我这车没啥大毛病，就是异响有点多，中控台的电流“滋滋”响，问有没有办法解决，店里说可能是里面材料摩擦所致，如果不嫌麻烦就把中控拆了看看，垫点东西缓冲下，我觉得算了，是挺麻烦的，反正就偶尔听到，后面实在受不了再说。
这车几十码就有异响，发动机加油就轻轻一踩都响，不过速度上去后就不响了，动力不是很给力，不过你舍得踩油门的话它还是有点可靠的。
虽说我这车是紧凑型轿车，但是它的空间一点都不紧凑，乘坐空间十分宽松，脚部空间很充裕，178的身高坐副驾驶头顶还有一拳3指的距离，后备箱的话家用是足够的了，我就是嫌弃它有点矮。
座椅有点硬，开长一点时间的话对我家里的老人来说不是那么友好，坐垫的填充物蛮充实的，屁股底下坐起来还是很舒服的，这车中央扶手的位置和规格真的很对头，撑住了我的半只手肘，开车的疲劳减缓了不少。
这车的内饰配色在我看来还是可以的，而且亮眼的橙色区域都是皮质包裹着的，就是中控台的配置有点过时的感觉，特别是那3个手动的圆形空调出风口。
平常心咯咯：我也有滋滋声 破轩逸 想卖掉了
雕你H：日产小沙发座椅硬 应该没有哪个说座椅软的
是心动砑：我的中控也有滋滋的异响 时有时无
作为一个专业车评人，今天要跟大家聊的车型是日产轩逸2021款1.6L TOP CVT奢享版。定位上它是一款适合家用的紧凑型轿车，内部空间是非常宽敞的，长宽高为（mm）4641/1815/1847，轴距则达到了2712mm。厂商指导价格为14.3万，山西地区裸车价在13.8万，购置税在12212元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在5258元，全款购车价格为157400元。对当下手头不太宽裕的朋友来说，可以选择分期购车，按照4.75%贷款利率进行计算，分期三年，首付30%金额为41400元，月供为2884元，贷款购车带利息在内总花费为164624元，比全款要多花7224元。
车系对比：目前2021款轩逸都采用1.6L动力，只是分为高低功率版本。较低配日产轩逸1.6L XE CVT舒享版相对实惠一些，厂商指导价为11.9万，动力和车身尺寸完全没有差别，主要就是配置存在不同，高配车型功能要更加丰富。顶配车型增加了并线辅助、车道偏离预警、前后雷达、倒车车侧预警、主驾驶座椅电动调节、车内环境氛围灯等实用配置。
销量：进入2021年，轩逸的市场热度依旧不减，1月份卖出5.8万台，刚刚过去的2月份卖出2.67万台。从2月数据来看，占据了东风日产高达49.16%的市场份额，在轿车领域内的份额能够达到5.08%。
保养：保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换发动机机油，包含工时费需要580元。配件更换价格可以给大家一个参考，发动机机油470元，汽油滤清器40元，空调滤清器119元，空气滤清器98元，制动液80元，变速箱油179元，燃油滤芯器540元。
提速：动力上采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率为135马力，峰值扭矩则达到了159牛米。油门踏板响应十分灵敏，但加速缺乏一些力道，有些疲软感，起步和中途加速都有条不紊，动力输出十分顺畅，但推背感就不要想了，受排量所限，它只是能够满足城市路段的日常通勤而已。实测百公里加速12秒，加速表现中规中距。
刹车：作为一款紧凑型轿车，全力踩下刹车踏板，车身姿态前倾幅度是在接受范围内的，ABS介入比较柔和，整体表现很淡定。轮胎抓地力不错，60-0km/h刹车距离在16.48米，100-0km/h刹车距离在42.32米。
油耗：工信部综合油耗为5.1L，燃油经济性还是不错的。我自己进行了实际的测试，包括城区和高速路段，城区内一共跑了102km，保持一个比较正常的速度，平均时速30km/h，实测城区百公里综合油耗为7.9L。高速路段的话总共、跑了近200km，平均时速在111km/h，油耗保持的相当不错，实测数据为5.0L。
噪音：轩逸内部车厢进行了隔音处理，发动机还使用了隔音棉，实际体验上，整体静谧性不错，但急加速时发动机噪音会直接传入车内。从实测数据来看，怠速时，噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在55.6分贝。以80km/h的速度行驶，噪音值在58.8分贝，以120km/h的速度行驶，噪音值在64.5分贝。
用户6042538159984：车身高1847mm好高，比一般suv还要高。
用户2947209168531：中控是智能的吗
轩逸值不值得买，看它的销量就够了，月销最多4万多辆，这个数据已经是很多品牌全系的销量了，我觉得它卖得好的原因有很大一部分是因为外观。整个前脸的设计语言和天籁如出一辙，V-Motion 2.0的设计手法是日产家族最新的，单看整个车头不会觉得它是一辆紧凑型轿车，还是很有高级感的。
尺寸方面，轩逸的长宽高是：4641/1815/1447mm，轴距2712mm，这个数据对于紧凑型轿车来说属于正常水平。
轩逸的车尾和车头一样，整体造型就是S号的天籁，整体的线条是很犀利的，两个尾灯同样也是做了熏黑处理，造型有点像愤怒的小鸟。
坐进车内，整个风格是偏豪华的，半悬浮式的中控触摸屏尺寸是8英寸，对于日产来说，这块屏幕好不好用完全不是问题。整车是我印象深刻就是它的座椅了，日产大沙发的称号可不是白叫的，座椅内部填充很厚实，而且多层填充既保证承托性又兼顾舒适性。
对于家用车来说，后排空间表现很重要，轩逸的轴距是2712mm，1.75米身高坐在后排，头部一拳，腿部一拳四指的空间，这个表现只能说是中规中矩。好在后排中央地台凸起不算高，后排中间长时间乘坐也不会太难受。
后备厢空间我觉得是轩逸的软肋，后备厢标准容积是560L，虽然这个容积完全够日常使用，但是后备厢内部不算规整，两个后轮侵占了后备厢，而且开口偏小，要放一下大件的物品就比较困难了。
动力方面也是轩逸的软肋，外观虽然很年轻运动，但是全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，传动同样匹配CVT变速器，开起来就是非常平顺，这也让驾驶员不会有想深踩油门的冲动，整体是很佛系的。悬架系统也是偏舒适性的，前麦弗逊/后扭力梁的非独立悬架，虽然日常行驶的舒适性没问题，但是在过弯时和颠簸时，滤震性表现一般。
纵然回首398：夸的再好也不顶用，动力不求跟跑车比，至少也要8，9秒吧，光吼不走干着急。加速13秒的车遇到紧急情况真的只能祈祷了，避无可避。
用户483716161139：塌吗的谢谢你给我推荐这种老头乐
这代轩逸论长相确实很符合我的审美，尤其是前脸，很动感，一看就很运动，那么实际开起来怎么样？我只想说，比预想的强很多。
虽然轩逸的底盘是平淡无奇的前麦弗逊+后扭力梁的形式，但是变道的支撑性出乎我意料，竟然十分的稳健，比之前开过的很多后独立悬挂的车都来得更有支撑力，难道是那台车胎压太高的缘故？在同级别，我感觉轩逸的这幅底盘在过弯性能方面的表现可以称得上神勇。
拉胯的地方有两个，一个是发动机，这台1.6L发动机的动力输出非常慢性子，不过省油是真的省油，高架上巡航一般都是4左右的油耗，可以和油电混合的车比比了。第二个是变速器，CVT变速器没什么操控感，深踩油门时对转速的保护十分明显，网络上说的哨叫声我似乎也听到一些。换句话说，发动机和CVT白瞎了这么好的底盘调校。
乘坐感受还行，座椅确实比同级的要软一些，后排地板中央虽有凸起，但是块头不大，可以接受，比大众的车要好很多。这车确实适合开专车，省油，舒适，便宜。
外观的运动进化相当彻底，内饰则还是保留了很多温馨、居家的风格，这似乎是轩逸自始至终坚守的路子，也确实可以照顾到老中青各个年龄段的消费群体，操控体验是那种波澜不惊但后劲十足的类型，给你的信心要好于那些涡轮发动机，但舒适性的水准正在降低，也是其向运动家轿转变的必经之路。
新车指导价为14.3万元，我们山东地区优惠4000元，落地价为15.8万元，包括12655元购置税、420元车船税、6300元全车险和200元上牌费等，这是贷款价格，还需要缴纳3000元手续费，以及后期还款期间的利息，赠品包括脚垫、挡泥板、贴膜，使劲砍价的话顶多给你送一次常规保养，作为紧凑级轿车的龙头，价格方面确实不敢有太高的奢求。
我认为在所有紧凑级轿车里，它是运动进化最成功的一个，更加扁平化的车身、宽泛低趴的前后视觉效果，还有巨大的倒梯形中网和夸张的前后灯组，都充分展现出新轩逸极致动感、年轻、时尚的一面，这样的形象更容易被年轻人接受，而他的内饰并没有像外观那样走极端，还是保留了很多温馨居家的味道，中控台、车门内衬、扶手箱等处增加了浅色系的面板，整体配色更加温和，与此同时，升级平底方向盘、7英寸彩色仪表盘、8英寸悬浮式触控屏之后，内饰科技感提升相当明显，而且各个功能区的布局非常清晰和具有独立性，操作难度大大降低。
都说轩逸是大沙发的典范，这其实跟新轩逸毫无关系，虽然座椅填充物还是比较柔软，但乘坐舒适性已经不及经典版，因为悬架调校明显更加硬朗了，这是在为自己的运动定位打基础，对于前排乘客来说感触就是胎噪清晰、路感清晰、悬架扎实，对于后排乘客来说就是减震不舒服了，而且腿部和头部空间都有缩水，如果你更在意大空间，那么最好考虑经典版。
1.6L自吸发动机的动力输出确实非常舒服，关键还有CVT变速箱的加持，起步只要舍得给油还是有推背感的，而且红绿灯路口照样可以秒任何对手，中后段动力的体验更加轻快，油门不需要踩太多就可以有比较明显的反馈，感觉储备特别充足，不过发动机噪音很大，高速风噪和很大，在隔音方面轩逸一直没有实质性的改善。
再就是很多人反馈的车漆薄的问题，其实绝大部分日系车都存在这个小毛病，也别指望能有什么改进，有条件的做一个镀膜防护一下还是很有效果，得益于自吸发动机的优势，其保养支出并不算高，首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要320元左右，大保养需要800元左右，到10万公里需要更换变速箱油、火花塞等项目，单次费用预计2400元，行驶10万公里保养支出在7800元，还是比较经济实惠的。
外观部分，轩逸使用了日产V-Motion设计语言，远看很像一台小号的天籁，谈不上好看，但是也不能说丑。真只能说仁者见仁智者见智。内饰用料基本使用了大面积软性搪塑材质。仪表盘依然为传统的机械仪表盘，目前来说，有些不与时俱进。而且脚刹的使用让我有些不习惯。
轩逸的最大的亮点是车身尺寸和乘坐舒适性。长期霸占同级销量榜首不是没道理的。后排腿部空间充裕，座椅的中心位置感和柔软程度很好，妥妥大沙发。后备厢容积560L足够家用，但是后排座椅不能放倒是个遗憾。
动力方面，1.6L自吸配CVT变速箱，动力释放平顺均匀，不过后段再加速能力有些偏向弱。另外悬挂调校偏向舒适，符合目前很多人的喜好。
虽然前两代的轩逸主打居家风格获得了不小的成功，但是市场的潮流风云变幻，如今的轩逸选择转型成为一款运动范选手，当然，仅限于外表。战斗气息满满的设计，恍若缩小版的新天籁，即便把福克斯、思域放在一起，轩逸也依旧不落下风。内饰则还是依旧居家风格，只不过加了悬浮屏和圆形出风口，赶赶时髦和科技感。
而实际开起来之后，会发现轩逸还是那个轩逸，舒适依旧是不变的主旋律。就连动力系统都只保留下精髓的1.6L自吸引擎，没有任何多余的安排，一切都是务实。当然，参数上看99kW对于排量而言相当优秀，但是加速水平并没有如此。初段敏感的油门调校，依旧是老一代日本车的固有风格，起步那一下很快啊，然后紧接着就是CVT的平顺性和轻快感了。
这会给人一种动力还不错的错觉，但是这只是驾驶员自己的错觉，而对于乘客来说会觉得这车一窜一窜的，尤其是晕车乘客会感到不太友好。这种初段活跃的劲头，到了大约90km/h之后就会显得力不从心，所以要对绝对的动力储备心里有底，在高速再加速超车时要准备提前量。
底盘方面，轩逸依旧是前麦弗逊后扭力梁的搭配，丝毫没有惊喜可言，但是对小颠簸的过滤能力还是相当强的，同时悬架支撑要好于老款，少了很多忽忽悠悠的“坐船感”，相比前两代必然是进步明显，但是相比已经开始追求操控的竞品，轩逸还是相对纯粹的舒适派。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”如果是盲选轿车，那么轩逸一定是当下最优选项，因为月销量屡屡突破记录的它，是目前最受欢迎的家轿。而它的畅销离不开神似天籁的外形，标志性的V-motion 2.0设计语言，在换代加长后，让其距离天籁又近了一步。轴距增大到2712mm的轩逸，在本身就拥有比雷凌更佳的车身宽度的基础上，又使其在头部与腿部空间获得感上更强了几分，且座椅水准更高，色彩搭配和走线样式一眼就能看出比雷凌高级，实际包裹性和柔软度也无愧“移动沙发”之称，更何况它还有同级合资少见的主驾电动调节功能。另外，轩逸开起来给人感觉也不差，1.6L自吸发动机是日产久经沙场的“老将”，135Ps和159N·m也能与1.2T雷凌打个平手，然而实测加速却不占据优势，11.5秒的加速成绩较之朗逸、宝来这种1.4T对手，更是落后3秒多。所以它骨子里还是一台“买菜车”，实测百公里油耗低至6L，堪比飞度等小型车。但相比雷凌等竞品，轩逸这种全系配备扭力梁非独立后悬、无定速巡航的行为，又会降低用户对它的好感度，仅仅72km/h麋鹿测试成绩与百公里刹停38m也只是一般表现。
对于轩逸，这个国内销量最高的车型来说，相信很多人都有自己的看法，毕竟销量越大，接触过它，驾驶过它的人就越多。
作为12代轩逸的车主，最新的14代轩逸给我的感觉是有提升，也有退步。
提升最大的地方是设计，这也是我个人最为满意的地方。不得不说，第14代轩逸的设计相当不错，我个人感觉跟日产GT-R都一定的相似度，在家用车当中算是非常炫酷的设计了。
动力系统也有一定的提升，当然这个提升主要是油耗，得益于新技术的加入，14代轩逸的油耗低到夸张。在动力层面，变化倒不算明显，因为它本身的动力不算强，新老款差距不大，都是第一脚油很突兀，给人一种动力很强的错觉，但在中后段加速时就现了原形，毕竟只是小排量发动机，日常代步足够了。
转向十分精准，跟老款车型一样，因为结构相对比较简单，有较强的机械感，对于喜欢直接的机械感的驾驶者来说，是一个十分不错的设定。
底盘的表现中规中矩，跟大多数家用车一样，调校的风格偏向于舒适。
配置也有较为明显的提升，比如加入了智能车机系统，在同级别合资品牌中走在了行业的前列。
退步的地方也很明显，首当其冲的就是空间，当然这是从13代就开始退步的地方。12代、13代的轴距都是2700mm，14代还将轴距提升到了2712mm，但实实在在的车内空间，还是12代最大，而且12代的座椅舒适度也是最佳的。即便是相比上上代车型有了退步，14代轩逸相比同级别的其他车型，在空间和舒适度方面依然占有优势。
总体来看，14代轩逸依然是市场上最优秀的合资家用轿车。如果你想要实用、省钱、省心，选它是不会错的。
嗷卵犟080808：落地14.5w贵了吗？
范河川：我的第一辆就是轩逸，是买丰田偶然走进轩逸，看车宽敞，优惠力度买的。好车！神车！省心，节油。跑高原山路，用低速爬坡模式，80码左右，现在家里还在用。唯一缺点面子不够，不过是上班族首选。绝对不会后悔。
广州蔡徐坤A：[图片]
【最不满意】
过弯稳定差，速度越快越明显，车身底盘低，车头部分的底盘经常蹭到，车漆薄，后视镜没有自己下翻工能偶尔倒车还是会感到不方便，还有 没有自动升窗，可以加装但怕拆了有异响，避震器新车很硬，开过一段时间感觉还行
【最满意】
油耗现在过五千公里了平均在5.6L，座椅还是很软的，空间好像比中配的大一点点，每次去4S店坐进去悦享版头老是顶到，坐自己的车不会
【提车价格】
据说现在芯片紧张，我的车落地价是15.2W，两年七万免费息，五年双保，送五件套跟贴膜，上次去保养售后说现在落地价要到16w
顶配车形好处前后八雷达，提车到现在前后保险杠没磕碰过，自动刹车系统还不错特别是高速路容易犯困，避免不必要的意外
特别感觉1：15万买轩逸，真看不懂你是有钱还是没钱。
用户4352474105408：头回听说倒车还要后视镜下翻的，你只适合开雅迪
oO老司机Oo：不如2021经典款
虽然已经换代许久，但日产轩逸一直都在新老车型同时销售，这款车的销量表现不错，与其这么做有一定的关联，当然，这款车的家用性强也是能有如此表现的关键因素。
外观上轩逸延续了天籁的设计风格，相比于上一代，看上去年轻化很多，加之比天籁小很多的尺寸，会给人以运动车型的假象。
日产轩逸最亮眼的卖点就是其空间上非常好的表现，与大众朗逸类似，轩逸的空间属于A级车的标杆水平，空间大，悬架较软，使得这款车在舒适性方面感受不错。
在动力层面，轩逸的动力堪称“肉肉组合”，1.6L自然吸气发动机与CVT变速箱很难有一个好的动力反馈，但其初段油门调教较猛，前段动力反应灵敏，但后段明显较差，高速状态下的超车较为困难，需留出足够的提前量。
每个月的销量冠军，全年的累计销量冠军肯定无疑。为什么日产轩逸卖的好呢，主要是他给的东西呀，比较实惠。肉眼可见空间大，座椅舒适，噪音小，油耗低。外观像天籁，内饰像天籁。另外再加上一个老款的轩逸和14代轩逸。能有一个非常好的销量水平吸引大家的关注。本来性价比不高的14代轩逸也让人们会认为卖的比较好，结果销量就真的好起来了。动力水平方面曾经能够达到139匹马力，169牛米，但是现在只有135匹马力，159牛米。不过在自然吸气的行列当中，它的动力仍然算强的。噪音控制水平同级别也属于非常优秀的。关于这个变速箱，确实在低速的时候感觉会深一脚浅一脚，不踩油门他就不怎么走，一踩油门就会往前蹿，需要好好的适应一下。后排空间真的像巨无霸一样非常的空旷。说他的后排空间已经超过了很多b级车的后排空间。油耗确实很低，六七升的标准。因为14代轩逸的这设计比较新，像热成型钢，高强度钢都有应用，安全性还算不错。就是他的性价比并不高，这个价格买到1.4t，1.5t的动力会比他更好一些。老款的轩逸建议您再考虑一下吧，确实安全性跟新的轩逸差距还是比较大。
今天评测的是日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版，它是一款定位为紧凑级的5门5座家用紧凑型轿车。车身的长宽高尺寸为：4641x1815x1447毫米，轴距为2712毫米。该车的官方指导价格为14.3万元，以目前郑州为例，优惠在1.4万元左右，优惠过后的裸车价格为12.9万元，购置税为1.1万元左右，保险5000元左右，上牌费用500元，全款落地的价格在14.55万元左右。
买车对比：
对比了大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型，考虑到主要的使用场景是家庭使用，为了给家人一个更好的乘坐体验，舒适度被放在了第一位，所以最终选择了日产轩逸，经过一段时间的使用，发现当初的选择是正确的。
使用感受——满意的地方：
1，外观：现款的轩逸在外观上年轻了不少，至少看起来不像是以前那样老气单调了。而且第一眼看它前脸的时候，还真没把天籁和轩逸区分开来。现款车型的前脸设计是亮点，黑色的进气格栅搭配两条粗壮的镀铬装饰条，增添了一些运动气息。来到车身侧面，C柱上做出一条类似悬浮车顶的效果，是神来之笔，之前在蓝鸟上就很漂亮，让整个车身侧面看上去年轻了不少。尾灯也由黑色的线条包围，像极了影视剧里的大反派。蜂窝状的下包围装饰也为它增添了运动感了。
2，内饰：悬浮式的中控屏加上三个炮筒式的空调出风口，看起来年轻了很多。座椅和中控台是黄色的，这种黄黑搭配，给内饰氛围增添了豪华感。
3，舒适度：要说这台车最让人满意的地方，也是选择它的主要原因，就是它的座椅舒适度，要不说日产就会造沙发呢？其他同级车型建议学习一下，是真做得好，不论是前排还是后排，坐上去都是软绵绵的，舒服极了！家人坐进去也很满意。
4，平顺性：虽然说不指望它有什么激烈的驾驶感受，但是对它的平顺性还是很有期待的，事实证明，期待是值得的！一坐上这车，就没有想要激烈驾驶的欲望了，好像这个世界一下就平静了一样，CVT变速箱好平顺，咱也不要那么强的加速感，这种平顺，舒服。一开始坐上去还真有点不习惯，平顺到有点点晕车。
5，省油：轩逸的销量好是有它的原因的，除了上面的几个优点，省油也是最大的购买理由之一，以30%高速路况+70%城区路况的情况下，百公里油耗为6.5L左右，以现在快要到7块的油价了，每公里花费也才4毛多，是真心省油。
不满意的地方：
1，车机：真的不怎么智能，感觉就是为了有那样一块屏幕放在那里，与现在自主品牌汽车的车机相比，还有不小的距离。
2，漆面薄：本来车漆颜色是挺好看的，但是漆面太薄了，感觉一不小心就把漆划到，走哪都是小心翼翼的。
总结：
一辆车不仅仅是一台交通工具，对于很多男人来说，它已经是家里的一员，甚至是你靠谱的兄弟，带你走南闯北，带你养家糊口，轩逸给人的整体印象就是：靠谱。所以别的都不求，就求个皮实耐用，这些，轩逸做得很好！
用户7380045268093：这个价格哪里能提车
奋斗不青年：这个价格去4儿子被打出来，没有15.5以上能拿下
车迷或许看不起轩逸，但我会说它是汽车中的教科书。轩逸现在只有1.6L自吸，后段加速非常弱。底盘规格也较低，滤振经不起推敲。轩逸犹如一个手牌不好的人，但它懂得在适当时机出牌，以及读懂对家心理，成色不好的牌被它打出奇迹。
车迷挑剔轩逸的东西，其实潜在买家一点都不在乎。它们看中这代轩逸大气如B级车的外观，以及柔软的沙发。底盘不好没所谓，滤振全靠沙发座椅来挡。动力不好没所谓，够省油才是王道。
不过这代轩逸，对于它的用户群体，也有一些缺点。例如后排头部空间很窄，现在的A级车，后排头部空间普遍比自己上代要差，卡罗拉/雷凌也是类似情况。另外，轩逸看起来很豪华的内饰，仅供顶配，往下车型的内饰档次感，会打很大折扣，可谓卖家秀和买家秀。
掀背CIVIC黑FK7：分给的这么低的吗？新轩逸感觉比经典轩逸司机位窄
用户4542007844288：如果有前后雷达，轿车销冠
换代后的日产轩逸体现出了脱胎换骨的变化，彻底向年轻运动靠拢的外观在市场中获得了相当不错的反响，与同级竞品对手相比也显得出彩一些。运动化外观下的轩逸仍保留了日产车型的拿手戏，首先就是舒适度不错的乘坐体验，厚实的坐垫和足够软、足够舒服的座椅让很多消费者一试难忘。驾驶表现上仍然是保持了车系一贯的风格，顺畅、不急不慢，足以涵盖多个年龄段的车主用车需要。
而2021款车型新增的变化基本集中在智能互联方面，日产将旗下的超智联系统下放到轩逸上，极大地提升了轩逸原本非常寡淡的科技配置，此举实际上也是希望通过科技配置的提升来吸引年轻买家的关注，也增添了些许个性。如果你对于车辆的需求集中在实用、省油的基础上还想享受一些好用的科技配置，轩逸已经在这个购车清单上了。
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