空间很大,无论前排还是后排,我175头顶还有一拳宽多,后排空间也很大,做好腿部还有两拳不止。就是后排中间有凸起不喜欢,后备箱空间也是蛮大的,平时出行完全够用。外观这个东西仁者见仁智者见智了。我感觉很好看,特别是前脸,棱角分明,相对于前脸,屁股就比较圆润了,不过也是很翘的呢。车灯的设计,前灯看起来很是犀利,日间行车灯很好看。近光是LED的,但是远光就是普通的灯泡,晚上效果确实如大家所说的很一般。后尾灯比较饱满,晚上辨识能力很强。内饰用料没得说,至少在这个级别应该算上是最好的了。能摸到的地方都是软的,座椅也是真皮的,舒适性很好,软软的。中控的屏幕分辨率也是很高,自带智联系统用着也很容易上手,还有自带倒车影像。目前新车,开车给油比较,最高跑到100,转速没有超过2000转,不能追求起步的推背感,但正常家用还是够了的至于满载开空调的状态,还没有经历过,过后再添加吧。操控性一般,方向盘不是很准确,多少会有一点误差。底盘偏软,走不好的路和过减速带的话,需要降低到非常慢的车速,不然人会感觉比较颠的。不错,过减速带咯噔咯噔的响,不过挺稳。不知道是否位置没有调整好,走长途高速,时间长了,座椅顶着脚部会有不适。同事朋友坐了这车,说是小天籁,舒适性还可以。胎噪还是大了点,感觉少了个隔音棉,不过音乐开大点,一切都是浮云。现在新车磨合期,而且每天上下班都很堵,我还喜欢超车。建议大家一定好好看一下说明书,做好笔记,平时开车的习惯还是挺影响最后的油耗的。
季秋_拾贰:看到一些人嘲笑脚刹的,估计都没开过脚刹的车子。 个人感觉比电子方便
18号车评人:脚刹,我笑了
头条用户:这个车问题很大,我朋友就是卖这个车的,叫我买什么都不要买轩逸,宁愿多花钱买天籁也不要轩逸问题车
外观部分,轩逸使用了日产V-Motion设计语言,远看很像一台小号的天籁,谈不上好看,但是也不能说丑。真只能说仁者见仁智者见智。内饰用料基本使用了大面积软性搪塑材质。仪表盘依然为传统的机械仪表盘,目前来说,有些不与时俱进。而且脚刹的使用让我有些不习惯。
轩逸的最大的亮点是车身尺寸和乘坐舒适性。长期霸占同级销量榜首不是没道理的。后排腿部空间充裕,座椅的中心位置感和柔软程度很好,妥妥大沙发。后备厢容积560L足够家用,但是后排座椅不能放倒是个遗憾。
动力方面,1.6L自吸配CVT变速箱,动力释放平顺均匀,不过后段再加速能力有些偏向弱。另外悬挂调校偏向舒适,符合目前很多人的喜好。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”作为日系走量车型,外观上说不上哪里有亮点,但是就是更容易让人接受,也许就是它平庸的外表会让人觉得更有内涵吧。内饰方面也没有太多亮点,相对于同级别车型来说,7英寸彩色仪表盘显得多少有些过时,车内唯一突显科技感的8英寸中控屏内置了车载蓝牙、GPS导航和语音识别控制系统等,还算让人比较欣慰。后排空间在这个级别的车型里表现也还可以,腿部空间会更大一些。但是美中不足的就是后排地板中间部分有一个不高的隆起,占地不说,如果第二排中间位置要坐人的话,脚可能会无处安放。动力上,这台1.6升自吸发动机的最大功率为99千瓦,最大扭矩为159牛·米,虽然发动机马力不大,但是在油耗上的表现十分出色,在高速行驶定速巡航状态下的百公里综合油耗为5.5升,结合现在92号汽油5.75元/升,这么算下来的话一公里才三毛钱。结合整体来看的话,日产轩逸确实是一台居家过日子的车型,没有华丽的外表,没有丰富的科技配置,但是稳定耐用,油耗低,甚至保养价格便宜都是他的优势,相信也是这么多人选择它的原因吧。
刚参加工作两年,没想这么早买车,今年疫情爆发,而且迟迟没有消失的样子,还是自己开车出行比较踏实。手里预算不多,基本圈定了日系和德系的品牌,平时途经的路况比较好,而且SUV整体驾驶感觉偏硬,所以将车型的选择放在轿车上。对比了卡罗拉、速腾,各有优势吧。后来朋友推荐了轩逸,本来没在我的备选车型中,想着看看也没什么坏处就去了解了一下,看过之后确实感觉轩逸更符合我的需求。外观上没什么可说的,仁者见仁的事,新款轩逸的前脸变的更霸气,卡罗拉有点小气,速腾又是个套娃脸,早看腻了。让我下定决心的是坐进轩逸后排,优势太明显了。空间够大,坐垫也非常舒服,听说天籁是大沙发,我觉得轩逸也够“沙发”了。因为平时后排会坐老人,所以我会更注重舒适性。动力上基本也够我使的,虽然1.6自吸比不上那两款带涡轮的有劲,但是保养便宜,用着省心。其实卡罗拉的双擎我也挺喜欢的,动力好还省油,但是为了爹妈做的舒服,也就无所谓了。我最后选的是轩逸的顶配车型,因为第一次买车,驾驶技术比较有限,主动安全配齐了开着踏实,也就不纠结多这点钱了。实际驾驶我也比较满意,车辆调教的还是更偏舒适,悬架比较软,对颠簸控制的比较好。油耗也不错,基本上6个油左右,确实日系车省油不是虚的。不过也有一些不是太满意的地方,车内偶尔会有些异响,不知道哪发出的,听见有点糟心,去4S店查的时候就没有了,人家也不好查。漆面确实簿点,路上飞起的小石子很容易伤到,这个就没办法了,实在看不下去只能重新补漆了。另外还听说变速箱可能会有问题,不过我买的时间短还没碰到,不知道自己会不会中招,希望能平安吧。
尘星羽:刚开始准备买车的时候也准备买日系、德系、美系,由于不着急,所以慢慢看,英朗、朗逸、轩逸、卡罗拉,看来一圈,越了解越不想买合资车了,准备买国产车了,总结一句:10来万的合资车,要面子没面子,要配置没配置,要安全没安全,要质量没质量,要性能没性能,都不知道那些买10来W的合资车买的是啥
熊饼810:CVT变速箱省的油钱,修一次变速箱都又花出来了,论可靠稳定,还是AT好,这是先天决定的。
用户3574684526263:这车都是买来开滴滴的。。。一年10万公里的滴滴师傅说除了空间一无是处。。。
外观方面,新一代的轩逸乍看上去很像小号的天籁,采用了V-Motion 2.0设计的它前脸看上去很有时尚感。相比起经典轩逸,新一代轩逸整辆车显得更加低趴,不过整体还是标准的紧凑级轿车的比例。作为一台满足刚需的车型,新一代轩逸的设计在年轻化的同时,也很符合大众的审美,设计比较成功。
内饰方面,新一代轩逸的设计更有现代感,相比上一代车型提升较为明显。而相比其日系的其他对手,轩逸内饰的软性材质用料也更多,再加上顶配车型黑棕双拼的内饰配色,还是彰显出一定的质感的,整体很有家用温馨的氛围。
配置方面,顶配车型搭载了并线辅助、AEB主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全配置,但全系不提供ACC自适应巡航功能。其他像倒车影像、电动天窗、真皮多功能方向盘、主驾驶电动调节、无钥匙进入/启动、自动空调等舒适、便捷配置都有提供,可以满足日常使用。但作为顶配车型,相较部分同级别对手,轩逸的配置还是显得不够全面。
空间表现方面,轩逸的后排空间对于175cm的乘坐者来说,腿部空间两拳左右,头部空间在一拳左右,表现较为宽裕,可以满足日常家用。而在其他储物空间方面,轩逸也是同级别主流的水平。
动力方面,轩逸全系搭载了1.6L自然吸气发动机,最大功率135马力,匹配CVT变速箱。轩逸在起步的瞬间动力表现比较蹿,油门显得过于灵敏,需要仔细的控制脚下的力度才能获得较为平稳的起步姿态。但在开起来后,整个动力表现就变得非常平顺了。这套动力系统的动力储备对于市区驾驶还算够用,但想加速超车或高速巡航再加速时,动力表现就显得非常一般了,再加速能力较弱,给不了人太强的信心。
轩逸整体的底盘调教是完全舒适家用的风格,再加上柔软的座椅填充,日常乘坐舒适性不错。滤振动作较为柔和,但不会给人底盘松散的感觉。虽然谈不上什么操控性,但轩逸的转向手感还是非常跟手和顺滑的,易于上手。整体调教都很符合一台满足刚需的家用车需求,表现得很均衡。
每个月的销量冠军,全年的累计销量冠军肯定无疑。为什么日产轩逸卖的好呢,主要是他给的东西呀,比较实惠。肉眼可见空间大,座椅舒适,噪音小,油耗低。外观像天籁,内饰像天籁。另外再加上一个老款的轩逸和14代轩逸。能有一个非常好的销量水平吸引大家的关注。本来性价比不高的14代轩逸也让人们会认为卖的比较好,结果销量就真的好起来了。动力水平方面曾经能够达到139匹马力,169牛米,但是现在只有135匹马力,159牛米。不过在自然吸气的行列当中,它的动力仍然算强的。噪音控制水平同级别也属于非常优秀的。关于这个变速箱,确实在低速的时候感觉会深一脚浅一脚,不踩油门他就不怎么走,一踩油门就会往前蹿,需要好好的适应一下。后排空间真的像巨无霸一样非常的空旷。说他的后排空间已经超过了很多b级车的后排空间。油耗确实很低,六七升的标准。因为14代轩逸的这设计比较新,像热成型钢,高强度钢都有应用,安全性还算不错。就是他的性价比并不高,这个价格买到1.4t,1.5t的动力会比他更好一些。老款的轩逸建议您再考虑一下吧,确实安全性跟新的轩逸差距还是比较大。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”轩逸人称“小天籁”,外观像大哥看齐的设计风格挺像大众,不过也是成功的。轩逸最让我满意的是空间、乘坐舒适性以及省油这三个方面,同轴距车型中,轩逸的乘坐空间比较大,“宽”而且“长”,后排乘坐左右不挤,以1.77cm身高来说,后排腿部空间也很充裕。至于舒适性不用多说,日产大沙发不是吹的,一向很舒服。虽然轩逸的动力并不出色,但是节油性那是相当牛的。对于亲手拆解过HR16发动机的我来说,还是有一定发言权,这款发动机每缸有2个喷油嘴,4缸一共8个喷油嘴,而每个喷油嘴有16可孔,可以将汽油雾化更好,燃烧更充分。在实测中,轩逸油耗约4.3-4.5升/百公里,这样的成绩媲美混动车型。而作为家用买菜车其缺点也是明显的,譬如操控和配置都比较一般,而且加特可的CVT变速箱也经常被人诟病,问题多多。
作为日系紧凑级“三剑客”之一,轩逸长期霸占该级别销量榜首。一方面得益于其“代代相传”的口碑,另一方面,得益于其实实在在的家用属性。
改款后的轩逸拥有了更加年轻的外观和不再沉闷的内饰。与此同时,动力方面有所升级,各方面参数有略微提升,再匹配上CVT变速箱,综合油耗表现确实令人“瞠目结舌”。
由于采用了自然吸气发动机,所以在加速的初段,发动机与变速箱的匹配会给人一种动力充沛的感觉,不过在时速超过60KM/H以后,会略显不足。
而空间方面更是一大亮点。作为紧凑级家轿,轩逸的后排空间十分优秀,再搭配上舒适的座椅,作为一款家用车型可以说诚意满满。
底盘方面,轩逸的调教一向偏舒适,不过在悬架行程的初段还是能感觉到一定的韧性,只不过在高速过弯时会有比较明显的侧倾,毕竟依旧是一款舒适的车型,我想这也可以理解。
总的来看,轩逸在该价位的合资车型中还是十分适合家用的,再搭配上不错的终端优惠,确实有一定的吸引力。不过随着自主品牌的崛起,合资品牌的品牌溢价能力还能维持多久,这确实是个值得思考的问题。