点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.86分“良好”

我这车没啥大毛病，就是异响有点多，中控台的电流“滋滋”响，问有没有办法解决，店里说可能是里面材料摩擦所致，如果不嫌麻烦就把中控拆了看看，垫点东西缓冲下，我觉得算了，是挺麻烦的，反正就偶尔听到，后面实在受不了再说。 这车几十码就有异响，发动机加油就轻轻一踩都响，不过速度上去后就不响了，动力不是很给力，不过你舍得踩油门的话它还是有点可靠的。 虽说我这车是紧凑型轿车，但是它的空间一点都不紧凑，乘坐空间十分宽松，脚部空间很充裕，178的身高坐副驾驶头顶还有一拳3指的距离，后备箱的话家用是足够的了，我就是嫌弃它有点矮。 座椅有点硬，开长一点时间的话对我家里的老人来说不是那么友好，坐垫的填充物蛮充实的，屁股底下坐起来还是很舒服的，这车中央扶手的位置和规格真的很对头，撑住了我的半只手肘，开车的疲劳减缓了不少。 这车的内饰配色在我看来还是可以的，而且亮眼的橙色区域都是皮质包裹着的，就是中控台的配置有点过时的感觉，特别是那3个手动的圆形空调出风口。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.43分“良好”

根据乘联会的数据，轩逸不出意外地拿到月份销量王，整个月卖出去65338辆，比有些车型一年卖得都多。所以真的是轩逸那么好吗？ 事实上还并不一定，作为一台家用车，轩逸的动力一直被车迷诟病，且不说177匹的思域，就是贴身肉搏的朗逸也以1.5T的150Ps马力，吊打轩逸1.6L的135Ps，所以其实在动力上轩逸多少有点不思进取。 此外，轩逸的隔音效果并不好，上高速之后，大把车主只能开音响来掩盖异响；另外一值得一说的地方是轩逸的安全配置，虽然宣传上是6气囊，但实际上只有多花钱的高配版才有，这就有点尴尬了。 但是话说回来，轩逸有点精准打击的意思，在15万价位的消费者看来，10秒到15秒的零百加速差别很大么？隔音和安全似乎也并不是特别关注的重点。作为家用车，他们更在乎的是空间和看得过去的颜值。 恰好第十四代轩逸做到了精准打击：紧凑级车身，却有2712mm的轴距，堪比一些中型车；而新款轩逸标志性的V脸和流线腰身，可比万年不变的大众脸要精神多了。所以，这些才是轩逸卖得好的原因，再加上国人爱跟风的特点，卖得多的往往只会越卖越多。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.5分“优秀”

空间很大，无论前排还是后排，我175头顶还有一拳宽多，后排空间也很大，做好腿部还有两拳不止。就是后排中间有凸起不喜欢，后备箱空间也是蛮大的，平时出行完全够用。外观这个东西仁者见仁智者见智了。我感觉很好看，特别是前脸，棱角分明，相对于前脸，屁股就比较圆润了，不过也是很翘的呢。车灯的设计，前灯看起来很是犀利，日间行车灯很好看。近光是LED的，但是远光就是普通的灯泡，晚上效果确实如大家所说的很一般。后尾灯比较饱满，晚上辨识能力很强。内饰用料没得说，至少在这个级别应该算上是最好的了。能摸到的地方都是软的，座椅也是真皮的，舒适性很好，软软的。中控的屏幕分辨率也是很高，自带智联系统用着也很容易上手，还有自带倒车影像。目前新车，开车给油比较，最高跑到100，转速没有超过2000转，不能追求起步的推背感，但正常家用还是够了的至于满载开空调的状态，还没有经历过，过后再添加吧。操控性一般，方向盘不是很准确，多少会有一点误差。底盘偏软，走不好的路和过减速带的话，需要降低到非常慢的车速，不然人会感觉比较颠的。不错，过减速带咯噔咯噔的响，不过挺稳。不知道是否位置没有调整好，走长途高速，时间长了，座椅顶着脚部会有不适。同事朋友坐了这车，说是小天籁，舒适性还可以。胎噪还是大了点，感觉少了个隔音棉，不过音乐开大点，一切都是浮云。现在新车磨合期，而且每天上下班都很堵，我还喜欢超车。建议大家一定好好看一下说明书，做好笔记，平时开车的习惯还是挺影响最后的油耗的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.07分“优秀”

外观的运动进化相当彻底，内饰则还是保留了很多温馨、居家的风格，这似乎是轩逸自始至终坚守的路子，也确实可以照顾到老中青各个年龄段的消费群体，操控体验是那种波澜不惊但后劲十足的类型，给你的信心要好于那些涡轮发动机，但舒适性的水准正在降低，也是其向运动家轿转变的必经之路。 新车指导价为14.3万元，我们山东地区优惠4000元，落地价为15.8万元，包括12655元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，这是贷款价格，还需要缴纳3000元手续费，以及后期还款期间的利息，赠品包括脚垫、挡泥板、贴膜，使劲砍价的话顶多给你送一次常规保养，作为紧凑级轿车的龙头，价格方面确实不敢有太高的奢求。 我认为在所有紧凑级轿车里，它是运动进化最成功的一个，更加扁平化的车身、宽泛低趴的前后视觉效果，还有巨大的倒梯形中网和夸张的前后灯组，都充分展现出新轩逸极致动感、年轻、时尚的一面，这样的形象更容易被年轻人接受，而他的内饰并没有像外观那样走极端，还是保留了很多温馨居家的味道，中控台、车门内衬、扶手箱等处增加了浅色系的面板，整体配色更加温和，与此同时，升级平底方向盘、7英寸彩色仪表盘、8英寸悬浮式触控屏之后，内饰科技感提升相当明显，而且各个功能区的布局非常清晰和具有独立性，操作难度大大降低。 都说轩逸是大沙发的典范，这其实跟新轩逸毫无关系，虽然座椅填充物还是比较柔软，但乘坐舒适性已经不及经典版，因为悬架调校明显更加硬朗了，这是在为自己的运动定位打基础，对于前排乘客来说感触就是胎噪清晰、路感清晰、悬架扎实，对于后排乘客来说就是减震不舒服了，而且腿部和头部空间都有缩水，如果你更在意大空间，那么最好考虑经典版。 1.6L自吸发动机的动力输出确实非常舒服，关键还有CVT变速箱的加持，起步只要舍得给油还是有推背感的，而且红绿灯路口照样可以秒任何对手，中后段动力的体验更加轻快，油门不需要踩太多就可以有比较明显的反馈，感觉储备特别充足，不过发动机噪音很大，高速风噪和很大，在隔音方面轩逸一直没有实质性的改善。 再就是很多人反馈的车漆薄的问题，其实绝大部分日系车都存在这个小毛病，也别指望能有什么改进，有条件的做一个镀膜防护一下还是很有效果，得益于自吸发动机的优势，其保养支出并不算高，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要320元左右，大保养需要800元左右，到10万公里需要更换变速箱油、火花塞等项目，单次费用预计2400元，行驶10万公里保养支出在7800元，还是比较经济实惠的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4分“优秀”

价格上，这可是今年的新款车型，我们当地经销商优惠不多，看了三天车，销售员只给了5千元的优惠，裸车价格13.8万，保险是在4S店购买，花了6千多，上牌和购置税花了1.4万，如果是全款购买这款车，落地价格15.8万左右，贷款应该优惠多一点，不知道其他地方是不是这种情况，想买车的要提前问清楚。 外观上，这款车的观感还是不错的，前脸辨识度很高，黑色中网加上银色饰条，立体感很强，远近光以及日行灯都是LED光源，雾灯是卤素光源，这个不常用，感受不到差异，这款车侧面看起来很协调，感受上比较低趴运动，尾灯也是LED光源，这款车有选装包，可以吧门把手格栅轮毂都熏黑，在我看来没有必要。 内饰上，中控设计比较简洁，科技感不错，液晶仪表和悬浮式中控屏都有配备，屏幕两侧的按键从之前实体变成了触摸方式，看起来更简洁了，屏幕内部集成了很多实用的功能，有导航、影音、蓝牙电话，里面还预装了爱奇艺软件，空闲的时候还能看看视频解闷。这款车中控有异响，不知道啥原因，售后也查不出来，难受。 空间上，这款车不算大，也不算小，家用是够的，平时也是一个人开车，对于后排不太在意，我一米七五，在后排不感觉拥挤，腿部和头部的空间都够用，就是中间地板凸起比较高，中间乘客脚都没地方放，不建议乘坐人，储物空间表现还好，就是扶手箱的空间有点小，后备箱空间很大，还支持扩充。内饰味道是真大，去味比较浪费时间，买新车前最好准备好炭包。 动力上，这款车是1.6L发动机，调教也不太追求性能，偏向于家用，匹配的是CVT变速箱，要比双离合用起来更顺手，虽然换挡速度不快，但很平顺，低速下也不会有顿挫的感觉。变速箱在标准模式下油门比较跟脚，动力输出很线性，高速超车的话有点困难，需要地板油。底盘的刚性和稳定性不错，转弯的时候比较稳。 操控感还行，电子助力方向盘，平时一只手就能开，上手容易，而且这款车还要很多电子控制系统，帮助我们驾驶，在颠簸的路面行驶，电子系统就会自动控制发动机扭矩输出和刹车，调整车身重心变化，开起来得心应手。这款车舒适度还行，座椅很舒服，由于车比较轻，油耗也不高，平均下来6个多点，家用能接受。

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3.36分“良好”

外观部分，轩逸使用了日产V-Motion设计语言，远看很像一台小号的天籁，谈不上好看，但是也不能说丑。真只能说仁者见仁智者见智。内饰用料基本使用了大面积软性搪塑材质。仪表盘依然为传统的机械仪表盘，目前来说，有些不与时俱进。而且脚刹的使用让我有些不习惯。 轩逸的最大的亮点是车身尺寸和乘坐舒适性。长期霸占同级销量榜首不是没道理的。后排腿部空间充裕，座椅的中心位置感和柔软程度很好，妥妥大沙发。后备厢容积560L足够家用，但是后排座椅不能放倒是个遗憾。 动力方面，1.6L自吸配CVT变速箱，动力释放平顺均匀，不过后段再加速能力有些偏向弱。另外悬挂调校偏向舒适，符合目前很多人的喜好。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4分“优秀”

作为日系走量车型，外观上说不上哪里有亮点，但是就是更容易让人接受，也许就是它平庸的外表会让人觉得更有内涵吧。内饰方面也没有太多亮点，相对于同级别车型来说，7英寸彩色仪表盘显得多少有些过时，车内唯一突显科技感的8英寸中控屏内置了车载蓝牙、GPS导航和语音识别控制系统等，还算让人比较欣慰。后排空间在这个级别的车型里表现也还可以，腿部空间会更大一些。但是美中不足的就是后排地板中间部分有一个不高的隆起，占地不说，如果第二排中间位置要坐人的话，脚可能会无处安放。动力上，这台1.6升自吸发动机的最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛·米，虽然发动机马力不大，但是在油耗上的表现十分出色，在高速行驶定速巡航状态下的百公里综合油耗为5.5升，结合现在92号汽油5.75元/升，这么算下来的话一公里才三毛钱。结合整体来看的话，日产轩逸确实是一台居家过日子的车型，没有华丽的外表，没有丰富的科技配置，但是稳定耐用，油耗低，甚至保养价格便宜都是他的优势，相信也是这么多人选择它的原因吧。

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3.71分“良好”

对于轩逸，这个国内销量最高的车型来说，相信很多人都有自己的看法，毕竟销量越大，接触过它，驾驶过它的人就越多。 作为12代轩逸的车主，最新的14代轩逸给我的感觉是有提升，也有退步。 提升最大的地方是设计，这也是我个人最为满意的地方。不得不说，第14代轩逸的设计相当不错，我个人感觉跟日产GT-R都一定的相似度，在家用车当中算是非常炫酷的设计了。 动力系统也有一定的提升，当然这个提升主要是油耗，得益于新技术的加入，14代轩逸的油耗低到夸张。在动力层面，变化倒不算明显，因为它本身的动力不算强，新老款差距不大，都是第一脚油很突兀，给人一种动力很强的错觉，但在中后段加速时就现了原形，毕竟只是小排量发动机，日常代步足够了。 转向十分精准，跟老款车型一样，因为结构相对比较简单，有较强的机械感，对于喜欢直接的机械感的驾驶者来说，是一个十分不错的设定。 底盘的表现中规中矩，跟大多数家用车一样，调校的风格偏向于舒适。 配置也有较为明显的提升，比如加入了智能车机系统，在同级别合资品牌中走在了行业的前列。 退步的地方也很明显，首当其冲的就是空间，当然这是从13代就开始退步的地方。12代、13代的轴距都是2700mm，14代还将轴距提升到了2712mm，但实实在在的车内空间，还是12代最大，而且12代的座椅舒适度也是最佳的。即便是相比上上代车型有了退步，14代轩逸相比同级别的其他车型，在空间和舒适度方面依然占有优势。 总体来看，14代轩逸依然是市场上最优秀的合资家用轿车。如果你想要实用、省钱、省心，选它是不会错的。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.14分“优秀”

据统计，超过60%车友表示轩逸是属于好看类型，这足以证明日产V-Motion设计语言是成功的，活脱脱的“小天籁”，但你又不得不承认，轩逸的用料虽然属于合资主流水准，但较之同价位国产轿车仍有明显差距，大面积中控覆盖都是搪塑工艺，并不是较为高端的软性材质，另外仪表到了顶配车型仍然是较为传统的指针样式，且无巡航系统、电子手刹，还是较为突兀的脚刹设定。不过值得肯定的是，轩逸的车身尺寸处于同级的中等偏上水准，身高183cm体验者能在任何一个位置落座还能有空间余量，三层材质构成的座椅无愧“大沙发”的称谓，体验者进入驾驶舱后，会有明显的凹陷感且能较好地贴合腰背。虽然后备厢自然状态下拥有560L储物空间，但是不支持后排座椅放倒，实用性受到限制。开起来后，轩逸的1.6L自吸与CVT动力组合，前中段给人不错的加速感，但去到时速100之后就显得较为孱弱，实测百公里加速也快接近12秒，好在油耗值得称赞仅6.1L/100km，且转向手感尚可，无明显的虚位，指向也较为精准。虽然底盘悬挂是不受待见的后扭力梁式，但调校偏向舒适，连续颠簸感并不强烈。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.36分“优秀”

【最不满意】 过弯稳定差，速度越快越明显，车身底盘低，车头部分的底盘经常蹭到，车漆薄，后视镜没有自己下翻工能偶尔倒车还是会感到不方便，还有 没有自动升窗，可以加装但怕拆了有异响，避震器新车很硬，开过一段时间感觉还行 【最满意】 油耗现在过五千公里了平均在5.6L，座椅还是很软的，空间好像比中配的大一点点，每次去4S店坐进去悦享版头老是顶到，坐自己的车不会 【提车价格】 据说现在芯片紧张，我的车落地价是15.2W，两年七万免费息，五年双保，送五件套跟贴膜，上次去保养售后说现在落地价要到16w 顶配车形好处前后八雷达，提车到现在前后保险杠没磕碰过，自动刹车系统还不错特别是高速路容易犯困，避免不必要的意外

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3.64分“良好”

省油耐用，稳定可靠，动力比较弱，没有什么驾驶乐趣，2021年到现在有两年了，陪我走过买房，结婚，这几件人生大事，是我工作生活的好伙伴

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.64分“良好”

外观方面，新一代的轩逸乍看上去很像小号的天籁，采用了V-Motion 2.0设计的它前脸看上去很有时尚感。相比起经典轩逸，新一代轩逸整辆车显得更加低趴，不过整体还是标准的紧凑级轿车的比例。作为一台满足刚需的车型，新一代轩逸的设计在年轻化的同时，也很符合大众的审美，设计比较成功。 内饰方面，新一代轩逸的设计更有现代感，相比上一代车型提升较为明显。而相比其日系的其他对手，轩逸内饰的软性材质用料也更多，再加上顶配车型黑棕双拼的内饰配色，还是彰显出一定的质感的，整体很有家用温馨的氛围。 配置方面，顶配车型搭载了并线辅助、AEB主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全配置，但全系不提供ACC自适应巡航功能。其他像倒车影像、电动天窗、真皮多功能方向盘、主驾驶电动调节、无钥匙进入/启动、自动空调等舒适、便捷配置都有提供，可以满足日常使用。但作为顶配车型，相较部分同级别对手，轩逸的配置还是显得不够全面。 空间表现方面，轩逸的后排空间对于175cm的乘坐者来说，腿部空间两拳左右，头部空间在一拳左右，表现较为宽裕，可以满足日常家用。而在其他储物空间方面，轩逸也是同级别主流的水平。 动力方面，轩逸全系搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，匹配CVT变速箱。轩逸在起步的瞬间动力表现比较蹿，油门显得过于灵敏，需要仔细的控制脚下的力度才能获得较为平稳的起步姿态。但在开起来后，整个动力表现就变得非常平顺了。这套动力系统的动力储备对于市区驾驶还算够用，但想加速超车或高速巡航再加速时，动力表现就显得非常一般了，再加速能力较弱，给不了人太强的信心。 轩逸整体的底盘调教是完全舒适家用的风格，再加上柔软的座椅填充，日常乘坐舒适性不错。滤振动作较为柔和，但不会给人底盘松散的感觉。虽然谈不上什么操控性，但轩逸的转向手感还是非常跟手和顺滑的，易于上手。整体调教都很符合一台满足刚需的家用车需求，表现得很均衡。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.79分“良好”

虽然已经换代许久，但日产轩逸一直都在新老车型同时销售，这款车的销量表现不错，与其这么做有一定的关联，当然，这款车的家用性强也是能有如此表现的关键因素。 外观上轩逸延续了天籁的设计风格，相比于上一代，看上去年轻化很多，加之比天籁小很多的尺寸，会给人以运动车型的假象。 日产轩逸最亮眼的卖点就是其空间上非常好的表现，与大众朗逸类似，轩逸的空间属于A级车的标杆水平，空间大，悬架较软，使得这款车在舒适性方面感受不错。 在动力层面，轩逸的动力堪称“肉肉组合”，1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱很难有一个好的动力反馈，但其初段油门调教较猛，前段动力反应灵敏，但后段明显较差，高速状态下的超车较为困难，需留出足够的提前量。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.5分“良好”

车迷或许看不起轩逸，但我会说它是汽车中的教科书。轩逸现在只有1.6L自吸，后段加速非常弱。底盘规格也较低，滤振经不起推敲。轩逸犹如一个手牌不好的人，但它懂得在适当时机出牌，以及读懂对家心理，成色不好的牌被它打出奇迹。 车迷挑剔轩逸的东西，其实潜在买家一点都不在乎。它们看中这代轩逸大气如B级车的外观，以及柔软的沙发。底盘不好没所谓，滤振全靠沙发座椅来挡。动力不好没所谓，够省油才是王道。 不过这代轩逸，对于它的用户群体，也有一些缺点。例如后排头部空间很窄，现在的A级车，后排头部空间普遍比自己上代要差，卡罗拉/雷凌也是类似情况。另外，轩逸看起来很豪华的内饰，仅供顶配，往下车型的内饰档次感，会打很大折扣，可谓卖家秀和买家秀。