轩逸乘坐感受还可以值得买吗_轩逸怎么样

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

2.79分“一般”

世界上没有最好的车，只有最适合你的车，想买辆家用车，日产轩逸合不合适？先看看它的优缺点，然后再决定买不买。 人无完人车无完车，是车都有缺点，都有优点，轩逸也是一样。 首先我们看一看它的优点，第一价格便宜,但这地方我要加一个括弧，这里的便宜指的是经典轩逸，10万块钱就能落地，合资品牌还是日系,这一点吸引了不少人，但最新款的真不便宜，配置不高不说，价格也将近15万了，这也是经典轩逸的销量比较高的原因。 第二是舒服，提起日产，人们想到的是大沙发，座椅挺软的，坐上去比较舒服，另外呢，这款车的悬架调校的比较软，也是以舒适为主的。 虽然这款车比较保值，虽然说比不上丰田和本田的车，但毕竟是合资品牌，保值率还可以，其次，日产轩逸无论是储物空间还是成的空间，作为一辆紧凑级轿车，空间还算是比较大的，在颜值方面，这款车比较中庸，本来中国人就讲究中庸之道，别看外形不出彩，针对中国人的审美的，作为一辆家用车，轩逸算是比较省油的车，大部分车主开出来的油耗都在8个油以下，相对算是省油的车吧。 说完优点，接下来就该说缺点了，不吹不黑。 对于家用车来说，我们首先考虑的是它的三大件，日产轩逸被吐槽最厉害的就是变速箱了，常常出现的问题是腰带断裂，顿挫，而且投诉量比较大，这就要求我们在开车的过程中，要多留意变速箱，如果故障代码出现0846，那就赶紧去处理，赶紧去修，再就是提前换一换变速箱油，不过并不是所有的日产轩逸都会出现变速箱的问题，如果你要想买这款车的话，先求一求佛祖保佑，千万不要成为那1万个中的一个，另外作为CVT变速箱，还有冷保护，这一点北方人在买车的时候一定要注意了。 其次就是它的安全性差，特别是经典轩逸，仔细看一下经典轩逸的配置，低的可怜，而且这款车的盲区比较大，经典轩逸的碰撞成绩，虽然中保研没有进行过测试，但从目前有关机构的碰撞实验来看，成绩是很差的。 除了三大件的问题以外，车主们反馈比较多的地方就是车漆薄，车皮薄，这是日系车普遍存在的问题，树枝稍微一刮或者是风大一点，就有可能把车漆刮花，有一些设计不人性，日产轩逸的后排座椅不能放倒，头枕是不能调节的，舒服的大沙发，短途可以，如果长时间开车的话，支撑性太差，被人们吐槽最多的就是居然没有手刹，人家日产轩逸用的是脚刹，现在几万块钱的车里边都会配一块大屏幕，日产轩逸只有一块小屏幕，小也就算了，还大黑框特别明显，另外这款车的隔音效果做的也不好，开车的时候有口哨声，而且是普遍存在的。 最后一点要说这款车的动力，只看数据就知道这不是一个动力好的车，它的实际表现也是如此，就是个大姑娘小媳妇，慢慢悠悠的开，你想加速超车，最好是悠着点，想要驾驶乐趣，那就只能换车了，另外呢，底盘的调校比较软，晃晃悠悠的侧径比较大。 这就是有关这款车的优点和缺点。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

【乘坐体验、内饰】 1、后排腿部空间不错，至少坐在后排，腿可以得到伸展。但是个子太高坐在后排可能会有点不太好使。 2、中控的设计很漂亮，悬浮式液晶显示屏，正下方有三个涡轮样式的空调出风口，有一点点奔驰的感觉，梯形的中控台有一定的弧线分，为了上下两层，方向盘更加的运动风，可惜仪表盘没有采用液晶屏。 3、日产轩逸的座椅非常的舒适，很软，包裹性特别强，日产大沙发绝非浪得虚名，坐进车内，特别是坐在第2排，真的有一种回到家中的感觉，回到家中坐在大沙发上，一天的疲惫感得到有效的缓解，不过有些朋友不喜欢这么软的座椅，喜欢更硬一点的，虽然轩逸的座椅很软，但腰部的支撑性还不错，长途旅行也非常的舒适。 【油耗】基本上开车的时间都是上下班，油耗市区平均7左右，高速跑不到6个油，面对现在油价如此昂贵，这个油耗相对来说是挺满意的了！ 【优点】 1、外观好看，看起来很大气，更加时尚，更加的运动，但是还是保留了这种中庸大气的基调； 2、低速的时候隔音好，不会有噪音； 3、提速快，起步的时候不会有顿挫感，很平顺。 【缺点】 1、倒车影有点模糊，勉强能接受，希望能改进下； 2、动力储备不足，踩到90的时候，有点软绵绵的，使不上力； 3、车漆比较薄，可能是日系车的通病。 【总结】日产轩逸这款车挺适合普通的工薪家庭，虽然只是紧凑型轿车，但空间很大，绝对够用，动力一般，但是很省油，车子的座椅非常的舒适，很软，包裹性超强，最重要的是这款车真的很便宜，乞丐版车型配置很少，不推荐入手，次低配版比较合适，性价比高，值得推荐。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.86分“良好”

轩逸值不值得买，看它的销量就够了，月销最多4万多辆，这个数据已经是很多品牌全系的销量了，我觉得它卖得好的原因有很大一部分是因为外观。整个前脸的设计语言和天籁如出一辙，V-Motion 2.0的设计手法是日产家族最新的，单看整个车头不会觉得它是一辆紧凑型轿车，还是很有高级感的。 尺寸方面，轩逸的长宽高是：4641/1815/1447mm，轴距2712mm，这个数据对于紧凑型轿车来说属于正常水平。 轩逸的车尾和车头一样，整体造型就是S号的天籁，整体的线条是很犀利的，两个尾灯同样也是做了熏黑处理，造型有点像愤怒的小鸟。 坐进车内，整个风格是偏豪华的，半悬浮式的中控触摸屏尺寸是8英寸，对于日产来说，这块屏幕好不好用完全不是问题。整车是我印象深刻就是它的座椅了，日产大沙发的称号可不是白叫的，座椅内部填充很厚实，而且多层填充既保证承托性又兼顾舒适性。 对于家用车来说，后排空间表现很重要，轩逸的轴距是2712mm，1.75米身高坐在后排，头部一拳，腿部一拳四指的空间，这个表现只能说是中规中矩。好在后排中央地台凸起不算高，后排中间长时间乘坐也不会太难受。 后备厢空间我觉得是轩逸的软肋，后备厢标准容积是560L，虽然这个容积完全够日常使用，但是后备厢内部不算规整，两个后轮侵占了后备厢，而且开口偏小，要放一下大件的物品就比较困难了。 动力方面也是轩逸的软肋，外观虽然很年轻运动，但是全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，传动同样匹配CVT变速器，开起来就是非常平顺，这也让驾驶员不会有想深踩油门的冲动，整体是很佛系的。悬架系统也是偏舒适性的，前麦弗逊/后扭力梁的非独立悬架，虽然日常行驶的舒适性没问题，但是在过弯时和颠簸时，滤震性表现一般。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.5分“良好”

这代轩逸论长相确实很符合我的审美，尤其是前脸，很动感，一看就很运动，那么实际开起来怎么样？我只想说，比预想的强很多。 虽然轩逸的底盘是平淡无奇的前麦弗逊+后扭力梁的形式，但是变道的支撑性出乎我意料，竟然十分的稳健，比之前开过的很多后独立悬挂的车都来得更有支撑力，难道是那台车胎压太高的缘故？在同级别，我感觉轩逸的这幅底盘在过弯性能方面的表现可以称得上神勇。 拉胯的地方有两个，一个是发动机，这台1.6L发动机的动力输出非常慢性子，不过省油是真的省油，高架上巡航一般都是4左右的油耗，可以和油电混合的车比比了。第二个是变速器，CVT变速器没什么操控感，深踩油门时对转速的保护十分明显，网络上说的哨叫声我似乎也听到一些。换句话说，发动机和CVT白瞎了这么好的底盘调校。 乘坐感受还行，座椅确实比同级的要软一些，后排地板中央虽有凸起，但是块头不大，可以接受，比大众的车要好很多。这车确实适合开专车，省油，舒适，便宜。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

一丶【外观】 这款车的外观还是蛮好看的，相比于上一代油腻的形象，这一代年轻了很多，大前脸，车身比较低趴，看着还是蛮不错的，我选的珠光白，比较低调一点。轩逸的外观属于那种耐看型的 二丶【油耗】 新轩逸油耗还是蛮不错的，目前开了一万一千多公里，表显综合油耗5.7，估计真实油耗6.0左右，不过这跟我驾驶习惯有关，我喜欢大脚油门，红绿灯地板油往外干，想超车了，开个s档，所以油耗可能比其他人要高一点，但是相对于很多车，这油耗真的可以了，毕竟你随便怎么造，油耗就那么点，根本不担心油钱，综合算下来三毛左右一公里 三丶【舒适性】 轩逸这款车舒适性真的没话说，座椅不仅仅是软，支撑性很好，对腿部支撑也很棒，开几个小时长途，都不在累的，虽然这款车后悬挂是非独立悬挂，但是舒适性这东西还是跟调教有关 四丶【动力】 很多人一谈到轩逸就是动力肉啥的，但是新轩逸动力真的没有那么差劲，没开过的人还是建议开了再说话，真的不要做人云亦云的人，还有，没有肉车，只有肉人，别油门舍不得踩，然后就说这车不行，反正动力我觉得蛮好的，并没有那种踩了油门还跑不动的情况 五丶【关于脚刹，定速巡航】 关于脚刹这个事情，有很多人一听脚刹就觉得不好，我是做电动工具的，在我们电动工具上出现问题的往往是电子类的，机械可靠性好，脚刹用习惯了，再开其他车就不大习惯了，所以用了脚刹不一定就是垃圾，定速巡航这个东西平时城市开基本用不到，所以也不用太纠结啥，买车需要的是什么，自己一定要清楚，不是别人吹哪些功能好，你就一定要哪些功能，适合自己的才是最好的。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.79分“良好”

朋友的这台轩逸是2021款 经典 1.6 XL CVT豪华版，发动机最大马力是122Ps，最大扭矩是155 N·m，从数据上看就是一款典型的家用车配置。不过朋友是个女司机，对于车子的动力要求很低，只要能开就行，其他的不讲究，也不喜欢开快车。在用车期间，朋友还是很满意这台1.6L自吸发动机的，觉得动力并没有很肉。 操控对于新手女司机来说非常友好，毕竟轩逸车身小，没有太大的转弯半径，上手起来很轻松，然后它的刹车以及油门的调教都很线性，即便是没有特别猛的动力，但车子给人开着的感觉非常舒服。 从舒适性来说，轩逸的座椅非常柔软，坐着是真的很舒服，仿佛就是自家沙发，车内的座椅设计符合人体工学，前排驾驶位包裹性很好，坐上去整个人都挺放松的，而且车内的音响非常棒，放歌的时候感觉音质特别浑厚。 这台车基本上都是朋友使用比较多，买这辆车就是为了方便她上下班和接送孩子，所以对于空间没什么要求，不过空间还是比想象中的要大，孩子们坐在后面觉得非常宽敞。 目前开了1500多公里，基本上就是家庭、公司、学校三点一线，城区路况也比较拥堵，不过很省油，现在的百公里平均油耗是7.2L，觉得很满意，当时也是为了省油才选择的日系车。 据朋友反馈，她比较不满意这台车的内饰做工，主要问题是中控台会时不时有异响，开去4S店检查了几次也没查出问题，对于新车来说实在是有点难接受，影响心情；然后内饰塑料材质用得比较多，新车的异味有点大，鼻子闻得很难受；还有就是隔音不太好，开快一点的话就能很明显感觉到车外的噪音。 最后说下价格，裸车价10.86万，购置税等9600元，商业险5000元，落地价12.5万元，4S店送了5年10次基础保养，还有一套脚垫。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.93分“良好”

优点：1、不可否认第十四代轩逸在外观和内饰造型上更年轻和运动，内饰配色也比较丰富，确实比较时尚。2、乘坐舒适性好，座椅填充物厚实且松软，有一种坐在家里沙发上的感觉，后排椅垫对腿部的支撑也不错，但后排头枕固定，使用起来不太方便。3、油耗不高，根据第三方网站，网友众测实际综合油耗7L/100KM左右，算是个不错的水平。缺点：1、目前第十四代轩逸性价比较低，优惠少了，大概1万多一点，但还是HR16发动机，技术上略有升级，CVT变速箱、扭力梁非独立悬挂底盘对比上一代没什么太大变化。2、人性化配置不够丰富，传统脚刹，刚接触这个车的需要适应，不是很方便，要知道这个价位的同级车很多都是电子手刹了。顶配车型玻璃也只有主驾驶一键升降，使用起来不是很方便。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.57分“良好”

经典版轩逸其实就是上一代轩逸车型，在全新一代轩逸上市之后就改了个名字继续销售，定位方面要比全新一代轩逸略低一些。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.35万元左右，以顶配豪华版为例，官方指导价11.86万元，裸车价10.5万元左右，购置税9000元，保险需要5300元左右，最终落地价大约是12万元。 这款车优势如下： 1、后排腿部空间比较充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间能有2拳出头，同级别来看是比较出色的表现。而且后排中央地台隆起幅度不算特别大，纵向空间勉强放得下脚，后排满载三名乘客的会不会觉得特别局促。后排还提供有空调出风口，座椅填充物也比较软，对于乘客舒适性照顾的比较好。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，实测放入四个登机箱很轻松。 2、悬架比较软，对于大小颠簸的过滤效果都比较出色，车内乘客基本上没有什么路感，过减速带时悬架也能吸收掉大部分颠簸，车内乘客并没有太明显的冲击力。而且底盘给人的感觉并不松散，并不是那种软绵绵的感觉，经过连续起伏路面时也有一定的韧性。 3、中控屏在改款之后实用性大增，加入了在线导航、语音识别、手机远程互联等功能，而且还配备有行车记录仪，通过中控屏就能操作，实用性非常好，操作流畅度也让人满意。 4、搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门初段调教灵敏，属于典型的日系车风格，所以给人的感觉颇为轻快，中段也有足够的动力储备，市区内巡航超车都很轻松。油耗方面百公里综合只有6.9升左右，甚至比以省油著称的卡罗拉油耗还要低一点。 变速箱平顺性表现出色，低速走走停停也没有动力不连贯的地方，超车时变速箱响应也比较积极，并没有慢半拍的感觉。 这款车的缺点如下： 1、后排座椅不支持放倒，作为家用车来讲空间拓展能力差了点，偶尔如果需要应付超长行李时候就有点无能为力了。 2、无钥匙进入和无钥匙启动都没有，不够厚道，日常用起来也不是很方便。 3、外形比较老气，大灯组采用的是传统的灯碗设计，而且光源为卤素灯泡，给人的感觉比较廉价，缺乏精致感。内饰布局同样缺乏时尚感，日产家族化的风格放在10年前挺好，如今已经有点跟时代脱节的意思了。 总的来说，经典版轩逸确实一款非常省油的车型，后期稳定性也不错，乘坐空间也能满足一家人的需求。缺点是配置不够丰富，外形内饰都比较老气。我认为在预算有限的情况下这款车是一个比较稳妥的选择，如果预算充足的话还是考虑全新一代轩逸比较好。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.79分“良好”

主要家里的预算在15万以内，而且想要买一台合资车型，所以就去看了很多的合资品牌的紧凑型车，包括像大众的朗逸，标志的408，还有丰田的雷凌这几款车，但是最后都没有定下来，主要原因还是因为各个车型看了下来没有打动我的地方，雷凌倒是打动了我，但是价格却有点小贵了，索性后面又去看了下日产，结果正好看到轩逸，听销售员说这车2020年销量还是排前面的所以考虑到保值率还是可以，然后改款后的这个轩逸在外观上面又变好看了很多，所以自己就定下来了。主要想买台车来过渡所以保值率这个因素考虑的比较多，另外油耗也希望低点，正好这台轩逸都符合。 先说说买车花费，买的是2021款1.6L XL CVT悦享版当时这台车在重庆提的车，裸车价是在12.29万，购置税给了9200，交强险给了950，上牌给了300元，商业保险有点小贵给了4500元，总体算下来13.7万左右也在自己的预算之内，幸好没有按照15万的标准去找车哦。 说说满意的地方： 当然是这台轩逸改款后的外观，看上去有种运动轿车的感觉，另外内饰改版后也更加好看了，中间排列的三个空调出风口我觉得比较有设计，另外悬浮式的中控大屏操作起来还是很顺畅。当然座椅部分 也是亮点，很舒服比我之前去试驾的其他车型的座椅坐起来都更舒服，我现在经常上班之前都要在车里面躺着睡一觉。还有就是性价比和油耗，买了车过后我又去对比了下同事的卡罗拉，性价比还是比它高点。另外油耗也是相当低，我经常开市区现在百公里油耗都才7.5L/100km。 不满意的地方： 说到不满意的地方当然就是这个动力，踩油门后的动力输出太柔和了，感觉像是开的老头乐，特别是起步的时候，高速的时候表现还是不错的。另外就是这个车的后悬架有点硬过一些减速带的时候后排乘客有点难受。另外风噪和胎噪还是比较明显，这点影响驾驶体验。 外观部分详细说下，当时买这台轩逸的时候去看了下天籁发现张得很像，后面开车去公司同事也问我是不是买的天籁，而且外观上面也很年轻，另外尾部的设计是我最喜欢的看起很特别。 内饰部分虽然没什么豪华感，但是家用轿车看着舒服就行了，整体还是比较简单的纯色的搭配然后配合上很多地方的软包设计还是不错，另外座椅部分的皮料倒是很足，坐上去就像回到了自己家头的沙发上一样，很多同事都说这个座椅坐起来很舒服。 动力部分的话就简单说下嘛1.6L135匹的马力说实话有点低，有点小马拖大车的感觉，追求动力的朋友就可以敬而远之了。 这车目前的油耗城市道路能稳定在7.5L/100km，跟同事的卡罗拉混动比起来还是差点，但是高速上的油耗经常能达到6.4L还是非常节油的车型了，另外这台车的养护成本不高这是一个好事情，故障率也低也省去了大笔的维修费，可以说是很经济的一台车。 总结以下： 这台车买回来还是主要自己上班用，考虑到油耗不高而且价格的原因还是很不错，另外后期养护成本低 又省下不少费用，对于我后续换车的话又能有不错的保值率所以总体来看还是很不错的，但是动力确实有点让人失望，而且后悬架的处理上也希望提高一下毕竟如果走的是舒适性的话悬架还是很重要的嘛。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.5分“良好”

新车外观以及内饰设计十分出色，年轻运动，颇具个性。 车门内侧大半部分都由软质材料所覆盖，仅有最底部不容易触碰到的部分使用了硬质塑料。但是新车车内异味有点儿大。 配备了8英寸悬浮式显示屏，支持触控操作，此外屏幕下方还设计有传统的物理按键以及旋钮，方便日常使用。按键以及旋钮有一定阻尼感，反馈也比较清晰。不支持手机互联功能，而且屏幕有些时候会出现反光影响阅读的情况。 不愧是日产大沙发，坐垫表现出色，内部填充也十分柔软，乘坐舒适性非常优秀。前座椅手动调节有点落后，后排座椅不能放倒。 在储物空间方面，轩逸做得最为周到，车内设置了数量众多的储物空间，储物格也具备足够的尺寸，非常人性化。 采用脚刹而不是电子手刹，脚刹的优点是扶手箱位置节省了手刹占的空间，但是新手刚接触可能需要适应。在综合产品力上表现得依旧抢眼，无论是颜值、配置、动力、安全，还是在智能化方面，都具有很强的实力。 CVT变速箱通病，打滑、加速无力、挂档抖动厉害。1.6升发动机动力表现城市使用够用而已。未配备定速巡航，配置有点儿低，可能厂家也认为买这车的人群很少会跑高速吧。高速行驶噪音也比较大，噪音抑制有提升空间。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

这一代轩逸的CMF平台对于车辆最大的提升显然是颜，更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，确实运动年轻了不少，对于我这个90后来说是深得我心的，内饰同样比较心水，简单、科技感就够了，这个价位众口难调，能到这个程度已经不错了，也是同级主流日系车中，我认为内饰设计最接轨时代的。舒适性和空间就不用多说了，轩逸广为流传的“买沙发，送汽车”也是被继承了下来，后排的乘坐感受相当棒，过大坎小坎都难不倒它，柔软度、包裹干、坐垫长度都恰到好处，人机工程学杠杠的好。关于动力这方面139匹马力跟激情的驾驶感受肯定是无缘了，但重在自吸 CVT平顺啊，开的舒服，家用其实不错。说了这么多新款轩逸的优点，下面讲一讲被不能忽视的槽点——脚刹，对你没看错，2020了！看到这个脚刹我感觉都穿越了，不得不说这确实是一个败坏好感的地方。现在不到10万的车都不爱手刹了，大家都在用电子驻车，可轩逸偏偏来了一手返祖操作。另外补充一点，性价比最高的就是推荐这个悦享款，比丐版多了真皮方向盘、前后排侧气囊、倒车影像、电动天窗、铝合金轮圈、前排无钥匙进入、仿皮座椅、中控触控液晶屏等。都是一些比较实用的配置，多1w绝对划算。

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XL CVT豪华版 国VI

4.14分“优秀”

主要是因为小孩子上学，为了方便接送，之前跟老公也有看过轩逸纯电，考虑到纯电价位上比较好高，就放弃啦，在此之前也看过罗拉，福特等，除了价位上的考虑，试车时候个人觉得乘坐上比较舒服，主要是因为空间也比较大，我们两个小孩，哈，所以这款比较合适。 之前就听朋友在说，日产沙发座椅比较好，的确没有错，前阶段跟朋友一起家出去郊游开了三个多小时，也没有感觉腰会酸，后座空间也足够大，两个孩子在后座睡觉也不会紧，很喜欢座椅舒适度，比较适合短途代驾出行。 不好一点，两个车灯看起来比较一般，还有就是全系没有雷达，也不知道因为什么取了明明是刚需，还有就是起步就肉，老是老被别人插队，特别是在厦门这个城市，车多人多，在加上自己又是新手，这点事让我比较介意的 空间整天是比较大，而且让我们感觉比较舒服，特别是像我们有小孩，经常要拖家带，除了人多，东西也多，虽然外面看的比较一般，哈。 外观也是比较简单大方，可能是年纪比较大，看着比20款舒适，线条也比较简单，哈，没有太多现代时尚感，比较复古，简单。 简单舒适座椅，耐脏，特别像我们有小孩子，也有足够空间让孩子活动，整体来讲还是不错，也没有丑到哪里去，哈。 动力还是不错，对于新手的我来讲，够用就好，就是起步时，40以内会稍微慢一点，其他时候，都觉得还不错，只要舍得给油，就没有没有动力的车，哈。 操作还行，方向盘在操作时候也是比较灵活，比较轻，开着也没有什么让不舒服，个人觉得还算不错，可能经常跟它接触的原因。 当时购买它就是因为舒服度才选择，在试车时，就是觉得舒服，因座椅软，平时开到比较颠簸地方，震动和噪音不大，舒适度的话，这款是不错选择，比较适合我们80后。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.57分“良好”

作为合资紧凑家轿的销量冠军，轩逸身上具备了以下几个优点：1是外观内饰紧跟时尚潮流，全新的日产家族设计语言让其看上去更加年轻，不再像老款车型那样老气横秋。其次空间和座椅舒适度非常不错，超过2.7米的轴距让后排空间得到释放，同时日产标志性的大沙发座椅也保证了不错的乘坐舒适度。3是油耗表现令人惊喜。车主的真实油耗基本在百公里5-7L之间，整体表现不错。 缺点有两个：一是1.6L自然吸气发动机的动力表现相对涡轮增压的对手而言动力偏弱，超车时明显后劲不足。其次轩逸的价格还是比较坚挺的，优惠幅度不大。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.71分“良好”

上个月，我朋友购买了一辆日产轩逸，版本是2021款 1.6L XL CVT智享版，指导价13.39万元。4S店现金优惠8000元，当时全款落地14万多。近日，我因为工作需要一辆工作车，因此找我朋友借用了他的轩逸，使用了3天，下面说一下我对这辆车的看法。 1、外观介绍 2021款 1.6L XL CVT智享版轩逸，外观设计时尚前卫，车头宽大扁平充满了运动气息，家族式前脸辨识度极高，宽大的中网以及粗壮有力的镀铬条层次感分明，下方雾灯框棱角分明，两侧大灯足够犀利，车身侧面采用了悬浮式的车顶营造出不俗的力量感，尾部简洁耐看，全新的尾灯精致时尚，非常符合当下年轻消费者的审美。 2、内饰介绍 轩逸的内饰设计很懂年轻人，整体设计非常简洁，所以看起来就有一种时尚感，虽然用料一般，用手摸起来不乍滴，但是看起来并不简单，视觉上给人一种时尚又不失档次感，这可能就是视觉“欺骗”。当然，10多万的售价，轩逸的内饰是值得肯定的。 3、空间方面 2021款 1.6L XL CVT智享版轩逸，其长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm，轩逸的后排空间不算宽裕，我身高1米78，体重136斤坐在后排，头部空间有一拳的距离，腿部空间有两拳多，后排空间不宽敞，但感觉够用。加上柔软的座椅，舒适性还不错。 4、动力参数 动力方面，朋友这辆轩逸搭载了一台1.6L发动机，最大功率135马力，最大扭矩159牛米。变速箱，匹配的是CVT无级变速箱。官方给出的百公里加速时间为12秒，我实际测试了几次，虽然不算特别准确，但大概跑了13秒多，可能是路面或者我驾驶技术不好的，希望给大家一个参考。 5、试驾感受 1.6L版轩逸开起来什么感受？先给出结论，很好开，就是一款极好的家用买菜车。油门响应灵敏，起步平顺轻快，动力比1.2T卡罗拉的动力还要强许多，轩逸的动力日常代步完全没问题，特别是在城市使用，相当不错。但是如果你想要劲爆的动力输出，100时速以上，还想要迅速超车，那是不可能的，感觉后劲不足，毕竟1.6L发动机最大功率只有135马力。 6、底盘悬架 轩逸的底盘搭载了前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁非独立悬挂，底盘悬挂感觉有一点松散，韧性不足，方向盘指向不算特别精准，虚位还是比较明显的。比较好的一方面，底盘对于细碎颠簸过滤得比较好，加上舒适性的座椅，坐在车内还是挺舒服的。总结一句，轩逸开起来很好开，很容易上手，但操控性不算出色。 7、油耗如何？ 因为作为工作车，驾驶起来也没有刻意要省油开，（油钱老板会报销）。所以，3天使用下来，行驶的公路主要是市区和城际公路，全程开空调，汽车仪表盘显示，平均百公里综合油耗在6.5L，这个油耗感觉让人惊喜。 最不满意的地方：动力后劲不足，底盘悬架不够紧凑，隔音做工一般，空间感觉中规中矩 最满意的地方：外观造型运动，特别好看，动力输出平顺，油耗低 2021款 1.6L XL CVT智享版，这款车指导价13.39万，全款落地要多少钱？ 我找朋友问了一下价格，4S店给他优惠8000元，裸车价是12.59万，加上购置税11230，保险5520，车船税420，上牌500，全款落地价143570元。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.64分“良好”

轩逸销量月销过4、5万，很重要的一个原因，是它现在“两代同堂”，新老款共同销售，优异的销量，经典款轩逸也是贡献很大。 相比较新款轩逸，经典款的外观，延用的是上一代的经典造型，比新款小一点的V型前脸，更温顺的前大灯，虽然看上去不如新款时尚运动，但不会有很强的过时感，外观还算大气耐看。 内饰方面新款改动比较大，新款上的悬浮式中控屏，炮筒式的空调出风口，在经典款上也没有采用。经典款内饰还是跟老款一样，中控屏位置更靠下，看中控屏需要视线向下，不如新款方便。总体内饰经典款缺乏新意，没有新轩逸有设计感。 配置方面，因为经典款售价更低，优惠比新款更大。以经典轩逸豪华版和新轩逸悦享版为例，算上终端优惠，落地差价2万多。而经典轩逸配置方面少了：上坡辅助，主动进气格栅，真皮方向盘，液晶仪表，智能摇控钥匙，LED远近光灯，日间行车灯，自动控调等。而经典款在气囊个数，倒车影像，天窗，皮座，车机导航，内置行车记录仪等实用性配置方面，没有比新轩逸差，所以在配置方面，虽然不如新轩逸丰富，但看在差价的份上，也在能接受的范围。 三大件基本与新轩逸保持一致，或者说新轩逸三大件还是老三样没升级。除了发动机调校上的细节差别，新款发动机马力上比经典款要多13马力。在驾驶体验上，没有明显区别。动力平顺，开起来舒服，省油。是它们的共同特别。 空间表现，经典轩逸与新款也是差别不大，因为新轩逸运动溜背的车顶造型，有牺牲一些头部空间，在车身高度上，经典轩逸反而比新轩逸更大一一点。加上日产的移动大沙发，经典款轩逸，坐在车内同样很舒适。 从肉眼可见的外观配置，以及驾驶体验来说，经典轩逸看上去是一个性价比很高的产品，更低的售价，够用的配置，一样的三大件。 但是，但是，但是： 新款车型的升级，不仅仅升级的是外观和配置，更多内在车身结构的强化，设计理念的更新，造车工艺的进步，这些都是我们没法直观看到的。从懂车帝新老款轩逸碰撞测试就可以明显看出来，两车的实际差距，不仅仅体现在新款更好看，老款性价比更高这些表面问题上。如果预算没那么紧张，我还是推荐上新款。