻人。 带小风刃的亮黑叶子板，标轴和谐的侧身线条，最新的熏黑3D尾灯，红色M运动卡钳，19寸的花瓣轮毂实在让人欲罢不能。 内饰倒是和我19款的X3基本是同一种设计风格，不过更精致，毕竟定位上是跨了一个层次的。相比于长轴五系的木纹饰板，标轴的铝板会更显年轻和运动。 转到驾驶的感受，在动力方面，540i搭载的B58直列六缸发动机是BMW金字招牌，荣获沃德十佳。起步平顺安静，但在你需要加速的时候，一脚油门可以瞬间把340匹马力尽数发挥出来，不知不觉就超道路限速。况且，买这车的大多数都是冲着这个发动机来的总没错吧? 这一代底盘的调教也非常的均衡，对于路面的细小滤震能很好的过滤，虽然不能像3系那样更好的接收来自地面的信息反馈，不过毕竟这是台中大型定位的轿车，会更偏向于舒适也是没错的。而且标轴区别于长轴车型，在悬挂的调教上会更硬朗有韧性些，所以标轴和长轴的感受也会有挺大区别。 借用小刚学长的一句话 “540i它是一台哪方面都不够到位的车，不够好玩，不够宽敞，不够有面。但是它恰恰满足了一部分人的用车需求，偶尔能玩，空间凑合，还算有面” 能在燃油车时代的末期拥有一台六缸机器是无比幸运的一件事。

点评车型: 2015款宝马5系(进口) 520i 典雅型

3.56分“良好”

操控很好，动力还可以，天使眼很经典，高速安全感十足，稳定性非常好，小故障略多，整体感受还算上乘，由于进口标轴版本，后排空间感受一般，但是座椅非常宽大舒适！！！！！！！！ 【最不满意】 小故障略多，尤其是温控阀修的崩溃！！！！！！！！！！

点评车型: 2022款宝马5系(进口) 改款 530i 风尚版 M运动套装

4.36分“优秀”

进口短轴操控性和国产加长比，还是有点区别的，短轴循迹性好，转向感清晰，路感很敏感，对路面的反馈很真实，过弯侧倾小，开过朋友的加长5系，确实感觉不一样，进口毕竟短了10几公分，国产舒适型好一点。短轴后排就比较一般了，特别是中央扶手有点单薄，但腿部空间没有像别人说的那么小，我176的身高，调整前排后，后排还有2拳多距离，担心空间的车友大可不必为此。其他完美，没毛病，mp大鲍鱼脚感舒适，刹车线性，很有信心，听说换刹车片不便宜，前四后二的多活塞卡钳，喜欢。 【空间表现】 其实真的不小，可以放心，和国产比当然有差异 【亮点配置】 mp卡钳，抬显，360都是喜欢的配置，风尚专属 【操控】 没问题，宝马短轴精髓。 【提车价格】 5月订的48万，10月提车，以现在的价格来看，还是省了不少银子的，不过减配了无线和卡钳钥匙。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装

4.71分“优秀”

从奔驰换到宝马，最大的感受就是发动机声音好听多了，开起来的感觉就是真舒服，涡轮没有延迟，动力随叫随到。让我有些f30的3系人车合一感觉。避震干脆利落，nvh是真安静啊，比奔驰要好。座椅跟奔驰比舒适还差一点。 相较于选车，肯定是56e，但我一直不喜欢国产长轴，目标就是5e标轴和a6奥肉，首选其实是a6奥肉，3.0的6缸发动机，空气悬架，太让我心动了，但是标配的配置太低了，选吧选吧落地也要快70了，太贵了，时间也会特别长。只能先放弃了，随后又回奔驰看了e标轴，标轴的配置真挺高，也不是钢的覆盖件，做工也比国产好得多，但是吧，奔驰的内饰我是真的看的腻歪了，就像甜甜圈吃多了，在吃就难受了。最后看了宝马5系标轴，没想到改款后更年轻运动了，并且开起来的感觉真的很好，至少我认为比e好得多。作为喜欢开车的人，这就是很棒的选择，如果喜欢坐车，我还会选择e的

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装

4.57分“优秀”

本人21年十月下旬提的车，5月底交的定金，等了5个月左右。从去年十一月份就开始研究车，50多万的预算当时纠结于a6allroad和奔驰e300，后来经朋友的介绍，和朋友一起入手了这辆比较小众的标轴款530i 【动力表现】 非常好，车很轻，2.0t高功率发动机动力十足，响应迅速，跟之前开的奥迪A3一个天上一个地下 【驾驶感受】 宝马主打操控，开起来指向性精准。让我体验到了什么叫指哪打哪，本身这个车也是标轴，转向距离很小，开起来跟之前的小车一样灵活，也就只有倒车停车的时候才能感受到这是辆将近5米的车。 关于驾驶体验，我没开过长轴的530，但开过20款45四驱的A6L，自我感觉在操控性上要比a6好一些（奥迪的方向盘有点沉，当然A6也是实打实的好车） 【空间表现】 后排空间够用，跟长轴的530肯定比不了了，第一眼看上去感觉后排空间小的没法再小了，但其实是进口的车型坐垫都比较大，后排空间只是看上去小，本人176在后排还有大约两拳的距离。

点评车型: 2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装

4.5分“优秀”

7月22日提车至今，开了三个月，行驶5000公里，表显油耗8.2l，高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受: 一、外观4.5分 优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显，年轻不张扬，也适合家用。（竞品的e、6有点商务化） 缺点:尾灯很好看，夜间辨识度也高，但是后备箱盖用了个简单的弧形，与前脸侧面相比不是太美观。 二、内饰4.5 个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢，但b柱下半段塑料是扣分项。 三、配置4.5 个人感觉买宝马比较享受开的过程，自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少（当然了是个人感觉，大神勿喷）至于座椅通风加热，之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。 扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有，音响比较给力的，但是只有6个，还不是品牌的。 四、空间4.5 家用来说后排空间够用了的，本人185，后排腿不会感到太紧。 扣分项是前排储物空间太小。 五、操控 这个满分，特别是走山路，过弯的感觉特别好。 六、动力 家用来说够用了，0－100km7.8秒，超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱，但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄，525i的动力够用的。 七、舒适度4.5 静音做的很好，玻璃降噪也好，增加了腿托，但是对我来说感觉没什么用。 扣分项座椅没有腰靠，开车时间长会稍感疲劳。 最后，宝马的内饰应该是最大的槽点，应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感（比起e、6、大多国产高端），还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感，但此车是深谙中庸之道，每次坐到驾驶席会感觉平静平和，不想在路上争强好胜、加塞、别车，做到第一个停车礼让行人释放正能量。 最满意的还是id7的人机交互系统，功能好用也便捷。 以上是个人观点，以后会根据开车心得及时更新，和广大车友交流。