1. 外观的话对个人还是非常满意的。
2. 内饰算不上豪华但也说得过去,主要是物理按键相对比较方便,很实用。
3. 配置的话还算OK,槽点就是通风要选装。其他的都够用。
4. 空间是硬伤,主要是后排。但是后排的使用场景很少很少,基本都是放点东西。时间最久了可能会比较累靠背角度有点直,但是坐2小时左右短途是没问题的。
5. 驾驶感受的话总体能给到90分吧。主要也不是直达操控的车。就是一台跑得快一点的买菜车对于我的使用场景和需求是满足的。对于买菜车来说动力足够。
6. 可靠性的话基本上没出过什么问题。总体来说稳定性还是很不错的。
7. 用车成本总体来说80分吧。油耗也不算很高,基本平均不到11个油。对于这个排量的车来说还算说得过去。总体比较满意
PS:我也没有极致的性能追求,就是要一个四门房车兼顾一点家用就行了。选来选去也就这个车还算不错。毕竟不是性能车,知道自己的需求下手就行啦。哈哈哈
xbdbjdns:最喜欢石青色,可惜等我买的时候已经没有了
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i 风尚版 M运动套装
3.9分“良好”这个颜色太帅了,正常光线和摩天灰差不多,有强光的时候带点金色,暗光的时候一点紫色一点棕色,回头率不是一般的高,质感真的一级棒。我这个颜色只有风尚 540 m5可以选,真的和一般5系气质不一样。
动力方面变速箱我还是很满意的,和发动机配合的很不错,排气声很爽,发动机声音巨好听。
我不太满意的就是关门不太好关,得用劲。外门把手不知道怎么回事,拉的时候有一点嘎吱嘎吱的声音,让人很不爽。
空间表现反正看个人,一般般吧,反正我够用,我净身高177,前排调节好我坐后面将近两拳的空间,不大但绝对够用。
风尚版本感觉性价比一般,360和hud真皮这些虽然很好用,但是比运动版贵了不少。
内饰用料很好,看着比图片好看,摸起来很有质感,座椅真皮的也很舒服,就是我选的干邑色不是特别耐脏
A云视光中心:贴膜能有这个色吗,好看诶
用户211029947190:炭黑,干邑
零百四秒二:这款5系个人认为外观设计是漂亮的
车已经买了三年多了因为懒都没发过,今天简单说说。首先是外观上车型线条非常流畅,时尚,颜色买的进口专属色石青色独特上档次,提车后贴的xpel的磨砂车衣质感很好 就是太贵。了开在马路上,回头率超高,其次动力方面也绝对够用,不用猛踩油门,也可以感受到强有力的推背感,裸车价格375800,当时这个价格算是优惠幅度很大的了,并且有终身免保养及一部分的可以底现的金额,现在开了3年多了,保养还没花过钱。至今未出现过什么大小毛病,很是让我省心省力省钱。不过23年的4月也经历了首撞,高速上追尾了一辆标致,受损还算好 因为高速车多下车刚开始也没注意看没什么事直接协商两车没大问题就走了,到地方发现前进气隔栅固定裙带碎了一半、一个护板碎了一块、大灯掉了一个小角、机器盖前面微弯。索性问题都不大,最后找的朋友做的修复也没花多少钱。
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 530i M运动套装
4分“优秀”外观整体满意,尾灯感觉还可以扁平化一点,更运动些,毕竟是标轴,操控整体还是不错的,刹车点头有点明显,不知道是不是个人脚法问题,开别的车没有过。想吐槽carlife没法用,一直提示不支持此USB设备,而且那个USB要插很多次安卓手机才能跳USB调试的选项,安卓9的老机子倒是可以用,准备去店里检查下USB接口是否有问题,再一个是不是车机就是不支持新版的安卓系统。
ZZ浪:的确有车友反映新安卓系统连接有问题
用户9459901198041:请问有智能语音能操控天窗和空调这些吗
Sneaker-fzc:有一脚踢吗
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装
4.5分“优秀”【最满意】
肯定是外观啦,贝灰搭配这个标轴车身,普通的5系变得没有那么普通了。阳光和灯光底下,灰色中泛着一丝奶黄的金属色,非常有质感。
【操控】
操控非常不错,感觉不到是个c级车,比之前的a6强太多了。
【动力表现】
买之前看网上总说5系525不行,实际买了体验以后其实60码以前还是很猛的,60以后确实逐渐就乏力了。
运动模式油门响应比较快,加速声音也不算难听,总的来说动力绝对够用,上下班环路跑个80码撑死了,超车变道非常丝滑,宝马还是宝马,即使是个盖中盖5系,哈哈。
【驾驶感受】
操控感觉就一个,顺!不管是低速的超车还是高速巡航,方向盘非常舒服,精准且很真实。可能也没开过什么好车吧…
【空间表现】
这个完全出乎意料,丈母娘坐在后排说真宽敞,哈哈,可能是一家都没有变过1.8身高的原因吧…自己也叫过代驾,后排对于175以下的人完完全全够用。
【最不满意】
肯定还是配置,落地40多万的车,配置确实有点儿太丐了,而且有些分配不合理,宁愿不要电动方向盘调节,给我换一个无钥匙进入,就差不多了。
【提车价格】
赶在2月涨价前买的,虽然有些小槽点,但架不住优惠力度大,还是非常香!人生第一辆车,做了很多攻略,总的来说还是非常满意!
BimmerWWM:同款车现在这么便宜了我落地44万➕
杭州中考升学参谋长:杭州4S,3月上旬提车,裸车34.5,落地38+,全款,装潢包和补贴相抵。
用户9990779397356:在哪里提的裸车价35万
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”现阶段个人感觉非常好开的车 下一步目标Mpower😂
外观:贝尔尼纳灰,原厂红卡钳,订的现车没有选配激光大灯,个人感觉那一抹蓝确实挺sao不过开启条件太苛刻,原车LED大灯也挺亮。
内饰:颜色干邑色,中规中矩,宝马的味道,鸡腿档杆手感不错。真皮座椅,没有座椅通风。。也没有方向盘加热~后排空间还可以吧,我不是大高个,后排坐了几次空间足够用,当然和我之前帕萨特的空间是不能比😂后排中央扶手真的是够廉价~都这个价位了,水杯架按着起码有点阻尼感也行啊…
动力:直列六缸!动力真的随叫随到,跑高速轻轻松转速不到2500转就150Km左右了,一不注意就超速了🥹换了中尾段排气以后炸了下隧道,没开过跑车,就目前来说提速,变道操控的感觉还是非常不错的。当然如果是M5的话更不用说了😅
知行合一乃大道:我问了4S店干邑色只有530 540都是nappa皮要么摩卡要么黑所以你这540是哪里来的
用户8793384604446:一阶刷没有
用户1681248211612:后驱雨天跑高速会不会打滑
外观好看,经典勺子灯,个人认为比现在的设计要好看,适合自己玩,起码人家不会当你驾驶员了哦。高速非常稳,操控没话说,变个道超个车啊很轻松。动力稍弱,但不急不躁的开动力也足够了。
用户210818587495:五系还有驾驶员?当自己买的大劳
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”【购车经历】
家里的娃两岁了,原来家里的车已经无法适应载人载物的需求,遂打算换一辆车。考虑到预算和品牌直接锁定BMW,其他品牌不考虑,车型方面最先看中的是6GT大旅行家版本,完全符合家里的升级需求,甚至在订车前都是6GT的!但是去订车的前一天被做二手车生意的亲戚说服了……而且后来算账540比630大旅行家还能省下一笔钱,所以说买车还是不可能不在意或考虑别人的想法的,至今其实还是有点后悔没有选6GT。顺带说一句我完全不在意四缸2.0T,6GT有我需要的所有功能。
另外是对年轻人买车的建议:买什么车是在事业和家庭发展到一定阶段了水到渠成的事情,没必要让自己垫着脚买车,车贷利率太贵了,如果你是国内的债券从业者你会发现车贷被打包成ABS之后不管是优选还是劣后级收益有多么感人,汽车金融中间的利润有多高…所以年轻人你只管奋斗就好,适合你的车都在未来等着你!
整个订车过程尤其顺利,12月底订车竟然拿到了一月的配额!4月1号就提车了。下图是漂洋过海第一次看见我家小宝的样子,第一眼看上去感觉好大!红色卡钳好帅!
【空间表现】
首先5系定位是中大型轿车,所以这车天生就挺宽的,车宽带来两个点,第一不算灵活,不要指望他能像3系一样跑的那么轻快,第二就是内部空间是充裕的,注意我用的是充裕一词,不仅仅是足够,因为内部座椅够宽,所以并不会因标准轴距而的原因感到后排空间不够!我想大家对标准轴距产生偏见是因为市面上还有长轴这个选择,那个后排空间应该用宽大来形容。我们家带着宝宝坐安全座椅+后排一位阿姨在标准轴距的车内使用感受是十分舒适!
另外外形方面好不好看是一个非常主观的东西,我选的是贝灰+白内,镀铬的双肾我非常满意,我觉对不会改黑的,喜欢这种一眼看上去斯文的感觉,至于内饰大家可以自己看看,放几张图在后面。
【动力表现】
动态驾驶部分:没必要太夸大B58的能力,总的来说540i只是一个比较好开的5系而已,B58的主要战场并不在城市里面,低速行驶的时候启动没有B48来的轻快,真正能发挥实力的是在高速巡航的快速路或高速公路,时速达到100公里的时候,转速竟然才1000转出头!恐怖如斯啊简直,后面如果要再提速,再降挡就开始推背起飞了,后段这样的浑厚的动力输出是要强于4缸机器的地方。
底盘部分,标准轴距的驾驶转向会让驾驶者明显感受到车身刚性很整,不会有摇晃的感觉,另外当开启运动模式的时候,转向会变得更加精准,且油门迟滞基本不会感受到了!
目前油耗12个油,还是非常效率的!但是当你真的在使用燃油车的时候,一般不会太在意油耗。最后提示一下大家新车一定要注意说明书上磨合期的注意事项!
希望有朝一日能有机会驾驶S58的机器!
【最不满意】
悬挂有点硬!这个车不适合走烂路!但是颠簸的时候也会体现出5系该有的高级感。
方向盘太重了!车身比想象的要宽!需要时间适应。剩下的都是优点。
【一些使用建议】
在南方一定要贴太阳膜,其实也是能帮助车辆节约能耗。
自动泊车功能: 这玩意儿很多人用的不对!周围BMW的朋友车内有这个功能总说成功率不高,主要是没搞清楚以下两个原则:第一这个自动泊车定位到的停车位是车与车之间的空位而并不是地上的格子!所以说当你想停入的车位左边有车而右边没有车,这个泊车系统停的就不准了,那个时候你需要手动泊车!第二,这个泊车功能需要你在走过停车位在缓慢行驶一段距离才会识别出停车位,注意这个距离是比想象的要远的!我想是系统在预留给雷达测量的时间,很多车友在使用自动泊车功能的时候没有给系统识别到车位的距离跟时间!
停车时把Auotohold 关掉吧,便于微调。另外后退的时候善用右后视镜下翻功能,当你停车入库进库之前可不用下翻右后视镜,当你入库时下番右后视镜可以助你对其停车线。
5AU说明书上告诉你是有两个功能的,分别是车道保持+自动跟车和自动变道。注意我这里把车道保持+自动跟车列为一个功能模块,这个模块对应了堵车的时候解放双手自动跟车和高速巡航时解放右脚,并且同时保持在车道内行驶。而当你想让车辆实现自动变道,则要按方向盘左侧的辅助驾驶模式切换按键,这样才能当你在打转向灯的时候实现自动变道,而这个自动变道是另外一个功能模块。这分开的两件事情我至今没有看到一位车评人说清楚,可能是他们试驾时间太短了。另外提一下如果路况复杂不建议依靠5AU,还是自己来驾驶吧!
善用换挡拨片:首先ZF8AT变速箱已经够聪明了,但是如果你学会使用换挡拨片在给你带来更多驾驶乐趣的同时也能让车辆运行的更加有效:减速的时候让发动机制动能够节省刹车片的使用寿命!
内置车载导航功能。目前我已经完全摒弃第三方地图了。ID7系统最好用的导航就是Iphone 自带的导航地图和ID7内置的导航功能,当你使用内置导航时,HUD的现实信息会十分丰富,让你甚至有点在看AR的感觉。
梦中情车捷豹XFL:有幸在高速上和一辆新款540发生车祸
loop998:能细说拨片的使用逻辑吗
挣扎的肚子:贝灰,石青色 都是yyds
7月22日提车至今,开了三个月,行驶5000公里,表显油耗8.2l,高速的话坐满5人6l左右。给大家分享点感受:
一、外观4.5分
优点:前脸、侧面宝马家族设计语言凸显,年轻不张扬,也适合家用。(竞品的e、6有点商务化)
缺点:尾灯很好看,夜间辨识度也高,但是后备箱盖用了个简单的弧形,与前脸侧面相比不是太美观。
二、内饰4.5
个人感觉进口的五系部分合金的饰板比国产的是仿木塑料好一丢丢,但b柱下半段塑料是扣分项。
三、配置4.5
个人感觉买宝马比较享受开的过程,自适应巡航、车道保持、360全影等配置给了用的也少(当然了是个人感觉,大神勿喷)至于座椅通风加热,之前车上的几乎也没用过。所以感觉配置够用了。
扣分项是办完45w的车了舒适进入都木有,音响比较给力的,但是只有6个,还不是品牌的。
四、空间4.5
家用来说后排空间够用了的,本人185,后排腿不会感到太紧。
扣分项是前排储物空间太小。
五、操控
这个满分,特别是走山路,过弯的感觉特别好。
六、动力
家用来说够用了,0-100km7.8秒,超车、跑高速的够用了。很多车评人说530高功率动力都感觉有点弱,但是我觉得家用就是安全、可靠、省油。再说八零后已经过了拼车速的年龄,525i的动力够用的。
七、舒适度4.5
静音做的很好,玻璃降噪也好,增加了腿托,但是对我来说感觉没什么用。
扣分项座椅没有腰靠,开车时间长会稍感疲劳。
最后,宝马的内饰应该是最大的槽点,应该是几十年不变的内饰、鸡腿档把和略显土气的科技感(比起e、6、大多国产高端),还有吐槽五系操控减弱了增加了舒适性。但是针对以上两点我觉得没有出众的豪华感和科技感,但此车是深谙中庸之道,每次坐到驾驶席会感觉平静平和,不想在路上争强好胜、加塞、别车,做到第一个停车礼让行人释放正能量。
最满意的还是id7的人机交互系统,功能好用也便捷。
以上是个人观点,以后会根据开车心得及时更新,和广大车友交流。
元宵小姐姐:现在525全下来要47万多~唉
Leeweeyee666666:唉 不容易 想当初 买宝马的谁考虑过油耗
分秒必争画板Xv:低速顿挫否?
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 530i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”提车2个月了整体上这台车还是很不错的 满足了我日常的需求,动力完全够用,不过大家预算够的话还是上540的好。贝灰色还是挺有质感的回头率有点高哈哈哈。贝灰色最好的就是真的超级耐脏 最近广州经常下雨好久没洗车了 远看车还是很干净,很亮。
低速顿挫是有的,也很明显堵车的时候让人还是有点不舒服的。空间是够用的,我181调整好座位坐后面也还好。
顺便再说下进口品质,我这部是奥地利产的。总的来说没有什么毛病,唯一出现的就是驾驶位玻璃在太阳暴晒后降下会有吹哨声异响。但是它竟然无缘无故自己好了,最近都没有了
总的来说530是一部好车 各方面都很均衡 虽然平平无奇但是他在调教和操控上还是会给你一些恰到好处的惊喜
还有很多人纠结标轴和长轴我觉得如果纠结的话还是直接选长轴吧,长轴乘坐舒适型和那个空间都是标轴给不到的,我从看5系时就没有考虑过长轴,所以现在一点也不后悔 买车呢还是要考虑好自己的用车环境 哈哈哈 希望能帮助到大家
买车的解放141:订的同款的配置和外观颜色的路过。我是今年5月底订的风尚,车架号出来后一查也是奥地利的,今年540也是奥地利产的了。不过据说奥地利的麦格纳斯太尔代工厂还是挺牛叉的,代工过7系,大g,4系什么的,希望品质和丁格芬看齐就行。我跟你一样,自打看5系列后,也一直没有想买国产。国产第一颜色选择太少,就一个黑白,第二,加长后的车身再搭配一个黑色外观,跟运动轿车根本不沾边,就一商务车,第三,国产多了些华而不实的配置,没啥用,比如全景天窗,第四,据说除了非人工部分,其他人工部分的细节装配工艺和用料还是有差别的。要说操控,国产和进口完全两个车。恭喜提车,我可能9月底提车,干邑内饰,选了个香氛。
出口909:5月份定的530i M 贝灰,现在还在海上漂。好着急。
午后天擎:请问进口5系订车到提车周期要多久?
2021款 540i 风尚版 M运动套装是宝马下的一款中大型车。在外观上,其车身线条丰富且饱满,平滑的车顶一直延伸到尾部,加大的后三角窗使得整体效果显得格外别致,车尾的设计与老款车型保持一致,尾灯组加入了熏黑元素,在保持较高辨识度的同时又多了一些运动氛围。在内饰方面,分层式的布局结构有着不错的层次感,整体看上很沉稳大气。在空间层次方面,后排座椅支持比例分割放倒,空间灵活性表现出色,而且新车的尾窗依旧支持独立开启,方便驾乘者快速取用后备厢的行李。该车动力表现也很惊艳,该车搭配3.0T 340马力 L6发动机,匹配8挡手自一体变速箱,起步动力十足,运动感十足。
有不少车友反馈该车型在高速驾驶时胎噪比较明显,胎噪是轮胎滚过路面时产生的空气挤压噪音,以及摩擦噪音,这种情况一般:1. 胎噪和轮胎材质有关,可以更换静音轮胎,效果明显,价格一般在1000元左右;2. 汽车隔音问题,尤其是轮窝部位的隔音对降低噪音效果比较明显,可以把轮胎以及翼子板内衬拆掉,然后在四个车门、门边部位、轮弧上方部位、四个翼子板以及底盘处贴上隔音材料,价格大概在1200元左右。3.胎压问题,胎压过高导致噪音变大,此时最佳的解决办法就是前往4s店把胎压调整到适中的状态,价格在100元左右。
该车保修期限为3年或10万公里,5000公里或6个月可做首次保养,建议更换发动机机油和机油滤清器,价格在1300元左右。首保结束之后每年保养一次即可,酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和制动液等,小保养价格在800元左右,大保养价格在2500元左右。
宝马5系是一款宝马旗下的中大型轿车。前脸采用了宝马家族式的双肾进气格栅造型,车头较长,车顶圆润,车尾方正,无论从哪个角度看过去都是很经典的轿车形象,比较中庸,除了宝马车标外,并没有特别亮眼的地方。但这款车内饰就非常有高级感,配色充满运动气息,悬浮式的行车电脑在中控台上方,节约了很多地方,挡位附近有非常大的储物空间,方向盘上的宝马标识非常醒目亮眼,彰显主人的身份,座椅材质为皮质,且前排座椅具有加热功能,舒适性非常好。这款车搭载了一台2.0T 252马力 L4发动机,搭配8挡手自一体变速箱,加速性能十分强劲,百公里加速仅为6.1s,而且路面持续性能也非常强悍,这样的配置在同价位轿车中处于绝对的前排位置。
有车友反馈该车型存在空调不制冷的问题,造成这个问题的原因可能是冷凝器故障,这种情况多数是由于冷凝器过脏造成的,一旦冷凝器过脏便会造成冷回路的高压管压力升高,从而造成凝缩能力降低,空调不制冷,清理费用在200元上下。如果冷凝器损坏的话,更换费用一套算下来费用在1000元上下。
该车保养周期为每行驶10000公里或12个月(以先到者为准),根据行驶里程以及车况进行大养或小养,费用分别为3500元、1000元上下。首次保养建议在行驶10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油、机油滤清器,费用在10000元左右。行驶20000公里或用车18个月时进行一次大养,建议更换制动液、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、发动机机油以及机油滤清器费用在
现在很多人都喜欢买进口车,觉得高级且有面子,尤其是对于某些德系豪华品牌来讲,作为一个专业的车评人,最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装,从定位上来看是4门5座三厢车,长宽高分别为(mm)4976/1868/1489,轴距则达到了2975mm,对于追求潮流气场的年轻人来说,这是个不错的选择,行李厢容积够用,平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保,厂商指导价是在42.39万,山西地区裸车价在42.39万,购置税在37513元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险为11681元,全款购车的话落地要475024元。
动力:作为一款中大型车,需要一款动力强劲的引擎,选择采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩则达到了290牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活,在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性,虽然定位上是中大型车,但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话,全力踩下油门踏板,初段就有着很强的爆发力,中后段也并没有出现衰减,整个加速过程比较线性,只是在进行急加速的过程中,换挡会有一些顿挫,从实测的数据来看,百公里加速时间是在7.86秒。
悬架操控:采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合,对于一款中大型轿车来说,底盘的表现并不算差,在面对较大颠簸时,能够有效拉住弹簧,支撑性非常棒,而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面,转向手感和油门踏板的反应十分灵敏,也是宝马常见的方案,足够满足日常的需要。
麋鹿测试:因为采用了前后独悬的缘故,所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性,转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般,但作为一款体型较大的车型灵活性很不错,不输同级别车型,从最终结果来看,通过速度是在75.6km/h。
油耗:工信部综合油耗为6.3 L,对于消费者来讲,选择中大型轿车并不是特别在乎油耗,但5系的燃油经济性还是很不错的,我自己是进行了路段的综合油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了56km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km,平均时速在109km/h,最终实测油耗为5.1 L。
杰出青年F:你这是长轴的图片
汤汤3572:你还是专业车评?我去!我觉得你的水平可以改行!
阿晓木:音响怎么样,想要音响,价格太贵了
前不久笔者身边有位朋友,刚提了台2021款的宝马5系(进口)。选车的时候他也咨询过我一些问题,打算在宝马5系(进口)和奔驰E级两者间做选择,考虑到他对乘坐空间没有特别大的需求,平时就自己一个人开,我就推荐他选择标轴版的宝马5系。上周礼拜天,我把朋友的这台爱车借了过来,打算试驾体验一下,看看中期改款后的宝马5系(进口)究竟有哪些变化。在分享试驾感受前,先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 530i 风尚版 M运动套装,官方指导价51.89万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税45920元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险14692元,这款车型的落地价大概在581442元。
外观看起来精致不少
整体来看,2021款宝马5系(进口)与旧款车型在外观部分没有太大的区别,依然很有宝马家族化特征。但是在车身一些细节处还是有优化动作的,比如增加了前脸进气格栅的尺寸,并且进行扁平化处理,与车身整体的风格更加搭配。头灯组造型也进行了重新设计,看起来比老款的车灯精致许多。车身的变化倒是不太明显,硬朗的腰线从车头贯穿至车尾,提升了侧面的视觉拉伸感。五幅式的铝合金轮毂极具运动气息,而且轮胎的胎壁较薄,有点类似性能车的轮胎。尾部的变化集中体现在尾灯处,“L”样式的光源结构与头灯组形成呼应,点亮后的视觉效果要比老款的尾灯更加出彩。
座椅的舒适程度较高
宝马5系(进口)座椅设计的比较宽大,整体的乘坐感受与国产版车型没有太明显的区别。座椅内部的填充物不算很柔软,不过表层覆盖的皮质却很有质感,侧翼能对身体起到良好的支撑作用,乘坐舒适性还是相当出色的。座椅的可调节范围较广,主副驾驶座均支持14向电动调节,很方便找到舒适的坐姿。此外,前排座椅还提供加热功能。至于乘坐空间方面,我觉得宝马5系(进口)的表现没有达到我的预期,参照本人179cm的身高,后排的腿部空间仅剩余一拳两指的余量。而且中间地板的凸起很高,如果落座在后排中间位置,只能将双脚放置在地台两侧。
驾乘体验值得好评
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,峰值扭矩350N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。最近两年我试驾过不少宝马旗下的车型,在动态表现上真正让我印象深刻的除了宝马7系,就是宝马5系(进口),其实这两款车型的行驶风格颇为相似,都是偏向沉稳的。初段的油门调校虽然很积极,但是起步并没有出现“蹿车”现象,他的油门脚感还是挺容易适应的。整个加速过程中,动力衔接的井然有序,即便在中低速换挡时,也没有产生让人不适的顿挫感,主要归功于这款ZF 8AT变速箱,提供了足够平顺的加速体验。
真正让我产生好感的是它的操控
宝马5系(进口)采用的是标轴设计,它的轴距为2975mm,相比国产版车型,它的轴距要稍短一些。平时在城市路段行驶时,你会发觉标轴版的宝马5系要比长轴距版更容易操控,车身相对灵活许多。转向的精准性很高,方向盘虽然留有一定的旷量,但是转向手感却很轻盈。悬架的韧性很足,能抑制车身的侧倾,因此在通过弯道的时候并没有出现手忙脚乱的情况。
总结:让我感到意外的是,宝马5系(进口)开起来很“温顺”,动力响应的很及时但是一点都不急躁,日常驾驶时可以保持相对轻松的心态。经过一天时间的试驾体验,我逐渐对这台车产生好感,对它的认知也加深了不少。总的来说,宝马5系(进口)更加纯粹的继承了家族的优良基因。如果打算在60万元这个价位里,挑选一款操控表现出色的豪华轿车,宝马5系(进口)确实是个值得考虑的选项。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”上周我接到工作任务,要测试一款豪华品牌的中大型轿车,想着前不久刚完成对奔驰E级的试驾,而奥迪A6L在年度改款后的变化不大,就打算将测试车型选为宝马5系。不过这款宝马5系可不是国产版本,而是进口的标轴版。先和大家介绍下这台车的售价信息,此次试驾的车型为2021款 525i M运动套装,属于车系中的入门版本,官方指导价42.39万元,目前在北京地区没有终端优惠。加上购置税37513元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费500元,以及商业保险12392元,这款车型的落地价大概在475735元。
更新家族最新样式的设计语言
从整体的设计风格来看,宝马5系(进口)与国产版车型保持高度相似,都采用了宝马家族最新样式的设计语言。车头经过扁平化处理后,横向视觉宽度得以提升,看起来更加饱满。前脸进气格栅依旧延续了极具宝马家族特征的“双肾”造型,内部配有多条竖置镀铬饰条点缀。头灯组的变化非常明显,双“L”形状的日间行车灯,点亮状态下辨识度很高,并且提供LED远近光灯和自动头灯功能。车身侧面的造型与旧款车型基本保持一致,笔者的腰线从A柱延伸至车尾。尾部的变化主要集中在尾灯样式,灯罩外围使用熏黑处理,内部的光源结构与头灯组形成呼应效果,设计风格上很有时尚气息。
车机系统流畅度增加
宝马5系(进口)科技配置很丰富,车内配备的有12.3英寸全液晶仪表盘,显示效果很清晰,而且可选的主题也比较多样。中控液晶屏的尺寸同样为12.3英寸,继续使用宝马最新的iDrive 7.0系统。下面着重来聊下它的车机系统,首先在UI设计和画面配色上很有家族化特征,而这些细节往往能提升实际的用车体验。其次,iDrive 7.0系统的流畅度相比iDrive 6.0要提升不少,尤其是在翻页的时候,画面衔接的十分顺畅。最后就是车机的功能更加全面,不仅支持CarPlay和CarLife手机互联,还提供了语音识别控制系统。不过此次试驾的这款车型没有装备手势控制功能,部分高配车型有配备。
2.0T发动机动力也不弱
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184Ps,峰值扭矩290N·m。此外宝马5系(进口)还有3.0T动力版本可选,两款发动机在动力参数上有较大的差别。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台车的起步动作可以用“轻快”来形容,虽然动力参数比不上3.0T发动机,但初段油门的调校仍然很积极,起步时的动力响应还是挺及时的。提速能力中规中矩,在高速公路上想要加速超车时,需要深踩一脚油门。8AT变速箱的表现值得肯定,不管是升降挡的积极性还是换挡时的平顺性,均有可圈可点的地方。同时传动系统与发动机的配合很默契,能够敏锐的察觉到驾驶意图。
实测油耗符合预期
试驾刚出门的时候,刚好碰上北京的早高峰,在走走停停的路况下行驶了大概30多公里。一天下来,我驾驶宝马5系(进口)累计行驶里程为69公里,除了市区道路还跑了一小段高速。共计消耗燃油量5.86升,计算得知这款车的实测油耗是8.5升/百公里。相比于上一代车型,现款宝马5系(进口)的燃油经济性有小幅度的升级,总体来说,燃油表现符合预期。
总结:经过一番详细的试驾体验后,宝马5系(进口)给我的感觉是更加纯粹,除了使用标准轴距外,它的驾驶质感也与国产版车型存在一定的差异性。此外,现款宝马5系(进口)基于CLAR平台打造而成,整备质量有所减轻,并且科技配置也变得更加丰富,整体的产品力得到较大幅度的提升。