起亚K5配置丰富值得买吗_起亚K5怎么样

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 焕新版

4.6分“优秀”

我买的是1.5T顶配的车型，裸车157000，落地是178000左右。刚开始准备上2.0T，后面想了想1.5T也够用，我个人是不太担心什么干式双离合的问题，因为之前开过很长一段时间的起亚K3。 内饰方面个人还是比较满意的，我个人是不太喜欢开旋钮档，可能是以前开手动挡车的缘故，开起来没有个档把子抓一抓总觉得不太舒服。内饰方面还是比较满意的。 配置方面1.5T的配置我个人感觉还是蛮不错的，我个人感觉我比较喜欢的都有，其他杂七杂八的我也用不到。我比较喜欢抽烟，空气净化就十分合我心意，定速巡航，车道保持也是比较的好用，年轻人可能比较在乎的一点还有他的音响，对我来说还挺满意。1.5顶配的副驾驶没有电动座椅也是比较让我难受的一点。 【外观】 外观方面不说用，仁者见仁智者见智，我个人是非常喜欢起亚K5的外观。自从去试驾了起亚K5的实车基本上同价位的外观我就没有觉得有比他好看的。 内饰方面个人还是比较满意的，我个人是不太喜欢开旋钮档，可能是以前开手动挡车的缘故，开起来没有个档把子抓一抓总觉得不太舒服。当然不能和同价位的国产车比内饰，但是要和日系和德系美系比一比，我个人觉得是K5的内饰也是比较能打的。车机功能和智能语音这些东西吧，我个人用起来也是蛮好用的，也有可能以前都是开破车的缘故，总体内饰方面还是比较满意的。 【动力表现】 动力输出方面，1.5T的车型刚开始开给我最不好的感觉就是他的油门不能一踩就来，一档上二挡的油门响应是比较慢的，就是大家所说的比较肉！但是转速一旦过了两千转提速还是比较给力的，如果忍受不了这一点可以开运动模式，这个问题就不存在了，中后段提速比较给力，对比任何车型的1.5T也是不遑多让。高速上跑过200码，并且还有上升的空间，个人感觉极速到220应该不是问题。 【驾驶感受】 空间大，我开车比较喜欢躺着开，我女朋友在副驾驶也是能躺的舒舒服服的睡觉。驾驶感受这方面仁者见仁了，几种驾驶模式我相信能满足大部分人对驾驶感受的要求，当然那种买1.5T车要跟3.0比提速或者零百的人就另说。1.5T，大家最诟病的也是我看的最多的问题就是，干式双离合。这个干式双离合这个东西吧，不知道怎么说，就好比逛淘宝买东西是一个道理的，先看差评，一万条评论里面，好评占据百分之九十，但是有百分之十的差评你就会觉得这玩意不行，然后一传十，十传百的传的就越来越差。K5的这款干式双离合，已经不是几年前大家诟病的那种干式双离合了，调教的真的非常到位，我开了一段时间，低速顿挫，换挡顿挫，我到现在反正是都没感觉到。我个人感觉要是驾驶习惯好点，干式双离合在某种意义上而言比AT变速箱是要好用的。这个方面不硬杠，还是老话仁者见仁智者见智。 【油耗】 油耗方面，市区在7.5个油到8个油左右，高速最低5.3左右，看个人驾驶习惯。 【销售态度】 销售态度是我最满意的，我不知道其他地方，我这个地方的销售都是很耐心的，有问必答，虽然他懂的不一定有我多。哈哈哈哈，开个玩笑。 【最不满意】 一档起步略肉。虽然运动模式可以补足。底盘稍稍偏硬，过减速带感觉比较明显。还有一点很不满意的就是性价比太高了，人老说我是屌丝！没钱硬装逼，我打算过段时间去装个剪刀门，把屌丝的气质进行到底。保值率这个问题我相信买这个车的都是90到00后了，我感觉现在的条件下，也很少有人买了车两三年就卖了。当然这个东西也很重要，看自己吧，喜欢的话就不要太在意这个问题。 【提车价格】 裸车157000，落地178000，没要选装包。各个地方优惠不同，我这个地方优惠比较低，没办法，祖国的尾巴上！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4.9分“优秀”

试驾了英仕派，蒙迪欧，迈腾，k5，最后选择了k5，主要是外观，性价比很高。 【外观】 外观没的说，因为我也是即将毕业的年轻人，非常注重外观，英仕派感觉优雅，蒙丢丢车头有点胖胖的感觉，迈腾太稳重了，感觉不太适合，再加上大众的车外观很像，不容易辨别，不是很喜欢，k5看上去很有个性，车身尺寸，轮毂都很喜欢，是一眼就相中了，日间行车灯，贯穿尾灯也很加分。 【动力表现】 2.0T加8AT动力很满意，事先了解过现代起亚的8AT变速箱，稳定性很不错，再加上2.0T的240马力，开起来很舒服。 【最不满意】 新车异味有点大，坐起来有点晕?，这点很难受。 【购车经历】 购车用了两个下午，分别试驾了几辆车，综合来看选择了k5，芜湖的销售也很细心，服务态度也很好，购车经历很愉快，价格谈的也很合适。 【提车价格】 裸车价是163800，优惠32000，购置税7247，因为是新手，保险买的比较全，花了4900，没有服务费，分期三年，落地17.6，价格比较满意。 【驾驶感受】 驾驶很舒服，动力随叫随到，开了两天，也可能是人生第一辆车，感觉没有什么明显缺点，稍微有一点胎噪和发动机的噪音。很后悔没有加3000块钱加那个运动包，很有性价比，可惜需要等车，只好提了不加包的现车，建议正在观望的同志一定要加装。 【油耗】 加92号，油耗目前开着空调，市区也比较堵，开了一百多公里，大概9点几个油，可能是新手，还没跑过高速，跑跑高速应该能降一点，家人开的时候能开到8个多油（十几年老司机）。这对于一辆2.0t的车来说已经算省油的了，不过因为听说是为了保护变速箱，百公里加速7.5左右，比迈锐宝他们稍微慢了一点，不过七秒多已经很满意了。? 【维修成本】 新车，没有经历过，事先了解过k5的保养，跟同级别的车差不多。起亚和现代都是一个模子，汽车配件很多都是一样的，维修成本不高。 【亮点配置】 同价位和英仕派精致，蒙迪欧豪华版对比，配置要高很多。因为是刚买，具体配置还没有体验。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

3.93分“良好”

东风悦达起亚K5凯酷的外观方面可以说是非常有亮点，在同级别的中型车里单靠颜值就能吸引不少目光。其实韩系车在配置方面是要比同级别的日系和德系有着更加丰富的功能。所以说预算20万元左右想选择一辆性价比更高的中型车，起亚K5凯酷可以关注一下。 【外观轿跑造型】 首先从外观来看，全新K5凯酷的造型相较于老款有了翻天覆地的变化。全新的设计极具个性，也是目前非常流行的风格。家族最新的虎啸式前脸看起来很犀利，扁平化的风格融入了刀锋样式的亮黑色格栅，视觉效果非常有战斗力。另外在下包围两侧还有着三角形的进风口装饰，同样可以突出动感。与中网融为一体的前大灯组采用了细长造型，折线的LED日间行车灯点亮之后很有辨识度。我们推荐的车型另外还配备有LED远近灯、自适应远近光和自动头灯功能，配置方面比较丰富。 车身侧面看起来也是目前非常流行的轿跑式设计，加上贯穿式的腰线以及溜背的车顶线条，让整车看起来更加修长。溜背的线条自然过渡到车尾，形成了微微上翘的小鸭尾设计，同样可以增添运动感。贯穿式的尾灯采用了点阵式的设计，很有新鲜感。下包围配置有双边双出的真排气布局以及银色的扩散器装饰，可以说是牢牢把握了年轻人的喜好。辅助配置方面，推荐的这个车型有前后驻车雷达和倒车影像，高配车型会配备360度全景影像。 【内饰更精致】 起亚K5凯酷的内饰设计同样也是目前比较流行的布局。中控台主要为平直的线条勾勒，覆盖有软质材料的包裹以及亮色的饰板点缀，融入了车内氛围灯，整体的层次感很丰富。另外有双联屏的加持，提升科技氛围。真皮方向盘支持手动四向调节，并且配备有换挡拨片。方向盘握持的手感非常扎实，而且实体的多功能按键也更加方便操作。12.3英寸的全液晶仪表盘有着很好的显示效果，分辨率比较高，有多种主题可以切换，比较不足的是屏幕的边框看起来比较宽。 中控区域配备的是12.3英寸的触控屏幕，目前主流的功能也比较齐全，支持在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网等，并且可以下载第三方应用软件，完全能够满足日常的娱乐需求。空调控制可以在屏幕内操作，出风口下方也设计有独立的触控区域，实体的拨杆能够快速调节温度，比较方便。起亚K5凯酷采用旋钮式换挡，周围也有丰富的储物空间，前排的储物格刚好可以放置手机，并且带有无线充电功能。另外前排还有两个USB接口，完全能够满足日常使用。全车分布六个扬声器喇叭。 【乘坐体验舒适】 座椅方面，我们推荐的车型配备真皮座椅，支持主副驾驶座的电动调节，但是前排的座椅加热和通风功能都需要额外进行选装。座椅的填充物非常厚实，皮质也比较细腻，靠背两侧也能够提供一定的包裹性，整体的乘坐体验还是比较舒适。后排座椅填充物比较软，而且座垫也比较长，对于腿部的支撑性很好。身高175cm的体验者乘坐后排，乘坐空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余一拳，整体表现也是比较宽敞的水平。还有一个优点就是中央扶手非常宽大厚实，对于胳膊的支撑很到位。中间地板有轻微的凸起，但是也有一定的纵深，对于中间乘客的影响比较小。后排配置有空调出风口和一个USB接口。 【驾乘体验】 动力方面，起亚K5凯酷全系有两种动力可选。1.5T车型发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配七速干式双离合变速。2.0T车型发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。 其实从账面参数来看就能发现，要比目前主流的中型车都要更强一些。实际开起来的动力体验也是完全够用，动力储备很足，加速时的整体感觉也非常沉稳。变速箱和发动机的默契很好，换挡迅速，而且比较平顺，逻辑清晰。底盘悬架的表现更多的是呈现出舒适的一面，非常适合日常家用。转向的手感比较柔和，很容易上手，在运动模式下会变得稍微沉一些。 【总结】 预算20万元左右，想要一辆更高性价比的中型车，起亚K5凯酷绝对算得上是比较不错的选择。首先在外观内饰方面，都是目前非常流行的设计，很受年轻消费者的喜欢。其次，乘坐的舒适性体验也非常好，空间宽敞。2.0T的动力储备很充足，无论是日常代步还是高速巡航都完全足够。喜欢的朋友可以关注一下。

点评车型: 2021款起亚K5 270T CVVD 时尚版

4.7分“优秀”

虽然买的是最低配，但是配置真心不低，车外形直接长在我的审美上…话说，不止一个人跟我说屌丝三宝啊，韩系车牌子不行啊，面子啊啥的，我也是醉了，人要是真屌丝，开啥车也是屌丝，要是比较在意别人怎么说的，我劝你还是再考虑考虑吧，至于品牌，品牌力确实不行，我也看过雅阁，帕萨特，速派，欧蓝德，混动宋，新马六，捷达vs7，缤智，最后既要结合钱包，还要看性价比配置，还看驾驶感受，最后选择了凯酷，唯独没咋在意的就是品牌力和保值率，本身这两点我也不是很在乎。 【外观】 啥也不说了，买了黑色的，直接长在了我的审美上（上图上图） 【动力表现】 1.5T只要你不跟人飙车，准确的说，你别人大排量的车飙车，超车啥的完全没问题，油门四分之一不到，车速上120+ 【驾驶感受】 我自己有老现代伊兰特，也有大众车，开过别克，开过日产，说实话这凯酷的地盘感受真的不想以前的韩系车松松垮垮，很紧致的了，很扎实，很有欧系车的感觉，给人信心很足，配置不用多讲，懂车帝自己查自己比较吧，能上懂车帝看评论的，多数查配置也没啥问题 【乘坐体验】 空间还需要多说嘛，我媳妇能在后排躺下睡觉，她也不算矮，160+…4980车长，2900轴距，我180整，完全没问题，我感觉190的大概率也没啥问题 【油耗】 5800公里综合7.1，日常的正常路段油耗6.5左右，高速6左右（我山区乡镇上班，上坡特多，所以综合油耗高，市区平整油耗就下来了，多解释一嘴，省的杠精话多），B级车这油耗，我是惊喜的很 还是那句话，要是买车比较在意别人的看法，面子比较讲究，那我劝你在考虑考虑，车是好车，品质的话跟以前的老韩系完全不是一个概念，我是不咋在意品牌，但是听得这那的话多了，给准备买车的人儿多说一嘴，算是提个醒吧…说起来，这个线条，这个前脸，爱了爱了

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4分“优秀”

【购车经历】 选凯酷之前考虑好多车凯美瑞，雅阁，亚洲龙，君威GS最后都因为某些原因放弃了。18年换了一台VV7也算支持了一下国货，后来因为某些原因卖了WEY车主应该能懂为什么卖了，说说凯酷吧，凯酷从刚上市关注到提车兜兜转转一年最后还是选择凯酷。选凯酷的原因之前开的12年K5到卖车一点毛病没有，我也没遇见什么毛病。现在凯酷开了一个多月了，没遇见别的车友说的毛病，可能我运气好吧。 【油耗】 油耗没上过高速，上下班在市内开表显8.5可以接受。 【动力表现】 2.0T加8AT，240马力满足我日常上下班用了，就是涡轮介入有点迟滞。开起来以后没毛病。 【亮点配置】 配置同级别绝对没的比，我觉得有的配置没用，有的我也不会用。 【最不满意】 这氛围灯确定不是在开玩笑？自己选颜色选不了，跟着QQ音乐改变颜色，发动机声音那叫一个大阿，不知道以为V6发动机呢，不知道以为跑车呢。倒车灯咱就不能弄两个灯吗？有必要这也节省么？没别的了 总体来说吧。喜欢凯酷的可以入手个人建议直接上2.0T，首先你要能接受韩系不保值这一点。在我眼里颜值最重要嘛，散会！！！！！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

【购车经历】 提车已经半年了，其实以前就很喜欢老K5，奈何囊中羞涩，毕业就买了一台1.5T手动挡的哈佛H6，动力是真的弱。本来想着换一个动力足，四驱的SUV，最先去看了汉兰达，居然等车还要加价，销售也不爱理人，偶然看见凯酷，直接被外观吸引了，一问价格低到让我震惊，不得不说萨德事件让韩系车性价比提高很多，为了新标和最顶配等车一个月也是值得的。 【动力表现】 2.0T+8AT换挡还是很平顺的，习惯了深踩油门，刚开始不太适应总起步太猛，提速很快。排量大就别想着省油了，踩就完了！ 【外观】 帅气的外观没什么好说的，有条件的一定要选运动包，没人能拒绝大轮毂的美，个人觉得白色和灰色最好看，上一台车就是白色，为了换个感觉选了灰色为了，没有选红色座椅，黑色显得更稳重一些，缝了一个Alcantara方向盘套，手感好，冬天不冻手。 【亮点配置】 配置很丰富，方向盘加热，座椅通风很实用！ 【空间表现】 B级车里好像除了君越没有比凯酷更大的了，空间足够。【缺点】 车漆薄，内饰有点异响 【最不满意】 一提到起亚，给人的印象是个廉价品牌，除了豪华品牌，我觉得没啥太大区别，比起萨德，日本侵华更不该被遗忘（个人观点不喜勿喷）

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4分“优秀”

老k5置换新k5，老k开了五年，总体感觉还不错，虽然是干式双离合，但是用了五年没啥大问题，就是低速还是比较干式吧，先天缺点，没办法，优点换挡是真的快，也比较省油基本7.5左右，本来不想换车的，谁料到今年政策给力又因为疫情很多厂家优惠政策也给力，问了好几款车也试驾了，总觉得还缺点东西，后来一天下班约同事一起去看看起亚有啥优惠政策，接待我的销售知道了我的想法也很尽力的促成这比买卖，同时也试驾了一下，有点惊喜，和老k完全不是同一个底地盘，不像日韩系的地盘，倒是有点欧美风格的味道，顶配车配置满满，360和acc很实用，我以前那辆车四周基本都擦碰过，奈何上海市区停车位和路比较窄，大车开的很累，当天就订车了，也是因为有现车是3.24的车刚到上海就进库了，所以拿车也比较快，上牌路倒是一波三折，第一张临牌的时候上牌点有疫情上不了，办了第二张临牌的时候本来周二要去上牌谁料到周末我就被撞了，修了五六天，第二张临牌过期了，8.16上牌那天只能叫拖车拖到上牌点，第三辆车是我最坎坷的上牌，今天总算上好牌了，也可以写个提车上牌经历。忘说了车是顶配满包性价比真的不错

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.43分“优秀”

内饰啥的还可以，我买的是顶配满包，先说说不满意的地方就是座椅后排有瑕疵色差，做工有待提高，门缝胶条做工也不行，led大灯带透镜感觉晚上没有路灯还是不行，照的不远，选装的jbl音响没有想象中的好，可能是jbl的中低端把，暂时没有发现其他毛病啥的，通病也没遇到，应该是新标都改善了，老标还是会有的，再来说说优点，配置价格方面还是挺香的，操控可以，动力方面也很强，中后段加速很猛，起步稍逊，加上选装的米其林轮胎，过弯支撑性，操控都比较好，80过弯都感觉很稳，底盘调教的是偏运动，所以过减速带啥的就是有点硬，舒适性稍微差点，后排空间也很大，翘二郎腿都可以，后排扶手箱有座椅加热，杯架挺方便，座椅偏硬一点，腿部支撑性还可以，够长，后备箱空间大，能放东西多，外观方面真四出排气很帅，19寸轮毂很拉风，最钟意的还是前脸越看越帅，老是有人问什么车，总之还不错，以上是开了一千公里的总结感受，值得购买。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.7分“优秀”

【外观】 外观没的说，很帅，男人都是视觉动物，当初就是被外观惊艳了，才开始了解的。 【动力表现】 动力和大家说的一样，初段感觉比较肉，油门需要踩很深转速才会上来，初段反应比较慢，中后段很猛，高速120码都还有推背感，因为经常跑山路，低速时候要超车动力来的比较慢，这个调教有点遗憾。 之前开1.4T朗逸比较多，感觉这个车转向没那么灵活，毕竟车长了挺多。 【油耗】 市区油耗是真的高，我在市区一般跑5公里左右，表显油耗最低都是12-13，一两公里基本15以上。跑高速7个的样子，国道省道不堵车8个左右，综合下来感觉油耗还是挺高的。 【乘坐体验】 基本都是我在开，副驾和后排做过两次，真的很宽，底盘也很整，整体坐姿比较低。 【购车经历】 对比了同价位的其他车，动力参数，外观内饰，配置，尺寸都完胜。综合考虑了很久才选的这个车，因为是顶配满包，制造比较满，从订车到提车将近三个月。顶配满包21落地。 【最满意】 最满意的就是帅，外观内饰都好看，坐在里面心情都很好，也比其他车空间要大一些，配置很丰富，很喜欢座椅通风，我比较怕热，热天不开通风背心，内裤能打湿。就是因为想要座椅通风才上的顶配满包。 【最不满意】 最不满意的可能就是油耗了，市区随便十几个油，看到都肉疼，毕竟现在油价那么高。还有就是没有Carplay很遗憾，一直喜欢用高德，希望后期系统升级能加进来。 总体来说还是很喜欢凯酷的，2.0T8AT比较给力，颜值高，配置高，性价比也高。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.8分“优秀”

我的是21款2.0T旗舰版加满包，21年10月提的车，谈谈用车感受吧。外观好看，动力澎湃，内饰大爱，这是优点。起步到40码发动机声音太大，在市区内走走停停，随便就16－17个油，开着空调能干到18－19，按今年这油价，想想就感人啊😂😂，唯一省油的时候就是跑高速了，开个100码巡航，我最低跑过5.1的油耗，既然选择了这款车型，对于油耗，心里就要接受现实吧，油耗与动力成正比，一脚油门秒杀思域的时候，那种满足感也能抵消几个油耗吧，何况思域那车噪声，再大点音乐也盖不下去，是真接受不了，开习惯了凯酷，再开朋友的思域，真感觉开拖拉机一样.😂😂😂。。Jbl的音响也是加分项，满满的高级感，尤其是低音效果，一个人的长途，让你也不会太寂寞。凯酷得配置也是真的高，足以秒杀市场上大部分B级车了，我跟朋友从广东开到浙江，1300公里，全程有一半用的自适应巡航，解放了双手双脚，很惬意，15个小时赶到目的地，完全没有累的感觉，他本来想换一个奔驰E300，回头一查，居然全系没有L2级自动驾驶，瞬间不爱了，决定重新再选择一款有L2级自动驾驶功能的车型。到目前为止，已经跑了将近一万四千公里，正常保养，没有任何问题，毕竟是全球车型，质量还是有保证的。像异响这些小毛病，全世界的车都或多或少都有点吧，总之是瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.5分“良好”

试驾车是一辆顶配的旗舰车型。通过懂车帝的配置参数，可以发现这一款车型的配置真的是到了顶峰。从性价比的角度来说的话，k5的确是一辆好车，应有尽有，且2.0t+8at的黄金动力配置已经让人在大体上挑不出什么毛病，那就吹毛求疵地说说一些细节。 右腿会被换挡箱的设计咯得难受，特别是夏天穿短裤的情况下，那里一大块塑料，特别硬。悬挂的感受是我觉得在同级别中最差之一，硬！！硬到过坑时跟开一辆面包车没什么区别。 拨片换挡后需要手动进入D档，不知道是不是操作没对，又或者是试驾员没有说明白，驾驶模式很多，动力输出还是很足，只不过在突然踩下油门踏板时会有一点动力迟滞。 方向盘的感受很好，指向精准，阻尼的力度也很舒适，总的来说，还是很有性价比！

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版

4分“优秀”

一台标准的家用车但是它可以跑的很快。 为什么说起亚K5凯酷是一台跑的很快的车，K5凯酷的账面数据没有槽点，2.0T发动机240马力，353牛.米放在这里面哪款车面前都一点不逊色，内饰也很漂亮精致，但韩系车给大家的感觉就是，哪怕你给心掏出来给我，我也不买，开起来给人的感觉也还算可以，谈不上哪一方面做的很极致，就是一台标准的家用车但是它可以跑的很快。 其他： K5凯酷颜值出众，配置丰富，空间比雅阁大，动力超过凯美瑞。 【油耗】 市区到高速平均油耗范围在7.2-8.8之间，供大家参考。可能不是太准。 【最不满意】 很多朋友反映说K5有异响问题：发动机、变速器、全景天窗和顶棚,关键为全景天窗异响、密封胶条毁坏、车体装饰件等 各个环节衔接问题，我没有发现类似问题。K5的不足可能是质感方面，略显单薄。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，黑色进气格栅搭配LED大灯，整个前脸呈现出低趴的效果；车身侧面有点像掀背车的线条风格，腰线比较饱满。18英寸铝合金轮毂和运动外观套件的组合，让整台车侧面很有韵味。尾部采用的是贯穿式LED灯组，加上后备箱末端小鸭尾和底部增加黑色面板、导流板和四出排气管，运动气场爆棚。论颜值的话，K5颜值的攻击性同级中都数一数二。 内饰方面，起亚K5的内部布局既精致又简洁，车厢内的仪表盘和车门都采用了仿碳钎维的装饰件，显得很有质感。而仪表盘和车门上的氛围灯、前排座椅加热通风、全景天窗、前排无线充电等配置也很齐全。双12.3英寸连体大屏很有科技感，方向盘为平底设计，带真皮包裹和换挡拨片，握感和操控都非常出色。 空间方面，1.78米的个头在K5前后排头部能四指的空间，后排腿部则有超过两拳的活动空间，整体空间表现上还是比较不错的。前排座椅设计很运动，实际坐上去的包裹和支撑都到位。后备箱的空间中规中矩，由于开口比较小，使得取放大号行李箱会有些费力，而且后排座椅不支持放倒，实用性表现比较一般。 动力方面，K5的油门踏板的脚感偏沉，在地板油的时候给到的脚感非常棒。K5在起步时动力输出相对而言没有日系车那么直接，而是有些慵懒；如果起步想要一个比较满意的加速，需要多给油。整体来说属于那种起步不慌不忙，但后劲上来后动力输出的线性程度、加速感，还是变速箱逻辑给驾驶者的感觉就是表现并不弱。 操控方面，K5的整体感很强，18寸的轮毂配合235/45的车胎在舒适性和操控上可圈可点。通过颠簸路面或减速带时，整个悬挂的反应过程很干脆，基本不会有太多余的弹跳，应对起来显得十分从容。连续高速变线时，K5车头指向迅速准确，车尾跟随也相当的干净利落。 【最满意】看好的运动外观和内饰的搭配，车内的乘坐空间以及动力表现，都比较满意。 【最不满意】后备箱开口偏小，后排不支持放倒，对于偶尔大采购或者大件物品的取放会造成不便；当车速到100km/h以上的时候，高速的风噪和胎噪会来得很明显。

点评车型: 2021款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】 一、动力澎湃，因为以前开日系车，自吸加CVT，那动力确实不行，这车只要轻点油门，绝对让你轻松串出去； 二、外观犀利，因为我买的是蓝色的，比较亮，洗车的时候、在单位的时候好几个人都说这个车很帅，很好看，心里别提多开心了； 三、配置很高，买车前也是兜兜转转看了很多，这是唯一一个看到20万不到的车里带方向盘加热的，而且后排也带座椅加热，向其他的座椅加热、通风、记忆，车道保持、定速巡航、360影像等等应有尽有，说一下，高速上打开定速巡航和车道保持是真的爽，直接解放双脚、双手； 四、空间不小，这个车车长接近五米，轴距接近三米，空间是很空域的，相比那些日系车也是不落下风； 五、2.0T的动力一般都要加95的油，这车可以加92的油，能吃粗粮确实是一大优点。 【最不满意】 一、油耗偏高，目前开了1600公里，还处在磨合期吧，感觉油耗不算低，高速定速巡航的话可以做到7个油左右，但是如果市区的话，尤其是相对比较堵的话，油耗就高了，基本在13个油左右； 二、我是顶配加满包的，19寸的轮毂加米其林轮胎，感觉胎噪高了些，不过音响表现不错，打开音响的话也能盖住噪音吧； 三、配置是挺高，感觉少了几个个人比较喜欢的配置，比如抬头显示啊、流媒体后视镜啊、雨量感应雨刷啊，如果加上这些就好了。 【提车价格】 个人买的2020年12月的库存车，2.0T顶配加满包，上路19万。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 旗舰版

3.86分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2020款起亚K5凯酷380T GT-Line 旗舰版，经销商报价18.6万元。外观，K5凯酷的外观造型没得说，这代车型在年轻化的步伐上可说是进步巨大。扁平的车头、大大的溜背、标志性的贯穿式尾灯、该黑化的部位都黑化，前大灯造型很别致，而且采用了全LED光源，还具备了自适应远近光切换和延时关闭功能，在同价位里也算得上是非常高的配备了。还给你一套原厂的真 四出排气管，配上我这次开的这个钻海蓝配色，运动感是真的够够的。车身尺寸上，4980mm的车长和2900mm的轴距比同级别对手都更大。选装的19英寸轮圈非常好看，配的米其林PRIMACY 4轮胎具备Acoustic静音技术，强烈建议买车的时候一定要选，视觉效果和性价比兼备。内饰，车内设计没有外观看起来那么年轻，甚至有些过于保守，做工和用料没有什么问题，缝线、氛围灯，皮革，该有的全有。方向盘的尺寸适中，包裹的皮革很细腻，但触感有些涩。K5凯酷上配备了全液晶仪表盘和UVO多媒体系统，功能十分强大。值得一题的是，该车预设了五种不同的驾驶模式，不同的模式下动力响应速度、转向助力大小和仪表盘主题会有所不同。我最常用的是SMART模式，但最喜欢SPIRT模式的主题。UVO多媒体系统语音识别能力不错，车内还支持无线充电。但百度地图不是很好用，路线的选择逻辑和车机版高德地图相去甚远，QQ音乐是最好用的车机音乐软件。360度全景影像系统成像效果很好，四个摄像头的画面拼接过度的很自然，没有任何盲区。行驶途中按一下灯光拨杆顶端的按键，就可以在中央大屏上投射出后摄像头的画面。前排主副驾驶席均有电动调节功能。后排座椅很宽大，但中间地板有一点点凸起。虽然K5凯酷用了大溜背设计，但后背厢空间真不小，不过后背厢没有拉手，车身脏的时候，关后备箱盖时难免手会弄脏。动力，这台380T车型上的2.0T发动机匹配的是一台现代汽车集团自主研发的8AT变速箱，240马力的最大功率数据不低，但实际开感觉提速也只是中规中矩。这套动力总成最大的优点并不是加速，而是动力输出很顺畅，而且可以加92号汽油，相比其他品牌的2.0T发动机而言用车成本会更低一些。整体驾驶感受，日常行驶时，如果想要得到更好的加速表现，就需要多给点油。K5凯酷的油门踏板设定偏沉，所以如果以常见日系车的基准去踩它的油门，你会感觉起步很肉。车辆的中后段提速能力还是很香的，也说明了这台2.0T发动机的最大功率并非虚标。但变速箱对于急加速的响应略有些拖沓，我认为它其实还可以调的更积极一些。底盘是这台K5凯酷给我留下最深刻印象的部分，虽然结构上是这个级别最常见的前麦弗逊+后多连杆组合，但是这台车的底盘调的非常有质感。经过坑洼路面时也很从容，一点都不像过往韩系车那种发脆的，单薄的样子，更接近于欧系车的那种厚重感。而在车辆来回变线的时候，也能感觉到车身灵巧有余，没有因为引进国内加长后牺牲了驾控乐趣。另外，这台车的L2辅助驾驶在同级别里表现属上乘，能时刻将车保持在车道中间，也能自动拐过半径适中的弯道。不过要吐槽的是，这台顶配的中型车没有自动感应雨刷，在跑高速的时候，如遇到下雨天气，我们要始终不断的去调节雨刮器速度，这个不是很满意。最后，总的来说这款起亚K5凯酷给我印象是开着既安静又有质感。跑高速的时候打开L2辅助驾驶，十分的惬意。价格方面，和同级别对手相比，性价比方面其实是很有优势的。有意向的朋友也不妨去看看最新的2021款。这波，你这么看？