点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版
4分“优秀”今天评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line 尊贵科技版,它是目前起亚的轿车系列里的旗舰级轿车,定位为5门5座B级家用轿车。其车身长宽高尺寸为4980x1860x1445毫米,轴距为2900毫米,造型运动,前脸科技,很讨年轻人的喜欢。这款配置的官方指导价格为19.58万元,以目前襄阳为例,市场优惠为2.2万左右,优惠过后的价格为17.38万元左右,购置税1.5万元左右,保险5000元左右,上牌费用500元,裸车落地价格在19.43万元左右。现在的市场是真香,第一代K5刚出来的时候,2.0自然吸气的动力版本入门价格就是22万以上了,现在不到20万就能把这2.0T动力版本的办下来。
选车对比:购车前对比了凯美瑞、雅阁、第10代索纳塔,凯美瑞很喜欢,但是2.0L动力版本的车型,我觉得动力还是不够,要上到2.5L动力版本的话,又超预算了,得25万才能办下来,于是不得不放弃。雅阁也还不错,但是因为是1.5T的发动机,就跟一个大思域一样,直接放弃了。第10代索纳塔跟K5凯酷可以说同根同源,动力、配置、价格都很相似,但是不喜欢第十代索纳塔的外观,总感觉奇奇怪怪的,像是整容过度一样。最后选择了起亚K5凯酷。
用车心得之满意的点:
1,底盘稳:历经多次换代的K5,始终不变的是它的底盘素质,一直很稳,它给我的感觉就像是四只脚稳稳趴在地上的猛兽,无论何种情况下跑,它都很稳。
2,动力足:2.0T的发动机,最大可以爆发出240匹马力,最大扭矩353牛·米,从数据上看就很不错,搭配一台8AT自动变速箱,动力随叫随到,高速超车、红绿灯起步都不在话下,只要舍得给油,“嗖”一下就蹿出去了。没有试过零百加速,个人感觉肯定是进了8秒的,应该在7秒左右,反正很快。
3,空间大:家里有娃有父母,一家人出行的场景也很多,所以对空间的需求是硬性的。K5在这方面没让我失望,一家5口人坐在里面并不拥挤,甚至还有点宽松,后排表现很不错,轻轻松松翘二郎腿。
4,外形漂亮:这本来并不是我最看重的点,不过这一代的K5凯酷的外观是下了真功夫,以至于我并不在意它,但是路人总是喜欢多看它两眼,这就得归功于它的外观了,很漂亮。
5,油耗低:一开始销售跟我讲它的油耗在9个内,我还不相信,觉得只要能保持10个内就行,没想到跑到目前为止,综合油耗才8.5L每百公里。算是惊喜了。
用车心得之小问题:
1,防撞梁薄:买回来改装大灯的时候拆了前杠,拆完我也得看看,好的防撞梁都是用的钢板,它这个看起来像是铁皮,减重也不是在这里减啊!
2,自动启停每次都得关:这个配置就是厂家为了排放达标才做的配置,实际上使用体验感非常差,而且还必须得每次上车都关一遍,太不方便了!
3,2000多公里时,方向盘出现异响,唧唧唧地像老鼠声,没过多久又消失了,看了论坛,这不是个例,有的长时间出现,有的偶尔出现,希望厂家细点心。
保养成本:
送了终身免费保养,每年也差不多能省下一两千块钱,挺实在的。
总结:
从外观、内饰、动力、空间、油耗各方面都还挺满意的,也免不了一些小毛病,毕竟人无完人,车无完车,大体满意就是小确幸。
空间:在同级车型中,凯酷的乘坐空间是比较一般的,主要是头部空间稍显局促一些。我178cm的身高,坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿,头部空间还有2指的距离,保持前排位置不变,再坐到后排,头部空间还有2指的距离,腿部空间有2拳以上的距离。后排的腿部空间还算不错,但头部空间依旧有些局促。后备箱空间还是比较大的,布局也比较规整,只是开口有些小,放比较大一些的物品时,有些不方便,后排座椅靠背也比较支持放倒,有些遗憾。
动力:这款车搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率170马力,最大扭矩253N.m,匹配7速双离合变速器。这套动力系统在实际体验中,起步时的动力有些偏弱,待转速达到2000转,涡轮介入后,动力会明显的爆发。车速在40-80km/时之间时,提速超车最为顺畅,跑高速时,车速超过100km/时后,在加速时,动力输出就比较平缓了,需要留出一定的超车距离,整体的动力表现满足日常家用还是没问题的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、后排地板中间的凸起比较高,满载的情况下坐中间位置的朋友会比较憋屈。
2、在行驶过程中,转弯时有方向盘异响的情况。
3、在低速时动力有些不练贯,在油门踩踏幅度不变的情况下,变速器挂入2挡后,加速会突然变猛,到了3挡有回归平稳。尤其在堵车时,变速器很容易挂入2挡,驾驶体验不太好。
购车费用:这款车的指导价为17.18万,目前可以优惠1.3万,裸车价格为15.88万。另外再加上购置税约13800元,保险费用大概5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费178600元。
小俊:这后排凸起算好的了,你看看其他车子在
湾岸屠夫:凯酷后排空间还一般?同级最大好不好?
Alone1363:都是全款,都是大佬。
作为一位从2013款K3置换过来的车主,我自己本身对起亚品牌还是很有好感的,毕竟老K3陪伴我这么多年一直勤勤恳恳从未掉过链子,不过鉴于它的配置实在跟不上需求(回家一趟1500公里,没有定速巡航太难受了),只能狠心置换了。
话说回来,截止今天,K5的行驶里程也有17500公里了,稍微做一些评价吧。
【外观】
首先是外观,我觉得它是15-20万区间内最能打的车了,矩阵大灯、心跳日行灯、溜背造型都非常具有辨识度。
【动力表现】
1.5T的发动机在起步前段明显会有些动力不足,好在涡轮介入比较快,切到三档后就比较狂躁了。后段的动力储备也比较充足,高速160很轻松。
【驾驶感受】
经历过几次紧急避让的情况,每次都是有惊无险,也算是对操控性有了更进一步的体验。至于市区行驶,除了原厂胎的胎噪略大一些,其它隔音、乘坐舒适性都还算不错,但和5系、A6做过一次对比,差距还是很大。
【油耗】
在这个92号油价即将破10的年代,油耗是决定购车方向的一大因素。好在这款1.5T发动机的CVVD技术把油耗控制的很好,目前行驶里程17500公里,表显综合油耗为6.7,有着很不错的经济性。
【维修成本】
2020年底购车时,置换抵扣、终身免费基础保养活动都还在,目前保养了三次,只花了一个空滤的钱,算下来也是节省了一些小钱。
自由山丘eka:这个红色是原车红色就是这样?这红色都好看啊
这车陪伴八年了,一直都很稳定输出,除了换电瓶,钥匙换电池,换火花塞,换刹车片,没换过什么大件,保养有点略贵,变速箱油换一次很贵,其他没任何大问题,市区和高速都很稳定,韩国车真的质量还是非常好的,很省心,感觉一直可以开下去,正常保养就可以,唯一缺憾就是没有带涡轮,现在可能动力储备不太够,但是市区开一点问题没有,告诉超车没那么爽而已,总体是代步好车
用户6310875183252:我开K2,5年了,质量很好,没什么问题
smallsnail278:不错,2.0排量的?
MrZhang1634:我的k3,起亚的质量我认可的!
驾驶体验不错,转向精准,动力偶尔拉垮跟不上,顿挫感明显,小毛病不断出现,买车一年除了去4S店保养还额外去了几十次4S店吧!不让人省心 现在的小毛病还解决不了!!!!
AllureLove906:你这个是8AT的变速箱,2.0T发动机,你说1.5T+干式双离合组合动力拉垮顿挫我还信,2.0T+8AT的不至于吧!
八级大维护:除了做保养,回了两次4S店再就没去过了。
卡文迪许xx:老标吧新标没啥毛病
新车不值得,二手性价比高点。不适合居家家用,动力肉多,不是随叫随到,舍得给油门就行,不建议暴力驾驶,
XIaoyAnG99:剪刀门
敏锐百灵鸟0rm:哈哈哈哈哈哈哈卧槽
点评车型:
2014款起亚K5 2.0L 自动LUXURY
4分“优秀”起步太肉,超车费劲,除了动力其他都挺好。9年就换过一个电瓶,4条轮胎,总体很满意。
起风下雨下雪下冰雹:换这个试试
君邪7:9年可以换了
1,这车旗舰款顶配是最划算,选的选装包越多越划算,尊贵版跟旗舰款顶配只差了1万多,但是360影像,自适应巡航,JBL音响,座椅记忆,腰托调节啥的都没有,2,起步变速箱延迟问题很明显,如果红绿灯你切到n挡,绿灯的时候切回d挡,要有1到2秒的时间感觉才能往前走,踩油门的时候,刚开始就像没踩一样,等2秒才突然窜起来的一下,动力爆发很不线性!3,车机系统问题,时不时出现,按了一下方向盘的按键,仪表盘中间的显示胎压,油耗的乱窜。4,多媒体问题,卡!有时候用方向盘切歌,切换音乐软件按半天没反应,感觉是卡死机了,几分钟以后,它好像反应过来了,不按任何按键的情况下疯狂切歌,切换应用,好像是把我前边按的都给补回来了5,蓝牙功能设计不合理,打电话没问题,连接车子蓝牙以后来接听电话正常,但是如果你想听一下微信语音或者QQ语音啥的,必须要把当前音乐切换到蓝牙音频频道,才能有声音,使用起来很不方便!6,还有一个设计逻辑特别不合理,车子默认自动启停是启用的状态,发动机熄火,这时候如果你想切到p档锁车,在你按下p档按钮时候,车子居然还要重新点火才切到p档,这不是屁次一举吗?7,空调!制冷效果不太好,开了感觉跟没开似的,要等很久。
空间是大,毕竟是比海外的长了不少,后排座椅不能放倒,这个不太好,如果有一些大物件,如果座椅能放倒能方便不少车内储物能力,另外杯托太浅了点,这个也是一个缺陷,如果杯子高一点的话,感觉特别容易翻倒。
高速动力储备:动力储备很给力,跑高速不怕跑不起来的,只要舍得给油门,速度杠杠的。
外观自然还是最大亮点,车身线条流畅,走的运动风就是爽。时尚又骚气又不失活泼。
内饰用料不错,接触到的地方都有软性包裹。中控台科技感高,特别是那个显示连屏。
车内噪音:超过120明显可以听出风噪的声音。
用户218435210182:真的这么差吗?我还想买呢