空间很大,无论前排还是后排,我175头顶还有一拳宽多,后排空间也很大,做好腿部还有两拳不止。就是后排中间有凸起不喜欢,后备箱空间也是蛮大的,平时出行完全够用。外观这个东西仁者见仁智者见智了。我感觉很好看,特别是前脸,棱角分明,相对于前脸,屁股就比较圆润了,不过也是很翘的呢。车灯的设计,前灯看起来很是犀利,日间行车灯很好看。近光是LED的,但是远光就是普通的灯泡,晚上效果确实如大家所说的很一般。后尾灯比较饱满,晚上辨识能力很强。内饰用料没得说,至少在这个级别应该算上是最好的了。能摸到的地方都是软的,座椅也是真皮的,舒适性很好,软软的。中控的屏幕分辨率也是很高,自带智联系统用着也很容易上手,还有自带倒车影像。目前新车,开车给油比较,最高跑到100,转速没有超过2000转,不能追求起步的推背感,但正常家用还是够了的至于满载开空调的状态,还没有经历过,过后再添加吧。操控性一般,方向盘不是很准确,多少会有一点误差。底盘偏软,走不好的路和过减速带的话,需要降低到非常慢的车速,不然人会感觉比较颠的。不错,过减速带咯噔咯噔的响,不过挺稳。不知道是否位置没有调整好,走长途高速,时间长了,座椅顶着脚部会有不适。同事朋友坐了这车,说是小天籁,舒适性还可以。胎噪还是大了点,感觉少了个隔音棉,不过音乐开大点,一切都是浮云。现在新车磨合期,而且每天上下班都很堵,我还喜欢超车。建议大家一定好好看一下说明书,做好笔记,平时开车的习惯还是挺影响最后的油耗的。
季秋_拾贰:看到一些人嘲笑脚刹的,估计都没开过脚刹的车子。 个人感觉比电子方便
18号车评人:脚刹,我笑了
头条用户:这个车问题很大,我朋友就是卖这个车的,叫我买什么都不要买轩逸,宁愿多花钱买天籁也不要轩逸问题车
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”价格上,这可是今年的新款车型,我们当地经销商优惠不多,看了三天车,销售员只给了5千元的优惠,裸车价格13.8万,保险是在4S店购买,花了6千多,上牌和购置税花了1.4万,如果是全款购买这款车,落地价格15.8万左右,贷款应该优惠多一点,不知道其他地方是不是这种情况,想买车的要提前问清楚。
外观上,这款车的观感还是不错的,前脸辨识度很高,黑色中网加上银色饰条,立体感很强,远近光以及日行灯都是LED光源,雾灯是卤素光源,这个不常用,感受不到差异,这款车侧面看起来很协调,感受上比较低趴运动,尾灯也是LED光源,这款车有选装包,可以吧门把手格栅轮毂都熏黑,在我看来没有必要。
内饰上,中控设计比较简洁,科技感不错,液晶仪表和悬浮式中控屏都有配备,屏幕两侧的按键从之前实体变成了触摸方式,看起来更简洁了,屏幕内部集成了很多实用的功能,有导航、影音、蓝牙电话,里面还预装了爱奇艺软件,空闲的时候还能看看视频解闷。这款车中控有异响,不知道啥原因,售后也查不出来,难受。
空间上,这款车不算大,也不算小,家用是够的,平时也是一个人开车,对于后排不太在意,我一米七五,在后排不感觉拥挤,腿部和头部的空间都够用,就是中间地板凸起比较高,中间乘客脚都没地方放,不建议乘坐人,储物空间表现还好,就是扶手箱的空间有点小,后备箱空间很大,还支持扩充。内饰味道是真大,去味比较浪费时间,买新车前最好准备好炭包。
动力上,这款车是1.6L发动机,调教也不太追求性能,偏向于家用,匹配的是CVT变速箱,要比双离合用起来更顺手,虽然换挡速度不快,但很平顺,低速下也不会有顿挫的感觉。变速箱在标准模式下油门比较跟脚,动力输出很线性,高速超车的话有点困难,需要地板油。底盘的刚性和稳定性不错,转弯的时候比较稳。
操控感还行,电子助力方向盘,平时一只手就能开,上手容易,而且这款车还要很多电子控制系统,帮助我们驾驶,在颠簸的路面行驶,电子系统就会自动控制发动机扭矩输出和刹车,调整车身重心变化,开起来得心应手。这款车舒适度还行,座椅很舒服,由于车比较轻,油耗也不高,平均下来6个多点,家用能接受。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”作为日系走量车型,外观上说不上哪里有亮点,但是就是更容易让人接受,也许就是它平庸的外表会让人觉得更有内涵吧。内饰方面也没有太多亮点,相对于同级别车型来说,7英寸彩色仪表盘显得多少有些过时,车内唯一突显科技感的8英寸中控屏内置了车载蓝牙、GPS导航和语音识别控制系统等,还算让人比较欣慰。后排空间在这个级别的车型里表现也还可以,腿部空间会更大一些。但是美中不足的就是后排地板中间部分有一个不高的隆起,占地不说,如果第二排中间位置要坐人的话,脚可能会无处安放。动力上,这台1.6升自吸发动机的最大功率为99千瓦,最大扭矩为159牛·米,虽然发动机马力不大,但是在油耗上的表现十分出色,在高速行驶定速巡航状态下的百公里综合油耗为5.5升,结合现在92号汽油5.75元/升,这么算下来的话一公里才三毛钱。结合整体来看的话,日产轩逸确实是一台居家过日子的车型,没有华丽的外表,没有丰富的科技配置,但是稳定耐用,油耗低,甚至保养价格便宜都是他的优势,相信也是这么多人选择它的原因吧。
虽然轩逸前脸说不上难看,但整体感觉却比较中庸老派,或许标志性设计看的太久,又或者是路上见得太多的原因,综合来说就是不排斥不赞美。轩逸车身侧面造型中规中矩,既不张扬又十分简约。尾灯内部造型极具辨识度,点亮后有着较高的辨识度。相较于前脸,车尾更符合当下消费者的审美标准,要是能在前脸设计上多花点心思,或许会得到更好的市场反响。
在同级紧凑型家轿中,轩逸内部空间还是比较大的。后排虽算不上宽裕,但不管是腿部空间还是头部空间都不会觉得很拘束压抑,但后排地板凸起太高,满载的话会影响到后排的乘坐体验,但影响不大基本上能够满足大部分出行需求。后备箱平整,容积也很大,装载能力上也不用担心。
内饰设计中规中矩,中控摆放布局简洁明了,但又不失条理。悬浮式中控显示屏流畅度一般,但车机内置智能娱乐功能很丰富。座舱的做工用料讲究,大部分都是软质材料覆盖,且花纹设计也不会很老气,非常符合消费者的审美标准。实用的配置大部分都有配备,虽然车舱没有什么豪华感,但柔软的座椅弥补了这一缺陷,同时偏家用的底盘调校也让轩逸的乘坐感受更加舒适,整体设计偏家用。
自然吸气搭配CVT变速箱的平顺性不用多说,虽然动力数据并不是很高,但毕竟是一台家用车,能够满足日常使用就足够了,且实际驾驶感受也非常轻松。轩逸油门线性,转向精准灵敏,车头指向性不错,车尾的循迹性也很好,操控起来得心应手非常轻松。隔音效果表现不太好,胎噪风噪比较明显,车舱静谧性有待提升。
在油耗方面更是轩逸的强项,日常行驶百公里油耗只需要6个油左右,在同级别算得上是拔尖水平了,较高的燃油经济性一年下来也能省下不小的一笔钱。在同级对手中轩逸的性价比数一数二,能够霸占销量榜首也是在情理之中。
车身尺寸相比老款有明显增加,尺寸表现很不错,使用全新设计语言,V形的进气格栅等,整车看上去很饱满、运动。座椅增加大量菱形缝线,在视觉上也没有拖后腿,中控台配色给人一种温馨的感觉,仿佛家中主卧的配色。后排地台较高,后备厢不能在外面开启,必须在主驾点击按钮开启,比较不方便。CVT变速箱 1.6L自吸发动机变现平顺,在城市行驶动力不错,起步响应速度也不错,2千-4千转差别不大,但爬坡时动力不足。
10-15万黄金售价区间内“得性价比者得天下”而轩逸就是那个性价比之王。第十四代轩逸外观设计十分成功,动感的造型与天籁十分相似,很大程度的提升了档次感。对于日渐年轻化的市场,轩逸这样的外观设计更能博得年轻消费者的喜爱。内饰设计方面轩逸同样突出,仔细去感受实际上用料并不是很豪华,还是A级轿车该有的那些材质,但轩逸通过凹凸有致的设计和别有用心的配色营造了十足的豪华感,这样的做法十分聪明,很轻松的就赢得了好感。配置方面,常规配置分布的很好,并没有出现很多顶配独占的“流氓现象”。智能配置是轩逸的一大亮点,车联网、高德地图导航、酷我音乐、爱奇艺视频、语音控制一系列的智能配置让轩逸在同级市场脱颖而出,这份便利谁用谁知道。日产家族优秀的人体工程学设计让轩逸拥有很舒适的座椅,座椅填充到位且很柔软。后排中央凸起比较低,横向空间较大,但纵向空间在同级中中规中矩,且后排座椅不支持放到,空间灵活程度不高。动力方面1.6L CVT动力组合应对日常使用完全足够,轩逸的动力响应十分灵敏,转向手感也很轻快,这台车在市区行驶感觉十分灵活。底盘舒适型方面,虽然轩逸后悬架为扭力梁,但填充厚实的座椅拥有很好的缓冲作用,后排颠簸感处理的是同级中最好的。结合以上来看,轩逸的综合实力在同级别中确实非常恐怖。