宝马5系与奔驰E级,堪称国内豪华中大型轿车领域的宿敌,车主们在做选择时总免不了一番对比博弈。在2020北京车展期间,宝马5系与奔驰E级不约而同的推出了各自的中期改款车型,此番焕新上市,让不明就里的潜在买家更加疑惑。带着这个问题,我和我的小伙伴来到了当地宝马4S店,本次仅对宝马5系进行亲自试驾,我们拿到的试驾车型是2021款 530i 风尚版 M运动套装。从定位上看这是一款4门5座中大型车,长宽高分别为4976×1868×1489mm,车身轴距为2975mm。厂商指导售价是在51.89万,这款车在我们当地的目前暂无优惠,购置税为45920元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在14035元,全款购车总花费在580785元。
对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在217365元,贷款在363230元,月供为10846元,贷款总花费为607821元,比全款购车多花费27036元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
外观:2021款宝马5系在外观方面,采用家族式的设计语言,整体造型延续现款车型的设计风格,只是针对细节部分进行了调整。其中变化最大的地方就是大灯,进气格栅也进行了稍微的调整,双身造型的进气格栅搭配上升级之后的大灯设计,相比2020款宝马5系更加时尚动感。
内饰:宝马5系的内饰部分,延续了现款车型的整体布局,用料非常的考究,大面积采用软材质进行包覆,并且做工非常精细,彰显豪华质感。多功能方向盘搭配触摸中控屏以及全液晶仪表盘,进一步提升了车内的科技感氛围。
动力:宝马5系这台车采用2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为252Ps,最大扭矩为350N·m。传动系统上匹配8挡手自一体变速箱。在测试这台车的零百加速时,只要轻轻点下油门,就能够有着很好的爆发力,但在动力输出上会略微有一些延迟,而变速箱降档过程中也会有轻微抖动,当然不仔细注意发现不了,整体平顺性还算不错。从加速成绩来看,实测百公里提速是在6.23秒。
刹车:测试宝马5系这台车的刹车制动时,在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.67米,这个成绩比较符合我对它的预期。
空间:宝马5系这台车的空间来说只能说是足够用,并不算十分的宽敞,属于中等偏上的水准。前排空间自然是较为宽敞的,以我身高175cm体重85kg为例坐进前排并调整好坐姿,头部余有半拳的距离。在前排保持不变的情况下坐进后排,头部同样余有半拳的距离,腿部余有一拳半的距离。后排空间坐下三个成年人是可以的,但是会稍微有那么一点点的拥挤。
油耗:为了保证真实性,我们对宝马5系这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为132km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为9.5L,经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
悬架:宝马5系这台车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套悬架组合对于减震方面整体来说还是比较不错的,路过细碎的路面时,基本都可以轻松过滤。在试驾时,我们通过了一段坑洼的路面,但是颠簸感并不是很明显。
隔音:我们通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。为了模拟日常用车场景,我们分别在车辆时速40km/h、60km/h及80km/h的状态下使用高精度声级计进行了实际测试,通过我们对车内噪声采集的读数来看,这款车在车速40km/h、60km/h以及80km/h时,车内前排读数分别为56.7dB、60.3dB以及62.5dB,虽然发动机噪音被有效抑制,但来自路面及轮胎的噪音还是被轻微传递进了车内,总的来看静谧性还是相当出色的。
乐观凯利1Y:太官方了
用户5207083519821:这个屎黄色没有暗夜蓝好蓝
用户4575638821887:后面那个大楼是春笋吗?
前不久笔者身边有位朋友,刚提了台2021款的宝马5系(进口)。选车的时候他也咨询过我一些问题,打算在宝马5系(进口)和奔驰E级两者间做选择,考虑到他对乘坐空间没有特别大的需求,平时就自己一个人开,我就推荐他选择标轴版的宝马5系。上周礼拜天,我把朋友的这台爱车借了过来,打算试驾体验一下,看看中期改款后的宝马5系(进口)究竟有哪些变化。在分享试驾感受前,先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 530i 风尚版 M运动套装,官方指导价51.89万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税45920元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险14692元,这款车型的落地价大概在581442元。
外观看起来精致不少
整体来看,2021款宝马5系(进口)与旧款车型在外观部分没有太大的区别,依然很有宝马家族化特征。但是在车身一些细节处还是有优化动作的,比如增加了前脸进气格栅的尺寸,并且进行扁平化处理,与车身整体的风格更加搭配。头灯组造型也进行了重新设计,看起来比老款的车灯精致许多。车身的变化倒是不太明显,硬朗的腰线从车头贯穿至车尾,提升了侧面的视觉拉伸感。五幅式的铝合金轮毂极具运动气息,而且轮胎的胎壁较薄,有点类似性能车的轮胎。尾部的变化集中体现在尾灯处,“L”样式的光源结构与头灯组形成呼应,点亮后的视觉效果要比老款的尾灯更加出彩。
座椅的舒适程度较高
宝马5系(进口)座椅设计的比较宽大,整体的乘坐感受与国产版车型没有太明显的区别。座椅内部的填充物不算很柔软,不过表层覆盖的皮质却很有质感,侧翼能对身体起到良好的支撑作用,乘坐舒适性还是相当出色的。座椅的可调节范围较广,主副驾驶座均支持14向电动调节,很方便找到舒适的坐姿。此外,前排座椅还提供加热功能。至于乘坐空间方面,我觉得宝马5系(进口)的表现没有达到我的预期,参照本人179cm的身高,后排的腿部空间仅剩余一拳两指的余量。而且中间地板的凸起很高,如果落座在后排中间位置,只能将双脚放置在地台两侧。
驾乘体验值得好评
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。最近两年我试驾过不少宝马旗下的车型,在动态表现上真正让我印象深刻的除了宝马7系,就是宝马5系(进口),其实这两款车型的行驶风格颇为相似,都是偏向沉稳的。初段的油门调校虽然很积极,但是起步并没有出现“蹿车”现象,他的油门脚感还是挺容易适应的。整个加速过程中,动力衔接的井然有序,即便在中低速换挡时,也没有产生让人不适的顿挫感,主要归功于这款ZF 8AT变速箱,提供了足够平顺的加速体验。
真正让我产生好感的是它的操控
宝马5系(进口)采用的是标轴设计,它的轴距为2975mm,相比国产版车型,它的轴距要稍短一些。平时在城市路段行驶时,你会发觉标轴版的宝马5系要比长轴距版更容易操控,车身相对灵活许多。转向的精准性很高,方向盘虽然留有一定的旷量,但是转向手感却很轻盈。悬架的韧性很足,能抑制车身的侧倾,因此在通过弯道的时候并没有出现手忙脚乱的情况。
总结:让我感到意外的是,宝马5系(进口)开起来很“温顺”,动力响应的很及时但是一点都不急躁,日常驾驶时可以保持相对轻松的心态。经过一天时间的试驾体验,我逐渐对这台车产生好感,对它的认知也加深了不少。总的来说,宝马5系(进口)更加纯粹的继承了家族的优良基因。如果打算在60万元这个价位里,挑选一款操控表现出色的豪华轿车,宝马5系(进口)确实是个值得考虑的选项。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”提车2个月了整体上这台车还是很不错的 满足了我日常的需求,动力完全够用,不过大家预算够的话还是上540的好。贝灰色还是挺有质感的回头率有点高哈哈哈。贝灰色最好的就是真的超级耐脏 最近广州经常下雨好久没洗车了 远看车还是很干净,很亮。
低速顿挫是有的,也很明显堵车的时候让人还是有点不舒服的。空间是够用的,我181调整好座位坐后面也还好。
顺便再说下进口品质,我这部是奥地利产的。总的来说没有什么毛病,唯一出现的就是驾驶位玻璃在太阳暴晒后降下会有吹哨声异响。但是它竟然无缘无故自己好了,最近都没有了
总的来说530是一部好车 各方面都很均衡 虽然平平无奇但是他在调教和操控上还是会给你一些恰到好处的惊喜
还有很多人纠结标轴和长轴我觉得如果纠结的话还是直接选长轴吧,长轴乘坐舒适型和那个空间都是标轴给不到的,我从看5系时就没有考虑过长轴,所以现在一点也不后悔 买车呢还是要考虑好自己的用车环境 哈哈哈 希望能帮助到大家
买车的解放141:订的同款的配置和外观颜色的路过。我是今年5月底订的风尚,车架号出来后一查也是奥地利的,今年540也是奥地利产的了。不过据说奥地利的麦格纳斯太尔代工厂还是挺牛叉的,代工过7系,大g,4系什么的,希望品质和丁格芬看齐就行。我跟你一样,自打看5系列后,也一直没有想买国产。国产第一颜色选择太少,就一个黑白,第二,加长后的车身再搭配一个黑色外观,跟运动轿车根本不沾边,就一商务车,第三,国产多了些华而不实的配置,没啥用,比如全景天窗,第四,据说除了非人工部分,其他人工部分的细节装配工艺和用料还是有差别的。要说操控,国产和进口完全两个车。恭喜提车,我可能9月底提车,干邑内饰,选了个香氛。
午后天擎:请问进口5系订车到提车周期要多久?
出口909:5月份定的530i M 贝灰,现在还在海上漂。好着急。
本人21年十月下旬提的车,5月底交的定金,等了5个月左右。从去年十一月份就开始研究车,50多万的预算当时纠结于a6allroad和奔驰e300,后来经朋友的介绍,和朋友一起入手了这辆比较小众的标轴款530i
【动力表现】
非常好,车很轻,2.0t高功率发动机动力十足,响应迅速,跟之前开的奥迪A3一个天上一个地下
【驾驶感受】
宝马主打操控,开起来指向性精准。让我体验到了什么叫指哪打哪,本身这个车也是标轴,转向距离很小,开起来跟之前的小车一样灵活,也就只有倒车停车的时候才能感受到这是辆将近5米的车。
关于驾驶体验,我没开过长轴的530,但开过20款45四驱的A6L,自我感觉在操控性上要比a6好一些(奥迪的方向盘有点沉,当然A6也是实打实的好车)
【空间表现】
后排空间够用,跟长轴的530肯定比不了了,第一眼看上去感觉后排空间小的没法再小了,但其实是进口的车型坐垫都比较大,后排空间只是看上去小,本人176在后排还有大约两拳的距离。
买车的解放141:既然选了进口,怎么选个国产同色的黑色啊,可惜了。石青,贝灰,丹蓝不香?
心又讲:这是炭碳黑色吗
风尚530i:我也是炭黑黑内都说不适合女开
一直有粉丝让我评测一下进口版宝马5系,最近我正好试驾了宝马5系(进口) 2021款 530i风尚版 M运动套装。对于外观相信很多人不陌生,毕竟作为市场中经典车型,双肾式前进气格栅以及流畅动感的线条都是记忆深刻的点。作为一款4门5座三厢车空间上也很有竞争力,长宽高分别在4976×1868×1489毫米,车身轴距在2975毫米,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在51.89万,江苏地区裸车价格同样在51.89万,购置税在45,920元,上牌费在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在13,905元,全款购车总费用在580,655元。下面结合我的实测数据以及感受,跟大家具体聊聊。
动力提速如何?
采用2.0T高功率引擎,最大马力在252Ps,最大扭矩在350N·m,匹配8挡手自一体波箱。作为一款前置后驱车,在驾驶可玩性上不错,本身驾驶过程中就提供了丰富辅助系统,即便是新手小白驾驶起来也很容易。从提速表现来看,全力踩下油门踏板之前选择切换到运动模式,弹射起步会导致后轮有轻微打滑,所以我们是正常起步,加速过程中动力发挥充分,推背感十足,整个过程很快,从实测数据来看,百公里提速是在6.13秒。
制动表现如何?
悬挂支撑不错,全力踩下刹车踏板,前后都没有出现压缩拉伸现象,制动力释放足够线性,巨大的惯性会导致车身有一些轻微点头迹象。轮胎的抓地属性很足,能够牢牢抓住地面,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.21米。
实测油耗如何?
作为一款主打运动操控的豪华车型,很多人担心是一台油老虎,但实际驾驶起来作为家用也可以接受。工信部百公里综合油耗在6.5L,实际驾驶起来不会那么优秀,但差距不是很大。我自己是进行了多路段行驶,包括城市以及高速路段,在城市路段一共跑了71公里,时速在30.5公里,实测百公里油耗在9.6L。在高速路上一共跑了133公里,时速在86公里,实测百公里油耗在7.5L。
保养费用如何?
作为进口的车型,保养费用并不低,保养周期1万公里一次就行,首次保养需要更换机油以及机油滤,含工时费参考价格在1099元。配件更换的价格则比较适中,火花塞在883元,汽油滤芯器在673元,空气滤清器在419元,空调滤芯器在999元,机油在750元,刹车油在325元,机油滤芯器在349元,以上价格已经含了工时费。
实测隔音如何?
启动后就能够听到发动机声音,但不会特别暴躁,驾驶起来也很注重车内的安静氛围,不会影响正常交谈。在高速行驶时打开音乐,基本上听不到风噪和轮胎噪音。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.7分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.5分贝。120公里每小时速度前行,噪音值在66.7分贝。
缺点如何?
1,自动启停功能会令人烦躁,因为想省油所以没有关闭,很多时候都会出现尴尬的状态,比如说停车时顿挫感明显,甚至出现过刹车没有踩紧就熄火的现象。
2,感应式后备箱在使用过程中会存在时灵时不灵的现象,有的时候想开启却开不了,有的时候不想开启,却打开了,很尴尬。
3,新车刚提的时候会存在异味,并且想要消散,一个星期做不到,需要一个月左右的时间才没有。
质量问题如何?
从历史存量车型来看,一直有粉丝跟我反馈宝马5系(进口)的问题,下面跟大家做一个小总结,新款车型在试驾过程之中没有出现,但并不能说明已经全部完善。
1,用车3~5年左右的时间会出现发动机漏冷却液的问题。
2,用车3~5年的时间,进口宝马5系头枕会出现掉漆问题。
3,用车3~5年的时间,宝马5系转向跟刹车的时候会存在异响问题。
标轴版的宝马5系外形方面少了国产长轴距版车型那种大气,看起来更像是一台中型车。中期改款之后前脸的视觉效果也更显精致,双“L”型的大灯组运动感更强,下包围设计也略微低调了一些,笔者认为整体的运动感倒是更强了,视觉效果也更协调。
内饰方面和国产长轴距版5系并没有什么区别,中期改款之后双12.3英寸的屏幕科技感更强,iDrive 7系统的加入也让中控屏的功能更丰富,流畅度表现也更好。不过中控台给人的感觉缺乏豪华感,如果能用上木纹或者更多的皮革材质进行装饰就更好了。
空间方面的表现相比国产长轴距版车型要差不少,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,表现甚至不如尺寸更小一些的B级车。而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,如果后排满载三名乘客的话会显得比较局促。
动力方面标轴530i车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350N·m,匹配8AT变速箱。
这套动力总成宝马已经浸淫多年,实际驾驶感受非常出色,起步加速快,中后段动力储备足,换挡轻柔,动力感受非常平顺,能够给出高分。
操控性也是标轴版5系的特色,转向精准,底盘扎实,转弯时悬架能够带来出色的支撑性。但偏硬的悬架也导致舒适性表现一般,对于细小颠簸的过滤尚可,但碰上减速带车内就会感受到比较明显的冲击力。
整体来讲进口标轴5系是一款主打操控的车型,驾驶乐趣要比国产长轴距版更强。但舒适性表现确实不够出色,空间表现也要比国产长轴距版差不少。如果追求驾驶乐趣,对空间需求不大的话是可以考虑的,毕竟进口车型开起来要比国产版本更有面子。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装
4.8分“优秀”动力随踩随有,就是低速的时候换挡会有点顿挫。个人驾驶没有任何问题,跑山路什么的都很舒服,但是后排乘客的空间比较小。
壹点贰叁咖啡:恭喜🎉
用户1580083811275:不错不错
BMW540iM:为啥你的裸车价这么低
进口5系比起国产5系主要有两点变化,一是全系只有标轴,车长4976mm,轴距2975mm,而国产版分别为5106mm和3106mm;二是动力选择上,进口版5系多出了540i,即3.0T的直列六缸发动机,最大功率达到250千瓦、最大扭矩450牛米,零百加速仅需5.1秒。至于其他,包括用料材质、做工水准,以及配置方面,国产和进口差距并不大。所以,进口5系和国产5系如何选,就看你的需求,如果你更注重宝马的操控性能,驾驶乐趣,当然还是原汁原味的进口5系更好,但若你想要更大的驾乘空间,那还是选国产5系吧。