点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.71分“良好”

典型的日产家用轿车风格：底盘发散、悬挂滤震性欠佳、转向手感模糊且力矩变化诡异、座椅过软且坐垫偏薄、整个车身对于动态变化反应迟钝、动力输出羸弱。但拥有很好的车内空间优化，驾驶平顺性优秀，刹车制动能力优秀。是一辆纯粹日常代步取向的买菜车。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.36分“良好”

换代后的日产轩逸体现出了脱胎换骨的变化，彻底向年轻运动靠拢的外观在市场中获得了相当不错的反响，与同级竞品对手相比也显得出彩一些。运动化外观下的轩逸仍保留了日产车型的拿手戏，首先就是舒适度不错的乘坐体验，厚实的坐垫和足够软、足够舒服的座椅让很多消费者一试难忘。驾驶表现上仍然是保持了车系一贯的风格，顺畅、不急不慢，足以涵盖多个年龄段的车主用车需要。 而2021款车型新增的变化基本集中在智能互联方面，日产将旗下的超智联系统下放到轩逸上，极大地提升了轩逸原本非常寡淡的科技配置，此举实际上也是希望通过科技配置的提升来吸引年轻买家的关注，也增添了些许个性。如果你对于车辆的需求集中在实用、省油的基础上还想享受一些好用的科技配置，轩逸已经在这个购车清单上了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.43分“优秀”

对于轩逸，很多人或许一开始是无感的，不过当他看过一圈同级的车型之后，其中很多人会选择轩逸。没办法，轩逸确实是一款能击中你软肋的车。但是，喜欢轩逸的人却很难说是其中哪一点最吸引自己，因为要在10-15万元的A级家轿市场称雄，只有一两个优势肯定不够，基本上各个方面都得有拿得出手的成就才行。不过，如果非要排出几点优势的先后顺序，轩逸的性价比绝对出众，第一是它的价格区间比起同级车低，第二是和同级产品相比，日产在产品上市七八个月之后往往能给出较大幅度的优惠，懂的人肯定会心一笑，别说这点没打动你。这个时候你会发现，这款车的颜值不错，妥妥的“小天籁”的既视感，低趴宽体有气场，乍一看以为是一款B级车，好看又有面子，一般人不会拒绝吧？进入车内一坐，空间绝对是它的强项，和卡罗来比起来，实话实说轩逸绝对优势颇大；再看做工和用料，也许材料并不贵，没比同级车投入更多，但是，中控造型有圆有方、内饰设计线条舒展大气、车内颜色搭配略显华贵，真的是抓准了中国人的审美。再加上日产大沙发的美誉，也加分不少，很多人就在心里对它打了对号，买它。不过买回去之后也会发现不足之处，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，成熟可靠，但对于喜欢澎湃动力的人来说，确实有点弱，不过开久了你就能熟悉并适应它，找出使用诀窍，如果提前做好准备，预留点提前量，超车加速也很顺手，更重要的是，它安全，不是说因为它搭载了很多安全科技配置才安全，是因为它的动力不够强悍，导致你难以做出危险动作，因此，这也是一种被动安全。俗话说，常在河边走，对吧，轩逸的动力不足以支撑你“去河边”，反而是一件好事，别问我怎么知道，如果你问，我会告诉你我也是轩逸车主。另外，透露给你一个消息，轩逸的噪音略大，不过，相对于超高的性价比、大空间、高颜值、丰富的安全配置（中高配）等等来说，这真的可以接受。而且，轩逸的保值率还不错。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.36分“良好”

日产轩逸全系（经典版除外）都共享同一台1.6L发动机，135Ps/159N•m使得它略高于朗逸1.5L，可一旦后者带T，轩逸的后程加速就会处于落后方，尤其是在爬坡时会稍显动力不足。而且在没有参照物的情况下，轩逸起步慢的问题也是很明显的，好在车辆在实测中，可以保持6.6L/100km左右的油耗，这在日常驾驶成本中低于卡罗拉、朗逸等竞品。底盘上，轩逸换代中更换上的全框副车架有了刚性上的提升，这使得轩逸在过弯时不至于太软，从而得以更好地控制车尾，而在循迹出弯后，后排座椅乘员也不会感受到后端的摇摆。从座舱舒适来说，轩逸的座椅填充做得比较出色，尤其是前排座椅的边缘支撑会比同级车更好一些。而且靠背与坐垫上的菱形纹理，也可以在更贴合乘员人体的同时，在改善散热、增强摩擦方面有所改善，从而在车舱内实现接近B级车的舒适体验。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.07分“良好”

这款车采用的是1.6L自然吸气发动机，采用钢带式CVT，不如钢链式耐用且扭矩耐受力大。官方数据标称135PS，实际测试功率为97.88PS，丢了37.12PS，丢失率为27.5%，实际测试功率达成率为72.5%，与车友圈吹捧的差别太大。按照这个实际功率达成率来计算，（整车整备量1288KG），实际推重比是7.6，与官方标称的135ps计算出来的推重比10.48差别太大，那怪大家说是买菜车。这个实际测试功率97.88ps计算出来的推重比7.6是发动机4000Rp转速时的最大扭矩与动力，虽然压缩比10.8:1，风阻0.26cd，官方标注最大扭矩159N.M/4000Rp，买车看这些骗人的数据就亏啥了。该车低速行驶状态下费油，尤其满员后动力更差，从零百加速12S也能看出来。这个车建议不要买！

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.86分“良好”

2021款 1.6L TOP CVT奢享版，指导价格14.3万，目前能便宜0.5万左右。 新轩逸不再是圆润成熟的风格，而是有棱有角突出线条之美，让线条更有力量感。车身线条更加的动感犀利，中网的面积也进一步增大，看上去很有冲击力，不再沉闷了。新轩逸造型设计从我的年龄角度来看是动感和优雅都恰到好处，车头大型V字前脸配合棱角分明的前脸线条更简洁直率，传递出年轻动感的设计主旨。大尺寸熏黑中网除了具有更运动的视觉效果之外，还有着拉低车头视觉重心的作用，粗犷的镀铬装饰条，让前脸具有了很强的力量感。前大灯造型除了具有攻击力也具有柔和的味道，日间行车灯是箭头状的造型，底部前雾灯周围增加了黑色亮漆装饰，和保险杠造型相搭配，我也旋风橙色更能凸显新轩逸的线条和美感。近光灯和远光灯是分体的，晚上的亮度够，新轩逸在配置上还是很厚道的，起码买车后省去了自己改灯的费用。分体式尾灯采用了熏黑的处理，内部配备的是卤素光源，开启后两条灯带亮起，锐角的设计还是比较犀利。 新轩逸使用了第三代HR16发动机，相比老款来说做了改变，马力从老款126马力增加到139马力，扭矩从154Nm增加到169Nm。发动机特有技术是e-VCT电动可变气门正时控制、EGR废气再循环系统等，也期待能开出更低的油耗。CVT无级变速箱，有着不错的燃油经济性以及驾驶的平顺性，偶尔需要激烈驾驶的时候可以按挡把后面的白杠切换运动模式。 内饰有了很大的变化，车内采用了双色拼接的颜色，方向盘造型和中控屏幕造型有些和天籁一样，中间的三个炮筒式的空调出风口很有创意。在车内经常触摸到的地方都采用了大量的皮质材料包裹，整体有很不错的质感，总的来说还是呈现出温馨的一面。方向盘采用了真皮包裹，握感触感很到位，三辅式的造型和平底式设计也看着更加年轻。在方向盘两边设置了较多的多功能按键，能控制仪表盘屏幕和多媒体系统，方向盘右边一块是空的，遗憾的是没有定速续航按键。大灯有自动头灯，放在自动挡位上，晚上灯暗了也不用自己手动开大灯。中控屏幕和天籁一样，使用了悬浮式设计，直上下不容易反光，提升了质感的同时，而且更便于操作，亮点是带有车联网功能，可以在线控制导航和音乐。轩逸配备了自动空调，采用了独立区域设计，按键清晰易懂，上手没难度，中间屏幕能显示风量的温度。左侧出风口下方是一些控制按键，ECO、仪表盘灯光明暗、大灯调节、发动机启停和后备箱开关等按键集成在这里，很容易就可以操作了。 座椅的设计我非常喜欢，前排和后排座椅还是和大沙发一样舒适，座椅包裹性出色，柔软程度适中，在细节处还采用了菱形缝线的设计，主要是棕色颜色，加以黑色点缀，使座椅的视觉效果更宽大，营造了一种豪华感。车窗的开关按键，整体倾斜，控制起来更顺手一些，只有主驾驶有一键升降功能，车也没有十全十美的，喜欢的就好。新轩逸的轴距是2712mm，后排坐垫是490mm，坐垫比较宽，可以增加舒适度，看上去很像是中型轿车。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.71分“良好”

虽然轩逸前脸说不上难看，但整体感觉却比较中庸老派，或许标志性设计看的太久，又或者是路上见得太多的原因，综合来说就是不排斥不赞美。轩逸车身侧面造型中规中矩，既不张扬又十分简约。尾灯内部造型极具辨识度，点亮后有着较高的辨识度。相较于前脸，车尾更符合当下消费者的审美标准，要是能在前脸设计上多花点心思，或许会得到更好的市场反响。 在同级紧凑型家轿中，轩逸内部空间还是比较大的。后排虽算不上宽裕，但不管是腿部空间还是头部空间都不会觉得很拘束压抑，但后排地板凸起太高，满载的话会影响到后排的乘坐体验，但影响不大基本上能够满足大部分出行需求。后备箱平整，容积也很大，装载能力上也不用担心。 内饰设计中规中矩，中控摆放布局简洁明了，但又不失条理。悬浮式中控显示屏流畅度一般，但车机内置智能娱乐功能很丰富。座舱的做工用料讲究，大部分都是软质材料覆盖，且花纹设计也不会很老气，非常符合消费者的审美标准。实用的配置大部分都有配备，虽然车舱没有什么豪华感，但柔软的座椅弥补了这一缺陷，同时偏家用的底盘调校也让轩逸的乘坐感受更加舒适，整体设计偏家用。 自然吸气搭配CVT变速箱的平顺性不用多说，虽然动力数据并不是很高，但毕竟是一台家用车，能够满足日常使用就足够了，且实际驾驶感受也非常轻松。轩逸油门线性，转向精准灵敏，车头指向性不错，车尾的循迹性也很好，操控起来得心应手非常轻松。隔音效果表现不太好，胎噪风噪比较明显，车舱静谧性有待提升。 在油耗方面更是轩逸的强项，日常行驶百公里油耗只需要6个油左右，在同级别算得上是拔尖水平了，较高的燃油经济性一年下来也能省下不小的一笔钱。在同级对手中轩逸的性价比数一数二，能够霸占销量榜首也是在情理之中。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.71分“良好”

车身尺寸相比老款有明显增加，尺寸表现很不错，使用全新设计语言，V形的进气格栅等，整车看上去很饱满、运动。座椅增加大量菱形缝线，在视觉上也没有拖后腿，中控台配色给人一种温馨的感觉，仿佛家中主卧的配色。后排地台较高，后备厢不能在外面开启，必须在主驾点击按钮开启，比较不方便。CVT变速箱 1.6L自吸发动机变现平顺，在城市行驶动力不错，起步响应速度也不错，2千-4千转差别不大，但爬坡时动力不足。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.57分“优秀”

10-15万黄金售价区间内“得性价比者得天下”而轩逸就是那个性价比之王。第十四代轩逸外观设计十分成功，动感的造型与天籁十分相似，很大程度的提升了档次感。对于日渐年轻化的市场，轩逸这样的外观设计更能博得年轻消费者的喜爱。内饰设计方面轩逸同样突出，仔细去感受实际上用料并不是很豪华，还是A级轿车该有的那些材质，但轩逸通过凹凸有致的设计和别有用心的配色营造了十足的豪华感，这样的做法十分聪明，很轻松的就赢得了好感。配置方面，常规配置分布的很好，并没有出现很多顶配独占的“流氓现象”。智能配置是轩逸的一大亮点，车联网、高德地图导航、酷我音乐、爱奇艺视频、语音控制一系列的智能配置让轩逸在同级市场脱颖而出，这份便利谁用谁知道。日产家族优秀的人体工程学设计让轩逸拥有很舒适的座椅，座椅填充到位且很柔软。后排中央凸起比较低，横向空间较大，但纵向空间在同级中中规中矩，且后排座椅不支持放到，空间灵活程度不高。动力方面1.6L CVT动力组合应对日常使用完全足够，轩逸的动力响应十分灵敏，转向手感也很轻快，这台车在市区行驶感觉十分灵活。底盘舒适型方面，虽然轩逸后悬架为扭力梁，但填充厚实的座椅拥有很好的缓冲作用，后排颠簸感处理的是同级中最好的。结合以上来看，轩逸的综合实力在同级别中确实非常恐怖。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4分“优秀”

轩逸人称“小天籁”，外观像大哥看齐的设计风格挺像大众，不过也是成功的。轩逸最让我满意的是空间、乘坐舒适性以及省油这三个方面，同轴距车型中，轩逸的乘坐空间比较大，“宽”而且“长”，后排乘坐左右不挤，以1.77cm身高来说，后排腿部空间也很充裕。至于舒适性不用多说，日产大沙发不是吹的，一向很舒服。虽然轩逸的动力并不出色，但是节油性那是相当牛的。对于亲手拆解过HR16发动机的我来说，还是有一定发言权，这款发动机每缸有2个喷油嘴，4缸一共8个喷油嘴，而每个喷油嘴有16可孔，可以将汽油雾化更好，燃烧更充分。在实测中，轩逸油耗约4.3-4.5升/百公里，这样的成绩媲美混动车型。而作为家用买菜车其缺点也是明显的，譬如操控和配置都比较一般，而且加特可的CVT变速箱也经常被人诟病，问题多多。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.07分“优秀”

作为日系紧凑级“三剑客”之一，轩逸长期霸占该级别销量榜首。一方面得益于其“代代相传”的口碑，另一方面，得益于其实实在在的家用属性。 改款后的轩逸拥有了更加年轻的外观和不再沉闷的内饰。与此同时，动力方面有所升级，各方面参数有略微提升，再匹配上CVT变速箱，综合油耗表现确实令人“瞠目结舌”。 由于采用了自然吸气发动机，所以在加速的初段，发动机与变速箱的匹配会给人一种动力充沛的感觉，不过在时速超过60KM/H以后，会略显不足。 而空间方面更是一大亮点。作为紧凑级家轿，轩逸的后排空间十分优秀，再搭配上舒适的座椅，作为一款家用车型可以说诚意满满。 底盘方面，轩逸的调教一向偏舒适，不过在悬架行程的初段还是能感觉到一定的韧性，只不过在高速过弯时会有比较明显的侧倾，毕竟依旧是一款舒适的车型，我想这也可以理解。 总的来看，轩逸在该价位的合资车型中还是十分适合家用的，再搭配上不错的终端优惠，确实有一定的吸引力。不过随着自主品牌的崛起，合资品牌的品牌溢价能力还能维持多久，这确实是个值得思考的问题。

为什么要购车: 14代轩逸，奢享，黑色。这是我人生中第二辆车。 我之前用的别克君威，6年了，质量方面没有任何问题，很省心，由于去外地工作了每周用车很频繁，加油费用成为了用车成本的最大支出项目，以前的时候开车没有特别在意加油成本，现在一周跑700公里，基本上每周要专门抽出两个小时左右时间去加油站加油➕免费洗车，君威油箱加满65升，大概需要330元钱，用上各种优惠和app满减也要花到290元左右，一个月四周半，大概需要1300左右油费。正好家里也需要留用一辆车，所以下决心要增购一辆车。 外观 之前考虑了销量榜前几名，朗逸宝来老婆说不好看，第一眼就pass了，轩逸设计感很强，也很有棱角，所以直接就它了。 内饰 我买的是顶配，内饰方面没什么说的，黑外米内，气质很不错，也很有气势。座椅都是真皮的，沙发坐着不错的，毕竟是A级车，我觉得可以了。 驾驶感受 拿到车第一天就上高速了，第二天又去高速了，1.6的自然吸气，发动机初段调教很灵敏，市区内加速变道很有信心。高速上面，1.6再快也就是1.6，车速到110以上以后如果想要快速加速，变线超车还是有很大局限性。深踩油门，发动机很快到4000转，但是车速变化比较缓慢，属于干吼不走的那一类感觉。日常使用绝对足够了，高速上超车量力而行即可。 题外话 我同事用的 老天籁公爵 2.5v6，那辆车也是脚刹，我没觉得脚刹有什么不妥，脚刹跟手刹一样，都是人工的，都不是电子的，为什么那么多人喷脚刹？而且脚刹也没有在离合器那里膈应着，而是高于刹车和油门踏板的。我200斤，我腿粗，没感觉膈应，瘦一点的可能是为了喷而喷吧？ 不足 没有定速巡航，高速瘦一点的人可能脚累，我一般是自然放在油门踏板，用自重带着去推，也感觉可以接受。

2020年因为疫情的爆发，春节回来后也立刻开始工作，因为不上班就没收入。但在广州这样的省会城市，地铁依旧拥挤，戴着口罩，挤在号称死亡三号线的地铁，那种感觉呼吸困难，打个喷嚏都会迎来身边人的嫌弃。于是为了方便工作以及春节回家便利开始购车计划。家里只有老妈同意，两个姐姐都说先买房娶妻再买车。可房价…又一年春节后，最后决定买车，代步就行。 外观：首先看了雷凌跟卡罗拉，这双胞胎兄弟。卡罗拉优惠大一些，12万不到就能买到中配，雷凌贵个几千，但外观看起来这一代太小巧，偏小气。然后就是轩逸跟朗逸，朗逸的内饰是真的不讨喜。最后是轩逸，看了最多次，也因为价格跑了多次，很坚挺的价格。然后最后还是因为外观，空间而妥协。 内饰：中控区域个人觉得还是不错的，同级别中比喜欢这种立屏，就是方向盘这里有点丑，空出这块，让人情何以堪。1 驾乘：1.6L加CVT的变速箱，起步感觉是有些思考人生了，但个人还能接受，一般都是自己广州上下班开，没感觉CVT有网上说的那么差。 其它：内饰个人觉得做工不错，看起来已经很有档次，后排的空间体验很不错，包括横向空间，后备箱就是够用吧，基本就是鞋子，雨伞，水，打气泵… 车子是在今年三月份购买的，当时还送了五年十万公里双保，感觉又能省一笔钱。第一台车还是要以省心为主吧，也曾想过一步到位，买台B级车，可哪有一步到位的，车子旧了坏了就得休就得换。目前没房没老婆孩子还是存钱为主。建议大家买车量力就好。我喜欢保时捷帕拉梅拉，宝马M5，但这是遥远的。 今天的简单分享就到这里了，有广东广州的车友也可以一起讨论，分享。谢谢。

我的一个朋友在4S店，推荐买了20款奢享版 12个W，开了1000公里了 油耗表现还是可以，我的驾驶习惯还是不错的 所以高速跑了5.1平均油耗国道上大概在6.4，驾驶感受也还不错，不过还是要吐槽几点，二排居然没有usb借口 手机充电不方便，作为高配车型，后视镜居然要手动折叠，最受不了就是过减速带，太硬 ，太硬，太硬，重要的事情说三遍！