点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版
4分“优秀”凯酷的外观设计能让人眼前一亮,但是这已不是当年K5所处的时代了。靠外观吸引眼球谁都会,而在B级轿车市场,更是竞争激烈。一大堆虎视眈眈的自主品牌,不断下放价格的豪华品牌,甚至连之前大家印象中中庸的日系车都开始了激进的外形设计。所以光靠外形,K5撑不起来昔日的光辉了。内饰的风格也加入了一些时下流行的元素来迎合市场的需求,比如双连屏,和百度合作的智能车机等等。高配置一直是韩系车的竞争优势,这点上K5保持得不错。甚至车机和人机设计也有很多设计师用心的小细节让人感觉不错。比如转向和变道辅助的视频是集中显示在仪表盘的,这就更符合驾驶的直觉。驾驶体验来说2.0T的动力家用充沛且有余,8AT的变速箱平顺性也足够,底盘是比较偏向舒适取向的设定,日常驾驶舒的适感不错。2900mm的轴距空间表现没问题。目前全系价格16.18万-20.58万元,官方说的包牌价也有一定优惠,对韩系设计风格来电的小伙伴可以去试试看。
曾经的韩系花旦,在沉寂许久之后,终于又在这款车型上焕发生机。相比现代家族的大嘴,起亚K5凯酷的颜值更高,前脸描眉画眼的日行灯组,加上尾部的溜背造型配镀铬饰条的环绕处理,整车视觉效果相当出彩。
预算足够的话,我建议选择380T GT-Line车型,除了动力更强的2.0T发动机和更顺滑的8AT变速箱外,GT-Line车型配有运动套件,包括扩散器、四出排气尾喉等运动元素。另外,国产车型针对中控进行了本土化设计,有着科技感更强的双12.3英寸大连屏,值得到店一看。
相比十代索纳塔,外观造型更为耐看,尤其是前脸造型,运动和年轻化兼具。内饰设计感不错,配色比较有新意,用料表现中规中矩。次低配车型,基本的的家用配置都有了,确实车道保持辅助、偏离预警等,对新手不是很友好。乘坐空间表现很好,尤其是后排空间表现不错,储物空间相对弱一些,有待优化。转向虚位较小,底盘也比较稳,只是存在甩尾现象。1.5T动力基本能够满足家用,只是匹配的是7速干式双离合变速箱,耐造性差一些。
K5凯酷2900mm的轴距,对于一辆家用车来说空间足以应对日常使用,但是后排地板中间的隆起比较高,而且宽度一般,坐在后排中间不太舒服,老板键在这个定位的车型里比较多见,但是对于日韩系来说算是个新配置。
K5凯酷的两个优点:第一就是它开出去回头率真的很高,日行灯点亮后是像心电图一样的效果。车顶也有溜背的造型,就是后备厢还是常规开启方式,如果设计成掀背,相信会更好。尾灯在日韩系车里也算是新颖的,有点像虚线,而且尾灯也有“心电图”的造型。
第二就是动力,2.0T的动力也能满足绝大需求,最大功率240马力,传动系统为8AT,参数也在同价位里算是不错的了,而且它的前麦弗逊独立悬架调校是偏硬朗的,在紧急制动的时候车身姿态还是很稳健的刹车距离表现不错。
一个缺点就是,两块连屏的中控算不上新颖,而且越来越多车在用,有点审美疲劳,而且座椅也不像造型那么运动,包裹性一般,激烈驾驶时不能很好的提供包裹性。不过仪表有一个智能模式,显示动画可以和外面实际天气同步。
说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚,今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷,这台车可谓是还未上市就已先火,这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的,今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版,这台车目前裸车价19.58万,购置税1.7万,商业保险6491,交强险950,上牌费花费500,全款落地价在22.1万的样子,这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。
最满意的地方:
1、排第一满意的当然是外观的设计,这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代,熏黑的前中网连接两侧的LED大灯,看上去十分运动,前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面,235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动,能够与其他车型的五幅式设计进行区别,侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾,看上去十分优雅,当然最主要的还有整车的尾部;整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感;贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级,但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足,看上去像是一台性能车。
2、内饰方面也是我很中意的一点,这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的,但是科技感这块儿还是拿捏的不错,12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满,另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级,另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰,看上去十分高级,另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。
3、动力方面的配置也可以说非常不错,2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力,要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。
不满意的地方:
1、操控不太喜欢,整车虽然底盘的支撑还算不错,在转向的时候也能有侧向的支撑,但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉,始终会觉得电子感太过生硬。
2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄,漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。
3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久,就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大,虽然车内的隔音还不错,但是终归来说影响人的心情。
4、后排地板的中间凸起还是比较明显,导致后排中间乘客的空间十分局促,让整体表现十分差,像家庭用车这点真的很差评。
其他方面:
空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了,但是实际的乘坐空间其实不然,后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。
座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望,但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。
另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面,当然如果自己使用的话其实这点还是看个人,如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。
K5凯酷是一款非常有诚意的车型,起亚为了挽救销量这次给出了足够厚道的定价。
外形方面,K5凯酷的前脸大灯组和进气格栅融为一体,设计感十足。侧面溜背式的造型也极大的增加了运动感,尾部双边共四出排气更是非常霸气。
内饰方面,贯穿式的双联屏是目前非常流行的设计风格,三幅式多功能方向盘和电子挡把也没有缺席,基本上达到了这个级别车型该有的水准,挑不出太大的毛病。
配置方面K5凯酷提供的也比较丰富,舒适性配置比较多,但主动安全性配置只在顶配车型上提供,其余车型均需要付费选装,这方面不太厚道。但参考K5凯酷的售价来看,能有这样的表现也能够接受。
动力方面,K5凯酷搭载的2.0T发动机有着240马力的最大功率,匹配8AT变速箱,无论是在性能还是平顺性方面表现都非常出色,起步加速快,高速状态下超车动力响应也非常迅速,是一款有驾驶乐趣的车型。
此外凯酷在整车质保方面也很有意思,提供了三年或15万公里/5年或10万公里以及7年或7万公里多种版本可选,对于那些用车不多的用户来讲,选择年限更久的质保期显然是更有利的,这也在某种程度上意味着起亚对K5凯酷的品质是非常有信心的。
1. 全新的起亚K5是在20年刚刚完成了大换代,而这次换代也让它有了一个全新的名字,那就是凯酷,至于这个新名字更多的意义是说明了这台车产自于现代起亚集团的最新一代i-GMP平台,而这也是代表了韩系车目前最高的造车水准。现款的K5有1.5T和2.0T两种动力可选,2.0T的车型最大马力240匹,最大功率176.5KW,最大扭矩353N·m,匹配的是8AT的变速箱,这一套动力总成可以说是非常给力的。
2. 由于是使用了全新的平台生产,这款车相比于老款是有一个翻天覆地的变化的。整体的外观颜值是很能体现韩系车一直以来的优势的。整体的设计风格是很偏运动的,前脸的大灯使用的是横排的三个透镜还有独特的开眼角日行灯设计,再搭配上很夸张的大獠牙,展现出了一副凶狠的面孔。侧面感觉比较的饱满,有一个小溜背的设计,尾灯采用了点阵式的贯穿尾灯,点亮效果绝对能惊艳到副驾驶的小姐姐。内饰的设计缺少些心意,使用了现在普遍近乎烂大街的大连屏设计,不过在用料方面还是能看得出起亚这次是挺下本的,但是好的用料却没有一个好的做工,内饰的材质拼接处感觉还是松松垮垮的样子,用手按压之后能明显感觉到廉价感。我对韩系车以往的印象是新车刺鼻味比较严重,之前也没少修过韩系车,发现异味的主要来源是它使用的一些隔音材料是偏劣质的沥青材料,而这款K5完全没那种熟悉的刺鼻味了,虽然还没有拆过,但是我猜测应该是有所改进的。这款车1.5T的动力其实也够用,但是却配备了7挡干式双离合,这就让很多人望而却步,2.0T的动力虽好但是价格还是偏贵的。
3. 在保养方面起亚这次为K5的车主提供了终身免费的基础保养政策,但是仅限于更换机油机滤及相应的工时费,还规定了每年享受最多两次。首保是5000公里,费用是全免的,保养间隔是5000公里。一万公里的时候除基础保养外还要更换空滤和空调滤清器,费用在1000元左右,前六万公里最贵的一次保养是在4万公里的时候,费用要在2600元左右,总的来是这款车的保养价格还是可以接受的。
4. 这款车虽然上市没多久,但是还是出现了大范围的反馈质量问题的,主要就是方向盘的问题。据车主描述在提车大概开了500公里,突然有一天在打方向的时候方向盘有很刺耳的异响,有点类似于胶皮摩擦的声音,来到店里之后以为是润滑不到位导致的,但是涂抹了润滑油之后异响还是存在,而且也看不出是哪里的问题。后来官方对此有了回应是因为转向柱本身存在设计缺陷,目前已经有了改良版本的转向柱,并且为车主免费更换新的总成。虽然新车就拆的确心疼,但是好在问题是解决了。
5. 总的来说,这一代的K5进步还是非常明显的,特别是在行驶质感方面的提升,完全就脱离了之前的屌丝气质,对于颜值有追求的小伙伴是可以考虑入手这款车的。