点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装
4.14分“优秀”2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装 车评
大家好,今天我们来聊一聊2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装。这款车在外观上有着极具运动感的造型设计,大量运用了镀铬装饰以及独特的M运动套装,凸显了其高端大气的风格。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4976mm、1868mm、1489mm,轴距为2975mm,可以满足不同消费者的需求。
在动力方面,这款车采用了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米,传动系统搭载了8速手自一体变速器,使车辆换挡更加顺畅。此外,它还配备了自适应悬挂系统,可根据路况实时调整悬挂刚度,提高了车辆的行驶舒适性。
内饰方面,宝马5系延续了德系车一贯的高品质做工,采用了豪华真皮材质和高档木饰板,使车内空间更显高档。此外,中控屏幕和仪表盘采用了最新的数字化设计,增强了驾驶者的视觉体验。
总的来说,2022款宝马5系(进口) 二次改款 525i M运动套装是一款外观时尚、内饰豪华、动力强劲的高端轿车。如果你对高端车有需求,不妨考虑一下这款车。
外观协调,动力充沛,悬架支撑性不错,反正过弯的时候基本不踩刹车直接拐,侧倾很小。内饰是我喜欢的类型,很耐看。油耗很低,每天上下班堵车严重,基本不上高速,开车有比较激进,油耗竟然才10多个,感觉很黑科技。空间太小,太小,太小。接近五米的车,空间和4.2米的差不多,不过我日常代步用的。后面打算买个MPV专门自驾。
外形好,颜值高,操控不错,远超长轴。内饰做工差,异响非常严重,小毛病不断
头条用户:哪里有异响
ZZ浪:人无完人,车无完车
白醋哥哥哥:会响才是真宝马
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”外观大方,也很运动,中网因人而异换个亮黑或者碳纤维会更有质感,种种原因没有喧激光大灯,少了一抹蓝有点小遗憾,还有最严重一个槽点!530都有的迎宾光毯,540居然没有!
内饰中规中矩,氛围灯感觉还可以,后期想加装一套宝华盖板提升一下氛围,空间认为完全够用,180➕升高前排座椅调到舒适位置,后排180➕体重220坐进去仍然有一拳多距离。至于内饰味道,宝马一贯作风,还是有些浓郁。
动力真的可以用过剩形容,市区油门很少有机会可以上2000转,一千二三平稳驾驶。高速150再加速仍有明显推背感,动力充沛,低俗顿催有,但是不明显也很少车辆冷启动声音很好听但是跑起来排气声几乎...后期打算改排气,望车友们推荐。最后就是选到了自己心仪的车牌号,真的很开心。
李白与李白:价格真美丽
何旧在的:540的排气阀门一言难尽
IT灬南:54万,优惠怎么这么多跟540好搭啊
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.4分“优秀”颜值即是正义!!绝版的磨砂暗银套加上激光、蓝卡的外形没得说,帅!!自己停好了都会忍不住回头看多几眼。
座椅选的黑色,配了通风座椅(ps:通风座椅的风不算很大,分三个档,不过胜在能让屁屁跟背部干爽,这个就很满意了),黑内年轻而且搭配氛围灯很好看,中控内饰方面中规中矩,大旋钮没有减配很开心(ps:虽然感觉功能上比较鸡肋,但就是大旋钮好看一点)。而且一脚踢也还在没减配。
空间方面,只要身材不是特别高大的,其实都是足够的,后排不会说特别小,毕竟也是一台C级车。(ps:家里也有suv了,这台后面基本不坐人,对于我们来说已经很够用了。)
我们贴了威固的哑光磨砂车衣和玻璃膜,效果都还可以,磨砂车漆怕修补麻烦还是把车衣安排上了,图个省心,预防平时被别的车开门碰撞或者树叶汁、鸟粪这些。
整体来说预算够的话冲就完事了~冷车启动声音还是很性感的,那一瞬间会有心动的感觉的哈哈哈哈哈哈
不懂车的文森特:音响参数咋设置的可以分享一下嘛
您的虚拟装逼网友:蓝眼+通风,极度舒适
用户6791417157969:6月份找汽贸买的贝灰现车 就选了个通风 想着实用点 最后悔心太急了 没选激光
说实话买530好了,就合计上个班开开代代步也无所谓。
动力呢,在城里跑跑动力还算OK,上了高速后短无力,日常通勤吧。
油耗方面,本人城区暴力驾驶油耗10到13,高速油耗6.5还是蛮不错的。
内饰呢,中规中矩宝马的内饰就那样凑合事,还是的买高配里面的东西多。
操控比较奈斯,底盘紧致,因为是后驱所以比较好玩,雨雪天拐弯(在安全的情况下)可以体验到甩尾漂移的快感。
荣荣一生:五系标轴后排和三系长轴版后排。那个宽敞一点呢?
义丛丶:多少落地的
用户5306956585477:现在肯定不烧机油吧
外观犀利,内饰一般,可能是黑内的原因,空间不算大,加速还行,运动模式非常爽,但是耗油,没有座椅加油,差评。油耗中等,并不像官方说的那么省油,配置中上等。
煎饼果子真的好吃:等车等了多久呀
荣荣一生:后排咋样?有三系长轴版后排宽吗?
白醋哥哥哥:油耗是会比标明的高的
总体来说还是比较喜欢的,特别这套动力总成,这辆车的操控在我所有开过的车里可以排第二位,很好开,悬挂偏硬,硬中有韧性,排第一位的是328i。
内饰中规中矩,有点异响,就是找不到在哪,很讨厌!
提车时买了6年延保,包括6年小保养机油机滤工时免费,在这个前提下2保花了小3千,不便宜。
B48TU的发动机,目前2万2千公里左右,没发现烧机油。
Moon00166:轮毂为什么不是花瓣形的?
四叶草3298866935121:除了轮毂难看些,其它还可以
白醋哥哥哥:标轴开起来至少不是开船
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”外观比较低调,唯一亮点是红色M刹车卡钳,中网如果整体熏黑就好了。不过本来就是标轴不长,再加上宝石青黑色,遇到白色3系长轴感觉差不多大,囧?。
内饰还行,中规中矩。因为是去年12月产的,味道比较浓郁,因为是nappa皮的原因?
配置亮点有HUD 哈曼音响 360倒车,还可以。自动驾驶就别想了,只有主动刹车。只有单天窗,哈哈,有点寒碜。
空间嘛,标轴后排腿部空间还不如3系长轴,哈哈
哈,不过坐垫比较长。
重点说一下驾驶感受。因为之前是320GT,换了540后,啧啧,鸟枪换炮的感觉,零百提升三秒左右可不是开玩笑。BMW看家的B58 L6发动机真的猛,啧啧。ZF 8AT总体比较平顺,别人说的低速顿挫我感受不明显,可能是因为参照物是之前3GT的原因吧。
最后,大马力后驱不是闹着玩的,湿滑路面大油门起步会吓自己一跳,哈哈?。
排骨大王在此:57太香了,上个礼拜刚提530i贝灰 52落地
BAYERN黑子BMW:口水啊,下一辆的选择
barnogers是抹茶味儿的:在哪个店提的
标轴完美的车身侧面,配上经典勺子灯,不怒自威,内饰保留了大量传统按键,简洁大气的中控,个人认为是最好看的一代;配置方面中规中矩,后排太过朴素以及缺失了选装宝华韦健的机会,前排空间很舒服,后排空间在国内全民加长的市场下只能说够用,当然了,185以下坐后排跑个长途还是没问题的,nappa座椅舒适度一绝,就是腿部空间小了点;买540的车友最在意的部分来了:动力方面B58tu+ZF8AT,零百5秒、一百到两百11.5秒,400米尾速174km/h无论前段还是中后段,在3.0t非性能车的领域里都是一绝的存在,540并不是有多暴躁,而是它是真的稳,它的定位是大马力巡航家用车,和性能车是沾不上边的, 我觉得打开540的最合适的方式就是高速120巡航,享受着哈曼卡顿的音乐,需要超车时深踩油门,变速箱马上心领神会,速度很快就150以上了,而且期间不会听到发动机的嘶吼,这样的底气在2.0t上是不可能会有的,我可以用8个字形容这套动力系统:深不见底、气定神闲。
Mullerin:缸标轴超车确实是气定神闲,就是目前去油站收银台就有点深不见底
渊兮似万物之宗442:你们这价格怎么来的 我这530i裸车55
瑞兔揽金:特斯拉分分钟秒杀
动力够用,全程市内通行,不会有激烈驾驶,接娃买菜完全没问题。后排空间也可以,188做后排不会顶着头(有人说顶头,但我真没顶着),腿部有一拳多点空间。内饰中规中矩,干邑色挺好看的。没考虑过操控问题。
购车经历:换车原因是老婆一句“我什么时候能成为尊贵的宝马车主啊?”因为女士主开,最初订的白外红内325li运动(全款37.2w,赠品膜、整理箱、雨伞什么的都有),种种原因交车日期一拖再拖,最终跟销售说只谈现车。销售给了三种方案:有一辆同款,白外摩卡内,媳妇看了直接拒绝,颜色不接受;有一辆耀夜,加装了冬季套、水晶档把、电尾等一堆东西,要加价1.7w,拒绝了;一辆525i,裸车39w(谈到加赠3M膜、座椅加热、隐藏式记录仪、彩虹圈),选这个了。
吐槽:入门级舒适性配置确实太低了;没有眼镜盒;喇叭好听但按起来太费劲。
Loooooooooooooooong:525动力有些弱
1雷帝:比3系不知好了多少,也算得福了。说标轴动力不好的基本都是键盘
xjw手心里的挚爱:这是进口5系啊,不到40万,525吗?
我可以不用(完全不想用),但我不能没有——直六五系。
动力
冲着宝马直六入手,整体动力和平顺性符合预期,对低速顿挫没有太明显感受。
自己最不喜欢此前320i(F30)低速的闯动感在直六上完全消失。
操控
老头乐,定速巡航慢慢开。
底盘足够韧性和扎实,路感反馈很好,但是保持着应有的舒适和从容。
车身过大,确实让人对于提速、急转没什么兴趣。
空间及内饰
对1.7米的人来说前后排都够用但后排不富裕,内饰整体氛围感不错,个人更喜欢宝马而不是奔驰内饰。
车机的流程感和操作便捷度好评。哈曼卡顿确实一般,勉强够用。
前排优化掉的无线充电面板位置没办法放下m30p。
Nappa非常舒服。
综述
选配了天青、方向盘加热、后排加热、座椅通风、激光大灯和香氛,可惜的是ACC因为芯片问题被砍,整体配置还是满足需求,香氛必要性不大。加热套装配合远程启动非常舒服。
可惜天青没有辅助驾驶pro可以感受,也因为芯片没了ACC比较失望
许宝宝540:jbom100目超级推荐,正常模式没掉低扭和没改一样,运动模式加档把往左拨的s档开启运动➕模式,变化超大,每一次踩油门都把脑袋往头枕撞,是撞!
随风lll:有点缘分!共同点有点多,我也姓杜,身高1.7。也是320换5系牛津绿。
用户9107118851249:宝仁530i报的啥子价大哥
7月22日提车至今,开了三个月,行驶5000公里,表显油耗8.2l,高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受:
一、外观4.5分
优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显,年轻不张扬,也适合家用。(竞品的e、6有点商务化)
缺点:尾灯很好看,夜间辨识度也高,但是后备箱盖用了个简单的弧形,与前脸侧面相比不是太美观。
二、内饰4.5
个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢,但b柱下半段塑料是扣分项。
三、配置4.5
个人感觉买宝马比较享受开的过程,自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少(当然了是个人感觉,大神勿喷)至于座椅通风加热,之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。
扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有,音响比较给力的,但是只有6个,还不是品牌的。
四、空间4.5
家用来说后排空间够用了的,本人185,后排腿不会感到太紧。
扣分项是前排储物空间太小。
五、操控
这个满分,特别是走山路,过弯的感觉特别好。
六、动力
家用来说够用了,0-100km7.8秒,超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱,但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄,525i的动力够用的。
七、舒适度4.5
静音做的很好,玻璃降噪也好,增加了腿托,但是对我来说感觉没什么用。
扣分项座椅没有腰靠,开车时间长会稍感疲劳。
最后,宝马的内饰应该是最大的槽点,应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感(比起e、6、大多国产高端),还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感,但此车是深谙中庸之道,每次坐到驾驶席会感觉平静平和,不想在路上争强好胜、加塞、别车,做到第一个停车礼让行人释放正能量。
最满意的还是id7的人机交互系统,功能好用也便捷。
以上是个人观点,以后会根据开车心得及时更新,和广大车友交流。
元宵小姐姐:现在525全下来要47万多~唉
晨曦阿i:音响应该真不行,我年底自己考虑改音响了
分秒必争画板Xv:低速顿挫否?
宝马5系是一款宝马旗下的中大型轿车。前脸采用了宝马家族式的双肾进气格栅造型,车头较长,车顶圆润,车尾方正,无论从哪个角度看过去都是很经典的轿车形象,比较中庸,除了宝马车标外,并没有特别亮眼的地方。但这款车内饰就非常有高级感,配色充满运动气息,悬浮式的行车电脑在中控台上方,节约了很多地方,挡位附近有非常大的储物空间,方向盘上的宝马标识非常醒目亮眼,彰显主人的身份,座椅材质为皮质,且前排座椅具有加热功能,舒适性非常好。这款车搭载了一台2.0T 252马力 L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,加速性能十分强劲,百公里加速仅为6.1s,而且路面持续性能也非常强悍,这样的配置在同价位轿车中处于绝对的前排位置。
有车友反馈该车型存在空调不制冷的问题,造成这个问题的原因可能是冷凝器故障,这种情况多数是由于冷凝器过脏造成的,一旦冷凝器过脏便会造成冷回路的高压管压力升高,从而造成凝缩能力降低,空调不制冷,清理费用在200元上下。如果冷凝器损坏的话,更换费用一套算下来费用在1000元上下。
该车保养周期为每行驶10000公里或12个月(以先到者为准),根据行驶里程以及车况进行大养或小养,费用分别为3500元、1000元上下。首次保养建议在行驶10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在10000元左右。行驶20000公里或用车18个月时进行一次大养,建议更换制动液、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在
前不久笔者身边有位朋友,刚提了台2021款的宝马5系(进口)。选车的时候他也咨询过我一些问题,打算在宝马5系(进口)和奔驰E级两者间做选择,考虑到他对乘坐空间没有特别大的需求,平时就自己一个人开,我就推荐他选择标轴版的宝马5系。上周礼拜天,我把朋友的这台爱车借了过来,打算试驾体验一下,看看中期改款后的宝马5系(进口)究竟有哪些变化。在分享试驾感受前,先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 530i 风尚版 M运动套装,官方指导价51.89万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税45920元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险14692元,这款车型的落地价大概在581442元。
外观看起来精致不少
整体来看,2021款宝马5系(进口)与旧款车型在外观部分没有太大的区别,依然很有宝马家族化特征。但是在车身一些细节处还是有优化动作的,比如增加了前脸进气格栅的尺寸,并且进行扁平化处理,与车身整体的风格更加搭配。头灯组造型也进行了重新设计,看起来比老款的车灯精致许多。车身的变化倒是不太明显,硬朗的腰线从车头贯穿至车尾,提升了侧面的视觉拉伸感。五幅式的铝合金轮毂极具运动气息,而且轮胎的胎壁较薄,有点类似性能车的轮胎。尾部的变化集中体现在尾灯处,“L”样式的光源结构与头灯组形成呼应,点亮后的视觉效果要比老款的尾灯更加出彩。
座椅的舒适程度较高
宝马5系(进口)座椅设计的比较宽大,整体的乘坐感受与国产版车型没有太明显的区别。座椅内部的填充物不算很柔软,不过表层覆盖的皮质却很有质感,侧翼能对身体起到良好的支撑作用,乘坐舒适性还是相当出色的。座椅的可调节范围较广,主副驾驶座均支持14向电动调节,很方便找到舒适的坐姿。此外,前排座椅还提供加热功能。至于乘坐空间方面,我觉得宝马5系(进口)的表现没有达到我的预期,参照本人179cm的身高,后排的腿部空间仅剩余一拳两指的余量。而且中间地板的凸起很高,如果落座在后排中间位置,只能将双脚放置在地台两侧。
驾乘体验值得好评
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。最近两年我试驾过不少宝马旗下的车型,在动态表现上真正让我印象深刻的除了宝马7系,就是宝马5系(进口),其实这两款车型的行驶风格颇为相似,都是偏向沉稳的。初段的油门调校虽然很积极,但是起步并没有出现“蹿车”现象,他的油门脚感还是挺容易适应的。整个加速过程中,动力衔接的井然有序,即便在中低速换挡时,也没有产生让人不适的顿挫感,主要归功于这款ZF 8AT变速箱,提供了足够平顺的加速体验。
真正让我产生好感的是它的操控
宝马5系(进口)采用的是标轴设计,它的轴距为2975mm,相比国产版车型,它的轴距要稍短一些。平时在城市路段行驶时,你会发觉标轴版的宝马5系要比长轴距版更容易操控,车身相对灵活许多。转向的精准性很高,方向盘虽然留有一定的旷量,但是转向手感却很轻盈。悬架的韧性很足,能抑制车身的侧倾,因此在通过弯道的时候并没有出现手忙脚乱的情况。
总结:让我感到意外的是,宝马5系(进口)开起来很“温顺”,动力响应的很及时但是一点都不急躁,日常驾驶时可以保持相对轻松的心态。经过一天时间的试驾体验,我逐渐对这台车产生好感,对它的认知也加深了不少。总的来说,宝马5系(进口)更加纯粹的继承了家族的优良基因。如果打算在60万元这个价位里,挑选一款操控表现出色的豪华轿车,宝马5系(进口)确实是个值得考虑的选项。