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综合

3.87

内饰

3.90

配置

4.12

空间

4.33

外观

3.71

舒适性

3.72

操控

3.84

动力

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提车半年9000公里的使用体验分享 Par1 由于字数限制,我分开几篇来发吧,首发于之家论坛那,但是那边其实已经沦为滞胀的水军广告牌了,并没有多少真正的车主在其中交流。 发动机 之前试驾也说到过,2.0T+8AT动力很够用,初段很平缓,属于中后段发力的类型。在车友群经常看到有人说发动机噪音大,这一点我完全体会不到,因为热车情况下坐在车内几乎听不到发动机的声音,且车身也近乎没有任何震动,这一点我不能说是优点,因为我上一台车索纳塔9代也是同样如此,我认为这是一台中级轿车最基本的素质,只能说保持了一贯的水准,并不值得特地表扬。 试驾期间发现的静止状态,D档+刹车车身抖动问题在首次保养后依旧没有改善。 PS:我发现有一些车友说发动机噪音很大,拍的视频都是下车而且打开引擎盖来听,我想说这样听的话,任何汽油车的噪音都不会小吧,毕竟我们平时开车都是在乘员舱,不是在发动机舱里面,只要乘员舱里面听不到声音,不就可以了吗? 方向盘 我不是专业车评人,不懂什么转向精准不精准,也不知道什么叫随速转向角度增益。我只知道转向在舒适和ECO节能模式下都很轻柔很听话,让人开起来不会觉得很累,而需要激情驾驶时候切换到运动模式,方向盘也会变得沉重紧凑起来,且自定义驾驶模式中也可以手动调整,这一点非常好。 变速箱 拥有合格的表现,大部分情况下,变速箱都很聪明,不过城市内有繁多的红绿灯,我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好,因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式,这个模式油门会响应迟缓,市区内要抢红绿灯会比较难受,舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。这个8AT变速箱偶尔也会顿挫一下,几率不是很高,但在可接受范围内,换档几乎没有任何声音(对比上一代双离合的索纳塔9代),符合一台中级轿车的调性。 底盘 之前试驾的时候已经提到过,底盘较上一代车型有进步,但自己提车后开了9000多公里,感受更深刻了,确实是比上一代车型更有一些高级感,具体什么原因我也不懂,就是滤震感觉更到位了,但仅限于小的颠簸,如果是经过一个坑,那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸,这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。 噪音 因为旧车卖掉了,没办法现场对比,只能以记忆中的印象来做对比,感觉比以前是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的,还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升,不过这胎也不是什么神胎,至少我前几天废了一条后,我干脆把前轮的两个胎都换成了横滨静音胎,感觉没有什么区别,但是价格确实每条要比浩悦4便宜500啊,这…………反正米其林我换不起了。 其次就是风噪一如既往的很大,这个和上一代车型应该是扯平了,我觉得特别是巡航120公里每小时的时候特别明显,在80公里左右最为理想。噪音这块我觉得不算特别的优秀,但对得起这个价格。 L2+辅助驾驶 这个要给绝对的好评,这功能大大的减轻了驾驶员的精神负担,特别是高速路上,以往感觉越开越困,现在 有了这套系统,只要打开后,偶尔看看路面和握一下方向盘,再注意别错过路口,基本上就可以到家了。怎么形容这套系统带来的作用呢?就好像以前我是一个苦工,路况,油门,方向盘都要我一个人控制,不间断的监控路面和处理油门深度和方向盘修正保持车道。而现在我从一个苦工变成了包工头,油门方向盘都不用我管了,我只要偶尔看看路况别错过路口和打个转向灯变道即可,精神上的压力减轻了很多。不过这套系统也不是完美的,比如说对道路中的划线识别,如果不清晰,就无法使用。还有设置自动限速有时候也会突然从120公里减速到80甚至60公里(好在这个辅助驾驶加速减速算是比较线性并不突兀),而过了限速区之后,又不会马上切换成120或者100公里,需要等一段时间,这一点还需要完善。

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19年大学毕业,手上赚了点钱,本来想买凯美瑞的2.0s版本,但是很多人都推荐我直接买2.5s,可落地快26W,B级车之中挺贵的,所以一边犹豫一边观摩,直到无意中看到韩国新款上市的K5,这一眼万年的设计和独具个性的吸引了我。 于是在那时候我就对凯美瑞2.0S开始动摇了,原因是考虑到凯美瑞的动力不够,再来就是内饰太古老,配置有点久,再加上算是烂大街的存在,于是乎我开始把我心中的dream car一步步地转移到这台全新的起亚K5身上,在这个时候开始我日渐疯狂地关注这台车! 直到4月底五月初,国内起亚方面曝光了一些发动机配置,分别有1.5T和 2.0T车型,所以更加坚定了我对这台车的信仰!我更加无比疯狂地登录懂车帝App去留意K5的消息,当时也发行天猫2500抵5000的预约券,可谓是还没上市就沸沸扬扬了! 后来起亚官方宣布在线上直播公布售价!当晚我对着这配置表反反复复看了十多次,确定自己想要的配置和型号,最终在2.0T尊贵版的选装包上犹豫不决,因为听老司机说19寸轮毂有点费油,再加上大轮毂保养和更换费钱,所以这个问题4包我犹豫了很久很久,期间我也去佛山这边起亚二级经销商店看了几次,但是几次都没有2.0T的现车,只要一个1.5的车看,这让我又很失望,最终决定去广州买,这个方面也希望起亚关注一下佛山这个城市,经济更方面也不错!为什么就是没有正规的4s网点! 当时我试驾的是2.0的顶配,说实话内饰和外观配置让我很满意,就是变速箱调教得有点保守,油门迟滞,大概要等一两秒才有动力上来~这让我有点点失望,其余的各方面让我很满意,这点希望厂家也能更加个性化处理一下! 当天签下了购车合同,选择的是2.0T尊贵版 1+4满包的配置,当天签完合同感觉松了一口气,终于完了这个dream car梦! 接下来就是开始漫长的等待,11月初终于车到店了!终于摸到属于我的dream car,在你看到那一瞬间,所有的情绪一拥而上啊,然后还得等及格证,保险之类的,等了几天,又是更加焦急无奈啊! 提车当天,太激动没来得及多拍几个照片!4s店给的油太少,差点开不到去加油站,去到加油站的公里数显示0,这个真的有点无语,终于在加油的时候有空闲下来拍拍照,不过白色线条感不太强烈,如果喜欢凶猛一些的最好选择蓝色!这是个人建议哈! 用车体验: 先从比较看重的油耗开始说吧,2.0T,1200公里磨合后油耗有所下降,所以以1200公里作为分界点说一下油耗表现! 首先走市区,油耗还是比较高的,1200公里之前大概是11-12左右,1200公里后我现在是能在9-10之内控制!然后分析一下郊区,不太堵车的情况下大概是7-8左右!最后说一下在高速,本人比较少上高速,上过三次高速,油耗大概是在6.3左右!所以说实话综合来说这个油耗确实是有点高! 然后说一说这台车的隔音,在100km/h以下隔音性能不错,100以上风噪比较大,不过很多B级车普遍的水平也是不相上下,但是这新k5是前排双层隔音玻璃,所以综合来说还是有点优势所在的! 刚提车的时候有种味道,可能是新车里面皮质、塑料的味道吧,也不算太重,大概过了半个月就没有这股味道了,而且车辆能过滤空气! 内饰的话,旋转按钮很高级,相比起兄弟索十,真的内饰的质感是更高一个档次,因为我试驾过索十,索十的中控比较多塑料,加上中控双连屏,无论是科技,细节各方面都处理得很好,然后最有感觉的就是这个高清的连屏设计,真的吊打很多车型,加上能摸的地方有种厚重的高级感。 车机系统算比较先进,举个简单的例子,语音助手还有隧道模式,特别是驶入隧道的时候自动关窗,这点大赞! 空间也是这台车是没的说的,无论前排后排,腿部还是头部空间都要大赞! 不得不吐槽的地方 1、这台车的车机系统,有点不智能,体验在语音识别,只能用普通话,而且有些功能无法通过简单语音来控制,再次就是语音识别只是单次操作,不能多次语音连贯操作 。 2、虽然车机是与百度系统的融合,但是有时候这个车载地图的语音不知道怎么关闭,语音控制也关不掉,所以这个用户体验有点不太好; 3、这台车的起步油耗实在太高,如果每天上班就开7-8公里,这油耗能到12以上,必须要开超过15公里以上这油耗才降低下来; 4、变速箱变速箱变速箱!!!!!!每次踩油门要两秒左右才有反应,实在反应太慢了,有时候变道,很危险,这种变速箱逻辑也会导致油耗变高,厂家真的应该重视一下这个问题! 最后总结一下吧,身边的同事和亲戚都比较喜欢日系品牌,但是我觉得做人不要人云亦云,那就和普通人没什么区别,买车最重要是买它的配置,买自己心头喜欢的车,不要买了别人口中车,起亚K5 2.0T+8AT,这完爆了很多B级车,加上各种实在的配置,真的很良心,最近很多人喷韩国车怎样怎样,但是车是自己的,自己喜欢就够!

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