点评车型:
2019款宝马5系(进口) 改款 530i M运动套装
4.5分“优秀”530标轴用车感受篇
难得有心情有时间聊聊车展开讲下,也希望能和车友或有兴趣的朋友交流一下。总的来说,标轴530是部很好开的车,有事没事就想开一开的车?
空间方面,车长4米9多,比长轴5系短大概10厘米,比长轴3系长大概10厘米,这样一个水平;后排没有长轴的双段天窗化妆镜这些,也没有后排娱乐,坐成年人完全没问题但不到跷二郎腿的程度。这车侧重点并不在后排,自己的用车环境后排基本都是空着,偶尔坐个娃,用车场景完美契合。
动力方面,2.0T高功加8AT,252马力,后期年份的款因为排放,缩小了7马力;短轴百公里加速比530长轴快了近一秒,6秒1(看车涯上有小伙伴开到5秒多),相差一秒体感应该还是非常明显的,跟一些电车比不了但推背感还是可以的;加速很平顺,运动模式油门跟脚,反应很快,几乎完全感觉不到换档速度就上来了,不看时速表容易超速;油门舍得踩还是有声浪,而且还挺好听,sport plus模式转速拉高更是如此;抵速顿挫——这个是真的有,速度比较低的时候松油会有拖拽感,comfort plus模式可以解决,于是就把启动默认模式设为comfort plus,基本解决问题,启停也改为记忆,不用每次关启停。
行驶质感方面,底盘给人的感觉如果非要一个词描述应该是“软糯”吧,小的交接缝之类的能听到声音能感知到,但轻轻一声就过去了,良好铺装路面就如奶油般丝滑了。这车整体还是偏硬一点,应该是偏运动化的调教,对于大的颠簸的抑制应该没有长轴好,可能也没有六子好,但是底盘整体感很强,过弯游刃有余,高车速过弯几乎感觉不到侧倾,能做到非常有信心,没有什么大车感。高速上稳,正常超车没有什么压力; 隔音也是这个级别车应该有的水准,如果水泥路之类的,防爆胎胎噪就略大,铺装路面车内非常安静,高速120也算是安静的。如果有ACC PRO那高速就纯粹是一种享受了。
其它方面,座椅加热和360环影是标配,刚开始以为身处南方的老司机这些都是鸡肋,用上以后真香!不过360有时会误判突然来一下急刹吓人了点。车机不够智能化,后面装了一个宝马carplay车盒,秒变智能平板,高德导航,QQ音乐,抖音等等登录自己的账号很方便,每次启动车辆自动连接,可以和原车机相互切换。标配自动泊车,11色氛围灯,16喇叭哈曼卡顿,蓝色真皮座椅,腿拖,好像后期长轴变成仿皮,无腿拖?知道的朋友可以说下。
目前8.9个油,算是还行吧;顺便说下,质保还是很不错的,小到空调出风口调节钮,安全带卡扣,坏了都能免费换新。
是一部车,也是一个陪伴多年的伙伴,欣赏它的优点,接受它的缺点,人无完人,车无完车,自己喜欢才是最好的吧。
凌胡葱:宝马不是标配carplay么??
ZicChoi:帅啊,今年年底看看能不能搞一个22款的
长岛原来没有雪丶:530i风尚运动。车辆靠近预警那个真的很烦,延迟很大,有时候来车靠近又走掉,它会一直告警,如果这时候你继续行驶,它会直接刹停
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2022款宝马5系(进口) 二次改款 540i 风尚版 M运动套装
3.4分“良好”宝马的招牌B58直列六缸发动机真的太香了,日常开平顺性非常好,低扭动力也好,切换到s模式地板油后轮都会有点小打滑,虽然是标轴但是后排空间完全够用,真皮座椅坐着也非常舒服
胡八省:你这是530改的,搞不好是525
allknotty:油耗大概多少啊
大黄蜂的007:原厂磨砂黑么?
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2022款宝马5系(进口) 改款 525i M运动套装
4分“优秀”价格比长轴五系贵,配置比长轴五系低,空间也没长轴车型大,为什么会喜欢进口标轴525i?从理性角度看,好像是没道理,但我就是很喜欢。我觉得最重要的一点就是对标轴的执拗,喜欢最原汁原味的感觉,从侧面看足够紧凑线条流畅,简直完美。而国产加长后的车型总觉得有点拖沓,太长了。另外,进口5系有非常漂亮的石青色车漆,看着很运动年轻,至少开在大家上能让你和其他5系立马区分开,不滥大街。驾驶体验上,标轴525i要比长轴车型确实好开一些,尤其是过弯、变线明显尾巴更灵活,没有那种很拖沓的感觉。不过,有一说一,525i也并不够纯粹运动,总体是偏舒服的,空间肯定没长轴车型那么大,也没有全景天窗。一切仅仅是刚刚够用而已,为什么不买530i?价格贵了不少,而且低功率车型改装潜力也很强,可玩性、性价比都很好。如果你预算多,想要买台空间不错、有面子而且还不滥大街的宝马,进口525i可以考虑。
丶:530长轴除了尊享以上配置好点哪个比530标轴配置高?
yychenkaib:530除了动力增加,也多了一些舒适型配置,其实还是划算的
外观协调,动力充沛,悬架支撑性不错,反正过弯的时候基本不踩刹车直接拐,侧倾很小。内饰是我喜欢的类型,很耐看。油耗很低,每天上下班堵车严重,基本不上高速,开车有比较激进,油耗竟然才10多个,感觉很黑科技。空间太小,太小,太小。接近五米的车,空间和4.2米的差不多,不过我日常代步用的。后面打算买个MPV专门自驾。
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2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”【购车经历】
21年12月底和媳妇去订的车,这辆车是11月生产的因为卡钳是蓝色和选配了后排座椅加热本来是不考虑的,销售说有1月份生产还没锁单的车可以改颜色和配置,结果谈好价钱交完订金后4S计划员改订单发现,因为暗银属于特殊颜色一月份这个改不了暗银,说可以用4月份的配额个性化定制,我和媳妇商量了下想着也不急用车那就等4月份配额好了,结果第二天销售就来电话了说暗银3月份停产……要不考虑考虑11月生产那辆吧,已经在途了差不多2月份就能提车。那就行吧,虽然选配有些不满意但大体上还是符合我需求的,结果这个所谓的在途2月就能提车我一等就是7个多月啊……………………
【动力表现】
从容、平顺、随叫随到,当然这里的平顺是不包括低速行驶的,毕竟20km/h左右的顿挫和拖拽感大家也是深有体会的就不在这里做过多阐述了。
【驾驶感受】
整体感受还是偏向舒适,有一种软中带柔,柔中又有韧的感觉,好像吃山东戗面馒头的那个口感(原谅我是个吃货只能想到吃的来比喻😅)如果路感能再清晰些悬挂再硬一点就完美了。
【操控】
方向盘指向精准,但转向手感我觉得舒适模式下有些偏轻,过弯侧倾也比想象中要大一点,这也是我希望悬挂再硬一点的原因。
【最不满意】
这个价位的车方向盘加热、座椅通风、acc还得要选装、无线充电位置太小、低速顿挫和拖拽感、胎噪有点大可能因为防爆胎的关系。
【最满意】
直列6缸、标轴、颜值、车机、整车质感、鸡腿挡杆的握感等等都很满意。
昨天验完车把轮毂盖弄了个黑白的,两边前翼子板的M标换成亮黑的,540i的尾标也给换成了亮黑M520i,来一波逆向改装正好520也是我和媳妇领证的纪念日♥️ 就是不知道520i的尾标在路上会不会被欺负😂
最后我想说的是 磨砂暗银配激光大灯简直不要太帅!
Dukezzz:哈哈哈哈 逆向改装有意思的
JELLYWYK:这暗银色也太帅了吧
旧识3371:这是磨砂暗银?
买车前一直开老爹剩的雷克萨斯RX,一直觉得车很舒服但是不适合年轻人,每天开着想睡觉,所以想自己买辆喜欢的车。
当时纠结了奔驰E300,CLS和530i,试驾后果断选择了530i,油门响应很快,开起来很整,非常适合我这种自己开着舒服放第一位的车主。到今天开了一年半了,跑过长途,平时市区内跑。总体来说操控好,动力够用,座椅也比较舒服,没有后悔过,唯一就是如果家里老人小孩经常做的话,建议买530li,我是为了纯进口牺牲了空间,有的时候还是有些局促。
买车时很喜欢官方的贝灰,可惜要等,就买了白色自己贴了灰色车膜。
当时北京看了几家4s店,对比了现车和价格,最终在大兴店提车,优惠12个点,当时来说还是比较划算,不过个人住在北二环,后面买车还是就近选择4s店,平时比较方便,省这点钱有点没必要了。
还是非常推荐喜欢驾驶感受的兄弟们选择530i,不会让人失望后悔的车。
冰是睡着的水517:你是风尚????优惠12个点50出头?
m241228291:都看cls了 540不香吗
Regon1015:哥们儿你这落度多少个,我也住在北二环,安定门这边
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2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”车子下地到现在跑了1000多公里,最不满意:1,空调真的是不给力,我上一辆车是凌志,25度感觉非常舒适,宝马空调18度给不到我凌志es25度的感受。2:Dakota的皮,气味大,小朋友坐上来感觉想吐。3、没有标配座椅通风差评。4、6气囊太寒碜了。
优点:1、操控好,动力强劲,换挡平顺,波箱调教到令人有种自吸车的错觉,日常市区通行eco 模式已经完全够用了,普通模式和运动模式在深圳的市区道路上很难用上。2、隔音效果好,原车是普利司通轮胎,基本感受不到胎噪,风噪也是可以忽略。3、idrive7系统非常好用,操作简单。4、刹车很给力,真的,习惯了原来那辆凌志es偏软的刹车行程,刚上手这车时会频繁急刹。
雾纥:比我的好,我空调拉到最大,小姐姐一上车还是喊热
用户5914984019121:这什么配色,
陈住气991m:老哥,落地多少钱,
总有人喜欢原汁原味的车型模样,这也是不少进口车型存在的原因之一。进口5系的标轴,也许要比长轴版更能还原5系想要展现出的运动和优雅。至于里子中的细节和用料,反倒成了其次。家族式双肾进气格栅搭配经典的天使泪眼大灯组,依旧是熟悉的味道,和宝马在电气化路上的激进相比,5系身上反而让人看到了宝马在燃油车时代的底蕴。内饰的12.3英寸中控屏带来不错的科技感,空调控制区域常用功能实体按键的保留,使得车主的操作更加便捷。从销量上来看,购买入门级525i版本车型的消费者,远高于其他版本。这其实和产品性价比有着很大关系。和高一级的530i M运动套装相比,除了动力不同外,在配置方面二者的区别主要集中在扬声器数量以及座椅功能等方面,不追求极致用车体验的消费者,完全没必要多花几万块钱来享受这些。动力方面,该车搭载的是2.0T+8AT动力组合,最大输出184马力,峰值扭矩290牛·米,满足消费者的激驾感官刺激,基本没啥问题。
【最满意】
最满意车子的动力,也不算肉,本人作为女性十分喜欢这款,外形也好看,符合本人审美。而且不管是作为驾驶者还是乘坐者的感觉都非常不错的,座椅舒服。空间也可以满足本人一家出行,而且空间规划还算ok。
【驾驶感受】
很棒,不管是市区道路还是高速,开起来很平稳,虽然市区道路堵车时会觉得有点烦,但总体ok,方向盘转向也比较舒服。
【油耗】
市区道路肯定会比较耗油,基本在9-10之间,但高速就挺不错的可以保持个6-7.
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.2分“优秀”【纠结的换车过程】
如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万……
20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330?
没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。
纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。
接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。
最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。
【购车经历】
21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……)
提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工!
【驾驶感受】
目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。
3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。
其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。
车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。
【乘坐体验】
底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。
静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。
空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。
【油耗】
由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。
【性价比】
有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。
DAMENG-1995:标轴车家庭用空间够用吗?
杰哥仔540:我540和430都有,开起来根本不是一回事
用户5519751805611:车衣多少钱兄弟?
F10 LCI,2014款,外观简洁流畅,幽雅帅气,车机功能非常符合人机交互逻辑,上手及其简单,操控干脆利索,尤其是转向的跟随性特别好。油耗方面很不错,高速6.5升,市区代步8-11升(视拥堵情况)。保养方面算是豪华车中比较省的了。
这辆车一直在4S按照手册的标准和周期定时保养,小保一次大概1000元不到,该车由于车龄超过7年,目前享受保养七折。大保养大概不到2000。目前每年小保一次,都是用保险公司送的4S保养,因此小保是不花钱的。变速箱油7万不到换了一次(重力换油,价格大概折后4000+),后续14-16万公里还要换一次。
美中不足:门把手附近的工程塑料件随着时间推移,大概7、8年后开始老化,且老化后极其恶心,手感粘腻,需要及时更换。总之,在这个价位,是一辆家用为主,上班代步,还稍稍有点驾驶乐趣的好车。
不太喜欢开快车:问一下十五万买个二手的11或者12、13年的值得吗,毛病多不多啥的
用户7784038384368:7,8年都是好的了,当然也可能因为这是进口的。同时期华晨的,3,4年就老化的不行了,一摸一手的黑泥。不过这也是为数不多的问题了,而且两三千就可以搞定,换了后手感无比顺滑
邯郸名哥:[图片]
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2021款宝马5系(进口) 530i M运动套装
4分“优秀”整体还是非常不错的,外观动力操控都不错,采埃孚变速箱是蛮好,但是低速时确实会顿挫,也能接受,隔音很好,底盘也很整,原汁原味的,不后悔
草叔爱标轴:轮毂是自己换黑色的吗?
用户9243327997142:有没有车友群
SDA737:恭喜恭喜
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 540i 风尚版 M运动套装
4分“优秀”今天已经1万公里了 明天就要去首保了 纪念
说说心得
1 540确实很顺,不像涡轮车(直六的缘故)
2 操控相比竞品,还是可以的,指向性有些虚位(感受过降避震的540)
3 整体nvh很好,隔音很棒,以至于换了原厂mp排气,关窗都没有太大声音
4 540只适合在高速和弯度较大的山路 活动
(北京的范崎路就不行,除非你很佛系,山路我白天过大弯,基本110以上,轮胎有叫声)
5 540加上选配也少,对于底盘给的配置,中规的可选择太少,老外给国人的540定位,中大型行政级轿车,仅此而已,国外的,后轮转向,电吸门,电调悬挂 太多太多
6 空间 一句话够用 ,180以上的大汉 很紧凑
7 G30中改之后的白色,北京目前就我一辆
希望多多增加 !
8 油耗喜人9.4 ,属于比较激烈驾驶的
9 全套原厂mp套件 望寻志同道合人士!
用户4416223045786:540确实很顺?不像涡轮车?我寻思540是机械增压还是自然吸气?你这挺叼的
天瑞A8:就是感觉太丝滑了,不刺激了
GNEFIYUIL:油耗可以啊 我330li都9.1了 一万九公里了
点评车型:
2022款宝马5系(进口) 改款 540i 风尚版 M运动套装
4.5分“优秀”我们试驾的是2022款5戏进口 改款 540i 风尚版 M运动套装,作为目前普通5系中性能最强的版本,它的外形设计非常酷,能运动化的地方都运动化了,攻击性够强。内饰方面,丁字裤YYDS,有了丁字裤,就有了运动感,不过标轴的空间就不要奢望太多。动态方面,340马力/450牛·米对比奔驰和奥迪同级发动机,其实参数不占优势,但宝马的优势从来不是参数,5秒出头的零百加速已经说明一切,就是比同级竞品快半秒左右。底盘方面,韧性很强,支撑力十足,过弯很有信心,转向调教紧致。标轴带来的更紧凑的车身和更强支撑力的悬挂,使车辆颇具驾驶乐趣,也是很显著的欧洲化调教。不过整车的隔音确实也很好,即使是在如此运动化的车型上,宝马也不忘追求舒适度。
标轴完美的车身侧面,配上经典勺子灯,不怒自威,内饰保留了大量传统按键,简洁大气的中控,个人认为是最好看的一代;配置方面中规中矩,后排太过朴素以及缺失了选装宝华韦健的机会,前排空间很舒服,后排空间在国内全民加长的市场下只能说够用,当然了,185以下坐后排跑个长途还是没问题的,nappa座椅舒适度一绝,就是腿部空间小了点;买540的车友最在意的部分来了:动力方面B58tu+ZF8AT,零百5秒、一百到两百11.5秒,400米尾速174km/h无论前段还是中后段,在3.0t非性能车的领域里都是一绝的存在,540并不是有多暴躁,而是它是真的稳,它的定位是大马力巡航家用车,和性能车是沾不上边的, 我觉得打开540的最合适的方式就是高速120巡航,享受着哈曼卡顿的音乐,需要超车时深踩油门,变速箱马上心领神会,速度很快就150以上了,而且期间不会听到发动机的嘶吼,这样的底气在2.0t上是不可能会有的,我可以用8个字形容这套动力系统:深不见底、气定神闲。
Mullerin:缸标轴超车确实是气定神闲,就是目前去油站收银台就有点深不见底
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