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#一年养车的花销个人养车费用包含，油费，停车费，保险，洗车，违章组成，其中过路费可以忽略不计，大部分都是城市道路和国道 油费，一个月1400左右，一年16800！通勤距离长，一天要80公里 停车费，其实是车位租金，老城区停车不方便租车位，600一个月死贵，一年7200 保险，逐年递减，平均算3000即可，目前无出险记录 洗车，一次算30人工普洗，一个月洗一次，一年360 违章，算300即可 合计，27660，平均下来一个月2305
#起亚K5计划进行第二次中期改款我最近刷到起亚K5要二次中期改款重磅的消息，2027年上市还加了插混版本，作为一直关注这款车的车友，今天就想第一时间跟大伙掏心窝子聊聊我的看法。 先说说K5的老底子，当年它靠颜值担当在B级车市场火得一塌糊涂，溜背造型，贯穿尾灯，在凯美瑞，雅阁这些偏中庸的合资B级车里，那颜值确实戳中不少年轻人，国内叫凯酷那阵，不少人都是冲着外观去看车的。这次起亚搞二次改款，明显是被逼到墙角了，现在合资B级车市场里，凯美瑞，雅阁的混动版早就站稳了脚跟，国产混动车型更是卷得没边，比亚迪，吉利这些品牌的插混，油耗和配置都更贴合国内用户的需求，起亚K5再不往新能源赛道靠，真的要被市场甩在身后了。 但聊到这次新增的插混版本，我心里实在没底。起亚在混动技术上的积累，跟丰田，本田比本来就差着一截，更别说和深耕插混多年的国产品牌比了。而且2027年才上市，这个时间点太尴尬了，到时候国内插混技术指不定又迭代了好几轮，起亚K5插混版拿得出手的核心竞争力到底是什么，官方还喊出了年产8万辆的目标，说实话我觉得这目标定得有点飘，现在消费者选插混，要么认品牌的技术实力，要么看性价比，起亚这两点目前都没看出啥优势来。 再说说改款的其他调整，官方只提了设计微调跟智能配置升级，却没说具体改了啥。就拿设计来说，K5的外观本来是最大卖点，但这些年改款越改越保守，这次所谓的微调，能不能保住原来的颜值优势还不好说。智能配置这块更不用提了，现在国产车型的车机系统，辅助驾驶功能，早就把合资车甩了一条街，起亚就算升级，估计也只是跟上主流水平，想靠这个吸引用户根本不现实。 还有个绕不开的问题，就是起亚的品牌力和售后。这些年起亚在国内的市场份额一路下滑，4S店越开越少，很多城市甚至找不到专营店，后期保养维修都成问题。就算2027年插混版上市了，消费者买回去，售后跟不上也是个大麻烦，这一点肯定会让不少人打退堂鼓。 当然，也不能把话说死，要是起亚这次改款能把插混的油耗做得足够低，价格定得有诚意，再把智能配置拉到同级别上游水平，说不定还能吸引一些追求合资品牌又想要新能源的用户。但从目前透露的信息来看，这些都还只是未知数。 总的来说，起亚K5这次二次改款押宝插混，思路是对的，毕竟新能源是大趋势，但从技术储备，上市时间再到品牌现状来看，想靠这款车在合资B级车市场和国产混动的围剿中杀出重围，难度真的不小。希望起亚能踏踏实实把产品力做上去，而不是光喊口号，不然2027年上市后，大概率还是难逃叫好不叫座的结局。
起亚K5 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共516人评价
12万-18万轿车总榜
NO.45
超过60%的同价位车系
3.86
综合
3.79
内饰
3.81
配置
4.12
空间
4.34
外观
3.64
舒适性
3.64
操控
3.70
动力
圈子热议
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