起亚K5外观耐看值得买吗_起亚K5怎么样

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

怎么说呢，凯酷之前真的一直关注，但是没想到拥有。五月我下定的英诗派精悦，六月国家购置税减半政策，种种原因我决定退掉英诗派，跟着自己的感觉走，直接顶配满包拉满！广州落地十九出头，很香！ 开了一个多月，来给大伙参考下 【外观】 外观是这车最满意的点，唯一后悔买的时候怎么不买黑色，不过这个灰色也挺耐看，还很耐脏，相对于我这个懒人来说，基本看不到水渍这一些，还是很舒服的，后期预算足够回去改个气动，玩个姿态。 【动力表现】 动力我觉得是完全够用的，就是起步好像是有个起步保护，50内换挡有少少顿挫感觉，这个完全可以接受！ 【驾驶感受】 挑一点毛病说，可能因为是偏运动的轿车，避震反馈稍微有些硬，别的真的没毛病！ 【油耗】 油耗我纯市区12-13之间吧，但是好在它能喝92，而且油价慢慢下调了，也不算太伤！2.0t都上了，多出来一点油钱也不会觉得难受。 最后想买这车的，直接冲，仁者见仁，欣赏的来的绝对是台好车。能上顶配的兄弟真的不用犹豫，给到你的用车感受真的很明显。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，黑色进气格栅搭配LED大灯，整个前脸呈现出低趴的效果；车身侧面有点像掀背车的线条风格，腰线比较饱满。18英寸铝合金轮毂和运动外观套件的组合，让整台车侧面很有韵味。尾部采用的是贯穿式LED灯组，加上后备箱末端小鸭尾和底部增加黑色面板、导流板和四出排气管，运动气场爆棚。论颜值的话，K5颜值的攻击性同级中都数一数二。 内饰方面，起亚K5的内部布局既精致又简洁，车厢内的仪表盘和车门都采用了仿碳钎维的装饰件，显得很有质感。而仪表盘和车门上的氛围灯、前排座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等配置也很齐全。双12.3英寸连体大屏很有科技感，方向盘为平底设计，带真皮包裹和换挡拨片，握感和操控都非常出色。 空间方面，1.78米的个头在K5前后排头部能四指的空间，后排腿部则有超过两拳的活动空间，整体空间表现上还是比较不错的。前排座椅设计很运动，实际坐上去的包裹和支撑都到位。后备箱的空间中规中矩，由于开口比较小，使得取放大号行李箱会有些费力，而且后排座椅不支持放倒，实用性表现比较一般。 动力方面，K5的油门踏板的脚感偏沉，在地板油的时候给到的脚感非常棒。K5在起步时动力输出相对而言没有日系车那么直接，而是有些慵懒；如果起步想要一个比较满意的加速，需要多给油。整体来说属于那种起步不慌不忙，但后劲上来后动力输出的线性程度、加速感，还是变速箱逻辑给驾驶者的感觉就是表现并不弱。 操控方面，K5的整体感很强，18寸的轮毂配合235/45的车胎在舒适性和操控上可圈可点。通过颠簸路面或减速带时，整个悬挂的反应过程很干脆，基本不会有太多余的弹跳，应对起来显得十分从容。连续高速变线时，K5车头指向迅速准确，车尾跟随也相当的干净利落。 【最满意】看好的运动外观和内饰的搭配，车内的乘坐空间以及动力表现，都比较满意。 【最不满意】后备箱开口偏小，后排不支持放倒，对于偶尔大采购或者大件物品的取放会造成不便；当车速到100km/h以上的时候，高速的风噪和胎噪会来得很明显。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.22分“优秀”

写在前面：陪了我快一年了，今天来给我的小灰灰点个赞， 为什么还买韩系车（因为我第一辆车也是起亚），亲朋好友同事问到我选择凯酷时的原因有太多的问号，作为一个不想活在别人眼里的普通人，和家人商量了一下，在去年国庆节订了 凯酷1.5T豪华科技版，下面和广大车友分享一下用车感受。 外观：至于外观方面，我自己喜欢，我就觉得它是最好看的，看到车的第一眼就吸引到我了，和销售了解清楚谈了价格后，马上下订。 内饰、空间：内饰方面我整体还是满意的，座椅和中控布局都挺喜欢，空间的话真的是很不错，我老婆每次都是直接睡后排的，很宽敞，唯一不好就是后面座椅不能放倒，感觉没有那么实用。 配置：我买的时候加了科技包，6000块钱科技包的那些配置真的很实用，车道保持和车道辅助开高速真的是很舒服，人可以轻松很多，还好当时加了科技包，不然会后悔，吐槽一下那个无线充电，感觉老是充不好，后面直接不用，拿数据线充，还有后面空调出风口的风比较小，不是很满意。 操控、动力、舒适性：至于操控，反正开着比我以前的福瑞迪要好，我也不懂什么操控。1.5T的动力家用我觉得足够了，高速开空调坐5个人，开到160迈的时候，踩油门车还是往前面蹿的，动力看个人需求。舒适性方面有待提高，胎噪有点大，不过我都是开车听音乐，所以能接受，吐槽一下就是走烂路的时候，感觉车内有异响，走高速那些就没有，装配工艺有待提高。 油耗：现在开了七千多公里，平均油耗就是6个左右，跑高速都是4个左右，作为B级车，这个油耗我是很能接受的，挺省油。 提车价格：我买的是1.5T豪华科技版，那个时候政策好，置换补贴有2万，还有一年2次终身免费基础保养，发动机总成终身免费保修，还有免购置税和保险那些，我1.5T豪华科技版本来价格全包是18W落地，但是我提车价格就是15W落地，旧车卖了1万，直接卖给S店抵车款，置换补贴2万也是直接抵车款，整体我觉得我这个车还是挺划算的。 写在最后：开了三个多月的时候，方向盘异响出现了，马上拍视频发个S店，索赔几天就到货了，换了以后一直到现在没有出现过问题，S店很负责，马上给我解决。 这个月又出现了一个新问题，就是左后门的玻璃胶条无缘无故坏了，我也拍了视频给S店，已经申请索赔了，这个月月底去保养的一起换掉，在车友圈里面看到其它车友反应的那些问题，我都没有出现过，可能我运气好，不过不管什么车都有点小毛病，只要解决了就好，主要是自己喜欢，最后希望每个人都能买到自己心怡的爱车。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.07分“优秀”

外观同级可以说是最好看也不为过，线条流畅，相比初代帅气的同时多了一份稳重。内饰整体在中级车平均线以上，后排座椅不能放倒有点不能理解，中控个别按键比较松垮，内饰材质用料一般。后排空间充裕，但前排的头部空间较为局促，前排座椅包裹性及舒适度做的也不够好。转向整体还可以，整体如果能再轻一些会更好，还是有些坠手感。动力日常很够用，低速起步较为慵懒，变速箱很顺，50左右时速容易拖档式闯动。底盘整度较好，有较强的厚实感，大震动处理也有余量，但是悬挂也偏硬，后排抛跳感明显。低速压缩阻尼可能偏大，对于地面小震动过滤太少，传递地过于细碎。驾驶模式个人认为太多了，差异性做的也不是很明显，不如细细调教，保留2到3个即可。高速风噪较大，其他隔音比较均衡。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.64分“优秀”

【最满意】 外观。我今年29岁了。在不任性一把，这个车辆运动的外观就不适合我了。 【最满意】 内饰。拥有过三辆车，一辆15款2.5的天籁顶配（不是公爵）16款起亚Kx5。最喜欢这辆车的内饰。好看，无异响。就是不知道这么多电子产品耐久度怎么样，我选择的是白黑色双拼座椅，很有高级感。但是不耐脏 【最满意】 动力。240马力配8at。第一次开韩系8at个人觉得不比君威9at差，甚至强上不少。低速换挡不顿挫，急加油变速箱反应灵敏 【购车经历】 绝对是起亚的减分项目，等车等很久。4s店服务一般。通过车友群了解到好多服务都没有享受到。差距较大，希望起亚可以规整一下，或者培训一下 【驾驶感受】 车辆隔音真的差，发动机太响了。我上的最顶配加4 5选装包，叶子板没有隔音棉，发动机舱隔音做的也不好这是我唯一感觉到恶心的事儿。就是车辆隔音

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.71分“良好”

作为起亚最新的中级车，说K5拥有盛世美颜都不过分，没有人会觉得K5颜值不够，鲨鱼一样的前脸加上车尾一体的贯穿式尾灯，在同级车型中少有对手。而这款GT-Line则更加出色，在撩起运动气氛这件事上是绝对的高手。光说外形似乎有点流于表面，在客观的硬指标上，K5则展示出和外形完全不同的感受。虽然外形美丽运动，可是整体的驾驶感受还是一款不折不扣的舒适买菜车。2.0T发动机数据不错，可是整体的加速却十分保守，哪怕是在运动模式，也不愿丢失自己的气度。而且底盘调教也是一副买菜设定，虽然车头确实有一定的指向性，但无奈整体的反应不够敏捷，稍微笨重。不过在舒适和隔音上，K5则扳回一城，细腻的减震加上出色额NVH表现，完全是更高级别车型的水平。可能你会给K5的外形唬住，觉得这是一辆有性格带点脾气的车，但总体而言依旧是贤妻良母的性格。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4分“优秀”

作为全新起亚K5凯酷的车主，不知不觉已经跑了超过一万公里了，这里不妨分享一下自己的感受。首先先说说优点方面，首先最满意的就是它的颜值设计，轿跑溜背造型回头率真的非常高，就算是比较低调的黑色还是能吸引不少人回头。其次是它的动力，我购买的2.0T尊贵科技版，240马力、353牛米的扭矩，让超车随心所欲，特别在高速上效果更加明显。然后后排空间、配置都是非常满意的地方，同级别真的做到了数一数二，终生免费基础保养也能为我省下不少保养钱。 接下来就说说缺点方面，首先方向盘有轻微的异响，不过不算特别明显，这好像是起亚K5凯酷的通病，官方也提供了解决方案，不过一直没时间去。第二，由于2.0T没有用上CVVD技术，加上8AT配置，燃油经济性只能说一般般，平均油耗目前在9.6L每百公里，可能与在城市开有比较大的关系。最后就是抖动问题，2.0T版本在低速或者刹车挂D挡时，整车抖动还是比较明显，开起来就不会有了。总体来说都是小问题，本人还是比较满意的，毕竟车无完车人无完人，20万元不到能够落地快五米长，240马力配置还高的合资车，已经非常难得了。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.64分“良好”

1. 全新的起亚K5是在20年刚刚完成了大换代，而这次换代也让它有了一个全新的名字，那就是凯酷，至于这个新名字更多的意义是说明了这台车产自于现代起亚集团的最新一代i-GMP平台，而这也是代表了韩系车目前最高的造车水准。现款的K5有1.5T和2.0T两种动力可选，2.0T的车型最大马力240匹，最大功率176.5KW，最大扭矩353N·m，匹配的是8AT的变速箱，这一套动力总成可以说是非常给力的。 2. 由于是使用了全新的平台生产，这款车相比于老款是有一个翻天覆地的变化的。整体的外观颜值是很能体现韩系车一直以来的优势的。整体的设计风格是很偏运动的，前脸的大灯使用的是横排的三个透镜还有独特的开眼角日行灯设计，再搭配上很夸张的大獠牙，展现出了一副凶狠的面孔。侧面感觉比较的饱满，有一个小溜背的设计，尾灯采用了点阵式的贯穿尾灯，点亮效果绝对能惊艳到副驾驶的小姐姐。内饰的设计缺少些心意，使用了现在普遍近乎烂大街的大连屏设计，不过在用料方面还是能看得出起亚这次是挺下本的，但是好的用料却没有一个好的做工，内饰的材质拼接处感觉还是松松垮垮的样子，用手按压之后能明显感觉到廉价感。我对韩系车以往的印象是新车刺鼻味比较严重，之前也没少修过韩系车，发现异味的主要来源是它使用的一些隔音材料是偏劣质的沥青材料，而这款K5完全没那种熟悉的刺鼻味了，虽然还没有拆过，但是我猜测应该是有所改进的。这款车1.5T的动力其实也够用，但是却配备了7挡干式双离合，这就让很多人望而却步，2.0T的动力虽好但是价格还是偏贵的。 3. 在保养方面起亚这次为K5的车主提供了终身免费的基础保养政策，但是仅限于更换机油机滤及相应的工时费，还规定了每年享受最多两次。首保是5000公里，费用是全免的，保养间隔是5000公里。一万公里的时候除基础保养外还要更换空滤和空调滤清器，费用在1000元左右，前六万公里最贵的一次保养是在4万公里的时候，费用要在2600元左右，总的来是这款车的保养价格还是可以接受的。 4. 这款车虽然上市没多久，但是还是出现了大范围的反馈质量问题的，主要就是方向盘的问题。据车主描述在提车大概开了500公里，突然有一天在打方向的时候方向盘有很刺耳的异响，有点类似于胶皮摩擦的声音，来到店里之后以为是润滑不到位导致的，但是涂抹了润滑油之后异响还是存在，而且也看不出是哪里的问题。后来官方对此有了回应是因为转向柱本身存在设计缺陷，目前已经有了改良版本的转向柱，并且为车主免费更换新的总成。虽然新车就拆的确心疼，但是好在问题是解决了。 5. 总的来说，这一代的K5进步还是非常明显的，特别是在行驶质感方面的提升，完全就脱离了之前的屌丝气质，对于颜值有追求的小伙伴是可以考虑入手这款车的。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版

3.93分“良好”

【车型及费用】起亚K5凯酷 2020款 270T CVVD 豪华版，指导价17.18万，本地4S店优惠1.88万，裸车价15.3万，购置税13190元，保险（交强险+商业险）6000元左右，加上上牌等费用，全款落地在17.4万左右。 目前提车已经有2个月了，行驶里程2566公里，下面说一下用车感受： 1、相信很多年轻人都跟我一样，比较喜欢这车的外观设计，前脸的设计很新颖，整个的造型极具攻击性，虎啸式格栅辨识度很好，带来了视觉上的冲击，大灯组造型很犀利，全系LED光源的加持很加分，照明效果非常棒，车身线条流畅，走的是运动风格，营造出了几分轿跑的既视感，看上去很骚气，开在路上有着非常高的回头率，之所以当初选择这车，可以说与外观有直接的关系，完全被外观所吸引了。 2、我之前想过这车的空间会很大，毕竟是一款中级车，但没有想过有这么大，4980mm的车长和2900mm的轴距保障了内部空间的宽敞性，身高174cm的我坐进去头部空间还有1拳多的距离，后排腿部空间超过了2拳，实在是太宽敞了，跷二郎腿一点问题都没有，坐3个人也不会觉得紧凑，一般都是我的父母坐后排，他们对这车的空间评价都很高的，很满意，车内小的的储物槽很加分，扶手箱位置可以放水杯，也能放手机，手套箱也很大，就是车门的储物槽略微有些小了，后备箱地板平整，进深尺寸足够，能够装下六箱白酒，满足日常需求完全够用了。 3、这车给我的整体感觉很舒适，仿皮材质包裹的座椅不软不硬刚刚好，对腰部的支撑也是很不错，坐上去的感觉很舒服，后排座椅靠背不能调节，但靠背角度比较直，加上空间大的优势，坐进去的感觉并不比前排差，空调分区控制很人性化，可以根据前后排乘客的需求来调节温度，悬架还算比较软，能够过滤一部分颠簸感，一般在市区开乘坐质感还是很不错的，双层隔音玻璃要比之前开的那车好多了，隔音效果很棒，关闭车窗，坐在车内的感觉很安静，有时候车速快了也能听到外面的胎噪和风噪，总的来说，已经很不错了。 4、这车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253Nm，这套动力整个的表现很充沛，日常使用绰绰有余，平时红绿灯起步的时候，略微有些迟滞，油门小了提不起速，油门大了车子会猛的往前窜，开习惯了就知道该给多少油了，中期提速还是很快了，尤其是涡轮介入后，超车很轻松，深踩油门能够感受到推背感，跑高速时速120km/h还能提速，随随便便就能跑到140km/h，驾驶感受很不错，关于平顺性，低速的时候略有顿挫，速度起来了就没有顿挫了。 5、虽说这车长接近5米，但开起来没有丝毫大车的笨重感，反而是很灵活，方向盘非常的轻盈，一般单手就能操作，转向轻重合理，基本上是指哪打哪，感觉不到丝毫虚位的存在，悬架的韧性很不错，有着不错的行驶稳定性，高速150km/h一点都不漂，刹车和油门都很灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能感觉到反馈，另外加上雷达、倒车影像、定速巡航等的加持，开起来游刃有余，无论是日常出行还是出远门，都变得很简单。 6、油耗满意，截止到现在，综合油耗7.8L，1.5T的排量这样的油耗表现可以说很喜人。 总结：起亚K5凯酷主打的是年轻消费群体，整个的表现完全符合年轻人的选车标准，特别是外观和动力，都有着很出众的表现，因此，对于年轻消费者而言，这车还是比较推荐的。

点评车型: 2016款起亚K5 1.6T 自动PRM

3.79分“良好”

屌丝三宝，我的理解是性价比三宝。需要空间又囊中羞涩的选择。家里出行三到四个人，所有乘员乘坐空间舒适性都不错，我强调一下是空间舒适性。这款车的缺点:隔音不好。底盘略硬舒适度不好，各种速度过减速带很颠。高速过弯循迹性一般，有种前后轮脱节的感觉(可能是轴距过长，又没有太多的研发费用调教)。 车开了五年跑了七万多公里，换了一个车窗电机(索赔)，换了两个点火线圈七八十一个。其他方面至今无问题。优点，外观好看，空间巨大，油耗不高，价格便宜。 另外有个问题，高配用235/45/r18轮胎 后轮内侧有锯齿状吃胎，据说高配的迈腾也有这种情况。换了新轮胎暂时还没出现吃胎现象。轮胎问题？轮胎跟悬挂束脚调教匹配问题？据说有其他品牌车型高低配轮胎尺寸不一样，也有存在这种情况，是否是厂家没有做好匹配的原因？ 关于变速箱，开车路况好多数郊区路段经常kick down，平时比较躁至今车辆变速箱没出过问题。堵车时候建议用运动模式，预防频繁换挡损伤离合器。买了双离合而且是干式就是得呵护(强迫自己接受)。换来的好处是极好的传动效率。这车刹车减速快刹停时特难受，离合器太暧昧，依然结合。所以刹车不稳，车上人员容易有晕车感觉。升级变速箱程序后略有改善但是治标不治本。 家里车也有几辆，车无完车，总体对这辆车还是相当满意。 所有评价只针对于16款1.6tk5prm配置。

点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4分“优秀”

起亚K5凯酷，凭借着高颜值新设计，更加突出年轻运动感。而且在配置和乘坐空间方面也有不错的表现，今天就来全面测评一下起亚K5，看它有那些亮点。 “外观年轻潮流” 起亚K5在外观的设计方面很好地把握了年轻消费者的喜好。前脸采用了分体式的设计，依然延续家族虎啸式运动格栅，搭配内嵌的前大灯造型。如果对比凶狠度，我觉得K5更有战斗力。车身下包围就是简单的黑色线条设计，连接两侧进气口装饰，整体看起非常有运动氛围。两侧前大灯的造型也很有层次感，曲线的LED日间行车灯更有科技感。在灯光的配置方面，我们选择的车型有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。起亚K5的车身造型采用了溜背设计和短小的尾部，更加凸显向前俯冲的运动感。但是K5的侧面增加了更多的装饰，银色镀铬和出风口装饰，整体给人的感觉会更加年轻。有无钥匙启动，无钥匙进入和远程启动功能。起亚K5的尾部有一条银色镀铬，从车身侧面一直延伸到后备箱，整体连续的延伸感很有特点。车尾设计会更加简约，同样增加了贯穿式的灯带，在夜晚比较醒目。但是两侧的尾灯设计感觉和老款的K2比较相似。辅助配置只有前后驻车雷达和倒车影像，很遗憾没有360度全景影像。 “内饰轻奢质感” 起亚K5更多的是平直线条勾勒，看起来更加硬朗。毕竟是刚刚上市的车型，对于内饰的设计上加入了很多现在流行的风格，两块大屏的加持，还有各种触控按键，环抱式座舱体验感比较好。另外在内饰的用料上也加入了木纹的搭配，看起来带有一些轻奢的质感。同样也是真皮方向盘，有换挡拨片，而且仪表盘是12.3英寸的彩色全液晶显示，看起来显示效果更好，清晰度也可以满足。且上方比较贴心加入遮光板的设计，在阳光强烈的情况下，有效抑制一些反光。起亚K5的中控区同样也是12.3英寸的触控液晶屏幕，现在更加实用的手机互联，语音控制和车联网都有，而且车机系统的设计感觉和手机比较相似，操作简单，整体的科技氛围要更加明显。空调控制可以在屏幕内操作，也可以使用下方的虚拟按键，看起来会比较高级，但是在驾车过程中操作确实不如传统的旋钮方便。中控台下方设计会更加精致一些，而且加入了旋钮的换挡方式，手感也比较好。前排有两个USB接口，后排有一个，数量基本够用。而且还有前排手机无线充电功能，使用更加方便。扬声器是六个喇叭，但是可以选装JBL音响。 “乘坐空间够用” 起亚K5是仿皮座椅，但是只有主驾驶座电动调节，而且也没有腰部支撑，整体的配置要低一点。乘坐起来感受中规中矩，并没有明显的特点。腿部两侧的支撑性和座椅的包裹性还算不错。起亚K5有着更长的车身轴距，在后排的空间表现确实比较突出。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现很宽敞，在同级别里表现够好。但是中间地板的凸起也比较高，对中间乘客有一定的影响，有优势也有不足。后排有独立的空调出风口，但是只有一个USB接口。 “1.5T动力不错” 我们选择的是1.5T的顶配车型，最大马力170匹，最大扭矩253牛米，配备七速双离合变速箱。1.5T发动机搭载了起亚最新的CVVD技术，该技术可通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下燃烧室所需的进气量。1.5T这台发动机在日常市区路况使用环境下，动力储备是绝对够用的。即使是在最日常的舒适模式下，中低速行驶时这台车依旧不会给你动力疲软的感觉。日常使用中比较常见的红绿灯起步及80km/h内急加速超车动作，这台车都会很干净利落的完成任务。当然，舒适模式下当你深踩油门急需动力的时候，那短暂的涡轮迟滞感依旧存在。当然你要想摆脱这种窘境也很容易，调成运动模式之后，涡轮迟滞感会有很大的改进。此时发动机及变速箱都是最激进模式，深踩油门之后，变速箱甚至会直降三挡获得更好的动力输出表现。最让我欣喜的是这台7挡双离合变速箱的表现，日常舒适模式时这台变速箱升降挡逻辑清晰，市区走走停停的使用环境中也不会有恼人的顿挫感作祟。整个车辆的底盘及悬架相比上一代车型提升非常明显，日常行驶中，悬架系统的滤振性非常不错，能隔绝掉路面大部分的细碎颠簸。整个底盘给人感觉非常“整”，再也没有之前松松垮垮的感觉。当然，整车的调校还是更偏向舒适及日常代步的。综合下来一句话，1.5T动力够用、双离合变速箱无明显顿挫感，“贪图舒适”的调校。 总结：目前的国内汽车市场，韩系车的颜值和配置在同级别里有一定的优势。起亚K5的外观和内饰都有不错的设计感，乘坐空间也不错，1.5T的动力虽然不是很强，但也能够满足日常驾驶。如果想入手一台性价比较高的中型车，起亚K5值得选。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.93分“良好”

K5凯酷是起亚旗下中型轿车。和同级热门雅阁相比，空间和动力都更胜一筹。K5的轴距是2900mm，比起雅阁的2830mm多一点点。配的是2.0T发动机，比起雅阁1.5T的排量多上不少。配置也更好一些，有GPS导航，无钥匙进入，感应后尾门等。 外观大胆吸引。车头下压，车顶线后倾，车身造型非常有动感。前脸相当好看，细长的日行灯像一道潇洒的闪电，有行云流水的感觉。虎鼻格栅内有亮色的纹路修饰非常有质感。 动力很赞。2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩353牛米。起步的油门响应敏捷，稍踩油门车子就直接跑出，急踩油门还会有推背感。中后段加速力表现更好。时速120公里/小时的时候加速，动力依然源源不绝。 空间很好。车身高度1445mm，轴距2900mm。车内坐满5个成年人也足够宽松。180cm高度坐在司机位置，头部空间有三指的宽裕，足够松动。虽然后倾的车顶线下压，但是空间优化不错。后排座椅高度也有降低，后排空间感还是很好的。在后排座椅坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离，腿脚有足够的伸展空间。 静音不错。发动机安静，配置的米其林轮胎也有利于胎噪的抑制。怠速的时候车内安静。高速跑动的时候隔音也很让人满意，车内只有少量的风噪和道路噪声。时速60公里/小时的时候，车内噪音测得55db。时速120公里/小时的时候，车内噪音测得为65db。同级中属于中上水平。城市跑动又或者是高速巡航的时候，小朋友在后排睡觉也可以很安逸。 缺点： 受到后倾的车顶线影响，车门的开口不够大，进出后排的时候不够方便。 后排座椅不可以放倒，行李箱载货空间不能因此而扩展，灵活性和实用性不够。 安全方面，中保研还没有对这款车进行碰撞测试。”美保研“IIHS对K5的碰撞评级，是最好的Top Safety Pick + 评级。这款车安全性还是不错的。 价格方面，官方指导价19.58万，车商折扣1万左右。购置税加车船费要1.7万，保险加上牌大约是7千。算下来落地大约要21万。整车质保五年或10万公里，还是挺不错的。保养价格也适中。小保养400元左右一次，大保养1000左右。维护起来花费不大。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

3.79分“良好”

说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚，今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷，这台车可谓是还未上市就已先火，这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的，今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版，这台车目前裸车价19.58万，购置税1.7万，商业保险6491，交强险950，上牌费花费500，全款落地价在22.1万的样子，这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。 最满意的地方： 1、排第一满意的当然是外观的设计，这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代，熏黑的前中网连接两侧的LED大灯，看上去十分运动，前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面，235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动，能够与其他车型的五幅式设计进行区别，侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾，看上去十分优雅，当然最主要的还有整车的尾部；整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感；贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级，但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足，看上去像是一台性能车。 2、内饰方面也是我很中意的一点，这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的，但是科技感这块儿还是拿捏的不错，12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满，另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级，另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰，看上去十分高级，另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。 3、动力方面的配置也可以说非常不错，2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力，要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。 不满意的地方： 1、操控不太喜欢，整车虽然底盘的支撑还算不错，在转向的时候也能有侧向的支撑，但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉，始终会觉得电子感太过生硬。 2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄，漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。 3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久，就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大，虽然车内的隔音还不错，但是终归来说影响人的心情。 4、后排地板的中间凸起还是比较明显，导致后排中间乘客的空间十分局促，让整体表现十分差，像家庭用车这点真的很差评。 其他方面： 空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了，但是实际的乘坐空间其实不然，后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。 座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望，但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。 另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面，当然如果自己使用的话其实这点还是看个人，如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

起亚K5 凯酷是一款中型轿车，走年轻路线的他主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁起亚K5 凯酷优惠1.7万元左右，以20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版为例，该车在南宁指导价为18.98万元，优惠1.7万元后裸车价为17.28万元，购置税为1.5万元左右，保险6000元左右，上牌500元，全款最终落地价为19.43万元左右。 一、起亚K5 凯酷的优点 【造型年轻运动】起亚K5 凯酷前脸上部分为熏黑式蜂窝状进气格栅设计，与两侧造型犀利的大灯连为一体，使得整个前脸看上去很是大气运动。接近5米的车身和2.9米的轴距使得起亚K5 凯酷看上去很是修长，溜背式造型凸显年轻和运动气息，而经过上车门框并最后融入溜背造型车尾的镀铬式条也更具说明该车的年轻个性特点。尾部设计感十足的贯穿式尾灯和下方两个双边双出的排气孔，营造出强烈的运动和年轻气息。 【内饰时尚大气】K5 凯酷采用双连屏设计，旋钮换挡设计，加上层分明和简约的中控台设计，营造出浓厚的时尚和大气感。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间2拳有余，作为中型轿车，空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。K5 凯酷后备箱规整，装下三个24寸行李箱是没有问题的。 【动力充沛】这套2.0T+8AT的动力总成调校以舒适为取向，偏顾运动。沉重的油门踏板调校使得即使2.0T动力很强但不会在低速跟车和起步时车子会冲出去，保证了很好的平顺性。由于这套动力的充沛和变速箱换挡很平顺，以致于不知不觉车速会慢慢提高很多，是一辆让人情不自禁就想开快车的车。总的来说，这台2.0T发动机动力完成够用，还有一定的驾驶乐趣。 【悬挂调校舒适】起亚K5 凯酷底盘调教并没有因为其强劲的动力而丢失了舒适性，经过连续颠簸路面和减速带很能体现一辆车的悬挂效果，K5 凯酷经过这些路面时能快速干脆的拉住车身，过滤震动，显示出很强的底盘整体性和韧性，乘坐很舒适。 【标配的配置丰富】以我们这辆2.0T最低配车型来看，提供了6气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等非常实用配置外，还有双区自动空调、主副驾电动调节和方向盘换挡等，这些配置都是非常实用的配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】起亚K5 凯酷百公里综合油耗为7.7L，国道顺畅路段油耗为6.8L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区60km路段实测（平均车速33km/h）油耗为8.1L每百公里。整体来看，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，起亚K5 凯酷油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、起亚K5 凯酷的缺点 【后排中间位置不舒服】起亚K5 凯酷后排中间位置坐姿偏高，加上溜背式造型，使得中间头部空间更加局促，后面做三个成年人的情况下，中间乘客会稍显不舒服。 【座椅不支持放倒】起亚K5 凯酷后排座椅不支持放倒，使得空间扩展性不足，实用性有所下降 三、起亚K5 凯酷保养成本 起亚K5 凯酷首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）免费保养（一面2次），6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，起亚K5 凯酷小保养费用虽然免费，但6万公里下来常规保养费用还是有点高。 四、总结 起亚K5 凯酷作为一款B级轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户玩车和家庭的用车需求。 五、购买建议 2.0T车型方面，推荐最低配车型（20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版）即可，很多实用的和智能化配置都有了，综合性价比很高。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵科技版

4.5分“优秀”

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。